Буйный написал:

Оригинальное сообщение #165346
судьба миноносца "Резвый" и его участие в Цусимском походе. Интересно, как уцелел при Цусиме

Так он ИМХО и до Цусимы-то не дошёл...  Если память не изменяет, то в январе 1905г. в Джибути покинул 2-ю эскадру и ушёл в Средиземку. Потеря лопасти винта, многочисленные поломки в машинах...
Он потом с весны 1918г. у финнов служил, как "S-4"...

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #165346
Заинтересовала судьба миноносца "Резвый" и его участие в Цусимском походе. Интересно, как уцелел при Цусиме

Очень просто -- он до неё не дошёл, вернулся из Красного моря.

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #165346
почему офицер Гончаров с "Резвого" вдруг оказался на ВСКР "Рион",

Перевели.  Оба корабля шли в "Догоняющем отряде" Добротворского.

Всем спасибо за оперативность!
Почему недошел именно "Резвый" - ведь другие миноносцы дошли нормально? Или "Резвый" был изначально дефектным?

Интересно, зачем офицеров переводили на "Рион": был некомплект или Гончаров попросился добровольно?

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #165358
Или "Резвый" был изначально дефектным?

Так, с "ходу", сложно сказать...  Вот на всякий случай историческая справка о корабле, к которой можно добавить, что в означенный Вами период командиром корабля был лейтенант А.Хохлов...



"23 января 1899 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1899 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 31 августа 1899 года, вступил в строй в мае 1902 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1908-1909 гг. на заводе фирмы "Сокол" в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия) с заменой водогрейных трубок в котлах и перевооружением. В 1913 году в Санкт-Петербурге на заводе фирмы "Эклунд и Ко" были заменены водогрейные трубки в котлах, полностью отремонтированы механизмы и установлено тральное оборудование. В период первой мировой войны осуществлял боевое траление, нес дозорную и конвойную службы. С января 1916 года входил в состав 2-го дивизиона дивизии траления, использовался только как тральщик. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 15 марта 1918 года был передан в распоряжение Финляндской Советской Рабочей республики. 13 апреля 1918 года захвачен в Гельсингфорсе (Хельсинки) вооруженными формированиями буржуазной Финляндии. Впоследствии в качестве миноносца под литерой "S 4" входил в состав ее ВМС. В 1922 году, по Юрьевскому мирному договору, был возвращен РСФСР, но как окончательно устаревший сдан Комгосфондов для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ."

Выходит, что вся серия "Соколов" была низкого качества постройки? Иначе как объяснить, что корабли 1902 г постройки так быстро "скисли"? Другие миноносцы чем лучше оказались?

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #165378
Выходит, что вся серия "Соколов" была низкого качества постройки?

Нет, просто эти корабли были изначально не мореходными и неприспособленными к столь дальним походам.

Буйный написал:

Оригинальное сообщение #165399
То, что минный офицер Политковский и мичман Гончаров добились перевода на другие корабли и продолжили поход - явное тому подтверждение!

В.С. Кравченко по этому поводу писал:

23 января. С Джибути мы уже простились, утром сегодня обогнули скалистый мыс Гвардафуй, выслали вперед на разведку вдоль берега миноносцы. «Резвый», вследствие основательных неисправностей оставленный в Джибути, возвращается обратно. Очень жаль его лихого командира X. (лейтенанта А.В. Хохлова).

Россiя написал:

Оригинальное сообщение #165381
Нет, просто эти корабли были изначально не мореходными и неприспособленными к столь дальним походам.

Тем более в условиях такой поспешности. Да и не предназначены они для этого.

Уважаемые, а причина отказа от похода "Соколов" с 3-м отрядом как-то документально зафиксирована?
С Небогатовым ведь планировалось 8 штук послать.