Скучный Ёж написал:

#1301967
имеем разницу в графическом отображении:

Это всё же не штурманская прокладка, а схема боя.
Я бы не относился к ней с такой математической точностью.
Простой пример: пробег японцев за 15 минут (6-45 ... 7-00) "не бьётся" с пробегом за последующие 22 минуты (7-00 ... 7-22).



При таком масштабе японцы окажутся в точке поворота в 7-17, а не в 7-22, как указано на схеме.

Отредактированно Kronma (11.08.2018 15:59:51)

Скучный Ёж написал:

#1301990
точность и так плавает

Тогда не совсем понятно, зачем Вы проводили свои графические расчёты на "плавающей" схеме? 

Скучный Ёж написал:

#1301921
а упоминается ли где у русских соблюдение интервалов между отрядами? (между колоннами - упоминается).

Я тоже искал прямой ответ на этот вопрос, и не нашёл.
В памяти отложилось, что интервал между отрядами был такой же, как между кораблями в отряде, т.е. несколько отрядов, идущих в кильватер, образовывали длинную однообразную колонну.

Скучный Ёж написал:

#1302021
Даже при отсутствии высокой точности можно сделать определенные выводы

При отсутствии высокой точности схемы, точность выводов будет соответствующей...

Отредактированно Kronma (12.08.2018 10:39:20)

Скучный Ёж написал:

#1304634
то есть, главное для концевого корабля не иметь запас хода, а иметь возможность максимально быстро этот ход развить или сбросить

будем говорить: активного, т.е. боеспособного корабля, поскольку, скажем, А3  и Сисой вставали в хвост, чтобы исправить повреждения и их такие тонкости в те моменты IMHO, особо не волновали.

Скучный Ёж написал:

#1304771
еще ДО "тех моментов".

ПОнял. Но тогда 3-й дивизион совсем не "вписался" в схему 14.05.05

сарычев написал:

#1306170
Про Олдгамию.  Ее остановили, когда ВС КР уже отделились от 2 ТОЭ или еще нет? Проводить досмотр одного судна при ожидании всей эскадры - как - то непонятно. Оставил конвоя, который потом уйдет в крейсерство - и вперед, NO 23. И именно ей посчастливилось попасть в туман. Микадо должен был наградить капитана по представлению Того, а владельцам материально компенсировать потерю (одно торговое судно своим телом задержало всю 2ТОЭ).

1) ушли уже все
2) задержка была в тему - либо ВсКр должны были успеть вызвать огонь на себя, либо японцы должны были уйти в Цугару - суть в том что 2ТОЭ оказалась в проливе именно в расчетное время.
3) туман не причем - так же ни один отделившийся ВсКр не был перехвачен японцами. Японцы решали главную задачу не отвлекаясь.

по п.3 кстати показатель не только отношения японцев - на 1ТОЭ попытка кого-либо выпихнуть в море дальше 20 миль от ПА - это несколько совещаний и многостраничные описания "на верх" почему этого сделать нельзя.
капитаны ВсКр 2ТОЭ получили приказ - выполнили приказ.
Это так же относится к местным альтернативным мыслителям про невозможность выйти в крейсерство "потому что Асама".

Отредактированно Скучный Ёж (27.08.2018 11:23:22)

из "крейсеров специального назначение", отправленных в крейсерство, отступление ("преждевременный уход на юг") от предписания допустил только командир крейсера "Днепр" кап.2 Скальский.
это легко узнать, если уметь пользоваться google.

так что с баном в google?
чтоб не транслировать с уютного дивана дадим слово официальному следствию

Предписание "Терека" есть и легко ищется даже на форуме, мнение руководства флота изложено - но через 100 лет с дивана же виднее.
и Терек за время крейсерства потопил 2 парохода - после того как разбанили на гугле осталось научится им пользоваться.

но суть даже не в это, а в том что на с 1 эскадры вообще никто не отходил дальше 100 миль от ПА: потому что машины, команды, пушки и прочее, и прочее, но главное - там же могут быть японцы.
(только Аскольд и Байн - ещё зимой 1904, но с условием что им запрещено останавливаться)
"Кубань" вообще моталась там, где ВОК заслужил свою славу - только для ВОК океанское крейсерство считают невероятным подвигом (особенно на фоне действия 1 эскадры).

сарычев написал:

#1306556
Зачем для досмотра Олдгамии задерживать целую 2ТОЭ, когда можно было ограничиться ВС КР (хватило бы и одного), тем более, что они уходили в самостоятельное крейсерство.

На момент задержания Олдгамии при эскадре остался только Урал.

сарычев написал:

#1308080
я про то, что задерживать целую эскадру, имеющую , по существу, стратегическое задание - овладение морским театром - ради досмотра сомнительного купца - не жирновато ли?

Скучный Ёж написал:

#1306186
2) задержка была в тему - либо ВсКр должны были успеть вызвать огонь на себя, либо японцы должны были уйти в Цугару - суть в том что 2ТОЭ оказалась в проливе именно в расчетное время.

сарычев написал:

#1308921
Филиповский не так напророчил?

Для начала я конечно ошибся - все ВсКр были при эскадре на момент задержания.
Собственно после задержания/обыска/отсылки отделилась партия транспортов - так что они так и так полдня стаяли с последними перегрузками-разгрузками.
Так что остановка была примерно плановой.

сарычев написал:

#1309210
Туманов это описывает немного не так. При досмотре стояла вся эскадра, потом Олдгамия с ошвартовавшимся к ней угольщиком дала ход. А общая погрузка была позже, на параллели Шанхая, когда были отпущены последние угольщики, не несшие военного флага.
А вот насчет планового по времени входа в пролив - не поделитесь ли? Годовщину коронации мы, конечно, не рассматриваем.

позже была вторая погрузка - через 2 дня.
плановый по времени вход в пролив связан с тем что ВсКр должны были выйти к этому времени в заданный район и как-нибудь уже "засветится".