Оценив обстановку, союзники решили запереть флот Мэтьюса в Йерской бухте, они учитывали, что их корабли, очищенные в тулонских доках, были быстроходнее английских, не имевших такой возможности.
Союзники, завершив подготовку, планировали 3 февраля выйти из Тулона и закрыть западный выход из Йерской бухты; если бы англичане попытались выйти через южный проход, более быстроходные корабли союзников успели бы закрыть и южный выход, тем более, что такой выход был бы для английского флота весьма трудной задачей (что впоследствии и подтвердилось).
Мютьюс постоянно держал дозорные корабли у западного выхода.
Но выйти 3 февраля союзники не смогли их-за противного ветра; в тот же день к Мэтьюсу подошли два 60-пушечника.
Лишь ближе к вечеру 8 февраля французы, используя попутный ветер, вытянулись на рейд Тулона (при этом 64-пуш. Leopard потерпел  аварию и вернулся в Тулон, у французов осталось 16 ЛК). Дозорные англичан тут же сообщили об этом Мэтьюсу, котрый направил им подкрепление. В тот же вечер Лесток прибыл на флагман Мэтьюса, пытаясь обсудить с ним предстоящие действия, но Мэтьюс посоветовал ему вернуться на свой корабль; позже Мэтьюс объяснял это тем, что Лесток был нездоров (прогрессировавший рак желудка, как выяснилось позже), а погода была холодная. 
Между тем, испанцы лишь 9-го  утром смогли выйти в море (4 их самых слабых ЛК были разоружены из-за нехватки экипажей, так что осталось 12 ЛК).
Весь день  9 февраля флот Мютьюса (30 с лишком больших кораблей) тщетно пытался выйти через южный  проход, ветер был переменный, дважды приходилось менять галс перед самым проходом, корабли сталкивались, садились на мель, так что вечером Мэтьюс приказал встать на якорь.
Ночью английские фрегаты поддерживали контакт с противником, стреляя из пушек, на рассвете при более благоприятном ветре английский флот стал вытягиваться к южному выходу, но вскоре наступил штиль, пришлось буксировать корабли шлюпками, и, после отчаянных усилий, почти весь флот Мэтьюса к полудню вывалился из южного прохода в полном беспорядке; союзники же были в хорошем строю к юго-западу. В это время к Мэтьюсу очень удачно присоединились  два 80-пушечника: они подошли с востока и чуть не попали к французам. У Мэтьюса теперь было 33 ЛК, в т.ч. 6 50-пушечников.
Положение в полдень 10 февраля:

Утром в 6-00 английский флот поставил паруса, Роули быстро занял свою позицию впереди, Мэтьюс в 7-00 поднял сигнал - строиться в линию, в 7-30 - вице-адмиралу прибавить парусов, и к Лестоку был послан лейтенант с приказом поднять все паруса. Неудовлетворенный действиями Лестока, Мэтьюс послал к нему другого лейтенанта с требованием поставить все паруса, в т.ч. и лиселя (studding sails, дополнительные паруса). В 10-00 этот лейтенант прибыл на Neptune и вручил приказ. "Посмотри, Том, - сказал Лесток. - Я поставил все паруса, а лиселя буду ставить прямо сейчас". Но после ухода лейтенанта лиселя Лесток так и не поставил. Он считал, что дополнительный груз мог повредить реи, а толку от таких парусов не будет, хотя, по мнению других моряков, лиселя определено увеличили бы скорость. Ветер был слабый, скорость всего два узла, Лесток продолжал болтаться далеко сзади, до противника было три мили, при этом они несли лишь часть парусов (under easy sails) и шли без труда, хотя испанцы несколько оттягивали. В это же время Мэтьюс вызвал к себе капитана брандера Ann и приказал ему приготовить свой брандер. В 10-30 Royal Oak 70, который с ночи тщетно гнался за флотом, наконец-то занял свое место (последний в центре).
Между тем, Мэтьюса охватило беспокойство: уже приближался полдень короткого февральского дня, флоты довольно далеко прошли к западу, Виллафранка, которой грозил штурм, оставалась без прикрытия, а Мэтьюс помнил предупреждение госсекретаря о том, что флот из Бреста идет в Средиземное море (Брестская эскадра вышла в море 26.01, только 13.02 стали известны ее цели, и лишь еще через 18 дней об этом узнал Мэтьюс).
Мэтьюс приказал центру и авангарду взять 1-2 рифа (немного замедлить ход), чтобы арьергард быстрее его догнал, но, к своему удивлению, он увидел, что Лесток сделал то же самое! При этом Лесток сознательно несколько раз замедлял ход (в 11-00), чтобы шедшие впереди в его дивизионе тихоходы могли сохранить свои места (по номерам).
В свое время, в 1666 г. принц Руперт включил пункт о том, чтобы при преследовании оставлять сзади свои тихоходы, но этот пункт не был включен в последующие Боевые Инструкции.
А французы "играли" с англичанами. Когда Мэтьюс убавлял паруса, они делали то же самое, когда прибавлял - прибавляли и они, если  он пытался сблизиться, они без труда уходили под ветер, сохраняя дистанцию.
В 11-00 Мэтьюс поднял сигнал - атаковать противника, но через четверть часа спустил его, вместо него - в линию и - погоня.
В этом положении Мэтьюс не видел возможности принудить союзников к сражению, а их тактика убедила его в том, что они пытаются возможно дальше отвлечь его от Италии, где планировалось их наступление.
Правда, испанцы не поспевали за маневрами де Кура, только 2 их ЛК шли за французами, следующие 5 отстали, далее после интервала шли еще 5.
Теперь у Мэтьюса было три варианта действий:
1). Дожидаться Лестока и строить общую линию баталии. Но Лесток приближался настолько медленно, что было ясно, что до конца дня он не присоединится. В этом случае, отходя все дальше от Италии, Мэтьюс играл бы на руку союзникам.
2). Не дожидаясь Лестока, атаковать с 2-мя дивизионами французов. Но концевые испанские ЛК могли без труда догнать передние корабли, два английских дивизиона оказались бы против трех противника. Такое разделение флота вообще было бы нежелательным.
3). Атаковать с превосходящими силами тех испанцев, которые уже были на  траверзе. Французам пришлось бы или бросить испанцев, или идти им на помощь, что позволило бы дать им сражение (независимо от того, стремились ли они к соединению с эскадрой из Бреста, или планировали прикрыть высадку войск в Специи).

Эд, продолжай. Читаю с наслаждением!

Проходил мимо написал:

#1371421
д, продолжай. Читаю с наслаждением!

Спасибо.
Продолжим.

Norfolk 80 энергично атаковал сильный 70-пуш. Constante и через час и 45 минут выбил его из линии. Капитан Форбс очень хотел его преследовать, но это запрещала ст. 21 Боевых инструкций (запрет выходить из лини до разгрома пр-ка). Следующим был Princessa 74 (кстати, испанский приз 1740 г.), оказавшийся менее удачливым. Он подошел на пол-мушкетного выстрела к Poder 60, но попал под его продольный огонь, и такелаж и снасти у него сильно пострадали, были пробиты все три мачты (из 24 раненых на Princessa 6 получили ранения от мушкетного огня). Из-за повреждений Pribcessa потерял управление, его бросило на ветер, он сделал пируэт и оказался вне боя. Далее, Somerset 80 атаковал очень близко (на расстоянии мушкетного выстрела) Neptuno 60, через полчаса испанец поставил все паруса, спустился под ветер и ушел вперед. Сзади был Poder без противника, Somerset убавил паруса, дожидаясь его, но поврежденный Poder прошел у него за кормой и спустился под ветер. Dragon 60 и Bedford 70 устремились на America 60 и Oriente 60, но те прибавили парусов и присоединились к французам.
Между тем испанский флагман Real Felipe 114 действовал совершенно иначе. (Кстати, его точное название - San Felipe, el Real, т.е. Св. Филипп, флагман). Namur 90 атаковал его с полупистолетного выстрела, оба флагмана обменивались залпами, около Мэтьюся было убито 8 человек, его флаг-капитану оторвало руку, на Real был убит флаг-капитан Херонимо, комэск Наварро был ранен и ушел в каюту, боем руководил французский капитан Ле Лаж (по его данным, на Real были и французские канониры). Эта дуэль, видимо, шла от получаса до часа (данные свидетелей разнятся от полутора часов до двух залпов, вот и верь после  этого очевидцам).
Между тем Marlborogh 90 без особого труда выбил из линии Hercules 60, который спрятался за своим флагманом. После этого Корнуолл пошел прямо на Real. Он чуть не врезался в Namur, был слабый ветер и тяжелое волнение, так что Мэтьюсу пришлось пройти вперед. Такелаж Namur был серьезно поврежден, его мачты и стеньги были прострелены, теперь он мог стрелять по Real только их кормовых орудий.
Концевыми в центре были 4 ЛК: Dorsetshire 80, Essex 70, Rupertb 60 и Royal Oak 70. Dorsetshire спустился и около часа вел огонь по Hercules, но с большой дистанции. Остальные три ЛК противника не имели. При этом они не спустились так же, как и их адмирал. У них были три возможности: пройти вперед и помочь Мэтьюсу в бою с Real, или повернуть к 5 испанским ЛК в хвосте, или замедлить ход, дожидаясь подхода этих 5 ЛК, чтобы потом разгромить их вместе с Лестоком. Но они не сделали ничего и оставались на ветре от Dorsetshire, только Royal Oak спустился дальше под ветер на случай подхода концевых испанских ЛК.   
Между тем, Роули был еще далеко от французов, а его три головных ЛК остались на большой дистанции, чтобы затруднить французам поворот назад.
Положение на 13-00

Возвращаясь к тем трем концевым ЛК за Dorsetshire: хуже всех вел себя Essex 70, точнее, его капитан - Ричард Норрис, сын адмирала флота и главкома Royal Navy (в Порт-Маоне его ожидала молодая богатая жена-испанка, и рисковать ему не хотелось). Essex подошел к наветренной стороне Dorsetshire и остановился за ним; команда была в негодовании, но капитан так и не вступил в бой. После сражения Норриса вызвали в Англию на суд, но он бежал в Испанию со своей женой. Концевой Royal Oak 70 прошел под ветром Rupert 60, его капитан прокричал капитану Эмброузу на Rupert: Почему не спускаетесь, Эмброуз, бывший в галерее квартер-дека, не ответил. Позже, по суду, его исключили из службы и удержали жалованье за год. Dorsetshire 80 вел огонь по Hercules 60, но с большого расстояния и не приближался; Hercules спрятался за Real, потом прошел вперед, попал под огонь Namur и вновь сдал назад, укрывшись за своим флагманом.   
Между тем 5 концевых испанских ЛК, поставив все паруса, шли на помощь своему флагману, вперед на целую
милю вырвался Brillante 60. Ближе всех к ним были головные ЛК Лестока - Dunkirk 60 и Cambridge 80, но они не решились спускаться на испанцев, предпочитая оставаться в линии дивизиона Лестока, а Лесток никаких сигналов для них не сделал. Дело в том, что в эту эпоху главком отдавал приказы только своим младшим флагманам, сигналов для индивидуальных ЛК у главкома не было. Они появились только позже. В 1778 г. во время сражения у Уэссана адмирал Кеппел, после того как его командир арьергарда, находившийся вне боя, не присоединился к нему, смог собрать у себя эти ЛК арьергарда, используя такие сигналы.
Что касается авангарда, то к полудню он был на траверзе французов, но на большой дистанции;  от головного Stirling Castle 70 до флагмана Роули Barfleur 90 было 2 мили,  французы впереди их флагмана Terriblе 74 растянулись  в линию на три мили, поэтому Роули ввел в линию три своих 50-пушечников, но головные французские ЛК все равно не имели противника. В довершении всего, Роули, вполне естественно, атаковал Terrible, между тем за его кормой было 5 ЛК против всего 2-х французов (St. Esprit 74, Serieux 64), Oriente и America подошли позже.
Barfleur 90 и Princess Caroline 80 энергично атаковали Terrible St. и Esprit 74, но шедший за ними Berwick 70 (капитан Хок) никак не мог заполучить противника: Serieux 64 и шедшие за ним испанцы (Oriente 60, America 60, Neptuno 60) после первых же залпов английских ЛК (от Dragon до Berwick) сразу уходили под ветер; англичанам приходилось оставаться в линии. Boyne 80 вел огонь по Ferme 74, но не сближался. 12 головных французских ЛК имели против себя только 5 английских, которые оставались на большом расстоянии (в милю), чтобы не дать французам повернуть на другой галс и идти на помощь своему флагману.
Положение на 14-00.
Namur поставил паруса и прошел вперед Marlborough. Somerset выбил из линии Neptuno, нанес повреждения Poder и прошел вперед. Французы растянулись в длинную линию. Berwick выбил  из линии Oriente. America уходит под ветер, за пределы огня. Головные английские ЛК на расстоянии мили. Арьергард еще не вступил в бой.

Возвращаясь к бою флагманов: Namur прошел вперед, Marlborough был сильно поврежден, у него были сбиты грот- и бизань-мачты, капитану Корнуоллу оторвало обе ноги, 1-му лейтенанту (его племяннику) - оторвало руку, было св. 40 убито и 125 ранено. Real Felipe был полностью разгромлен, сбиты все три стеньги, он почти прекратил огонь (238 убитых и 262 раненых). В 15-00, видя, что Real не может двигаться, Мэтьюс послал лейтенанта на Dorsetshire, приказав помочь Marlborough и затем прикрыть атаку брандера Ann на Real, прошло полчаса, Dorsetshire оставался на месте, а брандер не был готов, хотя приказ был отдан еще в 10-00. Затем этот же лейтенант был повторно послан на Dorsetshire  с тем хе успехом (капитан по суду был исключен из ВМФ). Далее, он посетил Essex (с предложением атаковать): испанские ЛК уже подошли сзади и вели дальний огонь по концевым английским ЛК, Essex был впереди на ветре и не стрелял, он так и не вступил в бой.
Поскольку никто не шел на помощь брандеру, который наконец-то пошел к Real, Мэтьбс сам пошел прикрыть его, но уже было поздно: Real выслал шлюпку, чтобы отвести брандер, но точный мушкетный огонь с бака брандера отогнал ее; капитан брандера стоял с горящим факелом, экипаж брандера уже поджидал в шлюпке, когда он бросит факел в трюм, но в это время удачный испанский выстрел (с Real или Brillante) попал в нос ниже ватерлинии, брандер стал тонуть. он был уже совсем близко от Real, но тут его горючая начинка загорелась (от выстрела или слишком раннего поджога его капитаном), и брандер взорвался.
Тем временем, дивизион Лестока поравнялся с 5-ю концевыми испанскими ЛК, они ели бой, но на большой дистанции. Флаг-капитан спросил Лестока, следует ли спускаться на противника, сидевший в кресле на юте Лесток промолчал, и арьергард остался на прежнем курсе.
Положение в 16-00:

С рассветом французы были далеко под ветром, Hercules был ближе  всех к англичанам, за ним погнался Somerset, но испанец ушел после короткой перестрелки. Real Felipe шел на буксире у Santa Isabel, и его также догнать не удалось. Мэтьюс начал преследование всеми силами. Союзники  уходили с попутным восточным бризом. К 14-00 передовые ЛК англичан приблизились к французам, но многие английские ЛК сильно отстали, французы же бросили Poder и, поставив все паруса, стали быстро уходить. В 16-00 к Poder подошли Essex и Diamond, посланные Мэтьюсом, Poder был  разграблен и сожжен экипажем Essex, к большому неудовольствию Хока, который его захватил. Мэтьюс объяснял это тем, что у него было мало фрегатов, чтобы спасать Poder, положение было неясное, приходилось все время помнить о брестской эскадре, и действия французов как будто подтверждали такие опасения.
В 17-00, когда начало смеркаться, колонна англичан настолько сильно растянулась, что Мэтьюс был вынужден прекратить погоню. Он считал, что противник отвлекает его к западу, чтобы в любом случае иметь возможность высадить без помех войска у Виллафранки, поскольку в Тулоне еще оставались французские и испанские корабли. Поэтому Мэтьюс счел целесообразным собрать вместе свои разбросанные силы.

Испанский флот в 1751 г. Как видим, корабли, в основном, новые, оставшиеся старые были в Америке.
Название  Место постройки Пушки Год постройки Год службы
Rayo     La Habana     80     1749     1751-1805
Fénix     La Habana     80     1749     1751-1780
Princesa (II) La Habana     74     1750     1751-1780
Infante (II) La Habana     74     1750     1750-1762
Galicia (II) La Habana     74     1750     1750-1797
África (III) La Carraca     74     1752     1752-1809
Reina (II)     La Habana     70     1743     1743-1762
San Felipe Guarnizo             70     1745     1745-1761
Tigre     La Habana     70     1747     1748-1762
Nueva España (II)     La Habana 70     1743     1743-1752
Septentrión     Cartagena 64     1751/1754     1752-1784
San Fernando (III)     Esteiro/La Graña     64     1751/1754     1751/1754-1758
Asia (II)     El Ferrol     64     1752     1752-1762
Castilla (III)     El Ferrol     64     1751     1751-1769/1771
Europa     La Habana     64     1734     1734-1762
América     La Habana     64     1736     1736-1762
Dragón (II) La Habana     60     1745     1745-1782
Fuerte     La Habana     60     1727     1727-1755
Nueva España (I)     Coatzacoalcos     60     1734     1735-1752

Fragatas               
Nombre     Astillero     Porte     Botadura     Años de servicio
Bizarro (o Bizarra)     La Habana     50     1738     1738-1759
Esperanza     La Habana     50     1735/1736     1736-1756
Flora (II)     La Habana     24     1747     1748-1768
Galga     El Ferrol     30     1752     1752-1761
Aurora     La Carraca     28/30     1738     1738-1753

CAM написал:

#1376188
А чем все закончилось? Статьи С.Махова

Это (статьи) взято из нашей с Маховым книги "Флот Людовика XV". Позже были трибуналы, вышло много памфлетов.
Вас что-то интересует конкретно?

CAM написал:

#1376297
Если конкретно, то интересует формулировка обвинений Метьюсу и Лестоку.

Формулировки точной не нашлось пока. Есть результаты.
Во 2-м томе Ричмонда «Navy in the War 1739-48” об этом:

«...Lestock was promoted and re-employed...On 22 Oct. 1746, after a four months’ hearing, he (Мэттьюс) was found guilty by the court and sentenced to «be cashiered and rendered incapable of any employ in his Majesty’s service».

Оборот интересный (из старючих): be cashiered and rendered incapable of any employ - рассчитать и уволить бессрочно.

Gardiner/Lavery пишут в «The Line of Battle. The Sailing Warships 1650-1840”:

“The failure of the British fleet at the battle of Toulon (1744) was largely the result of Adm.Mathews’failure to get his fleet into station on the previous evening”.



И вот, что Lavery пишет водиночку в «Nelson’s Navy. The Ships, Men and Organisation 1793-1815”:

“British Admirals were expected to follow fighting instructions drawn up around 1690, and any officer who neglected to form line of battle, like Adm.Mathews off Toulon in 1744, was likely to find himself before a court-martial”. Там интересно почитать в дополнение.

Отредактированно Spark (24.08.2019 08:27:32)