jurikss  Не могу достоверно перевести словосочитание - 1 divcilindru kompaudmašīnu ar kondensatoru un viencilindrīgu tvaika katlu ar 2 liesmu caurulēm. Понятно что одна 2х цилиндровая паровая машина, но не соеденяется вместе. А еще ПСУшник. позор мне.

jurikss Вот то то и не понятно. Котлы есть огне и водотрубные но в обеих случаях трубок в пучке гораздо больше. Наверняка имеется в виду-Барабанный водотрубный котел. Их поверхность нагрева образована двумя пучками кипятильных трубок, концы которых присоединяются к двум нижним и одному верхнему барабанам.

разбираться пока нет когда. Но топки это топки, а жаровые трубы это трубы. Число труб одно, а число топок зависит от диаметра котла.

Из газеты: 7 октября 1935 года паром "Ronis" наскочил на обломки КР "Gromoboi" и затонул. При этом погибло 5 человек. делайте выводы господа когда он был окончательно разобран.

Без проблем. Можно в личку.

Гайдукъ написал:

Оригинальное сообщение #270859
паром "Ronis" наскочил на обломки КР "Gromoboi" и затонул. При этом погибло 5 человек

а в 1937 команда буксира Austra получила по 12лс за спасение этих 5-и.

Я сам пока не понял Счас попробую.

jurikss 2 года награда искала героев. Значит их спасли и слово пострадали я интерпитировал в погибли?  Вчера наткнулся на хорошую стать но не придал ей значения. Что-то типа отчета общества спасения на водах за период. Так там цифирки не самые утешительные. В обществе всего 170 человек, 5 или 7 станций (не помню точную цифру) сколько там десятков гребных лодок и т.д.

jurikss Конечно можно. Вечером с домашнего компа. Но кратко так. При буксировке в Германию на слом корпус (без вооружения)в шторм поставлен на якоря выше семерного мола (рядом буксировшики-имена вечером) на траверзе бывшей батареи №3. Сорван штормом с якорей и выброшен на северный мол Лиепайского порта (наброска). Попытки спасения судами сп общества "Нара" успехом не увенчались. Брошен советской стороной. Розбирался артельным способом "охотниками".
http://keu-ocr.narod.ru/Gromoboy/pictures/08.jpg

Указал специально что без вооружения ибо в латвии имеет место легенда о якобы снятых с него пушках стоявших на батареях Монгальсалы а позже на ж\д транспортерах. Пушки с него действительно (частью) но попали в Латвию во времена Советской латвии (январь-май 1919г). Подробнее писал на других ветках форума.


Нужны подробности по КР  - брошу вечером.

jurikss
Патрошили крейсер конечно на славу.
Для предотвращения разграбления  портовые власти вынужденны были разместить на корпусе крейсера сторожевой пост куда заселились два охранника с семьями. Однако 3 января 1925 года розыгрался сильнейший шторм и для их спасения лоцманским судном "Lasmanis" была проведена целая спасательная операция.  Больше пост на свое место не вернулся и началась вакханалия.

Так 2. novembris(ноября), 1926 газета сообщает что из корпуса крейсера взрывами отделено 12 тонн меди которая доставленна в порт.
Но все же  те "металисты" и "охотники" не чета нынешним. За зиму 1929 года (корабль к тому времени был разобран до уровня воды и зимой льдом немного выдавливался на поверхность) со льда на судне было снято всего 4 тонны железа которое было продано на проволочную фабрику.

Странно все с этим вреком. Так например 5. februāris(февраля), 1926 газеты сообщают что крейсер нещадно разворовывается. По оценкам таможни с него украдено дельных вещей по електрической и механической части на 5000 Ls. (от себя: огромные деньги ибо рыбацкую моторную лодку можно было купить за 100 Ls.). Причем в допущении грабежа обвинены должостные лица таможни.  Не понятно. Получается государство все же пыталось чего либо поиметь с судна?


В то же время нелепостью мне кажутся высказывания некоторых "борзописцев" из журналиской братии того времени утверждающих что корпус судна полностью перекрыл входные ворота в порт и затрудняет судоходство. Из фотографий ямно видно что он стоит приваленным к внешней стороне мола.
Хотя вот эта заметка от 7 ноября 1924 года вроде как и подтверждает слова кореспондентов:
Atkal kuģa avārija. 31. oktobri, pulksten 7-os vakarā Liepājas ostas valdes locis Sauleslejs izveda no Liepājas ostas uz jūru vā-cu tvaikoni . Hammerburg". Tvaikonis veda siļķu lādiņu uz Petrogradu. Vētras un augstas jūras dēļ locis nokāpa no tvaikoņa ārē-jā reidā un tvaikonis pa vidus vārtiem devās jūrā. Braucot ārā pa vārtiem, stiprais vējš un straume nesuši kuģi uz ziemeļu pilara pie gulošā . Gromoboi". Pateicoties kaptei-ņa atjautībai vēl pēdējā bridi izdevās novērst katastrofu. Lai gan tvaikonis ar pakaļas galu uztriekts uz pilara, tomēr tam paša spēkiem izdevās iebraukt atpakaļ reidā. Tvaikonis sāka saukt pēc palīdzības, jo uz trieciena pie pilara viņam ielaustas 5 plates sānos un kuģi sācis plūst ūdens. Ostas valdes buksiers ievilka tvaikoņi ostā un tvaikonim nepieciešams lielāks remonts.


Вот кстати описан ход спасательных работ на крейсере:
17. oktobris, 1924. „Gromoboja" glābšanas darbi. Pie bijušā Krievijas bruņu kreisera „Gromoboi", kurš atrodas pie Liepāja ostas vidus vārtiem uz sēkļa un ir pārgājis vācu inženiera Sanga īpašumā, patlaban strādā caurām dienām. Uz kreisera novietojušies vairāki ūdens lidēji ar attiecīgo kuģa glābšanas personālu. Pie . Gromoboi" noņemšanas no sēkļa šogad strādā jau 5 mēnešus. Kuģis ir noenkurots, lai to trakojošās vētras nevarētu piedzīt klāt pie molu akmeņiem. Uz kreisera novietoti no Vācijas atvesti milzīgi ūdenspumoji, kuri spēj izpumpēt lidz 300 tonnas ūdeņa minūtē. Kreisera dibenā sūcēs iespiedušies akmeņi, kas traucē sūcēm uzlikt ielāpus. Akmeņus ar ūdens līdēju palīdzību ceļ ārā. Gaisu ūdenslīdējiem piegādā ar sevišķu tvaika mašinu un tāpēc viņi ir spējīgi uzturēties zem ūdens lidz 5 stundām. Inženiers Sangs cerē kreiseri noņemt no sēkļa vēl pirms ziemas sā-kuma.

Liepāja.21. maijs, 1925. Krievijas bruņu kuģa «Gromoboi» izcelšanas darbi Liepāja, atkal pēc vairāk mēnešu ilga pārtraukuma, ir šinīs dienās no kādas Vācijas glābšanas biedrības atjaunoti. Visi caurumi kuģa sānos jau aiztaisīti un patlaban izpumpē no bruņu ku-ģa iekšējām telpām ūdeni ar motora pumpjiem. Kuģa korpuss ir no izgājušas ziemas vētrām ieskalots diezgan dziļi jūras smiltīs, ta ka virs ūdens tas vēl atrodas āp 10 pēdas augstuma. Pie šiem darbiem strādā liels skaits dažādu speciālistu un ūdenslīdēju. Lielāka daļa no speciālistiem ir ārzemnieki. «Gromoboi» glābšanas darbi pēdēja dienās atjaunoti pilnos apmēros. Katru dienu nolaižas vairāk ūdens līdējiun 'aizlāpa vēl arvienu no jauna atrastas sūces. Uz kuģa novietots lielāks skaits pumpju, tvaika katlu, kurus reizē laiž darbā, un mēģina izpumpēt no kuģa telpām ūdeni. Pagājušo nedēļu vienu stundu laida visus pumpjus darba, ūdens nokrita par 8 collām, bet tad atrada jaunu sūci un pārtrauca ūdens izpumpē-šanu. Paies dažas dienas, līdz sūci aizlāpīs un tad mēģinās vēl reizi kuģi no-ņemt no sēkles. Bet ja neizdosies, tad stā-sies pie kuģa noārdīšanas. Misiņa un vara drātes no kuģa noņem. 18. maija ar ostas valdes prāmi ieveda un novietoja muitas dārzā lielu daudzumu vara un misiņa daļas ap 1 miljonu rubļu vērtībā.

jurikss

Огромное спасибо за перевод. Сам как понимаете когда читаю текст на латышском понимать понимаю но некоторые спецефические моменты не дотягиваю.
Один момент.
.............., но так как штурм Елгавы состоялся при дневном свете, то намерения противника не удались......
Я понял этот момент немного по другому чему в подтверждение воспоминания ветеранов.
дело не в дневном свете. Заложенные в лед фугасы  должен был привести в в действие електрический розряд . Но так как в городской сети Митавы в условиях войны и разрухи было низкое напряжение а иногда и вовсе отсутствие тока то подрыв их бермондовцам не удался.

Но вам носителю языка понятно проще орентироваться в словосочетаниях и вашему переводу я склонен доверять больше чем своему.
Еще раз большое спасибо за перевод.

jurikss Прошу прощения. В этом тексте все верно. пере до мной просто лежал как раз перевод воспоминаний ветерана с описанием тех же событий  и сличая их я попутал что из какой сказки. Заковырялся в тему по уши потому в голове уже все сплетается в один клубок. мысль есть обьеденить все эти воспоминания в один материал.