Алекс написал:

#1523162
Для вас же руль заканчивается исключительно пером руля. Но это бывает...

Вам, изобретателю "подводного руля" и "движителя с поворотными лопастями" врать не привыкать. "Крепче за шоферку держись ба...ан"

Владимиров, вы милок, настолько тупы, самовлюблены и настолько безграмотны, что общаться с вами, голубчик, просто себя не уважать. Так что катомку в руки и отправляйтесь пешее эротическое путешествие мелкими шагами...

Злой написал:

#1524088
Отличный срач! Давайте ещё!

Думаешь будет мокрота?

rummer59 написал:

#1524122
ак никто и не запрещает вам, милАй заткнуться и молча учиться на на своих собственных ошибках, в которые вас носом тычат

Ты ж поглянь, как тупорылик раздухарился. Ню-ню, от Понт-я-нина еще плюсик в репу заработали, гордитесь...   

Друзья, может вы всё же продолжите дискуссию без оскорблений?

В январском номере вторая часть корветов с броневой палубой "Каллиопа" и "Калипсо".

Отредактированно Алекс (21.01.2022 15:32:11)

rummer59 написал:

#1530668
С28 фото  ...на коечной сетке хорошо видна картечница гарднера. Нет. На коечной сетке хорошо виден 2-ств норденфельт.

Если, любезный, вы не способны их различить, то это ваши трудности. На "Каллиопы" вообще не было Норденфельдов ружейного калибра.

rummer59 написал:

#1530668
С27 Фото пушек. … нескоростр. 6дм МкIV...  Нет. Это 6дм МкIII скорострелка. Кстати так гласит и табличка. 

На сарае слово из трех букв написано, а там дрова лежат.
Голубчик, вы поведайте народу для начала в каком году "Калипсо" умудрились перевооружить на скорострельные 6-дюймовки.

rummer59 написал:

#1530668
С28 схема разделения корпуса корветов типа калипсо на водонепрониц отсеки.   Нет. Это левая схема к калипсам не имеет отношения.

Безусловно, вам же виднее...

Отредактированно Алекс (08.02.2022 14:41:03)

Алекс написал:

#1530678
вам же виднее

Безусловно, мне виднее! Поэтому идем дальше.

C26 пк 1абзац: …кормовая переборка 2 КО доходила до ЖПАЛубы. Нет. Только до БПАЛ.

C26 пк 1абзац: …до них довели еще 4 переборки. Нет, 5.

С28 лк 1абзац: …снаряды хранились на трюмных платформах. Нет. Под ними.

С28 ск 3абзац: …6 торп, размещ. на переборке рядом с ТА. Нет. В особом отсеке на корм платф.

С28 пк 4абзац: …форсир дутье. Не только.  Еще и герметизация КО применялась. И такой метод назывался при закрытых КО.

С28 пк 4абзац: …под подволоком в особых выгородках…нагнетательные вентиляторы. Нет. Ни один вентилятор ни в каких выгородках не стоял.  Все они у обоих кораблей стояли под подволоком.

С29 лк 1абзац: …внедрение такого движителя в КФ стало возможно после того, как он неплохо зарекомендовал себя на Кэрисфорт.  Нет. На Кэрисфорте стоял винт  с возможностью изменять шаг (угол установки лопастей) лишь при постановки в док, путем демонтажа лопастей со ступицы и их переустановки на новый угол. Такой винт ЕЩЕ НАЗЫВАЛСЯ «a screw with adjustable blades».   Подобные винты себя «неплохо зарекомендовали» еще на Церберусе (т.е. еще за 10 лет до Кэрисфорта) и т.д. и нашли в КФ достойное применение.
  На 2-х калипсо же стояли винты Бэвиса с возможностью изменять их  шаг (угол установки лопастей) используя встроенный привод для их разворота. Такой винт ЕЩЕ НАЗЫВАЛСЯ «a feathering screw». Винты Бэвиса ставились на других кораблях (купцах и ВК КФ) еще до их установки на калипсы. Так что бевисы установили на калипсы после того, как они неплохо зарекомендовали себя на КЛ Грифон и Фолкон. И Кэрисфорт тут совершенно ни при чем.

С29 под козырьком п\юта стоял не один, а два магнитных компаса.

С29 боевая рубка была одна и стояла в центре корпуса.

rummer59 написал:

#1530740
Нет. В особом отсеке на корм платф.

Этот бред, голубчик, вы уже двигали, как и про трубные торпедные аппараты - не надоело?

rummer59 написал:

#1530740
Нет. Ни один вентилятор ни в каких выгородках не стоял.  Все они у обоих кораблей стояли под подволоком.

Ага, и отрубали крутящимися лопастями головенки, таким чудакам на букву "м" как вы, любезный.
Мда, чем винт изменяемого шага от винта с поворотными лопастями отличается для вас, голубчик, так и осталась просто неразрешимой загадкой.
И не было у них герметизации котельных отделений. Они даже на испытаниях не фиксировали заметного повышения давления воздуха в кочегарках.

И остальная ваша глупость уже тоже порядком поднадоел. Господин Ли-Си-цын-2

Отредактированно Алекс (08.02.2022 19:27:06)

rummer59 написал:

#1530843
Для вас, конечно же не было. Те, кто в курсе, знают о наличии конструктивных особенностях, позволявших обеспечивать, при необходимости, определенное повышенное давление в КО с помощью вентиляторов. Причем на обоих корветах.

Эх, жаль об этом британские моряки не знали... А вы, голубчик, можете даже знать, что Земля плоская...

rummer59 написал:

#1530843
А еще до меня его двигали в отделе Военного кораблестроения Англии, в позапрошлом веке. Даже чертежи составили.

Ну да, ну да... Только почему-то строго различали какой торпедный аппарат обозначать как ТТ, а какой как ТС, а так все хорошо...

rummer59 написал:

#1530843
Давным-давно умные придумали заключать вращающиеся части вентиляторов в защитные кожуха. Теперь и для вас это не секрет, если голова имеется, а не протез.

Ну да, безусловно. И паровые машины вместе с фундаментами тоже крепили прямо к подволоку, они же умные - делОв то.

Отредактированно Алекс (09.02.2022 18:15:13)

Алекс написал:

#1530859
Эх, жаль об этом британские моряки не знали...

Да кто же их знает. Может знали, может – нет. Мне они не говорили.
А в документации все указано по факту.

Алекс написал:

#1530849
строго различали какой торпедный аппарат обозначать как ТТ, а какой как ТС

Ну да. Строго все в чертежах и прописали

Алекс написал:

#1530849
они же умные

Да, уж в уме им не откажешь. В имевшемся объеме КО все они правильно с вентиляторами сделали.

Алекс написал:

#1530859
Понятное дело, что это тупые англичане пишут

Я читаю умных. И в рассматриваемом вопросе согласен с ними, что на Кэрисфорт был поставлен a screw with adjustable blades с шагом 19ф1,5дм. Поиспытывали его, да и заменили на другой. Снова испытывать стали, причем лопасти переставляли в диапазоне шага 30 до 15ф с копейками. В итоге одобрили для кораблика последний шаг и дело закрыли. Так он с этим шагом и плавал. И под парами, и под парусами, и под тем и тем. Вот только плавать ему пришлось не в далеких морях. Всю свою 10-летнюю кампанию провел поближе к угольку - в Средиземном море. Но служил меньше всех. Зато потом примерно столько же времени проторчал в резерве и благополучно, так и не сменив шага, был списан.

rummer59 написал:

#1530951
А в документации все указано по факту.

Не в этой ди случайно?

rummer59 написал:

#1286017
«Калипсо» и «Каллиопа» сохранили ту же систему горизонтальной защиты с неполной броневой палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм), что и корветы типа «Комюс». Она прикрывала машинно-котельные отделения и находящиеся между ними погреба боезапаса. По сравнению с предшественниками, длина ее была увеличена на 3 фута и несколько превышала 94 ф  (31,4 м). Располагалась она между  шпангоутами №№ 20 и 49

rummer59 написал:

#1285899
Деревянными (из ост-индского тика) были и скуловые кили, длиной примерно 21 ф.

rummer59 написал:

#1530998
C той поры, благодаря работе с новой инфой и более тщательной проработке имевшейся прежде, материал очень сильно изменился . В частности, в посте №103 в ветке по КК указал, что длина скуловых килей на Калипсо не 21 ф, а 95ф.

Это наверное вот это

rummer59 написал:

#1320580
Выяснилось, что на "Калипсо" носовой руль так и не устанавливался, хотя место под него имелось.
Длина скуловых килей составляла 95 ф.

Вот же странно, господа с Ткманного Альбиона почему-то пишут совсем другое... Парадокс. Типа и носовой руль не предусматривался вообще и уили были длинее.

rummer59 написал:

#1530998
Нет, конечно. Это ведь самый первый, я бы сказал, черновой вариант

Голубчик, вы хотите сказать, что цифры в нем вы придумывали? Или все же вот это из тех самых документов, где все указано до фута?

rummer59 написал:

#1285899
Основными силовыми связями являлись 66 шпангоутов, установленных со шпацией 3 ф 6 дм, между которыми в носовой и кормовой частях корпуса дополнительно вставлялись несколько промежуточных шпангоутов

rummer59 написал:

#1286017
«Калипсо» и «Каллиопа» сохранили ту же систему горизонтальной защиты с неполной броневой палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм), что и корветы типа «Комюс». Она прикрывала машинно-котельные отделения и находящиеся между ними погреба боезапаса. По сравнению с предшественниками, длина ее была увеличена на 3 фута и несколько превышала 94 ф  (31,4 м). Располагалась она между  шпангоутами №№ 20 и 49

При этом, любезный, вы ссылаетесь на документы британского адмиралтейства. Но у васпо какой-то причине англичане начинают мерить все в метрической системе. А перевести ы футы вы оказались не в состоянии. Поскольку 94 фута, это не 31,4 и, а 28,65 м, а 31,4 м это 103 фута. Вдруг, любезный, вы не знаете 1 фут = 0,3048 м (т.е. 12 дюймов).

Отредактированно Алекс (10.02.2022 12:59:31)