F935, Адриатика, 1944г

MAL 5

подписано: MAL II Danemark 1944

Lumen написал:

#887016
Немецкий корабль в гавани Архуса,Дания 09.04.40г.

Это кто-то из датских тральщиков типа Soloven под немецким флагом. Далее  транспорт Wuri ( бывший голландский Albireo (1940 год 7164т)) Самое нижнее фото - это немецкий транспорт Telde (1934 год  2969т).

Отредактированно Рихард Цапп (09.11.2014 23:08:47)

Рихард Цапп написал:

#887255
Самое нижнее фото - это немецкий транспорт Telde

А на заднем плане слева -- "Mathias Stinnes", будущий "Академик Крылов".

Петрович написал:

#887376
MAL

Кто-то из первой серии (MAL.1-12). Петрович, ваши сокровищницы неистощимы?

VitaGree написал:

#887441
По-моему. это гидрографическое судно "Метеор"

Вы правы. О Метеоре я тоже позже подумал, но исправлять сообщение было уже поздно- не мог попасть на форум.

Судно снабжения подводных лодок и вспомогательных крейсеров Leipzig ( 1938 год 5898т)

Сумрак написал:

#887506
когда оно ВСКР снабжало?

Снабдить не успело, т.к. во избежания захвата кораблями ВМС Канады, было затоплено 1 апреля 1941 года на рейде Кальяо (Перу). Но предназначалось именно для снабжения ПЛ, ВСКР. Могло даже использоваться в дальнейшем и как блокадопрорыватель. Такие суда, как оказалось впоследствии, могли в зависимости от ситуации, выполнять различные задания, и тут грань очень тонкая, кем считать такие суда. Вот Вам пример- Alsterufer, Anneliese Essberger, Münsterland - снабженцы и блокадопрорыватели.

Отредактированно Рихард Цапп (10.11.2014 22:25:39)

igor написал:

#887394
неистощимы

Не дождетесь

подписано: MS Lerge (ex F 407)

Рихард Цапп написал:

#887548
набдить не успело, т.к. во избежания захвата кораблями ВМС Канады, было затоплено 1 апреля 1941 года на рейде Кальяо

Откуда у вас такие сведения? Судно к началу войны шло в обычном коммерческом рейсе в Южную Америку. Последним из немцев прошло Панамский канал, добралось до гавани назначения и там стояло до марта 1941 г., когда при попытке захвата перуанцами его затопила команда. Никакой возможности быть снабженцем ПЛ/ВКР или прорывать блокаду у него в общем-то не было.

Lumen написал:

#887626
Uj1709

У меня тоже так эта фота подписана.

igor написал:

#887633
Откуда у вас такие сведения?

Мои источники  http://www.theshipslist.com/ships/lines/nglloyd.shtml http://www.die-maus-bremen.de/Datenbank … hp?id=ship Плюс Грёнер, который относит Leipzig к Etappen-V-Schiff Peru.

igor написал:

#887633
Судно к началу войны шло в обычном коммерческом рейсе в Южную Америку

В обычных коммерческих рейсах шли тогда практически все известные в будущем снабженцы и блокадопрорыватели. (Ксати, и блокадопрорыватели были разные. Были те, что просто пробивались в подконтрольные странам Оси порты, а были и настоящие по своей сути, блокадопрорыватели, перевозившие ценные материалы с Дальнего Востока) . Немецкие суда, волею судеб, оказавшиеся в заморских портах, и были приспособлены для выполнения этих заданий, т.к такое колличество снабженцев заранее выслать в море было нереально, уж не говоря что сами рейдеры ( переоборудованные торговцы) вышли в море с опозданием. Всё делалось на скорую руку, и было, в основном, импровизацией. И это несмотря на то, что немцы теоритически, именно рейдерскую войну и рассматривали, как один из ключевых моментов в возможной борьбе с Англией.

igor написал:

#887633
Никакой возможности быть снабженцем ПЛ/ВКР или прорывать блокаду у него в общем-то не было.

Я думаю, что у него были равнозначные шансы стать снабженцем с остальными судами, оказавшимися в водах Центральной и Южной Америки. Другое дело, как в конкретный момент на это смотрело руководство Кригсмарине.

Отредактированно Рихард Цапп (12.11.2014 08:56:24)