Понял, ещё раз спасибо!
С уважением,

У немцев в КТВ никогда не было времени часового пояса - всегда только берлинское. А в схеме не только время неправильное, но и еще если я не путаю, координаты ошибочные.

При «незнании» элементарных вещей возникает  вопрос: а вы вообще в теме?

Spark написал:

#1330591
Шож я торпеду шоль не слышал.

На немецкой аппаратуре 1942 года? Уверен, что нет.

Spark написал:

#1330591
Насчет времени - еще раз проверьте пож-ста, а то казус получается.

Все давно проверено до Вас с немцем, так что казус уже получился.
https://www.labirint.ru/books/675018/

Spark написал:

#1330591
А насчет перевода я поблагодарил Savera и это видно даже без очков.

Раз возник вопрос - значит не видно. Ваша мысль скачет с Балтики-41 на Север-42 и обратно без каких-либо пояснений.

Spark написал:

#1330603
При «незнании» элементарных вещей возникает  вопрос: а вы вообще в теме?

Я бы на Вашем месте не задавал другим участникам таких вопросов. Ведь разница между немецким летним временем и московским временем в годы ВОВ тоже элементарная вещь.

Ну да, неверное выразился: в тех КТВ, которые я читал, везде время берлинское. Я не читал документов ВКР, совершавших рейды тяжелых кораблей (за исключением пары, но не помню, какое там время). Подлодок в Атлантике тоже.
Но, с другой стороны, мы ведь не подлодки в Атлантике обсуждали, правильно? Поэтому, с этой другой стороны я был совершенно прав. Все КТВ в Норвегии, Франции, Италии, на Черном и Баренцевом морях всегда были по берлинскому времени.

igor написал:

#1330624
Все КТВ в Норвегии, Франции, Италии, на Черном и Баренцевом морях всегда были по берлинскому времени.

В Финском заливе случались исключения - при действиях во взаимодействии с финнами некоторые флотилии иногда пользовались финским временем.

Вальчук Игорь написал:

#1330621
таких, как чудом сохранившийся подлинный вахтенный журнал субмарины
чего ж ему не сохраниться, если ПЛ пережила войну?

Хранящийся в архиве ВЖ К-21 за июльский поход 1942 г. - переписанная на берегу после похода копия. Оригинал многие годы считался утраченным и сохранился чудом.
А вообще лучше прочесть книгу.

А. Кузнецов написал:

#1330628
В Финском заливе случались исключения - при действиях во взаимодействии с финнами некоторые флотилии иногда пользовались финским временем.

Не встречал.

Botik Petra Velikogo написал:

#1330620
Я бы на Вашем месте

Место мое очень доходное, поэтому забросили бы Вы все и жили бы в свое удовольствие, что не есть гут.
Насчет адресации комментария... Когда комментарий адресуется кому-то, то его цитируют. В том комментарии процитирован Savera, что очевидно.
Рад, что Ваши книги выходят и работаете в данном направлении. Могу только успехов и удачи пожелать. Вскоре рассмотрят новые версии, выйдут новые книги и отыщутся очередные документы. Потому как во многие исторические события изначально закладывается ложь, и она порождает бОльшую. Это реалии. Довелось  видеть и слышать как истинные события перекручивали (и не только наши), пока они не оказались «для общественного пользования». А с Игорем мы давно уже спарринг ведем. Ему в удовольствие и мне весело. Так что, не стоит обращать внимания.

Botik Petra Velikogo написал:

#1330614
Лунин сам все запутал:
в его РДО 71°25' северной широты 23°40' восточной долготы
в ВЖ К-21 71°22'.2 северной широты 24°34'.3 восточной долготы
в "Кальке боевого соприкосновения п/л "К-21"

Еще такой вопрос: а как Лунин определялся (точка местонахождения)?
Понятно, что в полдень (опять время фигурирует) по секстан(т)у взял широту. Благо, погода была хороша. И наверное, подтвердился с долготой и широтой по пеленгу на остров с большой дистанции. С воды - с ПЛ - далеко не углядишь. Радиопеленгация, конечно, дело нужное, но погрешность ужасающая. Затем по счислению пройденного пути (курс, скорость), но течение как учитывать? По таблицам? Не рассматривали этот вопрос? Минута широты, ведь, целая миля.

Botik Petra Velikogo написал:

#1330739
У него для этого был штурман

Эт верно. Командиры ПЛ, в основном, минеры. Штурман... Там, смотрю, аж десятые доли минут (это не секунды) в координатах. В те времена штурман так определиться не потянул бы наверняка. Берег «темный»,  с поверхности (всплывать) брать пеленг на вершинки-мыски - обнаружат. Врах - вот он. Перископом?... Погрешность тут как тут, а что делать? Сложно. Счисление на переходе- это вообще «космос» с обычным результатом в финале: «Тут не должно быть меляки!!!» Ну, бох с ними. Так что антисоветчину разводить не стану. Ни к чему.

Spark написал:

#1330742
Командиры ПЛ, в основном, минеры.

Лунин пришел из торгфлота и его первичной должностью после окончания УОПП была помощник командира. Так что по специальности он не был ни минером, ни штурманом.

Spark написал:

#1330742
Перископом?... Погрешность тут как тут, а что делать? Сложно.

Через перископ и определяли по береговым объектам (маякам).

Spark написал:

#1330742
Счисление на переходе- это вообще «космос» с обычным результатом в финале: «Тут не должно быть меляки!!!»

Невязки в 15-25 миль на Севере во время ВОВ были обычным делом. Рекорд же при плавании вдоль новрежского побережья, ЕМНИП был за 50.

savera написал:

#1330756
В связи с этим вопрос - когда вернулась Щ-323, если, конечно, немка видела именно её?

В 04.30 4 августа придя на видимость м. Ристна погрузилась и легла на грунт. Эскорт прибыл в 09.50; в 10.00 в надводном положении вместе с эскортом пошла в Таллин.