helblitter написал:

#1141805
А куда Вы будете девать кондесат водяных паров из пустых трубопроводов и баков?

Коля ты дурак?  Судно стоит на воде или ты не знал об этом?  за борт дурачек. за борт и уровень моря от этого не поднимется

если ты еще чего придумаешь. то говорю сразу... змеевики стоят в танках.через них прогоняют подогретую морскую воду. наверное догадываешься.что морская вода бесплатна

Отредактированно info1 (14.03.2017 20:19:36)

Роскосмос объявил о новом наборе в российский отряд космонавтов

До конца года планируется отобрать 6-8 человек, — сообщил заместитель главы Роскосмоса Александр Иванов. Он отметил, что новый набор обусловлен, в перв3ую очередь, появлением перспективного транспортного корабля Федерация. Первый полет в беспилотном варианте запланирован на  2021 год, а к 2023 году на  космодроме Восточный должна быть создана инфраструктура для пилотируемого полета.

info1 написал:

#1141813
Коля ты дурак?  Судно стоит на воде или ты не знал об этом?  за борт дурачек. за борт и уровень моря от этого не поднимется

Учите матчасть:
Способ отличается тем, что с целью повышения эффективности осушки газопровод первоначально вакуумируют до достижения давления заданной величины и разделяют отсечными кранами на изолированные друг от друга участки. Первый участок заполняют инертным газом на основе азота, образуя ресивер, осушку следующего за ресивером и находящегося под вакуумом участка газопровода ведут из ресивера инертным газом на основе азота вплоть до достижения заданных величин влажности, давления и концентрации азота, а ресивер подпитывают рециркуляцией азота, полученного путем разделения насыщенного парами воды инертного газа на азот, кислород, воду и удаления кислорода и воды в полимерных половолоконных мембранах. Причем насыщенный парами воды инертный газ на мембраны отбирают из участка газопровода, следующего за ресивером. Осушку прекращают после достижения заданных величин влажности, давления и концентрации азота во всем объеме полости осушаемого газопровода. Изобретение должно повысить эффективность осушки полости газопроводов после гидравлических испытаний.

http://www.findpatent.ru/patent/237/2373466.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2017

Как передавало ИА REGNUM, вечером 13 марта обе палаты парламента Великобритании утвердили законопроект о выходе из состава Евросоюза. В итоговую редакцию документа на вошли предлагавшиеся Палатой лордов поправки, одна из которых касалась защиты проживающих в королевстве граждан Евросоюза, а другая требовала от правительства заручиться одобрением парламента перед окончательным подписанием соглашения с ЕС о выходе из объединения.
Теперь законопроект должен поступить на подпись королеве Елизавете II, после чего он обретёт статус закона и премьер-министр получит возможность ввести в действие статью 50 Лиссабонского договора о Евросоюзе и тем самым дать старт процедуре двухлетних переговоров с Брюсселем. Ранее СМИ сообщали, что Тереза Мэй может сделать это уже 14 марта.


Подробности: https://regnum.ru/news/polit/2248838.html Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на ИА REGNUM.

info1 написал:

#1141829
Коля. иди нафиг. надоел ты своей дуростью.

А что Вы знаете о дренаже жидких газов?
1 Следующая > < Предыдущая 2 3 4
§ 3. Изотермическое хранение сжиженных газов

Хранение сжиженных газов в наземных изотермических резервуарах при низких температурах (-43° С) и атмосферном давлении (или при давлении, близком к нему) дает возможность снизить расход металла и уменьшить разрывы между хранилищами и зданиями, т. е. удешевить строительные работы и уменьшить взрывоопасность (понижение давления снижает вероятность утечек).

Хранилища представляют собой тонкостенные резервуары большого объема, имеющие цилиндрическую форму. Наружную поверхность резервуара изолируют минеральным войлоком, стекловолокном или вспененными полимерными материалами. Поддержание низкой температуры может быть осуществлено путем испарения части сжиженного газа и за счет выхода паров в газораспределительные города, предприятия или специальной холодильной установкой.

Поступление тепла через стенку резервуара незначительно (вследствие хорошей изоляции) и вызывает испарение 0,5—0,3% объема хранящейся жидкости в сутки.

Основное поступление тепла происходит с жидкой фазой, подаваемой при наполнении резервуара. В этом случае мощность холодильной установки зависит от скорости заполнения резервуара и температуры поступающего в резервуар сжиженного газа.

Если изотермический резервуар используется как хранилище сжиженного газа при установках регазификации, то охлаждать доставляющийся в цистерну газ можно за счет самоиспарения жидкой фазы. Хранение при промежуточных температурах или в частично охлаждаемых резервуарах осуществляется при температурах ниже окружающей среды. Для таких условий хранения обычно используются сферические резервуары, рассчитываемые на давление 5— 5,5 кгс/см2. Величины целесообразных давлений и температур хранения, а также тип резервуара, обеспечивающие достижение оптимальных экономи­ческих показателей, определяют в результате сопоставления стоимостей резервуаров и холодильной установки.

С увеличением объема хранения сжиженного газа удельные затраты на сооружение изотермических хранилищ заметно снижаются. Стальные изотермические хранилища сжиженных газов могут быть как в наземном, так и в заглубленном исполнении.

Хранение сжиженного газа возможно и в замороженном грунте при давлении до 250 мм вод. ст. Хранилище представляет собой котлован, вырытый в земле. Температура жидкой фазы в хранилище составляет для пропана около -42° С. Перед открытием котлована грунт вокруг него замораживают при помощи нагнетаемого в землю сжиженного пропана через специальную систему труб. После того как граница замороженного грунта достигнет диаметра будущего хранилища, начинают рыть котлован. Подачу сжиженного газа пре­кращают после замораживания грунта по всей глубине будущего котлована. Во время замораживания производят теплоизоляцию поверхности земли в районе укладки труб. Хранилище имеет два трубопровода для закачки и отбора сжиженного газа и трубу, снабженную дыхательными клапанами. Заполнение хранилища производится до уровня 0,6 м от верха котлована.

Хранение сжиженных газов в подземном котловане с замороженным грунтом дешевле по сравнению с обычными методами хранения газа в наземных резервуарах, подземных емкостях, сооруженных в грунте, песчанике и известняке, или в емкостях, размытых водой или соляными растворами. Потерь сжиженного газа через грунт не происходит, а потери от испарения за счет тепла, поступающего через грунт, постепенно уменьшаются до 0,5% в сутки в зависимости от объема всего хранилища. Эти потери не выше, чем в наземном изотермическом резервуаре такого же объема. Испарившийся из хранилища газ можно использовать в качестве топлива или возвратить в хранилище, используя холодильную установку. http://www.studfiles.ru/preview/5661680/page:2/

Вованыч_1977 написал:

#1141781
Стесняюсь спросить, а шо на этом фоне с программой строительства ЛИТОВСКИХ атомных ледоколов? Слышал, там вроде тоже не всё гладко?

стесняться не нужно. Дети знают. что порты в Литве не замерзающие. Начнут замерзать-решат. Нужен будет ледокол-его построят.не сомневаюсь и вовремя.
Кстати. секции для российских ледоколов строятся  в Клайпеде.но как ненадежные партнеры эти заводы не упоминаются
ССЗ и СРЗ загружены и работают хорошо.

Отредактированно info1 (14.03.2017 22:50:17)

info1 написал:

#1141856
стесняться не нужно. Нужен будет ледокол-его построят

(без стеснения) Невжеж атомный?

Вованыч_1977 написал:

#1141974
(без стеснения) Невжеж атомный?

И работать он будет на СПГ!

han-solo написал:

#1142007
И работать он будет на СПГ!

да. вы угадали.
блоки для этого ледокола на СПГ делали в Клайпеде

https://sdelanounas.ru/blogs/84100/

А через 2 мес приходит 2й танкер LNG который будут использовать для бункеровок
Выгодным  это дело оказалось

Отредактированно info1 (15.03.2017 16:40:33)

info1 написал:

#1142022
разница то в чем строить блоки для атомного или дизельного?

Действительно. Подумаешь, какая разница, что за "сердце" у корабля...

info1 написал:

#1142022
Володя.Сказать то что хотел?

Семён, да собсно ничего особенного. Так, постебался немного. Честно говоря, ты меня временами поражаешь. Общаешься с тобой в личке - один человек, на форуме - такое чувство, как подменили на "свидомого литовца".
Какое твоё сообщение ни возьми - всё в России плохо, всё не так. Неужели, кроме "негатива про русских" ничего другого в литовском интернете нет? Я бы ещё понял, если бы это писАл какой-нибудь "агент Госдепа" (с), но я тебя знаю, к примеру, как профессионального моряка и весьма знающего человека, к которому за помощью "по гражданским" обращаются чуть ли не со всего постсоветского пространства. Не понимаю. Честно.

Закладка третьего траулера-сейнера для камчатских рыбаков на ПСЗ "Янтарь" состоится 24 марта. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Судно проекта SK-3101R, получившее название "Ударник", будет заложено на стапеле "Буревестник".

Кошельковый траулер-сейнер проекта SK-3101R — характеристики

Проект разработан норвежской компанией Skipskompetanse AS. Конструкция судна предполагает работу донным и пелагическим тралом, снюрреводом и кошельковой сетью.

Длина — 50,6 м
Ширина — 12 м
Мощность ГД — ок. 2200 кВт
http://sudostroenie.info/novosti/18658.html
«Адмиралтейские верфи» спустили на воду очередную ДЭПЛ для ВМС Алжира

В Санкт-Петербурге на ОАО «Адмиралтейские верфи» спущена на воду дизель-электрическая подводная лодка для ВМС Алжира.

ДЭПЛ с заводским номером 01346 — 3-я лодка проекта 06361, построенная «Адмиралтейскими верфями» по заказу Алжира, ещё 6 лодок этого проекта в 2013 — 2016 годах переданы Вьетнаму.

Кроме того, ранее «Адмиралтейские верфи» провели ремонт и модернизацию 2-х ДЭПЛ проекта 877ЭКМ, построенных для Алжира в 80-х годах на ССЗ «Красное Сормово».

Серия:

Заводской № 01336 — заложена ?.2006 — спущена 20.11.08 — передана 28.08.09

Заводской № 01337 — заложена ?.2007 — спущена 09.04.09 — передана 29.10.09

Заводской № 01346 — заложена ?.2016 — спущена 14.03.17

Заводской № 01347 — в постройке https://sdelanounas.ru/blogs/?id=135
Золотодобывающая промышленность в сегодняшней экономической ситуации приобретает особое значение. Никто из финансовых аналитиков уже не пытается заявить, будто впереди нас не ждет какого-нибудь кризиса. Споры идут лишь о времени и масштабах потрясения мировой экономики.

В таких условиях золото приобретает громадное значение для обеспечения экономической стабильности государства, поскольку золотые слитки, в отличие от казначейских билетов или корпоративных акций ликвидности не теряет.

Поэтому увеличение золотодобычи в России крайне важно. Мощные золотые резервы государства могут стать той подушкой безопасности, которая позволит смотреть на вполне вероятный крах западной экономики с опаской, но без фатальных последствий. И с этой точки зрения вдвойне приятно, что уже по итогам первых месяцев нового года наблюдается увеличение темпов золотодобычи в России.

Так, Магаданская область рапортует о превышении прошлогодних показателей. Подведя итоги за два месяца работ, горнодобывающие компании продемонстрировали значительные успехи. Всего на Колыме за отчетный период добыто более двух тонн желтого металла. Это почти на 700 килограмм больше, чем за январь-февраль 2016 года. Очень и очень серьезный рост.

Всего же за прошлый год Магаданская область принесла стране 28 тонн золота, а в этом году старатели и рубеж в 30 тонн не считают пределом. Такой оптимизм связан в первую очередь с хорошим материально-техническим обеспечением старателей. Уровень подготовки золотодобытчиков растет с каждым годом, на разработках появляется современная техника, и все это сказывается на результатах работы.https://sdelanounas.ru/blogs/91401/

Вованыч_1977 написал:

#1142139
сможет ли Литва построить атомный ледокол

LRT Grupp в сжатые сроки осуществило ремонт пассажирского судна Rosella

Пассажирский паром финской судоходной компании Viking Line, Rosella, 16 января вышел на линию Таллинн-Хельсинки после успешно проведенного ремонта на судоремонтной верфи BLRT Grupp в Таллинне.

За семь дней были проведены работы по ремонту трубопроводов. Была установлена водонепроницаемая клинкетная (скользящая) дверь, а также осуществлены другие работы.

Паром Rosella построен на верфи Wärtsilä в Турку. Судно, длиной 136,1 метра и шириной 24,2 метра, вмещает на борту более 1500 пассажиров и 340 автомобилей.

Пассажирский паром Rosella регулярно проходит техническое обслуживание и модернизацию на судоремонтных верфях концерна BLRT Grupp с 2003 года.

BLRT Grupp является одним из крупнейших промышленных концернов в регионе Балтийского моря. В состав BLRT Grupp входят три судоремонтные верфи — Tallinn Shipyard в Эстонии, Western Shiprepair в Литве и Turku Repair Yard в Финляндии, оказывающие комплексные услуги в сфере ремонта и модернизации судов в режиме 24/7.
Литва > Судостроение, машиностроение > delfi.ee, 16 января 2017 > № 2045570


Работа по судостроению в Литве (Прибалтике)
Сообщение: #1

Сообщение кайфат » 24 янв 2016, 20:38
Интересует работа в в Литве по судостроению/ремонту или сборке метало конструкций. Подскажите кто что знает.
Знание английского-жестами (поэтому собственно и Прибалтика а не Финляндия и западно-южная Европа)
В судостроение на данный момент работаю судовым слесарем монтажником, так же освоил маляра судового, достройщик 2-ым номером, гумировщик.
В прошлое лето в Финляндии встретил рабочих которые были Литовцами и рассказывали, что русских берут, но зарплата не очень, поэтому они (сами Литовцы) работают в Фи.
Я вот смотрю на курс рубля к евро и в принципе уже можно как то начинать двигаться что бы работать за валюту, те рабочие мне сказали что 7 евро час это максималка на судоремонтном заводе в Клайпеде (в Фи им платят 10-12/час). Они мне посоветовали обратиться в фирму Литана, но это результаттов не принесло, штат у них набран и обратных звонков на резюме не поступало. Даже плохая оплата за 7 евро это для россиян уже нормально, как бы найти работу за валюту.....
Еще я водитель, все категории, но думаю там своих водителей полным полно. 
e: Работа по судостроению в Литве (Прибалтике)
Сообщение: #2

Сообщение ласковый » 25 фев 2016, 00:37
нафига тебе Клайпеда?
Едь в Гданьск на сточню (верфь).
В Гдыне принимают всех подряд, есть общежитие.
Умову о праце и дозвол в ужонде (разрешение на работу) они сделают сами. Если подтвердиш квалификацию то 14-15 зл. в час тебе будет (300 рубл.).
С овертаймами и нынешним курсом будеш иметь рублей 100 в месяц.
Жизнь в Польше раза в 2 дешевле чем в Питере.
http://forum.awd.ru/viewtopic.php?f=1429&t=279633

helblitter написал:

#1142140
LRT Grupp в сжатые сроки осуществило ремонт пассажирского судна Rosella

Я ему про Фому, он мне про Ерёму. Семён - ле-до-кол. А-том-ный. Просто - "да" или "нет". Без ненужных слов и странных обвинений.

info1 написал:

#1142141
херню сморозил ты. Ты высасываешь из пальца.

Я задал простой вопрос. Ответа от тебя не получил. И кто после этого "сосёт" ?

info1 написал:

#1142141
Тебе самое время остановиться и извиниться.Это будет красивым выходом из муйни.которую ты сморозил

Извиниться за что? За мой вопрос? И почему мой простой вопрос ты называешь "муйнёй", а свои ежедневные изливания желчи касательно моей страны - считаешь нормальным?

info1 написал:

#1142141
я не намерен продолжать общение вообще

Без проблем. Но мне тебя жаль. Честно. Видно, сильно у вас эта зараза в мозг проникла...
Желаю здоровья и удачи.

Вованыч_1977 написал:

#1142145
Честно.

Володя. опомнись. В последнее время где ты-там срач. Если у тебя что то не так.так люди в этом не виноваты.

А патриотизм нужно провлять в другом месте...  и не на публику.
Бывай. и запомни. Я для страны в которой ты живешь. сделал гораздо больше.чем ты.

Отредактированно info1 (15.03.2017 21:08:11)