В недавно вышедшей книге Г.А. Гребенщиковой, 84-пушечные корабли адмирала Лазарева, в частности говорится (стр. 41):
«… корабль, доставшийся англичанам в виде трофея .. в 1805 г. – испанский  San Jean (должно быть Juan) Nepomuceno – построили в Фероле (должно быть – в Гуарнизо) в 1781 г. (должно быть – в 1766 г.). В его трюме поверх внутренней обшивки находились диагональные железные ридерсы. Этот факт совсем не удивителен по причине того, что в 1779 г., то есть при правящей королевской династии Бурбонов, Франция подписала с Испанией союзный договор, направленный против Англии, и обе державы объединенными силами готовились совершить вторжение на Британские острова. Соответственно, в какой-то отрезок времени на испанских верфях могли работать французские инженеры, привнося новшества в судовые конструкции».

История испанского кораблестроения 18 века (особенно, после 1750 г.) изучена неплохо.
Французское влияние началось довольно рано. В 1713 г., при восстановлении испанского флота (с началом реформ кардинала Альберони),  испанские эмиссары соперничали с посланниками Петра 1 в попытках перехватить друг у друга в Англии, Голландии и Дюнкерке,  выставленные на продажу по сходной цене б/у корабли в связи со всеобщей демобилизацией после окончания войны за Испанское наследство. И если Петр 1 выбрал английскую систему кораблестроения, испанцы в силу ряда причин выбрали французскую. В кораблестроении задавал тон испанский адмирал (итальянского происхождения) Хастаньеда (генерал-лейтенант, главком испанского флота в сражении при Пассаро в 1718 г.), он привнес ряд своих идей, в частности, спроектированные им корабли были удлиненные; они имели отличные качества, но были трудны и дороги в постройке. Хастаньета умер в 1728 г., но в 1730-е гг. корабли продолжали строить по его проектам. И хотя боевая подготовка испанских экипажей была низкой, они (корабли) продемонстрировали очень хорошие качества в бою. В 1740 г. три англ. 70-пуш. ЛК с большим трудом одолели испанский 70-пуш. Princesa (1730), испанец сдался только после того, как у него закончился боекомплект. В 1744 г. в Тулонском сражении 114-пуш. трехдечник  Real Felipe (1732) последовательно отбился от 2-х англ. 90-пуш. ЛК. В 1747 г. 70-пуш. Glorioso (1739) во время своих «приключений» последовательно отбивался от 8 англ. кораблей и только 8-й – 80-пуш. Russell., сбив его мачты, заставил испанца сдаться.       

В 1740-е гг. была принята чисто французская система кораблестроения.

В 1749 г. испанская «разведывательная» миссия во главе  с будущими видными испанскими адмиралами – Ульоа и Хорхе Хуаном – отправилась в турне по европейским «морским» странам. Испанцы выбрали английскую систему кораблестроения; при этом их доводы были такими: раз Англия побеждала в недавней войне на море (1739-48), значит, и корабли ее были наилучшими. А главное, испанский король Фернандо VI относился к англичанам вполне лояльно. Была приглашена группа британских кораблестроителей (Bryant, Rooth, Mullan и др.), кстати, они все были ирландцы-католики (только католики могли служить в ВС Испании, также как и в Турции – только мусульмане). Британцы, по своей традиции, представили в качестве базового ЛК небольшой 64-пушечник. Испанцам он очень не понравился, и Хорхе Хуан (курировавший кораблестроение), разработал свой проект 68-пушечника на основе французского 70-пушечника 1740-х гг. Так что британцы (ирландцы) были только исполнителями.

В 1763 г. французский посол представил новому испанскому королю Карлосу III кораблестроителя Франсуа Готье (Francois Gautier Audibert), в 1765 г. он стал главным инспектором и оставался им до 1782 г. Это был выдающийся кораблестроитель, многие его корабли были настоящим шедевром (Purisima Concepcion 112 (1779) считался лучшим кораблем Европы, а его систершип San Jose 112 (1783), захваченный в 1797 г. при Сент-Винсенте 1797, служил в английском флоте до 1849 г. и даже попал на фото); но, к сожалению, Готье имел скверный характер и открыто третировал испанцев, в итоге против него было начато следствие и в 1782 г. он был смещен. Вместо него во главе испанского кораблестроения был поставлен лучший ученик Готье – Ромеро де Ланда (Jose Romero Fernandez de Landa). Ланда получил задание строить более быстроходные корабли, чем те, что строил Готье. Ланда немного уменьшил длину и уширил свои ЛК, сделав борта более тонкими, водоизмещение сократилось. Нынешние испанские историки просто не могут нарадоваться на его «ильдефонсины» (названные так по головному ЛК San Ildefonso (1785), но на практике выяснилось, что их ход не выше, чем у ЛК Готье. В общем, корабли Ланда уступали кораблям Готье и в долговечности, и в прочности, и в скорости хода. Последний испанский 74-пушечник  - Montañes (1794) планировал Ретамоса (Retamosa), Ланда утвердил его проект. По существу, это был возврат к идеям француза Готье. Ширина была уменьшена при той же длине.

В заключение хотелось бы отметить, что в том, что касается эволюции кораблей русского флота, «еще конь не валялся», и работы Г.А. Гребенщиковой являются единственными в своем роде.