Leopard написал:

В 17 КТ в 1892-94 гг при 16-17 узлах можно попробовать

можно конечно, только вот какая страна в 1892 пойдет на закладку ЛК в 17кт...

да какая разница - назовите страну кто в 1892 году которая может себе позволить кэпитал шип в 17кт?

Vova7 написал:

да какая разница - назовите страну кто в 1892 году которая может себе позволить кэпитал шип в 17кт?

от 15 кт с небольшим Роял Соверена до 17 кт не так далеко и англы могли позволить себе такую роскошь, если бы решили построить суперЭБР, а вслед за ними подтянулись бы и остальные.

а в чём проблема то?
кораблик на метров 10-15 длинее и пару метров шире обычных ЭБР.

Посмотите на RMS Campania чтобы "оценить" техническии возможности.

Vova7 написал:

ну еще проблема в технологиях - машины нужной мощности будут слишком большими и ненадежными в конце 1890-х а турбин еще нету ad
ну и было бы неплохо уточнить размеры верфей для строительства ЭБров в то время..

есть машины дающии достаточную мощность для своего времени, надейсь вы небудете требовать на начало 90х 21 уз.
Проблемы в размере верфей нет, тогда уже строили корабли до 200 метров длиной.

Alkirus написал:

надейсь вы небудете требовать на начало 90х 21 уз.

ну хотя бы 18-19 - преимущество в ходе желательно для навязывания противнику нужной дистанции

Leopard написал:

Посмотрите на трансокеанские лайнеры, строившиеся в англии и борющиеся за Голубую ленту Атлантики, на их размеры, скорости и КМУ

Ну одно дело лайнер. а другое дело ЛК...

если не затруднит приведите какие нить данные о владельцах голубой ленты 1890х:

1891     «Тевтоник»     White Star Line     Ливерпуль — Нью-Йорк     5 дней     19,50
1897     «Кайзер Вильгельм дер Гроссе»     North German Lloyd     Гамбург — Нью-Йорк     4 дня 16 часов 49 минут     22,10
1900     «Дойчланд»     Hamburg-America Line     Гамбург — Нью-Йорк     4 дня 17 часов 50 минут     22,15
1902     «Кронпринц Вильгельм»     North German Lloyd     Гамбург — Нью-Йорк     4 дня 18 часов 51 минут     22,40
1907     «Мавритания»     Cunard Line     Куинстаун — Сэнди Хук     4 дня 19 часов 52 минуты     23,99

Мавритания уже была турбинной...

Alkirus написал:

Repulse обходился 9000 лс, предложеный линкор 13-14 тысяч лс, помоему достаточно

для корабля в 17кт и 18 узлов?

ВВ-26 «Саут Кэролайна» (South Carolina)      Kp       18.12.06/11.7.08/1.3.1910    искл. 1924

ВВ-27 «Мичиган» (Michigan)                           Кэм     26.5.06/17.12.08/4.1.1910    искл. 1923



16 000/17 700 т, 138x24,5x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК. 16500 л.с. = 18,5 уз., 2300 туг. Броня: пояс до 254 мм, башни до 305 мм, барбеты до 254 мм, рубка 305 мм, палуба до 51 мм. Эк. 870 чел. 8 - 305 мм/45, 22 - 76 мм/50, 2 ТА 533 мм подв.

Alkirus написал:

а в чём проблема?

Габариты машин,условия работы - лайнеру не требуется так часто менять ход как ЛК в бою

Vova7 написал:

если не затруднит приведите какие нить данные о владельцах голубой ленты 1890х/quote]
У меня была очень хорошая книга обо всех лайнерах получивших Голубую ленту с подробным описанием каждого корабля, но при переезде затерялась... Если найду, не вопрос.

Отредактированно Leopard (30.01.2009 14:59:59)

---

Брони и артиллерии много не бывает