han-solo написал:

#1287160
Не надо.

Командуем?

РыбаКит написал:

#1287198
Командуем?

Ни в коем случае.

РыбаКит написал:

#1287199
Но это так и есть. Главное что бы не влазили в силовую схему и в схему борта.
То есть если организация имеет сертефикаты на проведение работ, почему нет?

Сертификат между эксплуатантом и заводом. Захотят и "Боинги" так ремонтировать будут.

РыбаКит написал:

#1287199
Другое дело, что сейчас как я понял НАРП меняет электросхему и одни блоки на другие не сертифицированные КБ. А вот это уже все. После этого, даже если авария самолета произойдет от разрушения силовой конструкции, другой, не предусмотркнный КБ высотометр будет поводом умыть руки.

Не только. Они лезут и в силовую схему и в узлы. Причём как я понял из статьи сами продлевают ресурс и это пошло с самого начала. Кроме того обрати внимание и на другой момент: после налёта в Н- часов требуется допустим вскрыть и отремонтировать блок или узел. Завод этого сделать не может. Что они делают тогда? Приказом устанавливают ресурс увеличенный. По движкам вообще сурово- много раз перебранные из старья.

РыбаКит написал:

#1287199
Так что все претензии случись что уже будет решать НАРП и МОУ.

Так и решают, перед заварухой один упал, свалили на экипаж.

han-solo написал:

#1287209
Так и решают, перед заварухой один упал, свалили на экипаж.

Вообще то тогда превысили вертикальную напосадке.

Дешёвая замена штурмовикам и ударным БПЛА?

С Праздником морских авиаторов и всех сопричастных!



фото В. Друшлякова...

Lockheed Martin предложили США создать новую версию истребителя пятого поколения F-22 Raptor для борьбы с Россией и Китаем. Что ж, давайте посмотрим на продукцию этой компании, стоит ли она того и сможет ли реально противостоять?

Компания предлагает создать гибрид F-22 и F-35. Вот только F-22 известен тем, что антирадарное покрытие там нанесено в несколько слоев, что в итоге воздействует даже на ремонтников, которые обслуживают самолет. https://politikus.ru/events/111308-istr … artin.html

han-solo написал:

#1290505
Группа легких истребителей А-29 Super Tucano и учебно-боевых АТ-6 Texan участвует в эксперименте по созданию эскадрилий таких самолетов, которые бы осуществляли оперативную поддержку с воздуха подразделениям ВМС и Корпуса морской пехоты США. Такая легкая ударная авиация считается более дешевой и эффективной в условиях отсутствия у противника серьезных средств ПВО (в основном для конфликтов на Ближнем Востоке и в Афганистане).http://warsonline.info/iemen/novosti/ss … 618-1.html

Напомним, что лёгкий турбовинтовой штурмовик A-29 «Супер Тукано», выпускающийся бразильской компанией Embraer, проектировался как учебно-тренировочный самолёт. Однако эксплуатируется и в качестве патрульного и боевого самолета поддержки войск, способного наносить штурмовые удары.

В рамках модернизации под эти задачи машина получила защиту кабины пилота кевларовой бронёй, два встроенных 12,7-мм пулемёта FN Herstal M3, пять подвесных узлов для установки 20-мм пушка на фюзеляжном узле, управляемых ракет, блоков НУР, бомб (в том числе и корректируемых).https://pravdoryb.info/amerikanskie-postavki-super-tukano-shag-k-grazhdanskoy-voyne.html

ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 5 сентября. /ТАСС/.

Китай сможет наладить серийный выпуск истребителей пятого поколения J-20 благодаря разработке новой, улучшенной версии авиадвигателей WS-15, которые с конца нынешнего года будут запущены в массовое производство. Об этом сообщила в среду газета South China Morning Post.

"Двигатели WS-15 будут готовы к массовой установке на самолеты J-20 в конце текущего года", - заявил изданию один из источников.
Разработка турбореактивных двигателей этого типа велась на протяжении нескольких лет, однако они были далеки от совершенства. Среди главных недостатков была проблема, связанная с перегревом лопаток турбин на высоких скоростях. По данным гонконгской газеты, к настоящему времени эти изъяны в целом удалось устранить.

"В настоящее время Китай располагает примерно двадцатью единицами J-20, что далеко не соответствует существующим потребностям", - заявил газете один из источников.
По оценкам базирующегося в Пекине аналитика Чжоу Чэньмина, ВВС НОАК нуждаются "по меньшей мере в 200 единицах" истребителей этого типа.

По сообщениям СМИ, в городе Чэнду уже построена четвертая сборочная линия по производству истребителей J-20.
В случае запуска производства на полную мощность КНР сможет производить до 40 таких самолетов в год.
Эксперты не исключают, что "Цзянь-20" с улучшенным двигателем будет представлен на международном авиасалоне, который пройдет в Чжухае с 6 по 11 ноября этого года.

https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/5523741

https://bmpd.livejournal.com/3332067.html

МиГ-21 - бессмертен!!!!!!!!!!!!!!!

Отредактированно Cobra (08.09.2018 11:10:32)

Это на минуточку пишут в стране так и не производящей аналогов даже Ал-31ФН по ресурсу. Это все что требуется знать

Cobra написал:

#1310204
Это на минуточку пишут в стране так и не производящей аналогов даже Ал-31ФН по ресурсу. Это все что требуется знать

Я не уверен, что отставание в одной области (двигателестроение) можно прямо переносить на другую (микроэлектроника и программное обеспечение).

Скучный Ёж написал:

#1310214
можно ли характеристики экспортного образца переносить на собственный?

Понятия не имею, какая сейчас политика в отношении экспортных образцов, но подозреваю, что китайцы в этом вопросе привередливее арабов будут.

Cobra написал:

#1314047
Реально я действительно профита не вижу в массовом ИБ сваянного по стелс-концепции....

Так фишка то была и не в этом, а в создании ДЕШЁВОГО САМОЛЁТА.
Одним из главных столбов являлись:
1. Фиксированная стоимость программы и самолёта. Т.е. клятвенно заверялось, что ценник расти не будет.
2. Для тех же целей под эту программу затаскивали своих союзников-сателлитов.

ИБ он стал когда погибла программа создания ударного самолёта на замену А-6, СКВВП он стал под тем же лозунгом - стать дешевле, под нажимом конгресса и смертью программы ASTOVL (самолёт для морпехов).
Всякого рода "стелсовость" и прочие "нано-" фишки это всего лишь средство оправдать создание НОВОГО самолёта, а не капиталку/модернизацию СТАРЫХ, потому как на этом много не заработаешь.

В общем, вспоминаем, что в уставах коммерческих фирм записано: "Целью данного предприятия является получение ПРИБЫЛИ". На самом деле очень красивая экономическая фишка для США, почти такая же как и программа ленд-лиза, план Маршала, МВФ и прочие прелести из пасти капитализма.
Я думаю ни у кого не повернётся язык сказать что там мало навернули прибыли?

Cobra написал:

#1314047
Это не тот козырь которым можно чтото решить в противостоянии с Россией, КНР и любой другой великой державой....

Честно говоря на мой взгляд бОльшая часть систем вооружения, производимых в крупных странах для этого вообще не годятся.
Как-то во время проведения полётов по маршруту на КДП мы в группе руководства полётами общались на эту тему: стелсообразные и иже с ними. Я тогда пошутил, что 5000 пераклевых аэропланов с дрессированными обезьянами будет на порядок эффективнее любого стэлса и многократно дешевле оного. Утрированно конечно, но не очень далеко от правды.

Cobra написал:

#1314047
Реально я действительно профита не вижу в массовом ИБ сваянного по стелс-концепции.... Это не тот козырь которым можно чтото решить в противостоянии с Россией, КНР и любой другой великой державой....

То есть по-вашему СССР надо было ограничиться Миг-21 и не строить других истребителей? Скорости хватало, а остальное "не тот козырь которым можно чтото решить в противостоянии с Россией, КНР и любой другой великой державой"...