Ранис написал:

#1227052
Вот это моя справочка всего на один из тамошних пароходов:
«САМСОН».
(1897.Boyd & Co.Ltd.Shanghai.Китай.стр. № ?).
124 брт. / 34 нрт.39,52 - 6,38 - 2,25 м. (130 - 21 - 7,4 фут.).1 ВДР 76 нлс. / 300 л.с.10 узл.
Бывший английский стальной одновинтовой однопалубный двухмачтовый грузо-пассажирский пароход «VICTORIA».Хозяин англ.«STBC».Shanghai.Сер.05.1900 г.продан в Tienstsin представителям рус.Воен.Вед. и как «САМСОН» 16.05.-01.06.1900 г.входил в Печелийский отряд с рядом п / х. и пар.катеров.Возил воен.грузы и отряды в Печелийском зал.Экипаж китайцы.Затем был в Порт-Артуре.С 05.04.1901 г. рейсы Порт-Артур - Инкоу у Воен.Вед.Нач.06.1901 г.первым из паровых с рус.офицерами рейс по р.Ляохэ выше Инкоу до устья р.Хуньхэ обстреляв ряд шайки хунхузов и ушёл вниз охраняя караван джонок.07.1901 г.новый рейс вверх и назад уже без боёв.19.11.1901 г.кампанию окончил став на зимовку.Тут и в 1902 г.03.1903 г.сдан штабом Квантунской области для пароходства Русского лесопромышленного тов-ва. для рейсов на р.Ляохэ.С конца 05.1903 г.ежедневная линия Инкоу - Тянчжуантань.01.07.-15.08.был в Инкоу на ремонте ПК.Затем до конца навигации 1903 г.те же рейсы..Тут и к нач.РЯВ.09.04.1904 г.мобилизован нач. Южн.авангарда Маньчжурской армии.Заведовал нач.гарнизона г.Инкоу.Нач.06.1904 г.под кит.флагом как «VICTORIA»,после продажи,Г.Гинцбургу ушёл в Шанхай.Сер.07.1904 г. там готовили рейс в Ньючванг.На ним должен идти агент рус.разведки Поликов.Груз для рус. армии: рис,сахар,уголь,вино,консервы.Ушёл в конце 07.1904 г.Придя в Шанхай,к нач. 10.1904 г.стал «SAMSON».Сер.11.1904 г.осмотрел бывш.рус.посол в Корее Павлов и уплатил 95000 лан,готовя для рейса в Порт-Артур англ.корреспондента B.Burleigh.При подготовке план привлечь к ремонту телеграфн.кабеля Порт-Артур - Чифу,не решились.В конце 10.1904 г.ушёл в Порт-Артур.27.10.1904 г. (нов.ст.) задержан японск.кораблями и послан назад.Нач.1905 г.зарегистрирован в англ.консульстве на имя B.Burleigh.Из-за падения крепости сделку отменили и сдан Гинцбургу.13.03.1905 г продан англ.«Shanghai Tug and Lighter Co.Ltd.» за 80000 лан.В конце 03.1905 г.рейс из Шанхая в Ньючванг. Позднее данных нет.

Опять нас г. Лапшин наипать пытается, выдавая два парохода за один.

vvy написал:

#1310270
Сдается мне, что Роман Витальевич решил попотчевать нас особым коктейлем, смешав в кучу сведения из истории не двух, а целых трех пароходов!

Нее.. Это не рекорд. Но определенная  веха  точно пройдена. Все напряжённо ждут выхода  из под пера  ЛРВ гидрографов.

Socratos написал:

#1310225
Опять нас г. Лапшин наипать пытается, выдавая два парохода за один.

Господа, относиться к Лапшину, как исследователю какого-либо рода - признак дурного тона. Господин Лапшин пишет мурзилки по мотивам реальных событий, но никак не справочники и исследования. По хорошему нужно отрывать руки и головы тому, кто это издает без указания, что это около научная фантастика.
А вот в том, что этот "фантаст" недоделанный так плодовит виноваты все те, кто предоставляет ему информацию и сотрудничает с ним.

Отредактированно Алекс (24.09.2018 11:32:56)

Socratos написал:

#1312459
Только вот интересно, кто в Москве рискнул с ним связаться?

Царьков.