Kronma написал:

#1559073
Возможно, кто-то видел нечто подобное на других кораблях?
Не обязательно итальянских, а на британских, например?

ЕМНИП, ещё в 90-х мне попадалась информация, что британцы на некоторых своих броненосных фрегатах и корветах 1860 - 70-х годов постройки, предназначенных для службы на дальних станциях, обшивали деревом именно что броневой пояс, и поверх этой "шубы" крепили медную обшивку, причём гораздо выше ватерлинии. Честно говоря, у меня это вызывало недоумение - возможно, таким способом пытались защитить сталежелезные бронеплиты от неизбежной коррозии в тропических водах? Может, коллега Алекс что-то пояснит в этом вопросе?

Прошу читать вопросы внимательней.
С медной обшивкой поверх деревянной всё давным-давно понятно.
Здесь поверх дерева ничего нет.

С обшивкой подводной части корпуса также всё давным-давно понятно.
Непонятно, зачем обшивать деревом броню (только броню! т.е. очень небольшую часть длины корпуса) надводного борта, причём до высоты верхней палубы?

Kronma написал:

#1559073
3. Возможно, кто-то видел нечто подобное на других кораблях?
Не обязательно итальянских, а на британских, например?

Англичане обшивали, только не броню, а железные и стальные листы вплоть до верхней палубы. Но это было на крейсерах и там все достаточно просто определялось эксплуатационными условиями.
Итальянцы ребята загадочные и что они этим хотели добиться не совсем понятно. Прямых указаний на это не встречал. Если бы был обшит весь надводный борт или какая-то его значительная чать, то тогда ксть определенный эксплуатационный смысл. А так обшить броню коротенького пояса - сильно загадочно.
Единственное разумное объяснение, что за счет этой шубы пытались увеличить ширину, чтобы уменьшить осадку и таким образом компенсировать строительную перегрузку. Но тогда не понятно нафига ее гнали до верхней палубы.

Алекс написал:

#1559187
Англичане обшивали, только не броню, а железные и стальные листы вплоть до верхней палубы. Но это было на крейсерах

Французы обшивал крейсера деревом до верхней палубы, например, так был обшит SFAX. И так же планировали обшить АДМИРАЛЪ КОРНИЛОВЬ, только выявившаяся перегрузка заставила опустить верхнюю кромку дерева до 3 фута над КВЛ

Ольгерд написал:

#1559209
А какой вообще был смысл в этой надводной "шубе"?

Да там целая куча смыслов была.
Для начала дерево являлось неплохим теплоизолятором, что в жарком климате не давало металлической обшивки сильно нагреваться, а в холодном наоборот.
Предохраняла наружный борт от повреждений во время погрузок на рейдах и необорудованных бухтах, также как и при подъеме и спуске своих плавсредств.
Опять же служила защитой при касательных ударах при столкновениях или когда в корабль въезжало что=то легкое типа парового катера или миноноски.
Заметно упрощала заделку боевых повреждений борта.
А на первоначальном этапе железного кораблестроения, когда железо было достаточно хрупким служила дополнительной защитой от вражеских бомб и ядер.

Отредактированно Алекс (23.10.2022 13:08:55)

Стволяр написал:

#1559395
Еще вспоминается такое на указанную тему из книги уважаемого Н.А.Пахомова "Броненосцы типа "Маджестик". 1893-1922 гг." (СПб, 2007 год)

Мда, вот любт господин Похомов всякий бред писать, не отнять у человека этого "достоинства".

Стволяр написал:

#1559395
Броня "Дандоло" и "Дуилио" была стальной - и, возможно, тонкая наружная деревянная "шуба" играла роль этакой своебразной защиты от коррозии для модерновых и, очевидно, отнюдь не самых дешевых по тем временам

А как это помогало? Сурик и краска - проще и надежнее, тем более, что значительная часть этой щубы над водой.

Отредактированно Алекс (25.10.2022 01:01:51)

rummer59 написал:

#1559622
Да, с броней было такое, но не на кораблях,

Было не только на чертежах Дуилио, но и на чертежах русского броненосца Крейсер встречается.