Добрый день. Вообще действия немцев вызывают только удивление. Правда в годы 2 мировой войны они ума немного поднабрались и американцы не приуспели в захвате германских торговых судов, хотя германские лайнеры: Ориноко и Виндхук им все таки достались. Немцы вообще к своему торговому флоту относились мягко говоря наплевательски!

Ingvar написал:

Оригинальное сообщение #308449
На американских трансатлантиках.

Это на тех, что в списке? Или Вы другие названия можете привести? Иди хотя бы американское пароходство калибра "Кунард" или NDL? Все трансатлантические пассажирские перевозки контролировались британскими и германскими компаниями.

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308567
Вот такой вопрос, смотрите фото - война ещё НЕ объявлена.

И немецкие экипажи конечно не в курсе, когда это случиться. И случиться ли?

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308567
Конвоир УЖЕ пришёл (или он и раньше там стоял, с расчехлённой пушкой?)

Вы думаете немецкие лайнеры безнадзорными были? И, кстати, как-то не припоминаю зачехлённых орудий на эсминцах.

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308567
Сожгли же Нормандию через 25 лет в гораздо более сложных условиях

Это кто интересно? Немцы? Французы? Всю жизнь был уверен, что это головотяпство американцев, которых там навалом было, т.к. лайнер переоборудовался.

Отредактированно Cyr (12.10.2010 05:11:59)

Cyr

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #308505
Это на тех, что в списке? Или Вы другие названия можете привести?

Поищу.

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #308505
Все трансатлантические пассажирские перевозки контролировались британскими и германскими компаниями.

Для начала посмотрим строительство п/х;

Таблица 8. Тоннаж транспортных судов, построенных в 1913 — 1918гг.
Год    Великобритания    США
1913 г.     1. 093. 000    230. 000
1914 г.     1. 680. 000    160. 000
1915 г.     650. 000    160. 000
1916 г.     600. 000    380. 000
1917 г.     1. 160. 000    820. 000
1918 г.     1. 340. 000    2. 600. 000

(выделено мной)
http://militera.lib.ru/h/fww_at_sea/index.html

Astalavista

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308567
И экипажей - по чайной ложке на корабль.

Военных экипажей. Да ещё и под единым командованием.

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308567
война ещё НЕ объявлена. Конвоир УЖЕ пришёл

Тонкий намёк. Типа - ну и куды бедному матрозену податься, когда сам спалил родную хату ship?

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308795
Попробую погрызть дальше, отчего они в порту вдруг потопли...

Пожар был в Нью-Йорке - немецкие лайнеры чуть весь порт не спалили. (Найду подробности - выложу).

Cyr

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #308505
Или Вы другие названия можете привести?

Пока вот нашёл американские лайнеры, переоборудованные в МЗ; Канандайга, Каноникус, Хаусатоник, Роанок ( по 7620т): Куиннебоу, Сэранак (по 5150т) (извините, если ошибся в написании, менее 5000т не стал упоминать). До пассажирских линий пока не добрался, но ПМСМ американцы далеко не всё привлекли к перевозкам.
Ну и войсковой ТР Гендерсон, (10000т), разумеется.

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #308505
Иди хотя бы американское пароходство калибра "Кунард" или NDL?

У американцев компании поменьше были.

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #311256
Строили в основном грузовые суда по стандартным проектам. А они непригодны для перевозки войск ни по скорости, ни по вместимости.

Не шутите так. Разумеется, лайнеры удобнее и быстрее для переброски личного состава, но сухогрузы всегда использовались для этого.

Astalavista

Astalavista написал:

Оригинальное сообщение #308001
и на военных кораблях(туда?)

Оттуда. Смотрим;

Поэтому до конца лета 1918 г. "Саут Каролина" продолжал обычную бое­вую подготовку у восточного побережья США, и лишь 9 сентября 1918 г. линкор был включен в состав эскорта конвоя, направляющегося во Францию. Однако до евро­пейских вод линкор не дошел — неделю спустя, соглас­но плану, он передал в океане конвой другому эскорту и вернулся в США. После короткого ремонта в Фила­дельфии корабль продолжил артиллерийские учения. За этим занятием его и застала новость о Перемирии, зак­люченном 11 ноября между странами Антанты и Герма­нией. Теперь основной задачей флота стало возвраще­ние американских войск из Европы на родину. Для скорейшего решения этой проблемы флот задействовал большие силы, включая линейные корабли. С середины февраля до конца июля "Саут Каролина" совершил 4 трансатлантических похода в Брест, доставив домой в общей сложности более 4 тысяч американских солдат.

http://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponB … B_1/10.htm

Но могли задействовать и туда.

Cyr

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #311539
Вы войска в трюмах перевозить будете?

Технику и снабжение - в трюмах, личный состав - в твиндеках.

Cyr написал:

Оригинальное сообщение #311539
Я не шучу. Вы войска в трюмах перевозить будете?

Тем не менее это было исчиталось нормой,я кое-что подкину,благо специалист поделился.

Отредактированно han-solo (19.10.2010 23:51:31)

Пример неудачен.

Пароход «Holsatia» построен по заказу германской судоходной компании HAPAG в Гриноке (Англия). Принимал на борт 90 пассажиров 1-го класса, 130 — 2-го и 520 — 3-го. Первоначально на нем стояла ПМ мощностью 1500 л.с, обеспечивавшая скорость хода в 11 уз.; в 1877 г. установлена новая ПМ.

В начале 1880 г. «Россию» зафрахтовали для доставки из Кронштадта во Владивосток продовольственных запасов и до 1000 военнослужащих.

То есть это изначально - пассажирский корабль. То что на 740 штатных мест погрузили 1000 солдат - это норма. А как погрузить 1000 солдат и держать там 2 недели МИНИМУМ (тут в этой ветке выше было написано сколько времени американский линкор охранял конвой. При этом не дойдя до Франции он конвой сдал другому эскорту и пошёл домой. То есть - не меньше двух недель он шёл) на абсолютно не приспособленный корабль? Извините, про спать и пардон, гадить - это одно, хотя тоже реабилитация на берегу им предстоит немалая. Что они, извиняюсь, кушать будут?

Ingvar написал:

Оригинальное сообщение #311816
В чём проблема? Камбуз и гальюны отменены?

Берём обычный офисный буфет. И готовим (без подвозки фастфуда) в нём пищу на 1000 человек. Вы подрядитесь на это мероприятие в качестве заведующего буфетом? Камбуз... гальюн... Что бывает, когда в вагоне поезда один из туалетов не работает? Там ведь - не более 54 человек ЕМНИП...

Кроме того в перевозках участвовали французы,итальянцы  и даже русские -"Царь" и "Курск"(см. таблицы в конце.)

Ingvar написал:

Оригинальное сообщение #311816
Вполне удачен. Это грузопассажирский пароход.

Правильно. С грузовым такой номер не пройдёт. А их-то в основном американцы и строили.

Ingvar написал:

Оригинальное сообщение #311866
В самом деле? Может тогда подскажете на чём японцы свои войска под Циндао перевозили?

У Исакова большинство названий переврано. Разобраться довольно трудно. В любом случае:

Ingvar написал:

Оригинальное сообщение #311866
фактически части 2-го эшелона пробыли на борту до 25 суток, частично в условиях тайфуна

это не значит, что они всё это время провели в море и тем более штормовали.

Посадка производилась в Нагасаки. Время посадки — последние дни августа. Выход из Нагасаки — 1 сентября.
Прибытие в Лункоу-только 7 сентября ввиду очень свежей погоды. По этой же причине части 2-го эшелона не могли быть сразу высажены на берег и оставались на транспортах до 10 сентября.
В связи с непредвиденной задержкой генеральный штаб, по ходатайству командующего экспедиционным корпусом ген.-лейт. Камио, разрешил изменить утвержденный вариант сосредоточения и направить 2-й эшелон для высадки в бухту Лаошань (Родзан), находившуюся в 40 яд к северо-востоку от Циндао, на побережье Желтого моря.
20 сентября 2-й эшелон вышел из бухты Лункоу и, обогнув полуостров Шаньдун, 24 сентября высадился в бухте Лаошань

Переход из Нагасаки в Лункоу - 6 дней.
Ещё 3 дня они не могли высадиться на берег.
10 дней войска находились на берегу.
Переход из Лункоу в Лаошань - 4 дня.
Так что ничего особенного, хотя первое время войскам несладко пришлось.