.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:22:01)

.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:26:19)

Kozima написал:

#1268710
Шланг вырвало..

Всяко бывало.

Kozima написал:

#1268714
Зеленая стоянка 

С тобой большая приятность говорить- ты всё знаешь.
Расшифрую для читателей; "зелёная стоянка" это когда теплоход подходит к берегу и швартуется без дебаркадера или пристани. Чаще за могучие деревья, если глубины позволяют. Красота и глухомань, на десятки километров населённых пунктов нет. Туристы топчатся по берегу, а мы нарезали любоваться местностью. Раз заблудились, но вышли правильно. Интересно было.

Kozima написал:

#1268714
А 4-й мех решил фановую продуть..

Мы ж устройщики и по прибытию на судно каюты разбирали. Я сразу спросил, куда сброс, взяли левый борт и не прогадали. Это не часто, но у нас комфорт.

Kozima написал:

#1268714
А на пассажиров плывет такая вот лужа ...вонючая

Честно говоря мы и мусор за борт, ну не было ничего для утилизации.

Kozima написал:

#1268720
Мужики которые на них работали,а работали и на наших,Красноярской постройки,и на румынских ...говорили так.
На румынах отличные бытовые условия.
Но корпус слабый.
На наших-наоборот.
Вот и один проект..
А движки всё равно-ГДР

Слышал такое. Слышал.
Теперь личные наблюдения; ув. Spark говорил за месть по Сталинграду. Стармех у нас на судне был с 1953, молодым машинистом. Говорит случаи саботажа были: где в гидравлические магистрали тряпки закладывали и прочие пакости делали. Но в целом судно сделали на отличном уровне. Почти всё оборудование родное и работало как часики, сделано основательно и ломаться не чему. Надо сказать уход за судном тщательный и не смотря на ежегодное холодное хранение, всё было в норме. Эксплуатационная документация читалась как песня: изложено доступно и с картинками. После прочтения сделать не правильно- нельзя и не возможно. Я кстати это запомнил и потом меня в ЦКБ подпрягали писать инструкции по эксплуатации, так получалось. Но это не моя заслуга; подход и стиль изложения я взял оттуда.

Spark написал:

#1268664
Похоже, руль (или рули) на все 90 градусов поворачивался. Подруливающего не было устройства, похоже. И никаких буксиров на швартовке)

Рули на сколько поворачивались, посмотрю. Подруливающее устройство изначально было, но в нашей навигации давно заварено. Манёвренность судна трёхвинтового фантастическая и не смотря на парусность, опытный человек чудеса вытворял. Ну не все показывали мастер- класс, но швартовались хорошо. А второй штурман так нежно подводил, что мы с напарником швартовали судно вдвоём, даже боцмана не будили иногда.

.

Отредактированно Spark (16.04.2018 22:26:56)

han-solo написал:

#1268731
Говорит случаи саботажа были: где в гидравлические магистрали тряпки закладывали и прочие пакости делали.

Вы были связаны с судостроением. Сказки же.  Сдаточная команда - судовой экипаж -ходовые испытания- провера систем- ревизия систем.  Основной экипаж на борту передача судна.... ну какие могут быть тряпки и диверсии.  в 48-49м и далее  ГДР уже  поставляла суда в СССР. По 1953 г  шли репарационные поставки.  С  них и начался флот МРХ затем  ММФ и МРФ

Причем позже после начала прокладки каблей и монтажа систем.уже наблюдала часть принимающего экипажа  ст мех.  эл.мех  жили в гостинице.но за судном присматривали.изучали

месть за Сталинград называли суда типа Выборг из-за  ГД  MAN "K9Z 70/120 A5"  местного производства Дизельмоторверк Росток
неудачный двигатель.тяжелые системы.  Твиндеки грузовое ус-во тяжелое. Остойчивость.  Вечные ходоки на Кубу.  Ведикие Луки из этой серии перевернулся и затонул с рудой

Были проекты учачные были и не удачные. как и везде. но суда работали

Отредактированно info1 (12.04.2018 09:07:44)

А что была за серия послевоенных танкеров которые якобы из броневой стали строились? Там еще надстройка посредине была. Один из них вроде Вакуленчук назывался, в часть Потемкинца. Были такие?

Cobra написал:

#1268891
А что была за серия послевоенных танкеров которые якобы из броневой стали строились? Там еще надстройка посредине была. Один из них вроде Вакуленчук назывался, в часть Потемкинца. Были такие?

Григорий Вакуленчук  тип Казбек   1955  г п   НМП  списан в 1981 г

Отредактированно info1 (12.04.2018 11:00:51)

Cobra написал:

#1268909
Понятно. спасибо.

Казбеков построено  70 шт. 3 завода строили. Николаев Херон Ленинград.  Они часто снабжали ВМФ топливом и водой
Было несколько танкеров и у ВМФ

Отредактированно info1 (12.04.2018 11:28:22)

marlin написал:

#1268968
Я поищу книгу позывных СССР

их выпускало каждое министерство свою и плюс у рыбаков каждый бассейн свою

Например в ЧМП был тх Аркадий Гайдар и небольшой пасс.катер Аркадий Гайдар

В ММФ присвоением названий занимался отдел в Москве. Бывало по просьбам трудящихся суда переименовывали на верфи.но опять серез отдел названий

Отредактированно info1 (12.04.2018 14:05:08)

info1 написал:

#1268858
месть за Сталинград называли суда типа Выборг из-за  ГД  MAN "K9Z 70/120 A5"  местного производства Дизельмоторверк Росток

На т/х "Высоцк" отчим 17 лет капитаном работал. Три лета по месяцу я на камчатку пассажиром с ним. В машине был в основном. На мостик не тянуло.
А вообще Выборги были морскими странниками.Очень длительные океанские переходы. Дальневосточные ходили на Кубу за сахаром, в Канаду, Австралию, США за зерном. Во Вьетнам техника, боеприпасы, продукты. В Африку аналогично. Плюс арабам даже ракетные катера в сборе возили владивостокской постройки. 10000 тонн боеприпасов в трюмы, а сверху на крышки ставили катера и обшивали досками.