А. Кузнецов написал:

Оригинальное сообщение #652575
"Официальное" место гибели ТКА-35 - 4513/3633,5

Это действительно "официальное" место гибели ТКА-35 или произошла опечатка?  По источникам это точно координаты места гибели ТКА-72.  Найденный катер действительно примерно там и лежит ( т.е. ТКА-35, как предполагает ув. ЗИС). Я его тоже поддерживаю. Кстати, в прошлом году ребята из Тольятти (группа С.Алексина) подняли с катера небольшую библитечку книг в мягком переплете, фото  наиболее сохранившихся можно выставить при желании. Любопытный ассортимент.

Елкин А В написал:

Оригинальное сообщение #653769
Координаты 45°43’N 36°33.6’E

Большая ошибка по широте. Это место находится почти в центре Азовского моря. Для атласа надо исправлять, конечно. 

Юг написал:

Оригинальное сообщение #654100
Это действительно "официальное" место гибели ТКА-35 или произошла опечатка?  По источникам это точно координаты места гибели ТКА-72

У них у обоих значатся одни и те же координаты.
Я завтра поищу, м.б. где-то есть более точные данные.

Александр Васильевич! Если можно, хотелось-бы затронуть тему о самолете ИЛ-2 найденном  в Керченском проливе в районе Тузлы. Дело в том, что самолет имеет конструктивные изменения (уменьшение объема запасного бензобака за броне-спинкой пилота). Такие изменения были на самолетах ИЛ-2КР (корректировщик-разведчик), их начали выпускать с марта 1943 г.,  к июлю 1943 г в войсках их было всего 40 шт.  т.е участие в Керчинско-Эльтигенской операции могли принять единицы (если не один).  За броне-спинку устанавливалась рация большей мощности.
Возможно эта информация  как-то поможет в идентификации самолета? Может кто из участников форума что-то может сказать?

ЛПТ написал:

Оригинальное сообщение #654396
Такие изменения были на самолетах ИЛ-2КР (корректировщик-разведчик), их начали выпускать с марта 1943 г.,  к июлю 1943 г в войсках их было всего 40 шт.  т.е участие в Керчинско-Эльтигенской операции могли принять единицы (если не один).

В КЭО на Ил-2КР участвовали 55 окаэ 4 ВА и 2 аао (арт.авиаотряд) ВВС ЧФ. Они потерь не имели. Единственная известная мне потеря Ил-2КР в этом р-не - 2.3.44 был сбит зен.огнем Ил-2КР 55 окаэ, но он упал 1,5 км зап.Булганака, т.е. на суше севернее Керчи.
28.12.43 был подбит Ил-2КР 2-го аао, но он сел с убранным шасси на Таманском п-ове.

Вообще я 1944 год фрагментарно смотрел, м.б. что-то пропустил. От 55 окаэ ЖБД или аналогичного документа не осталось (во всяком случае, в ЦАМО я его не нашел), остались боевые донесения в делах УКАРТ СКФ/ОПА, но насколько они полны - непонятно.

М.б. в проливе всё же не Ил-2КР?

С уважением,
А. Кузнецов

А. Кузнецов написал:

Оригинальное сообщение #654483
Вопрос, где же тогда ТКА-72. Он погиб где-то неподалеку
Отредактированно А. Кузнецов (Сегодня 15:39:49)

похоже его надо искать недалеко от 45-го и время гибели у них почти одинаковое -попали на одно минное заграждение

Возможно, именно этого самолета, лежащего южнее мыса Тузла касается следующая информация.  "Ст.краснофлотец Долгих Николай Иванович исключительный подвиг проявил при падении подбитого самолета Ил-2 в 1.5 км от берега Ю-З Кроткова. Для спасения экипажа он бросился в воду вплавь, но его опередил катер и ему пришлось возвратиться."  Идентификация самолета пока не проведена. Место нахождения  совпадает с описанием.

ЛПТ написал:

Оригинальное сообщение #654526
Может самолет был сбит в период подготовки к КЭО?

За октябрь 1943 сохранился отчет 55 окаэ. Потерь не было. 1 Ил-2 был поврежден ЗА, но сел на аэродроме Запорожская.
Если и были какие-то потери, то в 1944. Но я их не встречал. Буду иметь в виду, м.б. при случае посмотрю.

Вообще с этими окаэ сложно. Организационно входили в состав возд.армий, но подчинялись артиллерии. М.б. не всегда, но часто их вылеты даже не включались в оперсводки. Ловятся косвенно - вылет истребителей на сопровождение корректировщиков есть, а сами корректировщики при этом не упомянуты.

ЗИС написал:

Оригинальное сообщение #654578
Сонограммы показывают, что один катер вообще без кормовой части (полный ход??). У второго корма правого борта частично все же сохранилась и торпеда просматривается одна (взрыв во время дрейфа??).

На втором катере ( западнее Тузлинской промоины, предположительно ТКА-45) нет торпед, но к носу привязан оборванный трос , а за кормой лежат два металлических понтона, что говорит о неудачной попытке его подъема.
И что это за сонограмма такая, где просматривается одна торпеда ?

На сонограме две торпеды! И по факту их две. Только одна сильно замыта

Классная картинка ТК45 !!! Я такую и не видел!!  это Латарцева работа?

Перед описанием случая с самолетом идет такой текст "... За период с 20 октября по 17 ноября сего года ст.краснофлотцем Долгих вынесено и оказано первой медицинской помощи до 150 бойцам и офицерам Красной Армии."  Конкретной даты падения самолета нет.

Отредактированно Юг (23.01.2013 00:23:53)

А. Кузнецов написал:

Оригинальное сообщение #655406
Единственный Ил-2, который подходит/quote]
+  Все верно! Реальное место приводнения самолета - примерно 2 км западнее Кротково. Именно здесь и были спасены будущий Герой Акаев и сержант Слепков.  По документу, правда, опять ошибка - вроде дотянул до своей территории,  но почему-то произвел посадку на воду у мыса Ак-Бурун (вместо Тузлы).