Эд написал:

Оригинальное сообщение #290598
На это лучше не рассчитывать.
Подлинные чертежи кораблей 17 века практически отсутствуют

В сети есть информация, что нашли Сантиссиму и другие трафальгарские корабли...И новые данные придадут большую точность реконстукциям...
Плюс якобы скан трафальгарского француза:

Отредактированно DTM (07.09.2010 20:13:28)

Известный англ. историк Андерсон (статья в "The Mariner's Mirror", v. 3, 1913) сравнивает размеры крупнейших парусных ЛК, приведя их, так сказать, к общему знаменателю и в англ. футы.
Сантисима Тринидад (1769), по данным испанского историка Дуро, первоначально имел размеры 198'2-53'5; после перестройки в 1795 г. -  204'5-54'1. Для сравнения, французский Коммерс де Марсей 120 (1788) - 211'5-54'8. Дуро считает, что Тринидад как 90-пушечник был бы хорошим ЛК, но в обоих вариантах (116-пуш. и 130-пуш.) имел плохую остойчивость. Его проект был разработан в 1765 г., как будто не без влияния 90-пуш. Виль де Пари, спущенного в 1764 г., но испанцы взгромоздили еще орудия на квартер-дек и бак. Главком исп. флота Масарредо в 1796 г. не хотел включать Тринидад в состав эскадры, предлагая использовать его только для береговой обороны в Кадисе, что вызвало гнев Годоя, и Масарредо был смещен.

Плюс надстроили квартердек и удлиннили, за счет кормы. И еще одна врезка по центру корпуса...Теперь уже точно все

Отредактированно DTM (08.09.2010 14:25:24)

Эд написал:

Оригинальное сообщение #291180
Виль де Пари, спущенного в 1764 г., но испанцы взгромоздили еще орудия на квартер-дек и бак

Насколько я помню у VdP на QD и FC тоже были орудия....

DTM написал:

Оригинальное сообщение #291208
Насколько я помню у VdP на QD и FC тоже были орудия....

Первоначально - 30-36, 32-24, 28-12. После перестройки (на три четверти) в 1778-79 гг. + 14-8 на квартер-деке = 104.

DTM написал:

Оригинальное сообщение #291196
Вот как раз и нет.В реконструкциях кол-во пушек не совпадает

Согласен, приношу извинения!
Я зачем-то смотрел не цветные изображения на 1769 и 1797 годы, а расположенные ниже черно-белые. А на них как раз все совпадает (за исключением штриховки борта).

Эд написал:

Оригинальное сообщение #271563
Ну, так выложите, пожалуйста, несколько сканов по кораблестроению, это будет интересно тем, у кого этой книги нет.

Я мог бы добавить свои материалы по этой теме.

Что вас в ней конкретно интересует?

Судя по тексту типичный оспрей...
Характеристик и планов кораблей в ней единицы.
Есть общий список с количеством орудий , годом и местом постройки....
Общий стиль- принебрежительный англо-саксонский

Эд написал:

Оригинальное сообщение #300662
Насколько я понял, там есть история кораблестроения в Гаване и вообще много материалов по испанскому кораблестроению, таких материалов мало; это и интересует.

На следующей неделе отсканирую и выложу все по Гаване

Александр Г. написал:

Оригинальное сообщение #233254
Данная фраза взята из книги Окунева М.М. "Теория и практика кораблестроения" ч.1 СПб. 1866 г. стр. 59, и приведена в контексте применения диагональных связей до введения системы Сеппингса. Однако лично мне наличие железных ридерсов в этот период представляется сомнительным. Во всяком случае графического подтверждения этому я не видел.

А почему Вам кажется сомнительным? Почитал Окунева - у него действительно перечислены многочисленные попытки введения диагонального набора еще до Сеппингса, и более того, многие из которых - именно посредством введения железных ридерсов. Причем и в Англии - опять же, кроме одного из предшественников Сеппингса, упомянутого Окуневым, было еще несколько человек, предлагавших свои усовершенствования.
Другое дело, что до первой четверти 19 века практически ни у кого не получилось в той мере, на какую рассчитывали, согласно тому же Окуневу. Кстати, у него не упомянуты большие американские фрегаты, которые имели как раз диагональный "клетчатый" набор, схожий с Сеппинговским, также деревянный, правда, непонятно, насколько хорошо служивший по назначению.
Кстати, данный вопрос еще раз затрагивался - правда, на уровне разбора схем набора "сеппинговской", "саймондовской" и "французской", в части III его работы.

Кстати, Вы не подскажите, по чьему проекту строился упомянутый на приведенной страничке "Победоносец"?

Отредактированно gorizont (27.09.2010 14:21:58)