Cobra написал:

#1444737
Кстати Пр.20380 можно было значительно упростить и гнать массово..

На мой взгляд, совершенно не возможно. нужно создавать НК меньше.

Cobra написал:

#1444737
пр.22160 не то...

Не то... в нынешнем виде. Когда почти треть корпуса в корме занимает ангар под контейнеры. По размерам корпуса он  оптимален, несколько больше 1124. Более того, 22500 (того же КБ) имеет меньшее водоизмещение и более сильное вооружение... т.е. не видно препятствий для оснащения 22160, всего то нужно порезать автономность и пассажировместимость.

Cobra написал:

#1444747
Исходить надо из того что он должен делать. Верно?

Конечно верно.
22160 способен нести всё это вооружение. При этом он меньше 20380.
Т.е. в части ЭУ он будет проще и дешевле.
Смысла делать многомесячную автономность для НК БМЗ нет.
При этом, рассчитывая на работу НК группами, совсем не обязательно каждому НК прикручивать буксируемую ГАС, ПУ ПКР и т.д.  По крайней мере, для начала, это удешевит серию. А серия требуется большая.
Более того, не стал бы увлекаться канальностью ПВО. АУ + ЗРК (типа Пальма) вполне достаточно для НК действующего в радиусе базовой авиации.
В дальнейшем можно усиливать корабли, но для начала нужно создать определенное количество НК именно ПЛО направленности... да же и в ущерб другим задачам.

А ссылку можно на английский оригинал?

Cobra написал:

#1444924
Это как? Рубить лед в Охотском море мне раза три самолично пришлось.....

Это так, что отечественных пропаганистов гнать надо пинками за профнепригодность.

Cobra написал:

#1444924
Рубить лед в Охотском море мне раза три самолично пришлось...

Льдом обрастают все (физика однако), но аппаратура из строя при этом от холода не должна выходить. Самый вопиющий пример, это, безусловно, "Святой Георгий". Когда средиземноморскую подлодку пригнали на Севера. Ну и что с этого вышло? И ведь что обидно - экипаж буквально "на зубах" кораблик через полсвета протащил и все зря.

Юрген написал:

#1445170
Льдом обрастают все (физика однако), но аппаратура из строя при этом от холода не должна выходить.

Должен заметить, уважаемые господа спорщики, что за время своей активной службы имел счастье выполнять практически все боевые службы в Северо-восточной Атлантике именно в осенне-зимний период. Обычно - февраль-март, реже - сентябрь - ноябрь. Супер-пупер техники на вооружении моих кораблей не было, но вот антенные поля РР, РТР и связи - вот это была головная боль... И спирта на протирку вводов антенн для освобождения их ото льда мы тратили гораздо больше чем поглощали внутрь... Только вот арктической погоде на цвета флага наплевать... В качестве примера - после получения боевого распоряжения на очередной выход начали прокладывать предварительную прокладку и к своему удивлению обнаружили, что она проходит через район, где некоторое время назад от обледенения и шторма погиб наш траулер. На запрос в вышестоящий штаб получили ответ - вы же военные моряки, берете в руки ломики и работаете. И работали после каждой вахты...

арт написал:

#1445186
В смысле, не вахта а подвахта?

Естественно, подвахта - вахта сидела на постах и обеспечивала выполнение поставленных боевых задач.

арт написал:

#1445212
А палубные что делали?

А кто такие - палубные?

арт написал:

#1445212
Просто интересна срочность работ. Видимо быстро обмерзали?

Если начинается настоящее обмерзание (особенно в условиях штормовой погоды), то оно развивается очень быстро. Поэтому "срочность" работа такая: кто быстрее, обмерзание или экипаж.

арт написал:

#1445227
Разве в вахтах нет палубных матросов (вероятно не правильно называю)?

На боевых кораблях нет такой категории л/с.
Есть боцманская команда. Но, у них свои заведывания.
Вся палуба и надстройки расписаны по заведываниям л/с различных БЧ БЧ. На разных боевых кораблях - по разному.
Личный состав швартовных партий - это тоже личный состав различных БЧ БЧ (расписания по швартовкам).

арт написал:

#1445227
Разве в вахтах нет палубных матросов (вероятно не правильно называю)?

Мамай написал:

#1445231
Есть боцманская команда. Но, у них свои заведывания.
Вся палуба и надстройки расписаны по заведываниям л/с различных БЧ БЧ. На разных боевых кораблях - по разному.

Применительно к моим кораблям: боцманская команда - сам старший боцман и старший марсовый - всего 2 человека. Они постоянно работали на баке, + боцман осуществлял общий контроль за работами по кораблю. Сигнальный мостик и антенны БЧ-4 чистила БЧ-4, крылья мостика - БЧ-1, спецнадстройку, грузовое устройство и антенное поле - служба Р, шлюпочную палубу со всем ее наполнением - БЧ-5. Мачты чистили мичмана и офицеры.

арт написал:

#1445212
Видимо быстро обмерзали?

Практически моментально. Когда надоедала эта вакханалия, спускались южнее на несколько часов для отдыха команды, после чего поднимались обратно...

Отредактированно shhturman (25.05.2020 20:05:52)

Мамай написал:

#1445231
Вся палуба и надстройки расписаны по заведываниям л/с

На боевых кораблях был 3 раза, что меня поразило практически на любом иногда даже мелком предмете бирка с указанием ответственного... Ну, наверно, в столь замкнутом пространстве иначе и нельзя.

арт написал:

#1445232
еня как то на вышке не зацепили БЧ, расчеты и т.д.

Вот Андрей Витальевич Платонов тут все очень четко и очень доступно описал https://booksee.org/book/586535
это 2 часть где бч и вахты - https://ua.booksee.org/book/594172

Отредактированно Юрген (28.05.2020 19:55:43)

https://zen.yandex.ru/media/newsone/vop … 005aa4e849

Вопреки всему Россия спустила на воду фрегат «Адмирал Головко»