У пограничных версий тоже был вырез в корме для буксируемого судна?

Вы про это?

Вальчук Игорь написал:

#1321076
И еще этот вырез используется при работе ледоколов парой

это как?

этот вырез для буксировки вплотную.  в народе - за усы

Отредактированно info1 (07.11.2018 20:15:48)

Вальчук Игорь написал:

#1321076
Да. Я про то, что указано на схеме на виде сверху.

97П строились в Ленинграде. Переходили на Камчатку по СМП. Перед переходом все корабли получили эту наделку. После перехода со всех были сняты, кроме Невы. Ее оставил первый командир капитан 1 ранга Жуковский если я не ошибаюсь в фамилии. Кстати при швартовках было действительно крайне удобно. Командир БЧ-2 командует  ютовой группой при швартовке. Так что по личному опыту. У нас традиционно называли эту наделку "Ласточка".

на флотских  Сусанин в частности я такого тоже не видел

Отредактированно Cobra (07.11.2018 20:21:40)

Вальчук Игорь написал:

#1321071
У пограничных версий тоже был вырез в корме для буксируемого судна?

Только на одном

veter написал:

#1321086
прилегающие акватории
Они изначально создавались как портовые ледоколы портов СМП. Туда им добираться как-то надо? В ремонты ходить? Или при помощи святого духа должны туда из Питера

Да ладно. Почитайте чем занималась контора спецморпроводка МРФ. Как гоняли сейнеры по СМП.как перегоняоись речные пассажирские суда на Север из Германии. Которые вообще имели класс озерный

Посмотрел справочник. Слово портовый не упоминается.
Класс Регистра УЛ☆Р 4/1 (ледокол)

Район плавания-неограниченный.

Не бывает так не ножко ледокол. Он по документам ледокол.
И работать может везде

НИЛ Отто Шмилт чуть ли не до СП добирался

То.что он небольшой.маневренный его удобно использовать в портах. Он мог участвовать в швартовке.вымывать лед между бортом и причалом. Он заходил в порты.где линейный ледокол не пройдет по осадке.

Отредактированно info1 (07.11.2018 21:21:45)

Вальчук Игорь написал:

#1321095

Читал статью с фото о работе ледоколов парой, когда второй ледокол упирается в кормовой вырез первого. Отложилось в памяти.

Такой метод используется когда судно нужно поставить к ледовому причалу. Т е вогнать в лед

Называется движение тандемом

Зимой.когда газовикам возили трубы. Операция ледовый припай. Вот тогда так делали.чтобы трактор мог безопасно сани с грузом тащить по льду на берег


А так при буксировке используют или короткий буксир через блок Николаева или буксировка вплотную.

Якоря завал вают по ледовому. Через клюза буксир с ледокола.
Нос судна завели в вырез закрепили и потащили.
Судно крутит свою машину тоже на малом или среднем ходу.чтобы не побить винты. Грохот тряска удары льда.

Так бывает и неделями. Остановка только ледоколу спустить водолаза осмотреть винты

Можно в гости сходитт на ледокол )))

Отредактированно info1 (07.11.2018 21:37:46)

Вальчук Игорь написал:

#1321104
- здесь нет верхнего веса башни \ЕМНИП около 30т
Но нет носового электродвигателя

У ледоколов этого проекта было 3 винта
2 кормовых и 1 носовой

У них осадка была 5.4 м мог залезать в дыры.

Для сравнения атомный типа Арктика почти 12 м осадка
Но они не могут работать на мелководье. Им нужно более 5 м под килем чистой воды

Отредактированно info1 (07.11.2018 22:09:33)

Уважаемые anton, veter,info1,Cobra, спасибо за содержательные посты, читаю с наслаждением и нашёл несколько ошибок в своих подходах, спасибо. Даже не ловко высказать свои наблюдения о единственном доковании, где был участником. О доковании "Кузи" вопрос задал, завтра мне ответят, где и как экипаж был, разумеется только о постановке в Новороссийске.

Вальчук Игорь написал:

#1321070
в Сети пишут, что чистые 97 имели 3 винта. Даа и выложенная схема это подтверждает

Тема о пр. 97 очень интересная.

helblitter написал:

#1321052
helblitter

Николай! Тут же вроде стрелять начали. Очень прошу сдержаться- тема интересная и хочется со всеми общаться. Давайте продуктивно поговорим.

Новейший российский малый ракетный корабль «Вышний Волочек» (вошел в боевой состав Черноморского флота 1 июня с.г.), возвращающийся из похода в Средиземное море, в среду прошел черноморские проливы на буксире. Об этом сообщили местные информационные порталы. Корабль тянул за собой буксир «Профессор Николай Муру».
Информированный источник сообщил Интерфаксу, что корабль исправен: «Идти на буксире в данном случае – нормальная практика, это позволяет экономить моторесурс». Верится в это с трудом. Тащить корабль на буксире через Босфор – слишком рискованно с учетом загруженности пролива. Скорее всего, начались проблемы с дизельными установками (сегодня это главная проблема для ВМФ России). На корабле установлены китайские четырехконтактные дизельные двигатели V-20 вместо немецких MTU, попавший под российские санкции. Свои двигатели для ВМФ Россия еще не освоила, западный продукт попал под санкции, а китайские дизеля дают, увы, сбой.
Теперь понятно, зачем корабли ВМФ, выходящие в дальние походы, сопровождают буксиры (см. "НГ").

Фото пока нет. Может и вброс. Если тащили через проливы - фото будут.

Фрегат "Хельге Ингстад" (HNoMS Helge Ingstad) F-313 введен в строй 29.09.2009 - начал заполняться водой, 137 членов экипажа эвакуировали с судна, рассказали представители спасательной службы. Авария произошла в муниципалитете Эйгарден, который располагается на нескольких островах, передавало РИА Новости. Как сообщает агенство со ссылкой на местные СМИ, на фрегате еще остаются 10 членов экипажа, спасательная операция продолжается. Жизни 23 человек, находящихся на борту танкера Sola TS, ничего не угрожает.
Фрегаты типа «Фритьоф Нансен» (норв. Fridtjof Nansen-klassen) — серия из пяти норвежских фрегатов, введённых в строй в 2006—2011 годах. Разработаны на основе испанских фрегатов типа «Альваро де Базан». Постройку кораблей осуществляли совместно испанские и норвежские верфи.
Водоизмещение    5290 т (полное)
Длина    132 м
Ширина    16,8 м
Осадка    4,9 м
Двигатели    CODAG
2 ДД Bazán Bravo 12V
ГТ GE LM 2500
один ускоритель, 1 360 л.с.
Мощность    12 240 + 26 112 л.с;
Движитель    2
Скорость хода    26 уз. максимальная,
16 уз. крейсерская
Дальность плавания    4500 м. миль
Экипаж    120 (50 офицеров) + 26.
вооружение    SPY-1F,
2 × Litton E/I,
2 × Mk 82 (SPG-62),
1 × Litton I, Mk II
Артиллерия    1 × 76 mm/62 Super Rapid
4 × 12,7-мм Browning M2HB
Ракетное вооружение    8 ПКР NSM, 8 × ПУ Mk41, 32 ЗУР RIM-162 ESSM
Минно-торпедное вооружение    4 × 324-мм ТА Sting Ray
Да суденышко-то новенькое, однако... а может дело в рулевом? (фото с борта фрегата)

Отредактированно Юрген (08.11.2018 09:57:21)

https://topwar.ru/149232-flot-bez-korab … lapsa.html

Вот такое в "Военном обозрении".

Cobra написал:

#1320898
Вообщето Невкой корабль никто и никогда не называл. Корабль называется Нева.

По другому называли.... но тем простительно
"Хеба, Хеба" горланили американцы на корме своего корабля, прочитав на свой лад "НЕВА" Это 2003й год, визит "Невы" на Аляску. А на баке американского корабля две девушки матроса в это время пытались справится с непосильной задачей: вытащить тяжелый русский швартов и завести за кнехт. Справившись с выброской, принялись вытаскивать поданный с "Невы" швартов, а он гораздо тяжелее американских. Тянут-потянут, вытянуть не могут, швартов вырывается из их рук и падает в воду, становится еще тяжелее и процесс повторяется несколько раз под недоуменные возгласы баковой группы "Невы". На помощь в конце концов отправили несколько матросов поздоровее, и нос "Невы" был пришвартован. А на корме все пытались прочесть название русского корабля....