Поехали.

00.35 – автор только что обозвал дураками всех конструкторов, проектировавших корабли по схеме «всё или ничего». Хорошо бы ему почитать «Военное кораблестроение» Эверса.

00.54 – автор явно не знает принципа работы “raft body” – сохранять плавучесть корабля при разрушенных/затопленных оконечностях и целой цитадели.

01.25 – согласно донесению Лича башни из строя не выходили полностью, как это подразумевает автор в башне А вышло из строя орудия №1, а орудия №№ 2 и 4 из-за технических проблем пропускали залпы, подобная проблема наблюдалась и в башне Y. Башня Y полностью вышла из строя, когда «ПоУ» уже выходил из боя и башня вела огонь на самоуправлении (заклинило снарядный подъёмник).

02.00 – автор показывает полное незнание конструкции ЛК типа «КД5»: компасная платформа и боевая рубка – это две разные сущности. Боевая рубка находилась на два уровня ниже компасной платформы, под флагманской рубкой. 

02.10 – описание попадания в компасную платформу просто феерическое. Автор скромно умолчал, что на компасной платформе погибли или были тяжело ранены все. Уцелели только Лич и старший сигнальщик, вышедшие наружу, чтобы оценить обстановку.

02.55 – автор так лихо «добивает» «ПоУ» торпедами,

03.45 – автор не обделён фантазией и послезнанием. Использовать «Арадо» в качестве истребителя – идея не новая, её предлагал ещё Питш на «Шеере» (правда получил отказ от Кранке), но с учётом состояния моря и общей обстановки в момент атак, что «Викториеса», что «Арка», автор решил организовать корпус камикадзе на 4 года раньше.

04.30 – не в адмиральский, а в разъездной катер (адмиральский стоял на рострах по бортам от трубы), автор опять придаёт драматизма: у катера была разбита носовая часть.

04.50 – «Ойген» в рейде нёс все три «Арадо» (два в ангаре, одни на катапульте).

05.20 – опять автор фантазирует: пробоины в носу заделывали ИЗНУТРИ корпуса: выходную заварили, а входную прикрыли щитом с подпорами и уплотнили койками.

06.45 – первая радиограмма о гибели «Худа» получена от Уэйк-Уокера в 06:15.

06:50 – автор фантазирует: доподлинно неизвестно, что было на мостике «Бисмарка», что до «Ойгена», то Бринкманн ничего не предлагал в части «добивания» «ПоУ».

07.06 – согласно рапорта Лича ход «ПоУ» снизился до 26 узлов. О волнении – состояние моря 3 балла (высота волны 1,7 м).

07.40 – Лич не сам такой самодеятельный: в 0633 Уэйк-Уокер приказал следовать за крейсерами максимально возможным ходом.

08.12 – автор опять высказывает какие-то фантазии по части радаров «Бисмарка»: кроме радиограммы Лютьенса отправленной утром 25-го мая никаких объективных данных с «Бисмарка» о работе его радаров нет.

08.45 – у автора весьма специфические понятия о конструкции корабельных орудий, судя по его описанию тормоза отката в артустановках «Бисмарка» отсутствуют.

09.55 – автор излагает свои домыслы: точная информация о планах Лютьенса до 08:01 24 мая отсутствует полностью.

10.25 – автор опять фантазирует: не было никакого приказа «любой ценой» приказ был отдан так.
От Флота к PG.
Намереваюсь сбросить с себя слежение следующим образом: во время дождевого шквала «Бисмарк» ложится на западный курс, «Принц Ойген» сохраняет курс и полный ход пока не оторвётся или в течении 3 часов после отделения «Бисмарка». Затем для заправки присоединиться к «Бёльхену» или «Лотрингену». После этого приступить к самостоятельным крейсерским операциям.  Исполнительный: команда «Худ».
Флот.

10.35 – автор не знаком с британскими документами. Англичане считали, что «Ойген» следует вместе с «Бисмарком» как минимум до момента потери контакта утром 25-го мая (это видно по радиообмену). Также по более позднему радиообмену можно сделать вывод, что оба немецких корабля раздельно следуют во французские порты.

12.00 – описание технического состояния «Роднея», данное автором, не соответствует известным британским источникам.

12.45 – автор опять не в теме: соединение Н покинуло Гибралтар и ушло на запад ещё 0200 24-го мая, а приказ идти на перехват «Бисмарка» был получен в 04:00 25-го мая. Эсминцы не были «брошены», а сознательно отправлены в Гибралтар, чтобы не задерживать тяжёлые корабли в случае недостатка на них топлива.

13.38 – автор фантазирует: история «встречи» U-556 и Соединения Н хорошо описана в мемуарах барона М-Р.

14.45 – и снова автор фантазирует: «Британик» шёл не один, а с «Роднеем». Сначала соединению приказали увеличить ход до максимально возможного, затем приказали «Роднею», если лайнер будет его сдерживать, оставить один эсминец, а с тремя следовать на юго-запад.

14.55 – судя по всему автор запутался в хронологии и атаку эсминцев Вайена перенёс с ночи 26-27 мая на ночь 24-25 мая.

15.45 – автор фантазирует: никто не давал «фульмарам» приказ на штурмовку: они должны были обеспечить разведку и слежение за «Бисмарком».   

17.25 – автор скромно умалчивает, что от сотрясения корпуса была нарушена заделка пробоин в носу и в КО-2 левого борта. Корабль снова стал зарываться носом, что вкупе с повреждением КО привело к падению хода линкора до 16-ти узлов. После повторной заделки пробоин в носу ход подняли до 20-ти узлов.

17.50 – «история с дымом» просто феерична: автор судя по всему описывает события вечера 24-го мая. Одна беда: Эллис в своём донесении описывает их совсем иначе.

18.05 – не совсем понятно почему автор считает «длинную» радиограмму, отправленную с «Бисмарка» утром 25-го мая, «красивой легендой».

19.00 – автор опять путается в показаниях: каких десять часов? «Бисмарку» до воздушного зонтика надо идти ещё минимум 2-е суток (полудня 27-го мая).

19.10 – автор, вероятно, не в курсе обращения Лютьенса к команде «Бисмарка» в полдень 25-го мая. Речь можно свести к двум словам «Пропало всё…»(с)

19.25 – автор опять фантазирует: После потери контакта утром 25-го мая и до примерно 10-ти утра 26-го мая (обнаружение «Каталиной») было отправлено всего две радиограммы: «длинная» (ушла в четырёх блоках) и рапорт об обстановке в 0727 25-го мая. И всё. Собственно, по ним и было британцами определено приблизительное место «Бисмарка» утром 25-го мая, из-за чего Тови рванул на северо-восток.

19.40 – автор опять путается в хронологии и по какой-то причине записывает энсина Леонарда Смита (2-го пилота «Каталины» Z из 209-й эскадрильи, база Лох-Эрн, Северная Ирландия) в легенды. 

21.35 – автор фантазирует: пять из 11 торпед преждевременно взорвались (две при ударе об воду, три в кильватере крейсера), это стало причиной замены магнитного взрывателя на контактный. Что до «попаданий» в «Шеффилд» - это не более чем легенда, неподтверждённая британскими документами.

22.35 – автор излагает легенду: централь МПУАЗО Reg. C/VI обеспечивала поражение целей, движущихся со скоростями в диапазоне 0 – 200 м/с. Задача поста Kdo.Ger.40 выдать дальности и пеленги, но никак не рассчитывать упреждённую точку для УК. Зенитные автоматы вообще не имели централизованного управления огнём.

23.55 – описание торпедного попадания в рули просто феерично, особенно если учесть, что ночью немцы всё же смогли «погнутый» правый руль поставить на «ноль».

24.15 – автор несёт эпическую феерию, о каком-то мифическом устройстве подрыва рулей в случае их заклинивания. В целом ему было достаточно процитировать приложение D к мемуарам барона М-Р, а на фантазировать. К тому же автор никак не пояснил, как можно подорвать два баллера рулей, которые в месте удобном для подрыва имеют вид полой трубы наружным диаметром 700мм и внутренним – 300 мм, не оторвав себе всю корму.

25.25 – да конструкции кормы были сильно повреждены, но не так как это описывает автор: надлом корпуса произошёл по броневому траверзу румпельного отделения. По этой причине «Бисмарк» и лежит без части кормовой оконечности – при погружении её оторвало.

26.15 – какие крейсера? Ночь с 26 на 27 мая «Бисмарка» пасли ЭМ Вайена.

26.20 – даже по возвращении на «Арк Ройал» пилоты не могли сказать ничего внятного, первым звонком о проблемах «Бисмарка» стала радиограмма «Шеффилда» от 21:13.

26.30 – автор фантазирует: командир «Арк Ройала» не собирался посылать 2-ю волну в ночь.

27.05 – автору судя по всему неизвестно, что «ПоУ» ещё в 15:40 25-го мая получил приказ от Тови, если поиски «Бисмарка» до 20:00 25-го мая не приведут к успеху, следовать в Хвальфьорд, куда линкор благополучно прибыл в 11:15 27 мая.

28.52 – автор снова фантазирует. Приказ снять ЖБД с "Бисмарка" был отдан U-556 от Группы Вест только в 08:23 27 мая. 

29.15 – и снова автор фантазирует: награждение Шнайдера подтвердили только в 02:40 27-го мая.

32.25 – автор фантазирует: в своём донесении Тови ничего подобного не описывает.

33.55 – и опять ничего похожего на сказанное автором в донесении Тови нет.

34.40 – опять фантазия: залп с «Роднея» вывел из строя только башню А.

35.55 – «швейцарский сыр» очень большое преувеличение: достаточно посмотреть съёмки останков «Бисмарка» на дне. Если бы автор сообщал, какими источниками пользовался было бы сильно проще.

38.31 – опять автор неточен: спасено 116 человек (4 офицера, 112 матросов и унтер-офицеров).

Дальнейшие сентенции автора меня не заинтересовали.