Великая война в МЦМ / Цусимские форумы

Cobra · 06.09.2011 00:36:56

Королевский Флот Голландии

Спойлер :

Королевство Нидерланды (Голландия) в начале XX века представляло собой достаточно развитое в экономическом отношении государство, располагавшее обширными колониями в Вест-Индии и Ост-Индии (Индонезии). Соответственно, перед голландскими ВМС ставились задачи по защите, как метрополии, так и заморских владений. Это отразилось на их корабельном составе: здесь имелись и явно выраженные суда береговой обороны, и мореходные корабли крейсерского назначения. Развернувшаяся накануне Первой мировой войны гонка морских вооружений не обошла стороной и Голландию, намеревавшуюся войти в число ведущих морских держав. Летом 1913 года в парламенте всерьез обсуждалась программа строительства 9 дредноутов (по 20 700 т каждый), 14 эсминцев (6 по 1200 т и 8 по 500 т), 8 миноносцев, 8 больших ПЛ и 2 минных заградителей. Предусматривалось, что 5 линкоров постоянно будут находиться в Ост-Индии, а остальные 4 — в европейских водах, в резерве или на модернизации. К проектированию дредноутов привлекались германские и английские фирмы, но к лету 1914 года все варианты так и остались на бумаге.

Состав и боевая организация Голландского флота

Крепость Амстердам – главная база флота
На батареях приморского фронта находилось:
36 х 280 мм/12 береговых гаубиц
5 х 210 мм/35
13 х 150 мм/35
6 х 120 мм/40
11 х 75 мм/50
6 х 37 мм

Батарея Ден-Увер
3 х 150 мм/35
2 х 37 мм
Батарея Ставерен
2 х 1 283 мм/42.5 (башенная)
4 х 75 мм/50
Батарея Энкхейзен
2 х 1 283 мм/42.5 (башенная)
4 х 120 мм/40
Батарея Хелдер
2 х 280 мм/12 береговых гаубиц
2 х 210 мм/40
3 х 120 мм/40
Батарея Хук-Ван-Холланд
3 х 280 мм/12 береговых гаубиц
5 х 150 мм/35
Батарея Зерикзе
2 х 280 мм/12 береговых гаубиц
3 х 120 мм/40
Батарея Флиссинген
2 х 280 мм/12 береговых гаубиц
7 х 75 мм/50

Флот метрополии

Броненосная дивизия
1-я бригада: броненосцы береговой обороны «Де Зевен Провинсиен», «Мартен Харпертзон Тромп», «Якоб ван Хеемскерк». Придан крейсер «Холланд».
2-я бригада: броненосцы береговой обороны «Конингин Регентес», «Де Рюйтер», «Гертог Хендрик». Придан крейсер «Зееланд».

Торпедная флотилия
крейсер «Норд Брабант» (флагман)
1-й дивизион
Эскадренные миноноцы «Фрет», «Вольф», «Булхаунд», «Якалс».
2-й дивизион
Миноносцы G-13 — G-16.
3-й дивизион
Миноносцы G-5 —G-12.
4-й дивизион
Миноносцы «Офир», «Пангранго», «Ринджани», «Смеру», «Тангка», «Ваджанг».
5-й дивизион
Миноносцы «Гидра», «Сцилла», «Минотаурус», «Питон», «Сфинкс», «Драак», «Крокодил», «Зеесланг».
Минные заградители: «Гидра», «Медуза».
Подводный отряд
Подводные лодки О-1, О-2, О-3, О-4, О-5 и К-1
Отряд траления
Т-1…..7
Крепость Сурабайа
На батареях приморского фронта находилось
6 х 280 мм/12 береговых гаубиц
8 х 150 мм/35
4 х 120 мм/40
5 х 75 мм/50
5 х 37 мм

Колониальная эскадра
Броненосец береговой обороны «Кортэнаер»
Колониальные канонерские лодки «Матарам», «Серданг», «Кутей», «Сибога», «Ассахан»
Торпедная полуфлотилия
Крейсер «Гельдерланд» (флагман)
1-й дивизион:
Эскадренные миноносцы «Хермелин», «Линкс», «Пантер», «Вое».
2-й дивизион:
Миноносцы G-1 —G-4.
Патрульный отряд
R-1, R-2, R-3.

Броненосцы береговой обороны
«Де Зевен Провинсиен»
Амстердам 7.2.1908/15.3.1909/6.10.1910
6530 тонн, 103,5x17,1x6,2 м. 2 ПМ, 8 ПК, 8000 л.с.=16 узлов. 700 тонн угля. Броня: пояс 100-150 мм, башни до 248 мм, палуба 50 мм, рубка 200 мм. Эк. 452 чел. 2 х 283 мм/42.5, 4 х 150 мм/40, 10 х 75 мм/50, 4 х 37 мм, 2 пул.

Тип «Тромп» — 2 ед.
«Мартен Харпертзон Тромп» (Marten Harpertzoon Tromp) Амс 15.6.1904
«Якоб ван Хеемскерк» (Jacob van Heemskerck) Амс 22.9.1906
5210 тонн, 100,8x15,2x5,7 м. ПМ - 2, 6 ПК, 6400 л.с. = 16,5 узлов. 700 тонн угля. Броня: пояс 150— 100 мм, барбеты и башни 200 — 125 мм. Эк. 340 чел. 2 х 240 мм/40, 4 х 150 мм/40, 8 х 75 мм/50, 4 х 37 мм, 3 ТА 450 мм. Почти однотипны с броненосцем «Конингин Регентес», но 150-мм пушки установлены в одноорудийных башнях. «Якоб ван Хеемскерк» отличался от головного корабля чуть меньшими размерами (водоизмещение 4920 тонн) и наличием двух дополнительных 150-мм орудий, установленных на палубе в средней части корабля.

Типа «Конингин Регентес» — 3 ед.
«Конингин Регентес» (Koningin Regentes) Амс 24.4.1900
«Де Рюйтер» (De Ruyter) Фиен 20.2.1901
«Гертог Хендрик» (Hertog Hendrik) Амс 7.6.1902
5002 тонн, 96,62x15,19x5,82 м. ПМ - 2, 6 ПК, 6500 л.с.=16,5 узлов. 700 тонн угля. Броня: пояс 150— 100 мм, барбеты и башни 250 — 125 мм, палуба 50 мм, рубка 250 мм. Эк. 340 чел. 2 х 240 мм/ 40, 4 х 150 мм/40, 8 х 75 мм/50, 4 х 37 мм, 2 ТА 450 мм. Удачные компактные броненосцы с полным броневым поясом по ВЛ. В отличие от аналогичных кораблей Скандинавских стран имели большие размерения, что позволило обеспечить лучшую мореходность и дальность плавания — до 3000 миль 10-узловым ходом.

«Кортенаер»
Схелде    27.10.1894
3464 тонн, 86,2x14,33x5,23 м. ПМ - 2, 6 ПК, 4700 л.С. = 16 уз. 289 тонн угля. Броня: пояс 150— 100 мм, барбет 240 мм, палуба 55 мм, рубка 240 мм. Эк. 263 чел. 3 х 210 мм/35, 2 х 150 мм/35, 6 х 75 мм/50, 8 х 37 мм, 3 ТА 450 мм. Принадлежал к серии первых полноценных броненосцев голландского флота. Однотипные «Эвертсен» и «Пит Хейн» разоружены и исключены из списков флота в 1913— 1914 годах.

Бронепалубные крейсера
Тип «Холланд» — 4 ед.
«Холланд» (Holland)    Амс 1895/4.10.1896/1898
«Зееланд» (Zeeland) Схл 1895/1897/1898
«Гельдерланд» (Gelderland)    Фиен 2.1897/28.9.1898/1900
«Норд Брабант» (Noord Brabant) Схл 3.1897/17.1.1899/1899
3840 - 3970 тонн, 93,3 -94,7x14,8x5,41 м. ПМ-2, 10-12 ПК, 10000 л.с.=19,5-20 узлов. 814—875 тонн угля. Броня: палуба 50 мм. Эк. 324 - 371 чел. 2 х 150 мм/40, 6 х 120 мм/40, 4 х 75 мм/50, 4 х 37 мм, 2 ТА 450 мм.
Устаревшие крейсера; всего построено 6 единиц, но «Фрисланд» и «Утрехт» списаны в 1913 году. Несколько отличались друг от друга — в частности, числом и типом паровых котлов. В конце 1913, начале 1914 гг.. перевооружены: вместо старой артиллерии на «Холланде» и «Ноорд Брабанте» установили по 10 х 120 мм орудий, на «Зееланде» — 2 х 150 мм и 8 х 120-мм, на «Гельдерланде» — 4 х 150 мм. Из торпедного вооружения по одному ТА осталось только на «Гельдерланде» и «Ноорд Брабанте».

Эскадренные миноносцы
Типа «Фрет» — 8 ед.
«Фрет», «Вольф», «Булхаунд», «Якалс», «Хермелин», «Линкс», «Пантер», «Вое».
510 тонн, 70,4x6,6x2,8 м. ПТ - 2, 4 ПК, 8500 л.с.=30 узлов. 120 тонн угля + 12,5 тонн нефти. Эк. 83 чел. 4 х 75 мм/50, 4 пул., 2 ТА 450 мм. Построены на верфях «Схелде» и «Фиенорд» в 1909 — 1914 годах. Первые серийные голландские корабли с паровыми турбинами. Имели дальность плавания около 2500 миль 10 узловым ходом.

Миноносцы
Тип G-13 — 4 ед.
G-13 — G-16.
180 тонн, 49,5x5,2x2,9 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2600 л.с.=25 узлов. 44 тонн угля. Эк. 27 чел. 2 х 75 мм/50, 3 ТА 450 мм. Построены на верфях «Схелде» и «Фиенорд» в 1913 — 1914 годах. Обладали неплохой мореходностью, что достигалось за счет увеличенных размерений и наличия полубака.

Тип G-1 — 12 ед.
G-1 —G-12.
140 тонн, 46,5x4,7x2,3 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2000 л.с.=25 узлов. 40 тонн угля. Эк. 25 чел. 2 х 52 мм/55, 3 ТА 450 мм. Построены на верфях «Схелде» и «Фиенорд» в 1904— 1908 годах. Проект разработан на базе миноносца «Гидра», но увеличенное водоизмещение позволило обеспечить большую дальность плавания (1230 миль 8-и узловым ходом).

Тип «Офир» — 6 ед.
«Офир», «Пангранго», «Ринджани», «Смеру», «Тангка», «Ваджанг».
105/140 тонн, 47x4,7x2,4м. ПМ - 1, 2 ПК, 2000 л.с.=25 узлов. 40 тонн угля. Эк. 25 чел. 2 х 52 мм/55, 3 ТА 450 мм. Первые три построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1899 — 1901 годах, остальные — на верфи «Схелде» в 1901 — 1903 годах. Увеличенный вариант миноносца «Гидра».

Тип «Гидра» — 8 ед.
«Гидра», «Сцилла», «Минотаурус», «Питон», «Сфинкс», «Драак», «Крокодил», «Зеесланг».
90/103 тонн, 40x4,11x2,1 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1500 л.с.= 24 узлов. 21 тонн угля. Эк. 21 чел. 2 х 37 мм, 3 ТА 450 мм. Первые два построены в Англии фирмой «Ярроу» в 1899 — 1900 годах, остальные — фирмой «Схелде» в 1902— 1907 годах. Последние три миноносца несли по два ТА вместо трех.

Тип К-1 — 3 ед.
R-1 —R-3.
47 тонн, 30x3,6x1,7м. ПМ- 1, 1 ПК, 590 л.с.=18,5 узлов. Эк. 12 чел. 1 х 37 мм, 2 ТА 356 мм.
Малые миноносцы 2-го класса. Построены верфью «Фиенорд» в 1904 — 1906 годах.

Старые миноносцы — 7 ед.
Большинство устаревших голландских миноносцев 1-го и 2-го класса было списано в 1911 — 1913 годах. К 1914 году уцелели 7 единиц которые были оборудованы как тральщики. Водоизмещение их составляло 80-90 тонн. Все они были вооружены парой 37 мм пушек; скорость их не превышала 14-16 узлов. Получили наименования с Т-1 по Т-7.

Подводные лодки
К-1
330/386 тонн, 48,6x4,7x3,1 м. Дизель - 2, 1 ЭД, 1800/500 л.с.=16/8,5 узлов. Эк. 17 чел. 3 ТА 450 мм. Построена верфью «Схелде» в 1911 — 1914 годах по чертежам Хэя-Уайтхеда. Предназначалась для службы в Ост-Индии (буква «К» в обозначении происходит от «Koloniaal» — «колониальная»). Имела значительную дальность плавания в надводном положении — 1500 миль (10 уз.); в подводном — 30 миль (8,5 уз.).

Тип О-2 — 4 ед.
О-2 —О-5.
130/150 тонн, 31,1x3,1x2,9 м. Дизель - 1, 1 ЭД, 350/200 л.с.=11/8,6 узлов. Эк. 10 чел. 2 ТА 450 мм.

Тип O-1
105/125 тонн, 20,4x4,9x2,8 м. Дизель (Манн – установлен в 1914 году), 1 ЭД, 200/80 л.с.=10/6 узлов. Эк. 10 чел. ТА 450 мм.

Вспомогательные суда

Броненосные канонерские лодки типа «Бринио»
«Бринио», «Фрезо», «Груно»
540 тонн, 52.8х8.5х2.8 (м), 2 х дизеля 1200 л.с.=14 узлов, 34 тонны нефти, пояс 51 мм, палуба 18 мм, рубка 51 мм, 63 чел. экипаж, 4 х 105 мм/50, 2 пул. Находились в достройке.

Канонерские лодки типа «Матарам»
«Матарам», «Серданг», «Кутей», «Сибога», «Ассахан»
810 тонн, ПМ, 1350-1400 л.с., 18 узлов, 55 чел., 2 х 120 мм/40, 2 х 37 мм. Колониальные канонерские лодки построены в течении 1896-1900 гг.

Минные заградители «Гидра» и «Медуза».
540 тонн, 49.7х9х2.75 (м), 2 ПМ, 2 ПК, 900 л.с.=11 узлов. 72 тонны угля, экипаж 59 человек, 3 х 75 мм/50, 2 пул., 72 мины. Построены в течении 1911-1912 гг. на госверфи в Амстердаме.

Cobra · 06.09.2011 00:39:29

ОБЪЕДИНЕННЫЙ ФЛОТ
(Vereinght Flotte)

Спойлер :

После мобилизации и развертывания

Статс-секретарь морского министерства – гросс-адмирал фон Тирпиц
Начальник Адмирал-штаба – адмирал фон Поль

Главнокомандующий объединенного флота – адмирал фон Ингеноль,
Начальник штаба - капитан цур зее фон Тихлер
Флагманский корабль линейный корабль «Фридрих дер Гроссе».

I эскадра линейных кораблей
(командующий вице-адмирал фон Ланс, 2-й флагман контр-адмирал Гедеке)
«Гельголанд», «Остфрисланд», «Ольденбург», «Тюринген», «Нассау», «Рейнланд», «Вестфален», «Позен»

II эскадра линейных кораблей
(контр-адмирал Мауве)
«Ганновер», «Шлезиен», «Шлезвиг-Гольштейн», «Поммерн», «Дойчланд».

III эскадра линейных кораблей
(командующий контр-адмирал Функе, 2-й флагман контр-адмирал Шауман)
«Кайзер», «Кениг Альберт», «Кайзерин», «Принц-регент Луитпольд».

IV эскадра линейных кораблей
(контр-адмирал Непенин)
1-я бригада линейных кораблей: «Дажалет» (начальник бригады: контр-адмирал Небольсин), «Порт-Артур», «Цусима», «Дажалет», «Телин».
2-я бригада линейных кораблей: «Петропавловск»(начальник бригады – контр-адмирал Шванк), «Наварин», «Гангут», «Кронштадт».
V эскадра линейных кораблей
(командующий вице-адмирал Шмидт, 2-й флагман контр-адмирал Альбертс)
Находились в резерве, по мобилизации эскадра подчинена начальнику обороны Гельголандской бухты
«Виттельсбах», «Веттин», «Церинген», «Швабен», «Мекленбург».

VI эскадра линейных кораблей
(командующий вице-адмирал фон Грапов, 2-й флагман капитан цур зее Бегас)
Находились в резерве, по мобилизации эскадра подчинена начальнику обороны Гельголандской бухты
«Кайзер Фридрих III», «Кайзер Вильгельм II», «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», «Кайзер Барбаросса», «Кайзер Карл дер Гроссе».
VII эскадра линейных кораблей
(командующий контр-адмирал Эккерман, 2-й флагман контр-адмирал Беринг)
Суда эскадры находились в резерве, но не мобилизовывались и использовались во вспомогательных целях, таких как плавказармы и т.д. но формально эскадра расформирована осенью 1914 года.
«Зигфрид», «Беовульф», «Фритьоф», «Хеймдалл», «Гильдебранд», «Хаген», «Один», «Эгир».

I Разведывательная группа
(командующий контр-адмирал Хиппер, 2-й флагман контр-адмирал Тапкен)
«Зейдлиц», «Мольтке», «Гебен», «Фон дер Танн».

II Разведывательная группа
(командующий контр-адмирал Маас, 2-й флагман, капитан цур зее фон Ресторфф, 3-й флагман капитан 1 ранга Степанов)
«Кольберг», «Майнц», «Кёльн», «Аугсбург», «Магдебург», «Страсбург», «Штральзунд», «Адмирал Витгефт», «Адмирал Рейценштейн».

III Разведывательная группа
(командующий контр-адмирал Хеббингхаус, 2-й флагман капитан цур зее Шайдт)
«Роон», «Йорк», «Любек», «Мюнхен», «Данциг», «Штутгарт», «Щеттин», «Бремен», «Гамбург», «Берлин».

Торпедные силы объединенного флота
Начальник миноносцев капитан цур зее Хартог
Крейсер «Росток» (флагман)
I миноносная флотилия (1-я и 2-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан Валлис)
S-19, 20, 21, 22, 23, 24
V-25, 26, 27, 28, 29, 30
II миноносная флотилия (3-я и 4-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан Шуур)
G-7, 8, 9, 10, 11, 12
S-13, 14, 15, 16, 17, 18,
III миноносная флотилия (5-я и 6-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан Хольман)
G-192, 193, 194, 195, 196, 197.
V-1, 2, 3, 4, 5, 6
IV миноносная флотилия (7-я и 8-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан Герцбрух)
V-180, 181, 182, 183, 184, 185.
V-186, 187, 188, 189, 190, 191.
V миноносная флотилия (9-я и 10-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан фон дер Кнезебек)
S-165, 166, 167,
G-169, 170, 172, 173, 174, 175.
S-176, 177, 178
VI миноносная флотилия (11-я и 12-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан Шульц)
V-150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161
VII миноносная флотилия (13-я и 14-я полуфлотилии)
(корветтен фон Кох)
S-138, 139, 140, 141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149

1-я минная дивизия
(контр-адмирал Беренс)
Крейсер «Адмирал Бутаков» (флагман)
1-й ДЭМ: «Быстрый», «Буйный», «Боевой», «Яростный».
2-й ДЭМ: «Пламенный», «Проворный», «Прозорливый», «Пронзительный».
3-й ДЭМ: «Гневный», «Гордый», «Гремящий», «Губительный».
4-й ДЭМ: «Беспокойный», «Безжалостный», «Безбоязненный», «Безукоризненный»

Силы обороны Гельголланда

IV Разведывательная группа
(контр-адмирал фон Ребойр-Пашвиц)
«Фридрих Карл», «Принц Адальберт», «Газелле», «Ниобе», «Нимфа», «Медуза», «Фрауенлоб», «Аркона», «Ундина», «Ариадна», «Амазон», «Тетис»
Флотилия минных заградителей
(Фрегаттен-капитан Гёле)
«Наутилус», «Альбатрос», «Герта», «Кайзер», «Кёнигин Луиза», «Один», «Рюген»
VIII миноносная флотилия (15-я и 16-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан Пфейфер)
S-126, 127, 128, 129, 130, 131
G-132, 133, 134, 135, 136, 137
IX миноносная флотилия (17-я и 18-я полуфлотилии)
(корветтен-капитан фон Борк)
S-114, 115, 116, 117, 118, 119
S-120, 121, 122, 123, 124, 125
I флотилия тральщиков
(корветтен-капитан Бобзин)
Т-75, 76, 77, 78, 79, 80, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 108, 109, 110, 111, 112, 113

II флотилия тральщиков
(корветтен-капитан Шёман)
Т-43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65

III флотилия тральщиков
(корветтен-капитан Вольфрам)
Т- 11, 12, 13, 14, 15, 16, 24, 25, 27, 28, 29, 30, 33,34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42.

Подводные силы
(фрегаттен-капитан Бауэр)

I подводная флотилия
(корветтен капитан Фельдман)
U3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12
II подводная флотилия
(корветтен-капитан Витгенштейн)
U13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22
III подводная флотилия
(корветтен-капитан барон фон Шпигель)
U23, 24, 25, 26, 27, 28

Суда обеспечения базирующиеся в Киле и Вильгельмсхафене

Кильская полуфлотилия тральщиков
(капитан-лейтенант Форстман)
Т-67, 68, 69, 70, 71, 72, 102, 103, 104, 105, 106, 107

Портовая флотилия Ядэ: СС «Вулкан», D-2,10, Т-20, 22.
Портовая флотилия Киля: СС «Циклоп», D-1, T-73, 81
Торпедно-испытательная комиссия: Т-66, D-7.
Торпедная инспекция: D-4, 8.
В распоряжении артшколы: T-94, V-164.
В распоряжении командования морской авиации во Фленсбурге: Т-31.
Минно-испытательная комиссия: «Пеликан», Т-74,
Школа подводного плавания
КЛ «Пантер», D-3, D-5, D-6, D-9, U-A, U-1,U-2

Крепость Гельголланд
(контр-адмирал Яспер)
Батарея «Норд»:
2х2 30.5 см/50 (в башнях)
2х1 21 см/40 SK
4х1 15 см/40 SK
Батарея «Зюйд»:
2х2 30.5 см/50 (в башнях)
2х1 21 см/40 SK
4х1 10.5 см/40 SK
Батарея «Центр»:
8х1 28 см/12 береговых гаубиц
Батарея «Вестмолен» (западный участок, близ гавани)
4х1 15 см/40 SK
4х1 10.5 см/40 SK
Батарея «Остмолен» (восточный участок, близ гавани)
4х1 10.5 см/40 SK
Батарея «Хавен» (в гавани)
4х1 8.8 см/35 SK
Батарея «Ост» (в гавани)
4х1 8.8 см/35 SK

Силы береговой обороны Германского побережья
(вице-адмирал фон Крозиг)
Боркум
8 х 28 см/12 береговых гаубицы
8 х 15 см/40 SK
6 х 10.5 см/40 SK.
Эмден
2 х 28 см/12 береговых гаубиц
2 х 10.5 см/40 SK
4 х 8.8 см/35 SK
Норден
2 х 21 см/40 SK
3 х 15 см/40 SK
4 х 10.5 см/40 SK
Вильгельмсхафен
Западный берег:
2 х 21 см/40 SK
6 х 15 см/40 SK
8 х 8.8 см/35 SK
3 х 5.2 см/55 SK
Восточный берег:
2 х 21 см/40 SK
8 х 10.5 см/40 SK
3 х 8.8 см/35 SK
3 х 52/55 SK
Норденхам:
4 х 10.5 см/40 SK
Бремерхафен:
4 х 28 см/12 береговых гаубицы
2 х 21 см/40 SK
2 х 15 см/40 SK
4 х 10.5 см/40 SK
3 х 5.2/55 SK
Куксхафен:
4 х 28 см/12 береговых гаубиц
2 х 21 см/40 SK
6 х 15 см/40 SK
6 х 8.8 см/35 SK
3 х 5.2 см/55 SK
Брунсбютель:
2 х 28 см/12 береговых гаубиц
7 х 10.5 см/40 SK
6 х 8.8 см/35 SK
2 х 5.2 см/55 SK
Бюзум
2 х 10.5 см/40 SK
Санкт-Петер-Ординг
2 х 10.5 см/40 SK
3 х 5.2 см/55 SK
Хузум
4 х 8.8см/35 SK
Нибюль
3 х 8.8 см/35 SK
Вестерланд
2 х 15 см/40 SK
3 х 10.5 см/40 SK
2 х 8.8/35 SK

Силы береговой обороны Балтийского моря
(вице-адмирал Бахман)
Крепость Свинемюнде.
(капитан цур зее Зеебом)
Ostbatterie
6 х 21 см/40 SK
Plantagenbatterie
3 х 24 см/40 SK
Strandbatterie
4 х 15 см/40 SK
Forstbatterie
6 х 21 см/8 бронзовых мортир
Westbatterie
7 х 21 см/40 SK
Hafenbatterie
4 х 10.5 см/40 SK

Крепость Нойфарвассер
(фрегаттен-капитан Эверс)
Buchtbatterie
4 х 15 см/40 SK
Forstbatterie
4 х 280 см/12 береговых гаубиц
Strandbatterie
4 х 15 см/40 SK
Dorfbatterie
4 х 28 см/12 береговых гаубиц
Batterie Ostmole
4 х 10.5 см/40 SK
Batterie Westmole
4 х 8.8 см/35 SK

Крепость Пиллау
(Фрегаттен-капитан Эверс)
Bastion Preußen
6 х 15 см/40 SK
Sperr-Batterie №10
4 х 10.5 см/40 SK
Batterie №6
6 х 21 см/8 бронзовых мортир
Batterie №6a
6 х 21 см/8 бронзовых мортир
Batterie №7
4 х 28 см/12 береговых гаубиц
Nordbatterie №8
6 х 21 см/40 SK
Ostfort
4 х 15 см/40 SK,
Südbatterie №9
9 х 21 см/40 SK
Batterie №9a
6 х 15 см/40 SK
Fort Stiehle
4 х 8.8 см/35 SK
Neuhäser Schanze
4 х 8.8 см/35 SK
Fort West
4 х 10.5 см/40 SK

Отряд патрулирования проливов
(контр-адмирал Федорович)
Полубригада линейных кораблей: «Андрей Первозванный», «Рождество Христово».
5-й ДЭМ: «Донской казак», «Забайкалец», «Стерегущий», «Страшный».
6-й ДЭМ: «Всадник», «Гайдамак», «Уссуриец», «Амурец».
7-й ДЭМ: «Охотник», «Пограничник», «Сибирский стрелок», «Гвардеец».

Учебная Балтийская эскадра
(контр-адмирал Мишке)
«Бранденбург», «Вёрт», «Курфюрст Фридрих Вильгельм», «Вейссенбург», «Фюрст Бисмарк», «Принц Генрих», «Виктория Луиза», «Герта», «Фрея», «Винета», «Ганза», «Кайзерин Августа», «Хела». (суда содержаться по сокращенным штатам и используются для учебных плаваний и подготовки юнг, новобранцев и кадет)

Средиземноморская дивизия
(контр-адмирал Сушон)
«Блюхер», «Бреслау»

Восточно-Азиатский Флот
(контр-адмирал Шеер, он же командующий эскадры линейных кораблей)
Крепость Циндао (капитан цур зее Мейер-Вальдек)
Батарея Хуйцянь
2 х 24 см/35
3 х 15 см/40
2 х 10.5 см/40
Батарея Южный Бисмарк
4 х 28 см/12 гаубиц
Батарея Сяонива
4 х 21 см/35
2 х 8.8 см/35
Батарея Циндао
4 х 15 см/40
Батарея Моленкопф
4 х 8.8 см/35
Батарея Юной
4 х 8.8 см/35
В распоряжении коменданта:
Отдельный авиаотряд – 3 моноплана типа «Таубе» со сменным шасси.
Канонерская лодка «Тигер».
5-й морской полк (с конной и пионерной ротами и полевым артдивизионом)
Восточно-Азиатский морской отряд (3 роты с гаубичной батареей) – в Пекине.
Восточно-Азиатская эскадра линейных кораблей
(контр-адмирал Шеер)
«Брауншвейг», «Эльзас», «Гессен», «Пройссен», «Лотринген».
Восточно-Азиатская крейсерская эскадра
(контр-адмирал фон Шпее)
«Шарнхорст», «Гнейзенау», «Эмден», «Нюрнберг», «Дрезден».
Восточно-азиатская миноносно-тральная флотилия
Т-90, T-91, T-92, T-93, T-95, T-88, T-89, «Таку», V-162, V-163, S-168, S-179

В Нанкине – канонерские лодки «Фатерланд», «Оттер», «Гайер».
В Кантоне – канонерские лодки «Тсингтау», «Корморан».

Истребители торговли, Стационары
Восточно-Американская станция – «Карлсруэ».
Западно-Американская станция – «Лейпциг».
Восточно-Африканская станция, в Дар-эс-Саламе – «Кёнигсберг», «Лухс», «Ягуар».
Западно-Африканская станция, в Людерицбухт – «Эбер».
Остров Тринидад – канонерская лодка «Ильтис».

Воздушные силы флота открытого моря
(фрегаттен-капитан Гигас)
Морской авиационный дивизион: 53 флотских самолета.
В составе дивизиона имелось: 7 Фридрихсхафен ФФ.19, и 25 поплавковых монопланов типа «Таубе», производства разных заводов (Румплер, Альбатрос и Каспар). Кроме того в учебных целях использовались 21 поплавковый моноплан типа Румплер-Таубе, Таубе-Альбатрос и Каспар-Таубе. К части из них имелись сменные колесные шасси.

Штаб и парк в Путциге
Учебная авиастанция – Бремерхафен.
1-я авиастанция – Куксхафен.
2-я авиастанция – Гельголланд
3-я авиастанция – Норден.

Морской воздухоплавательный дивизион (Нордхольц): цеппелины L-2, 3, 4, 5, гражданский цеппелин «Виктория-Луиза», один полужесткий дирижабль системы Гросс-Базенах «Милитэр» M-IV, который был передан из армии и базировался в Киле, и два мягких «Парсеваля». Командовал дивизионом фрегаттен-капитан Штрассер.

Морская пехота

1-я Морская бригада в Киле.
(генерал-майор фон Вихман)
1-й морской полк (по 3 батальона)
2-й морской полк (по 3 батальона)
1-й морской полевой дивизион
Пионерная рота

2-я Морская бригада в Вильгельмсхафене.
(капитан цур зее барон фон Рёссинг)
3-й морской полк (по 3 батальона)
4-й морской полк (по 3 батальона)
2-й морской полевой дивизион
Пионерная рота

Cobra · 06.09.2011 00:40:22

Справочные материалы по кораблям Германского флота

Спойлер :

Линейные корабли
«Тирпиц»
«Тирпиц», Вулкан, Штеттин 23.7.1913 - 11.11.1914 - 11.1916
19 500/21 500 тонн, 173,7x24,7x7,6 м. 3 ПТА, 18 ПК, 40 000 л.с.=23 узла. Броня: пояс 250 — 100 мм, башни и барбеты до 250 мм, палуба 75 — 40 мм, рубка 30 мм. 4 х 2 35.6 см SKL/45, 12 х 15 см SKL/50, 12 х 8.8 см SKL/45, 5 х 50 см подв. ТА. Заказан Грецией в Германии в июле 1912 года как 13 500-тонный корабль с шестью 35 см орудиями, но позже проект капитально переработан. Орудия главного калибра представляли собой укороченный вариант 356 мм орудия, принятого немецким и русским флотом. Броня первоначально должна была поставляться из США, но потом греческим представителям удалось договориться с Крупом, который предложил в последний момент не худшие условия, чем американцы. В ходе Первой мировой войны строительство линкора продолжилось, сначала для Греции, потом линкор был реквизирован германским правительством и достроен для собственного флота. Первоначально назывался «Саламис», но в 1916 году получил имя в честь создателя флота объединенной Германии.

Тип «Байерн» - 4 ед.
«Байерн» Ховальдсверке, Киль 7.1.1913 - 28.05.1914 - 21.06.1915
«Баден» Вулкан, Штеттин 1.3.1913 - 30.06.1914 - 1.11.1915
«Вюртемберг» Блом унд Фосс, Гамбург 10.05.1913 - 27.12.1914 - 18.07.1916
«Заксен» Кайзерлише Вефт, Хафен 6.06.1913 - 21.01.1915 - 2.08.1916
29000/33200 тонн; 193х31,0x9,39 м. 3 ПТА, 12 ПК, 62 000 л.с. = 22 узла, 3400 тонн угля + 620 тонн нефти. Броня: пояс и башни до 350 мм, барбеты до 250 мм, рубка 400 мм, казематы 170, палубы 6-100 мм. Эк. 1171 чел. 5 х 2 35.6 см SKL/50, 14 х 15 см SKL/45, 2 х 88 см SKL/45 зен., 5 х 60 см подв. ТА. Проект данных линкоров основывался на конструкции удачных линкоров типа «Кениг» с установкой по той же схеме 5х2 35 см орудий ценой увеличения водоизмещения на 4600 тонн. Рассматривался вариант вооружения новых линкоров 8х38 см орудиями, однако новое орудие нужно было еще разрабатывать, а созданная Круппом совместно с русским Обуховским заводом мощная 35.6 мм пушка с 1912 года уже находилась в производстве. По огневой мощи вариант линкора с 10 14» орудиями ничуть не уступал линкору с 8 15» орудиями, но серия 14» линкоров могла быть построена значительно быстрее, ввиду наличия уже готовой пушки.

Тип «Кёниг» - 4 ед.
«Кёниг» Кайзерлише Вефт, Хафен 10.1911 - 1.3.1913 - 10.8.1914
«Гроссер Курфюрст» Вулкан, Гамбург 10.1911 - 5.5.1913 - 30.7.1914
«Маркграф» Везер, Бремен 11.1911 - 4.6.1913 - 1.10.1914
«Кронпринц» Шихау, Данциг 5.1912 - 21.2.1914 - 8.11.1914
25 796/28 600 тонн. 175,4 х 29,5 х 9,19 м, 3 ПТА, 15 ПК, 46 200 л.с. = 21,3 узла, 3600 тонн угля + 700 тонн нефти. Броня: пояс до 350 мм, башни до 300 мм, барбеты до 200 мм, рубка носовая 300 мм, кормовая 200 мм, казематы 170 мм, палубы 60-100 мм. Эк. 1136 чел. 5 х 2 30.5 см SKL/50, 14 х 150 см SKL/45, 6 х 88 см SKL/45, 4 х 88 см SKL/45 зен., 5 х 50 см ТА подв. Корабли программы 1911 года. Являлись дальнейшим развитием кораблей типа «Кайзер». На этих кораблях все башни главного калибра были размещены в диаметральной плоскости. Увеличенное почти на 1000 тонн водоизмещение пошло на усиление бронирования. В частности, было установлено 4 защищенных поста управления артиллерийским огнем и 1 - торпедной стрельбой. Нижние части кожухов дымовых труб забронировали на высоту 6 м от верхней палубы. Система подводной защиты аналогична «Кайзеру».

Тип «Кайзер» - 5 ед.
«Кайзер» Кайзерлише Вефт, Данциг 12.1909 - 22.3.1911 - 1.8.1912
«Кайзерин» Ховальдсверке, Киль 11.1910 - 11.11.1911 - 14.5.1913
«Фридрих дер Гроссе» Вулкан, Гамбург 26.1.1910 - 10.6.1911 - 15.10.1912
«Кёниг Альберт» Шихау, Данциг 17.7.1910 - 27.4.1912 - 31.7.1913
«Принц-регент Луипольд» Германиавефт, Киль 1.1911 - 17.2.1912 - 19.8.1913
24 724/27 000 тонн, 172,4x29,0x9,10 м, 3 ПТА, 16 ПК, 55 180 л.с. = 23,4 узла, 12000 л.с. = 12 уз., 3600 тонн угля + 200 тонн нефти. Броня: пояс 350 мм, башни 300 мм, барбеты 250 мм, казематы 170 мм, рубки до 400 мм - носовая, 200 мм -кормовая, палубы 60-100 мм. Эк. 1084 чел. 5 х 2 30.5 см SKL/50, 14 х 15 см SKL/45, 8 х 8.8 см SKL/45, 4 х 88 см SKL/45 зен., 5 х 50 см ТА подв. Первые германские линкоры, имевшие турбинную установку. Программа 1909 года. Число башен соответствовало количеству башен на кораблях типа «Остфрисланд». Но водоизмещение возросло почти на 2000 тонн, благодаря чему было усилено бронирование и противоторпедная защита, в том числе введены две продольные броневые переборки, «Фридрих дер Гроссе» и «Принц-регент Луипольд» строились как флагманские корабли флота и имели соответственно оборудованные боевые рубки, ходовые мостики, и условия для размещения командующих и штабов. В 1913 году «Кайзер» и «Кёниг Альберт» предприняли дальнее заграничное плавание в Юго-Западную Африку и посетили западное побережье Южной Америки. «Фридрих дер Гроссе» являлся с момента вступления в строй флагманским кораблем Флота Открытого моря.

Тип «Остфрисланд» - 4 ед.
«Гельголанд» Ховальдсверке, Киль 24.12.1908 - 25.9.1909 - 19.12.1911
«Остфрисланд» Кайзерлише Вефт, Хафен 19.10.1908 - 30.9.1909 - 15.9.1911
«Тюринген» Везер, Бремен 7.11.1908 - 27,11.1909 - 10.9.1911
«Ольденбург» Шихау, Данциг 1.3.1909 - 30.6.1910 - 1.7.1912
22 800/24 800 тонн, 167,2,2x28,5x8,7м. ПМ - 3, 16 ПК, 28 540 л.с. = 20,8 узла, 3150 тонн угля. Броня: пояс и башни до 300 мм, барбеты до 300 мм, казематы 170 мм, рубка до 300 мм, палубы 55 -80 мм. Экипаж 1113 чел. 5 х 2 30.5 см SKL/50, 14 х 15 см SKL/45, 14 х 88 см SKL/45, 6 х 50 см ТА подв. Корабли программы 1908-1909 гг. (кроме «Ольденбурга», который строился по программе 1909-1910 гг.). Отличались от своих предшественников – кораблей типа «Нассау» увеличенным на 3800 тонн водоизмещением, 12» орудиями, усиленной броней и более совершенной конструктивной подводной защитой. Однако в противоположность и Британцам и Русским по-прежнему сохранялась средняя противоминная артиллерия. Корабли типа «Остфрисланд» вошли в состав I эскадры Флота Открытого Моря.

Тип «Нассау» - 4 ед.
«Нассау» Кайзерлише Вефт, Хафен 22.7.1907-7.3.1908-3.5.1910
«Вестфален» Везер, Бремен 12.8.1907-1.7.1908-3.5.1910
«Рейнланд» Вулкан, Штеттин 1.6.1907-26.9.1908-21.9.1910
«Позен» Германиавефт, Киль 11.6.1907-12.12.1908-21.9.1910
18 570/21 000 тонн, 146,1,1x26,9x8,9 м. ПМ - 3, 12 ПК, 22 000 л.с. = 19,5 узла, 2950 тонн угля. Броня: пояс 300 мм, башни 280 мм, барбеты 280 мм, рубка 300 мм, казематы 160 мм, палубы 55 - 80 мм. Эк. 1008 чел. 6 х 2 28 см SKL/45, 12 х 15 см SKL/45, 16 х 8.8 см SKL/45, 6 х 45 см ТА подв. Корабли программы 1906-1907 гг. («Нассау» и «Вестфален») и 1907-1908 гг. («Рейнланд» и «Позен»). Отличались превосходной для своего времени подводной защитой и мощным бронированием. Имели оборудование для ведения огня в ночное время и, впервые в мировой практике, металлические гильзы для зарядов ГК. Главным недостатком было ромбическое расположение артиллерии ГК, отчего в бортовом залпе могло участвовать только 8 орудий из 12. Кроме того, в казематах была сохранена средняя артиллерия из 150-мм орудий при наличии 88-мм противоминных орудий. Как показал боевой опыт, последние были практически бесполезны. Все корабли этого типа входили в состав Флота Открытого моря.
Линейные крейсера
«Фон Цитен»
Блом унд Фосс, Гамбург 30.4.1913-1.11.1914-10.3.1916
30 500/35 500 тонн, 223,0x30,4x9,3 м. 4 ПТА, 30 ПК, 87 000 л.с. = 27,0 узлов, 3940 тонн угля + 1970 тонн нефти. Броня: пояс до 300 мм, башни до 300 мм, барбеты до 280 мм, рубка носовая до 350 мм, кормовая до 200 мм, казематы 150 мм, палубы 50 - 80 мм. Эк. 1186 чел. 4 х 2 35.6 см SKL/50, 12 х 15 см SKL/45, 4 х 8.8 см SKL/45 зен., 5 х 60 см ТА подв. Заложен по программе 1913-1914 гг. как дальнейшее развитие линейных крейсеров типа «Дерфлингер». Предназначался для совместных действий с линейными кораблями типа «Байерн» и соответственно имел в качестве главного калибра 35 см орудия. По конструкции, схеме бронирования и подводной защите полностью повторял свой прототип.

Тип «Дерфлингер» - 2 ед.
«Дерфлингер» Блом унд Фосс, Гамбург 1.1912-12.7.1913-11.1914
«Лютцов» Шихау, Данциг 5.1912-29.11.1913-10.1915
26 180/30 700 тонн, 210,4x29,0x9,5 м. 3 ПТА, 14 ПК, 63 000 л.с. = 26,5 узлов, 3640 тонн угля + 985 тонн нефти. Броня: пояс до 300 мм, башни 270 мм, барбеты до 260 мм, рубка носовая до 350 мм, кормовая до 200 мм, казематы 150 мм, палубы 50 - 80 мм. Эк. 1112 - 1240 чел. 4 х 2 30.5 см SKL/50, 12 х 15 см SKL/45, («Лютцов» 14 х 15 см SKL/45), 4 х 8.8 см SKL/45 зен., «Лютцов» 2 х 8.8 см SKL/45 зен., 4х50 см ТА подв. («Лютцов» 4 х 60 см подв.) Заложены по программе 1911-1912 гг. как противовес английским линейным крейсерам типа «Лайон» и «Тайгер». Их отличало довольно основательное бронирование и совершенная подводная защита. Первые германские линейные крейсера с артиллерией ГК, расположенной по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости. Одной из особенностей кораблей являлся заметный подъем носовой части, позволявший иметь достаточно высокий надводный борт с пониженным расположением башен ГК, что усилило вертикальное бронирование и повысило остойчивость. В процессе испытаний выяснилось, что при нормальной загрузке на глубокой воде корабли смогут развить ход 28 узлов. «Лютцов» и «Дерфлингер» по вхождению в состав Объединенного флота включены в состав разведывательных сил контр-адмирала Хиппера.

«Зейдлиц».
Блом унд Фосс, Гамбург 4.2.1911-30.3.1912-17.8.1913
25 882/29 397 тонн, 204,5x28,7x9,5 м. 3 ПТА, 27 ПК, 64 884 л.с. = 26,5 узлов, 3690 тонн угля. Броня: пояс до 300 мм, башни до 270 мм, барбеты до 260 мм, казематы 150 мм, рубка носовая до 300 мм, палубы 30 - 80 мм. Эк. 1067 чел. 4 х 2 30.5 см SKL/50, 12 х 15 см SKL/45, 12 х 8.8 см SKL/45, 4 х 50 см ТА подв. Корабль построен по программе 1910-1911 гг. Являлся дальнейшим развитием линейных крейсеров типа «Мольтке». Благодаря большему на 3000 тонн водоизмещению имел 12» орудия вместо 11», хоть и в меньшем числе, улучшенную систему защиты артиллерии ГК, увеличенный боезапас. Особое внимание было обращено на усиление защиты носовой оконечности корабля. Носовую башню смонтировали на полубаке. Кормовые башни были установлены в корме линейно-возвышенно. Башня №2 находилась посредине корпуса между трубами. «Зейдлиц» вошел в состав Флота Открытого Моря и по вхождению в строй был причислен в состав 1-й разведгруппы.

Тип «Мольтке» -2 ед.
«Мольтке» Блом унд Фосс, Гамбург 7.12.1908-7.4.1910-31.3.1912
«Гебен» Блом унд Фосс, Гамбург 28.8.1909-28.3.1911-28.8.1912
22 616/25 300 тонн, 186,5x29,5x9м. 3 ПТА, 24 ПК, 52 000 л.с. = 25,5 узла, 3050 тонн угля. Броня: пояс до 270 мм, башни до 230 мм, барбеты до 230 мм, рубка носовая до 350 мм, кормовая до 200 мм, казематы 200-150 мм, палубы 50-80 мм. Эк. 1053 чел. 5 х 2 28 см SKL/50, 12 х 15 см SKL/45, 12 х 8.8 см SKL/45, 4 х 50 см ТА подв. По существу, являлись увеличенным на 3000 тонн крейсером «Фон дер Танн». Главный броневой пояс по толщине соответствовал поясу английских линейных кораблей вплоть до «Колоссуса» включительно. Корабли имели хорошо защищенные оконечности и дымоходы. Кроме того, появилась 5-я башня, стрелявшая поверх кормовой. Одной из особенностей крейсеров можно считать наличие двух рулей, расположенных один за другим. Рулевые устройства находились в отдельных отсеках, что повышало боевую живучесть всей системы управления кораблем в целом. Вскоре после вступления в строй крейсера вошли в состав разведывательных сил Флота Открытого моря. «Гебен» с осени 1912 года входил в состав Средиземноморской эскадры, которую образовал вместе с легким крейсером «Бреслау». В феврале 1914 года линейный крейсер вернулся в Германию.

«Фон дер Танн»
Блом унд Фосс, Гамбург    25.3.1908-20.3.1909-20.2.1911
19064/21700 тонн, 171,7x26,6x8,91 м. 3 ПТА, 18 ПК, 43 600 л.с. = 24.75 узлов., 2760 тонн угля+200 тонн нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни до 230 мм, барбеты до 230 мм, рубка носовая до 250 мм, кормовая до 200 мм, казематы 150 мм, палубы 50-80 мм. Эк. 923 чел. 4 х 2 28 см SKL/45, 10 х 15 см SKL/45, 16 х 8.8 см SKL/45, 4 х 45 см ТА подв. Корабль программы 1907-1908 гг. Первый «настоящий» немецкий линейный крейсер. Имел довольно надежную систему броневой защиты при сравнительно большой скорости хода. Стал первым германским кораблем дредноутного типа, получившим вместо паровых машин турбины. При том же количестве орудий ГК, что и на «Блюхере» имел на 2 орудия больше в залпе на борт, что стало результатом расположения орудий по диагональной схеме, вместо ромбической. По окончании курса боевой подготовки вошел в состав Флота открытого моря весной 1911 года.
Эскадренные броненосцы
Тип «Дойчланд» — 5 ед.
«Дойчланд» Германиавефт, Киль 1903-19.11.1904-3.8.1906
«Ганновер» Кайзерлише Вефт, Хафен 1904-29.9.1905-1.10.1907
«Поммерн» Вулкан, Штеттин 1904-2.12.1905-6.8.1907
«Шлезиен» Шихау, Данциг 1904-28.5.1906-5.5.1908
«Шлезвиг-Гольштейн» Германиавефт, Киль 1905-7.12.1906-6.7.1908
13190/14218 тонн, 127,6x22,2x8,21 м, ПМ - 3, 12 ПК, 18500 л.с., = 18,2 узла. («Дойчланд»); 20 540 л.с. = 18,6-19,1 уз. (остальные); 1600 — 1720 тонн угля + 240 тонн нефти. Броня: пояс до 240 мм («Дойчланд» до 225 мм), башни до 280 мм. Казематы до 170 мм, рубка до 300 мм, палубы 40 мм, на скосах до 97 мм. 4 х 28 см SKL/40, 14 х 17 см SKL/40, 20 х 88 см SKL/35, 6 ТА 45 см подв.
Последние германские эскадренные броненосцы и последняя серия кораблей, заложенная в соответствии с первым «морским законом» 1898 г. Являлись дальнейшим развитием броненосцев типа «Брауншвейг», составлявших 1-ю серию кораблей этой программы. Ватерлиния была защищена броней по всей длине. Над главным поясом в средней части между основаниями башен был второй пояс (до 170 мм), выше которого шел третий пояс, служивший защитой батареи средней артиллерии.

Тип «Брауншвейг» — 5 ед.
«Брауншвейг» Германиавефт, Киль 1901-20.12.1902-15.10.1904
«Эльзас» Шихау, Данциг 1901-26.5.1903-29.11.1904
«Гессен» Германиавефт, Киль 1902-18.9.1903-19.9.1905
«Пройссен» Вулкан, Штеттин 1902-30.10.1903-12.7.1905
«Лотринген» Шихау, Данциг 1902-27.5.1904-18.5.1906
13 208/14 394 тонн, 127,7x25,6x8,10 м. ПМ-3,14 ПК («Гессен»-10 ПК), 17 700 л.с. =18,7 узла. («Гессен» 16 500 л.с. = 18,2 уз.), 1665 тонн угля. Броня: пояс до 225 мм, башни ГК до 250 мм, башни 170-мм орудий до 150 мм, казематы 150 мм, рубка до 300 мм, палубы 40 мм, на скосах до 140 мм. Эк. 743 чел. 4 х 28 см SKL/40, 14 х 17 см SKL/40, 18 х 8.8 см SKL/35, 6 ТА 45 см подв. 1-я серия броненосцев, построенных по программе 1898 г. Отличались от своих современников довольно развитой системой бронирования. Использование башен для размещения 4 из 14 170-мм орудий вызывало критику из-за их низкой надежности и тактической нецелесообразности. В 1911-1913 г. на кораблях установлены новые приборы управления стрельбой и 17 см башенные установки заменены на палубно-щитовые установки. В 1913 году, по соглашению с русским правительством, перешли на Дальний Восток.

Тип «Виттельсбах» — 5 ед.
«Виттельсбах» Кайзерлише Вефт, Хафен 1899 - 3.7.1900 - 15.10.1902
«Веттин» Шихау, Данциг 1899 - 6.6.1901 - 1.10.1902
«Церинген» Германиавефт, Киль 1899 - 12.6.1901 - 25.10.1902
«Швабен» Кайзерлише Вефт, Хафен 1900 - 19.8.1901 - 13.4.1904
«Мекленбург» Вулкан, Штеттин 1900 - 9.11.1901 - 25.6.1903
11 774/12 790 тонн, 126,8х22,8х7,95 м. ПМ - 3,12 ПК, 15 170 л.с. = 18,1 узла, 1800 тонн угля + 200 тонн нефти. Броня: пояс до 225 мм, башни ГК до 250 мм, башни 150-мм орудий до 150 мм, казематы 140 мм, рубка носовая до 250 мм, кормовая до 140 мм, палуба до 50 мм, на скосах до 120 мм. Эк. 683 чел. 4 х 24 см SKL/40, 18 х 15 см SKL/40, 12 х 8.8 см SKL/30, 6 ТА 45 см подв. Корабли данного типа являлись дальнейшим развитием броненосцев типа «Кайзер Фридрих III». Ничем не отличаясь от прототипа по составу вооружения, имели ослабленное бронирование и сравнительно низкий силуэт. В течении 1911-1914 гг на всех кораблях серии смонтированы новый приборы управления огнем и снята мелкокалиберная артиллерия и торпедные аппараты.

Тип «Кайзер Фридрих III» — 5 ед.
«Кайзер Фридрих III» Кайзерлише Вефт, Хафен 1895 - 1.7.1896 - 7.10.1898
«Кайзер Вильгельм II» Кайзерлише Вефт, Хафен 1896 – 11.9.1897 - 3.2.1900
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» Германиавефт, Киль 1898 – 1.6.1899 - 5.5.1901
«Кайзер Барбаросса» Шихау, Данциг 1898 - 21.4.1900 - 10.6.1901
«Кайзер Карл дер Гроссе» Блом унд Фосс, Гамбург 1898 - 18.10.1899 - 4.2.1902
11 233/11 894 тонн (после модернизации), 125,3х 20,4x8,26 м. ПМ - 3,12 ПК (на «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II»), 10 ПК (на остальных), 13 620 л.с. = 17,8 узла, 1070 тонн угля. Броня: пояс до 300 мм, башни ГК до 250 мм, башни 150-мм орудий до 150 мм, казематы 150 мм, рубка носовая до 250 мм, кормовая до 150 мм, палуба 65 мм. Эк. 651 чел. 4 х 24 см SKL/40, 14 х 15 см SKL/40, 12 х 8.8 см SKL/30, 6 ТА 45 см подв.
Проект кораблей разработан в период с 1894 по 1896 г. Отличались сравнительно слабой артиллерией ГК при многочисленной средней артиллерии. Последняя довольно удачно была расположена вдоль всего корпуса корабля, хорошо защищалась броней. Однако это потребовало ослабления защиты корпуса. Главный пояс простирался лишь на 4/5 длины корпуса. Высокие надстройки и сильно развитые мостики увеличивали незащищенные площади. В период 1907 — 1910 гг. на броненосцах срезали надстройки, демонтировали 4 нижних каземата 15 см орудий и торпедные аппараты, в результате чего кромка броневого пояса поднялась над ватерлинией, а остойчивость повысилась.

Тип «Бранденбург»— 4 ед.
«Бранденбург» Вулкан, Штеттин 1890 - 21.9.1891 - 19.11.1893
«Вёрт» Германиавефт, Киль 1890 - 6.8.1892 - 31.10.1893
«Курфюрст Фридрих Вильгельм» Кайзерлише Вефт, Хафен 1890 - 30.06.1891 - 19.11.1893
«Вейссенбург» Вулкан, Гамбург 1890 - 6.08.1892 - 5.06.1894
10 013/10 670 тонн, 115,7x19,5x7,6 м. ПМ - 2, 12 ПК, 10220 л.с. = 16,9 узла, 1050 тонн угля. Броня: пояс до 400 мм, барбеты до 300 мм. Эк. 568 чел. 4 х 28 см SKL/40, 2 х 28 см SKL/35, 8 х 10.5 см SKL/35, 8 х 8.8 см SKL/30. Первые германские эскадренные броненосцы. С 1910 года выведены в резерв, а затем законсервированы.

Броненосцы береговой обороны типа «Зигфрид» — 8 ед.
«Зигфрид» Германиавефт, Киль 1888 - 10.8.1889 - 29.4.1890
«Беовульф» АГ «Везер», Бремен 1890 - 8.11.1890 - 1.4.1892
«Фритьоф» АГ «Везер», Бремен 1890 - 21.7.1891 - 23.2.1893
«Хеймдалл» Кайзерлише Вефт, Хафен 1891 - 27.7.1892 - 7.4.1894
«Гильдебранд» Кайзерлише Вефт, Хафен 1890 - 6.8.1892 - 28.10.1893
«Хаген» Кайзерлише Вефт, Киль 1889 - 21.10.1893 - 2.10.1894
«Один» Кайзерлише Вефт, Киль 1893 - 3.11.1894 - 22.9.1896
«Эгир» Кайзерлише Вефт, Киль 1892 - 3.4.1895 - 15.10.1896
4100/4290-4390 тонн («Один», «Эгир»), 4000/4250-4370 тонн; (остальные) 86,13x14,9 - 15,4x5,6 м. ПМ - 2, 4 ПК («Хаген», «Один» и «Эгир» - 8 ПК), 5300 л.с. = 15,3 узла, 580 т угля. Броня: пояс до 240 мм («Один» и «Эгир» — до 220 мм), рубка до 80 мм, палуба до 30 мм («Хеймдалл» и «Хаген» — до 50 мм). Эк. 276 чел. 3 х 24 см SKL/35, 10 х 8.8 см SKL/30. Броненосцы береговой обороны, по первоначальной классификации — броненосные корабли 4-го класса. В известной степени являлись альтернативой эскадренным броненосцам. После изменения политического курса руководством Германии дальнейшая постройка кораблей этого типа была прекращена. Отличались хорошей маневренностью и мореходностью. С 1900 по 1904 годы модернизировались с целью повышения живучести и остойчивости.
Броненосные крейсера
«Блюхер»
Кайзерлише Вефт, Киль 21.2.1907-11.4.1908-24.3.1910
16 600/18 250 тонн, 163,5x25x8,84 м. ПМ - 3, 18 ПК, 35 600 л.с. = 24,25 узла, 2745 тонн угля. Броня: пояс до 230 мм, башни до 230 мм, казематы 140 мм, рубка носовая до 250 мм, кормовая до 140 мм, палуба до 70 мм. Эк. 853 чел. 4 х 2 24 см SKL/50, 8 х 15 см SKL/45, 16 х 8.8 см SKL/45, 4 х 45 см ТА подв. Крейсер представлял собой немного облегченный вариант германского дредноута «Нассау». Отправным пунктом в его создании стали подробнейшие отчеты германских наблюдателей, принявших участие в Цусимском сражении 21 июля 1905 года, когда в ходе сражения погибло несколько японских броненосных крейсеров. Исходя из этого опыта, и было сформулировано ТТЗ на проектирование корабля. Корабль был вооружен 8 новыми 240 мм орудиями в 4 двухорудийных башнях, расположенных по ромбической схеме. Первым из немецких кораблей получил противоторпедную переборку. Этот корабль, хотя, не дотягивал до уровня британских «Инвинсиблов» по огневой мощи, был гораздо лучше сбалансирован. В начале 1914 года ушел на Средиземное море.

Типа «Шарнхорст» — 2 ед.
«Шарнхорст»    Блом унд Фосс, Гамбург 1905 - 22.3.1906 - 24.10.1907
«Гнейзенау» АГ «Везер», Бремен 1904 - 14.6.1906 - 6.3.1908
11 616/12985 тонн, 144,6x21,6х 8,37 м. ПМ - 3, 14 ПК, 30 390 л.с. = 23,6 узла, 2000 тонн угля. Броня: пояс до 150 мм, башни до 170 мм, рубка до 200 мм, палуба до 60 мм, на скосах до 55 мм. Эк. 764 чел. 8 х 21 см SKL/40, 6 х 15 см SKL/40, 16 х 8.8 см SKL/35, 4 ТА 45 см подв. Являлись дальнейшим развитием крейсеров типа «Фридрих Карл». Имели хорошие для кораблей своего класса бронирование и систему подводной защиты. В момент вступления в строй считались морально устаревшими из-за малой скорости хода и сравнительно слабого вооружения. Длительное время составляли крейсерскую эскадру германского флота в водах Восточной Азии.

Типа «Йорк» — 2 ед.
«Роон» Кайзерлише Вефт, Киль 1902 - 27.6.1903 - 5.4.1906
«Йорк» Блом унд Фосс, Гамбург 1903 - 14.5.1904 - 21.11.1905
9533/10 266 тонн, 127,8x20,2x7,76 м. ПМ - 3, 14 ПК, 20 620 л.с. = 21,4 узла, 1570 тонн угля. Броня: пояс до 100 мм, башни до 150 мм, казематы 100 мм, рубка носовая 150 мм, кормовая до 80 мм, палуба до 60 мм, на скосах до 60 мм. Эк. 633 чел. 4 х 21 см SKL/40, 10 х 15 см SKL/40, 12 х 8.8 см SKL/35, 4 х ТА 45 см подв. Отличались от прототипа — крейсеров типа «Фридрих Карл» — большими размерами и скоростью хода.

Тип «Фридрих Карл» — 2 ед.
«Фридрих Карл» Блом унд Фосс, Гамбург 1901 - 21.6.1902 - 12.12.1903
«Принц Адальберт» Кайзерлише Вефт, Киль 1900 - 22.6.01 - 12.1.1904
9087/9875 тонн, 126,5x19,6x7,43-7,8 м. ПМ -3, 14 ПК, 18540 л.с. = 20,5 узла, 1630 тонн угля. Броня: пояс до 100 мм, башни до 150 мм, казематы 100 мм, рубка носовая до 150 мм, кормовая до 20 мм, палуба до 80 мм, на скосах до 80 мм. Эк. 586 чел. 4 х 21 см SKL/40, 10 х 15 см SKL/40, 12 х 8.8 см SKL/35, 4 ТА 45 см подв. Эти корабли послужили прототипом для двух последующих серий броненосных крейсеров, являясь, в свою очередь, развитием крейсера «Принц Генрих». При их создании особое внимание было обращено на усиление боевых качеств в ущерб крейсерским. В частности, всю артиллерию среднего калибра «стянули» в средней части корпуса, что позволило надежно защитить погреба боезапаса. Значительно снижен силуэт корабля. Из-за слабого вооружения и малой скорости хода сразу после вступления в строй использовались как учебные корабли.

«Принц Генрих»
Кайзерлише Вефт, Киль 1892 - 22.3.1900 - 11.3.1902
8887/9806 тонн, 126,5x19,6x7,65 м. ПМ - 3, 14 ПК, 15600 л.с., 20 узлов, 1590 тонн угля. Броня: пояс до 100 мм, башни до 150 мм, казематы 100 мм, рубка до 150 мм, палуба до 50 мм. Эк. 567 чел. 2 х 24 см SKL/40, 10 х 15 см SKL/40, 10 х 8.8 см SKL/35, 4 ТА 45 см (1 надв. и 3 подв). Первый германский броненосный крейсер, у которого боевые качества преобладали над крейсерскими. Для обеспечения большой скорости хода при незначительном водоизмещении оставлено только два 24 см орудия. Среднюю артиллерию сконцентрировали в средней части и защитили вторым броневым поясом.

«Фюрст Бисмарк»
Кайзерлише Вефт, Киль 1895 - 25.9.97 - 1.4.1900
10620/11461 тонн, 127,0x20,4x7,80 м. ПМ - 3, 12 ПК, 13500 л.с.= 18,7 узла, 1400 тонн угля. Броня: пояс до 200 мм, башни до 200 мм, 150-мм орудий до 100 мм, казематы 100 мм, рубка носовая 200 мм, кормовая до 100 мм, палуба до 50 мм. Эк. 642 чел. 4 х 24 см SKL/40; 10 х 15 см SKL/40, 10 х 8.8 см SKL/35, 6 х ТА 45 см (1 надв. и 5 подв.). Первый броненосный крейсер германского флота. Изначально предполагалось, что корабль будет действовать на океанских коммуникациях противника — отсюда размеры, сопоставимые с размерами броненосцев. Однако по ряду чисто технических причин имел весьма посредственные крейсерские качества и не мог быть использован в эскадренном бою.

Легкие крейсера
Тип «Висбаден» — 2 ед.
«Висбаден» Вулкан, Штеттин 1913 - 30.1.1915 - 23.8.1915
«Франкфурт» Кайзерлише Вефт, Киль 1913 - 20.3.1915 - 20.8.1915
5180/6601 тонн, 145,3x13,9x5,76 м. 2 ПТА, 12 ПК, 31 000 л.с. = 27,5 узлов, 1280 тонн угля + 470 тонн нефти. Броня: пояс до 60 мм, рубка до 100 мм, щиты орудий 50 мм, палубы до 40 мм. Эк. 474 чел. (в военное время — свыше 580 чел.). 8 х 15 см SKL/45, 2 х 5.2 см SKL/44 зен., 4 х ТА 50 см (2 подв. и 2 палубные поворотные, либо 120 мин). Первые германские крейсера, оснащенные турбинами с зубчатой передачей. Дальнейшего развития машинная установка данных кораблей не получила из-за сложности и малой надежности. После вступления в строй вошли в состав 2-й разведгруппы Объединенного флота.

Тип «Грауденц» — 2 ед.
«Грауденц» Кайзерлише Вефт, Киль 1912 - 25.10.1913 - 10.8.1914
«Регенсбург» АГ «Везер», Бремен    1912 - 25.4.1914 – 3.1.1915
4912/6382 тонн, 142,7x13,8x5,75 м. 2 ПТА, 12 ПК, 26 000 л.с. = 27 узлов, 1280 тонн угля + 375 тонн нефти. Броня: пояс 60 мм, рубка до 100 мм, щиты орудий 50 мм, палуба до 40 мм. Эк. 381 чел. 12 х 10.5 см SKL/45, после перевооружения в 1915 году 7 х 15 см SKL/45, 2 х 8.8 см SKL/45 зен., 4 ТА 50 см (2 подв. и 2 палубные поворотные). Модификация крейсера «Магдебург». По сравнению с прототипом имели увеличенные размеры для обеспечения более надежной подводной защиты и улучшения условий обитаемости экипажа. Энергетическая установка осталась такой же, как и на «Магдебурге».

Типа «Карлсруэ» — 2 ед.
«Карлсруэ» Германиавефт, Киль 1911 - 11.11.12 - 15.1.1914
«Росток» Ховальдтсверке, Киль 1911 - 12.11.12 - 5.2.1914
4900/6191 тонн, 142,2x13,7x5,38 м. 2 ПТА, 14 ПК, 37 800 л.с. = 28,5 узлов, 1300 тонн угля + 260 тонн нефти. Броня: пояс до 60 мм, рубка до 100 мм, щиты орудий до 50 мм, палубы до 40 мм. Эк. 375 чел. 12 х 10.5 см SKL/45, 2 ТА 50 см подв. Модификация крейсера «Магдебург». Отличались, от прототипа увеличенными размерами.

Типа «Магдебург» — 4 ед.
«Магдебург» АГ «Везер», Бремен    1910 - 13.5.1911 - 20.8.1912
«Бреслау» Вулкан, Штеттин 1910 - 16.5.1911 -10.5.1912
«Страсбург» Кайзерлише Вефт, Хафен    1910 - 24.8.1911 - 9.10.1912
«Штральзунд» АГ «Везер», Бремен    1910 - 4.11.1911 - 10.12.1912
4570/5587 тонн, 138,7x13,4x5,13 м. 3 ПТА («Магдебург» и «Штральзунд»), 2 ПТА («Страсбург»), 4 ПТА («Бреслау»), 16 ПК, 35 500 л.с. = 28,2 узлов, 1200 тонн угля, 106 тонн нефти. Броня: пояс до 60 мм, рубка до 100 мм, щиты орудий до 50 мм, палуба до 40 мм. Эк. 354 чел. 12 х 10.5 см SKL/45. После перевооружения в 1915 гг. 7 х 15 см SKL/45, 2 8.8 см SKL/45 зен., 2 х ТА 50 см палубные поворотные (подв. ТА демонтированы в ходе перевооружения), 100 мин. Первые германские легкие крейсера. Проект разработан в 1906—1907 гг. На этой серии кораблей был выработан наиболее оптимальный тип энергетической установки для всех последующих типов легких крейсеров. Отличались хорошим бронированием, системой подводной защиты, мореходными качествами и маневренностью. Одним из существенных недостатков считалась слабость артиллерийского вооружения, что заставило в ходе войны перевооружить крейсера 15 см орудиями.

Бронепалубные крейсера
Тип «Майнц» — 4 ед.
«Кольберг» Шихау, Данциг 1908 - 14.11.1908 - 21.6.1910
«Майнц» Вулкан, Штеттин 1907 - 23.1.1909 - 1.10.1909
«Кёльн» Германиавефт, Киль 1908 - 5.6.1909 - 16.6.1911
«Аугсбург» Кайзерлише Вефт, Киль 1908 - 10.7.1909 - 1.11.1910
4362/4915 тонн, 130,5x14,0x5,58 м. 2 ПТА, 15 ПК, 31 000 л.с. = 26,7 узлов, 1010 тонн угля, 115 тонн нефти. Броня: палуба до 50 мм, на скосах 80 мм, рубка до 100 мм, щиты 50 мм. Эк. 367 чел. 12 х 10.5 см SKL/45, 4 х 5.2 см SKL/55. В 1915 г. Перевооружены на 6 х 15 см SKL/45, 2 х 8.8 см SKL/45 зен., 2 ТА 45 см подв.. На перевооруженных кораблях 2 х ТА 50 см палубные поворотные, 100 мин. Последние бронепалубные крейсера германского флота. Являлись развитием кораблей типа «Дрезден». Отличались от них увеличенными размерами, большей скоростью хода и усиленным артиллерийским вооружением. «Майнц» имел двухвальную установку и являлся самым скоростным кораблем серии (27,2 уз.). Остальные крейсера четырехвальные.

Тип «Дрезден» — 2 ед.
«Дрезден» Блом унд Фосс, Гамбург 1907 - 5.10.1907 - 14.11.1908
«Эмден» Кайзерлише Вефт, Данциг 1906 - 26.5.1908 - 10.7.1909
3664/4268 тонн, 118,3x13,5x5,53 м. 2 ПТА на «Дрездене», 2 ПМ на «Эмдене», 12 ПК, 18 800 л.с. на «Дрезден» = 25,2 узлов, 16390 л.с. на «Эмден» — 24,1 узлв, 860 тонн угля. Броня: палуба до 50 мм, на скосах до 80 мм, рубка до 100 мм, щиты 50 мм. Эк. 361 чел. 10 х 10.5 см SKL/40, 4 пулемета, 2 ТА 45 см подв. Корабли спроектированы в 1905-1906 гг. Одна из модификаций крейсера «Бремен». Строились для отработки наиболее оптимальной силовой установки крейсеров («Дрезден» — четырехвальный, «Эмден» — двухвальный).

Тип «Кенигсберг» — 4 ед.
«Кенигсберг» Кайзерлише Вефт, Киль 1905 - 12.12.1905 - 6.4.1907
«Нюрнберг» Кайзерлише Вефт, Киль 1906 - 29.8.1906 - 10.4.1908
«Штуттгарт» Кайзерлише Вефт, Киль 1905 - 22.9.1906 - 1.2.1908
«Штеттин» Вулкан, Штеттин 1906 - 7.3.1907 - 29.10.1907
3469/4002 тонн, (3480/3820 тонн «Кенигсберг» и «Штеттин»), 117,4 («Кенигсберг» - 115,3)х13,3x5,14 -5,4 м. 2 ПТА «Штеттин»; 2 ПМ — остальные, 11 ПК, 13 900 л.с. = 24,1 узлв. («Штеттин» 21 670 л.с. = 25,2 узлов), 880 тонн угля. Броня: палуба 45 мм, на скосах 80 мм, рубка до 100 мм, щиты 50 мм. Эк. 322 чел. 10 х 10.5 см SKL/40 (с осени 1914 года вместо кормовых и носовых пар орудий стали получать по 2 х 15 см SKL/45), 4 пулемета, 2 ТА 45 см подв. Спроектированы в 1904—1905 гг. Одна из модификаций крейсера «Бремен». «Кенигсберг» по внешнему виду и конструкции корпуса отличался от трех других кораблей. Паротурбинный «Штеттин» имел 4 линии вала, остальные — 2.

Типа «Бремен» — 7 ед.
«Бремен» АГ «Везер», Бремен 1902 - 9.7.1903 - 19.5.1904
«Гамбург» Вулкан, Штеттин 1902 - 25.7.1903 - 8.3.1904
«Берлин» Кайзерлише Вефт, Данциг 1902 - 22.9.1903 - 4.4.1905
«Любек» Вулкан, Штеттин 1903 - 26.3.1904 - 26.4.1905
«Мюнхен» АГ «Везер», Бремен 1903 - 30.4.1904 - 10.1905
«Лейпциг» АГ «Везер», Бремен 1904 - 21.3.1905 - 20.4.1906
«Данциг» Кайзерлише Вефт, Данциг 1904 - 23.9.1905 - 1.2.1907
3278/3816 тонн, 111,1 (113,8 «Берлин»)х13,3x5,61 м. ПМ - 2, 10 ПК, 12 280 л.с. (на «Любеке» 2 ПТА, 14 403 л.с.) = 23,1 уз., 860 тонн угля. Броня: палуба до 50 мм, на скосах 80 мм, рубка до 100 мм, щиты 50 мм. Эк. 301 чел. 10 х 10.5 см SKL/40, 4 х пулемета), 2 ТА 45 см подв. Крейсера с осени 1914 года стали перевооружатся и имели следующий состав вооружения: 2 х 15 см SKL/45, 6 х 10.5 см SKL/40, 2 ТА 45 см (палубные поворотные). Проект разработан в 1901—1902 гг. Универсальный тип крейсера. Отличались хорошей мореходностью и маневренностью. «Любек» — первый германский крейсер, снабженный паротурбинной установкой. Первоначально имел 8 винтов на 4 валах, впоследствии их заменили на 4.

Тип «Газелле» —10 ед.
«Газелле» Германиавефт, Киль 1897 - 31.3.1898 - 6.10.1900
«Ниобе» АГ «Везер», Бремен 1898 - 18.7.1899 - 25.6.1900
«Нимфа» Германиавефт, Киль 1898 - 21.11.1900 - 20.9.1901
«Тетис» Кайзерлише Вефт 1899 - 3.7.1900 - 14.9.1901
«Ариадна» АГ «Везер», Бремен 1899 - 10.8.1900 - 18.5.1901
«Амазон» Германиавефт, Киль 1899 - 6.10.1900 - 15.11.1901
«Медуза» АГ «Везер», Бремен 1900 - 5.12.1900 - 26.7.1901
«Фрауенлоб» АГ «Везер», Бремен 1901 - 22.3.1902 - 17.2.1903
«Аркона» АГ «Везер», Бремен 1901 - 22.10.1902 - 12.5.1903
«Ундина» Ховальдтсверке, Киль 1901 - 11.12.1902 - 5.1.1904
2360-2700/3100-3180 т, 105,1 («Амазон» 108,7) х12,2x4,84-5,12. ПМ -2, ПК-8, 8690 л.с. = 21,5 уз., 550 —710 т угля. Броня: палуба до 75 мм, на скосах до 80 мм, рубка 80 мм, щиты 50 мм. Эк. 258 чел. 10 х 10.5 см SKL/40, 6 пулеметов, 2 ТА 450 мм подв. К началу 1-й мировой войны считались устаревшими.

Тип «Фрея» — 5 ед.
«Виктория Луиза» АГ «Везер», Бремен 1896 - 29.3.1897 - 20.2.1898
«Герта» Вулкан, Штеттин 1896 - 14.4.1897 - 23.7.1898
«Фрея» Кайзерлише Вефт, Данциг 1896 - 27.4.1897 - 10.1898
«Винета» Кайзерлише Вефт, Данциг 1896 - 14.4.1897 - 13.9.1899
«Ганза» Вулкан, Штеттин 1896 - 12.3.1898 - 20.4.1899
5660-5885/6491-6705 тонн, 110,6x17,4-17,6x6,9-7,08 м. ПМ - 3, 12 ПК («Герта», «Ганза» - 18 ПК), 10 790 л.с. = 19,1 уз., 950 тонн угля. Броня: палуба до 140 мм, рубка до 100 мм, кормовая — 12 мм, башни до 100 мм, казематы 100 мм. Эк. 477 чел. 2 х 210 см SKL/40, 6 х 15 см SKL/40, 11 х 88 см SKL/30, 3 х 8.8 см SKL/35, 3 ТА 45 см подв. После вступления в строй использовались, как правило, в качестве учебных. Первоначально были трехтрубными, но в ходе ремонтов в 1905—1913 гг. основательно перестроены.

«Кайзерин Августа»
Германиавефт, Киль 1890 - 15.1.1892 - 29.8.1892
6056/6318 тонн, 123, 2x15,6x6,48 м. ПМ - 3, 8 ПК, 15 650 л.с. = 21,6 уз., 825 тонн угля. Броня: палуба до 120 мм, рубка до 50 мм. Эк. 430 чел. 12 х 15 см SKL/35, 8 х 8.8 см SKL/30. Устаревший корабль, официально классифицировался как крейсер-корвет 2-го класса, служил в качестве учебного артиллерийского корабля.

Устаревшие бронепалубные крейсера

К началу 1-й мировой войны германский флот насчитывал 13 бронепалубных крейсеров, использовавшихся в качестве различных вспомогательных единиц. Так, крейсера 2-го класса «Ирена» и «Принцесса Вильгельма» (5020 тонн; 1886 — 1888 гг.) числились плавказармами школы подводников в Киле. Крейсера 3-го класса «Гефион» и «Хела» (соответственно 4275 и 2082 тонн; 1892 — 1896 гг.) использовались как блокшивы. Из 6 бронепалубных крейсеров 4-го класса типа «Буссард» (2580 тонн; 1888—1895 гг.) к 1914 г. сохранились 4. Крейсера 4-го класса типа «Швальбе» (1400 тонн; 1887—1889 гг.) использовались в качестве угольных тендеров. Бронепалубный крейсер «Ягд», классифицировавшийся как посыльное судно (авизо), служил хранилищем для торпед. «Метеор» и «Комет» (1700 тонн; 1888—1893 гг.) служили плавучими причалами в Киле и Данциге.
Эскадренные миноносцы и миноносцы
тип G101 — 4 ед
G101 (1914 - 12.8.1914 - 4.3.1915), G102 (1914 - 16.9.1914 - 8.4.1915), G103 (1914 - 14.11.1914 - 11.5.1915), G104 (1914 - 28.11.1914 - 5.6.1915).
1116/1734 тонн, 95,3x9,47x3,84 м. 2 ПТА, 2 ПК, 29 400 л.с. = 33,7 узла, 500 тонн нефти. Экипаж 104 человека. 4 х 8.8 см SKL/45 (с весны 1915 года 4 х 10.5 см SKL/45); 2x3 ТА 50 см; 24 мины. Строились по заказу Аргентины, реквизированы с началом войны.

Тип V25 —71 ед.
V25-30 (1913 – 1914 - 1914), S31-36 (1913 – 1914 - 1914), G37-42 (1914 – 1914 - 1915), V43-48 (1914 – 1915 - 1915), S49-53 (1914 – 1915 - 1915), S54-S63 (1914 – 1915 - 1916), S64-66 (1914 – 1916 - 1917), V67-84 (1914 – 1915 - 1916), G85-95 (1915 – 1916 - 1916).
802/971 тонн (960/1147 тонн G85 - G95, G41, G42), 924/1188 тонн (V67-V84), 78,5 - 83,0x8,33 - 8,36x3,33 - 3,80 м. 2 ПТА, 3 ПК, 24 800 - 26 300 л.с. = 34,2-36 узлов, 225-340 тонн нефти. Эк. 83 чел. 3 х 8.8 см SKL/45, 2 x 2 50 см ТА, 2 x 1 ТА 50 см, 24 мины. Эсминцы «мобилизационного» типа. Начало постройки было вызвано подготовкой к предстоящей войне. Отражали стремление руководства флота иметь миноносцы водоизмещением свыше 1000 тонн с мощным торпедным и артиллерийским вооружением, способные сопровождать тяжелые корабли на всей акватории Северного моря. Эти эсминцы (zerstorer) составили основу флотилий Флота Открытого моря в первые годы войны. Различались между собой размерами и архитектурой надстроек.

Тип V1 — 24 ед.
V1 1911 - 11.9.1911 - 12.1.1912
V2 1911 - 14.10.1911 - 28.3.1912
V3 1911 - 15.11.1911 - 2.5.1912
V4 1911 - 23.12.1911 - 15.6.1912
V5 1911 - 25.4.1913 - 17.7.1913
V6 1911 - 28.2.1913 -17.5.1913
G7 1911 - 7.11.1911 - 30.4.1912
G8 1911 - 21.12.1911 - 6.8.1912
G9 1911 - 31.1.1912 - 25.9.1912
G10 1911 - 15.3.1912 - 28.8.1912
G11 1911 - 23.4.1912 - 8.8.1912
G12 1911 - 15.7.1912 - 17.10.1912
S13 1911 - 7.12.1911 - 2.7.1912
S14 1911 - 2.3.1912 - 1.11.1912
S15 1911 - 23.3.1912 - 1.11.1912
S16 1911 - 20.4.1912 - 1.10.1912
S17 1911 - 22.6.1912 - 7.12.1912
S18 1911 - 10.8.1912 - 12.1.1913
S19 1911 - 17.10.1912 - 29.3.1913
S20 1911 - 4.12.1912 - 1.11.1913
S21 1911 - 11.1.1913 - 20.6.1913
S22 1911 - 15.2.1913 - 23.7.1913
S23 1911 - 29.3.1913 - 1.11.1913
S24 1911 - 28.6.1913 - 27.8.1913
569/697 тонн (573/719тонн), 71,1 -71,5x7,43-7,6x3,11 -3,15. 3 ПТА, 3 ПК, 15 700-17 100 л.с. = 32,9 - 34,0 узлов, 107 - 146 тонн угля + 71 -78 тонн нефти. Эк. 74 чел. 2 х 8.8 см SKL/45, 2 x 2 ТА 45 см, 18 мин.

Тип S138 — 59 ед.
S138 1906 - 22.9.1906 - 1.5.1907
S139 1906 - 12.11.1906 - 6.7.1907
S140 1906 - 22.12.1906 - 3.8.1907
S141 1906 - 7.2.1907 - 9.9.1907
S142 1906 - 6.3.1907 - 20.9.1907
S143 1906 - 6.4.1907 - 12.10.1907
S144 1906 - 27.4.1907 - 3.12.1907
S145 1906 - 8.6.1907 - 17.12.1907
S146 1906 - 37.6.1907 - 20.11.1907
S147 1906 - 3.8.1907 - 10.4.1908
S148 1906 - 14.9.1907 - 18.3.1908
S149 1906 - 19.10.1907 - 27.7.1908
V150 1907 - 1.8.1907 - 20.11.1907
V151 1907 - 14.9.1907 - 29.2.1908
V152 1907 - 11.10.1907 - 10.4.1908
V153 1907 - 13.11.1907 - 9.5.1908
V154 1907 - 19.12.1907 - 5.6.1908
V155 1907 - 28.1.1908 - 25.6. 1908
V156 1907 - 29.2.1908 - 21.7.1908
V157 1907 - 29.5.1908 - 27.8.1908
V158 1907 - 23.6.1908 - 8.10.1908
V159 1907 - 18.7.1908 - 2.11.1908
V160 1907 - 12.9.1908 - 15.12.1908
V161 1907 - 21.4.1908 - 17.9.1908
V162 1908 - 9.5.1909 - 28.5.1909
V163 1908 - 24.5.1909 - 22.7.1909
V164 1908 - 27.5.1909 - 20.8.1909
S165 1908 - 26.11.1910 - 27.4.1911
S166 1908 - 27.12.1910 - 7.7.1911
S167 1908 - 15.2.1911 - 26.8.1911
S168 1908 - 16.3.1911 - 1.7.1911
G169 1908 - 29.1912.08 - 29.4.1909
G170 1908 - 3.3.1909 - 14.7.1909
G172 1908 - 10.7.1909 - 4.1.1910
G173 1908 - 28.7.1909 - 24.1.1910
G174 1908 - 8.1.1910 - 6.7.1910
G175 1908 - 24.2.1910 - 4.12.10
S176 1909 - 12.4.1910 - 23.9.1910
S177 1909 - 21.5.1910 - 16.2.1911
S178 1909 - 14.7.1910 - 9.12.1910
S179 1909 - 27.8.1910 - 8.3.1911
V180 1909 - 15.10.1909 - 4.1.1910
V181 1909 - 6.11.1909 - 11.3.1910
V182 1909 - 1.12.1909 - 4.5.1910
V183 1909 - 23.12.1909 - 12.5.1910
V184 1909 - 26.2.1910 - 29.6.1910
V185 1909 - 9.4.1910 - 20.9.1910
V186 1909 - 28.4.1911.10 - 21.4.1911
V187 1909 - 11.1.1911 - 4.5.1911
V188 1909 - 8.2.1911 - 20.5.1911
V189 1909 - 14.3.1911 - 30.6.1911
V190 1909 - 12.4.1911 - 5.8.1911
V191 1909 - 2.6.1911 - 28.9.1911
G192 1910 - 5.11.1910 - 8.5.1911
G193 1910 - 10.12.1910 - 25.6.1911
G194 1910 - 12.1.1911 - 2.8.1911
G195 1910 - 8.4.1911 - 8.9.1911
G196 1910 - 24.5.1911 - 2.10.1911
G197 1910 - 23.6.1911 - 10.11.1911
533/684 тонн (665/765 S165 - S168 и V186 - V191; 700/778 тонн G169 - G175; 660/810 тонн G192 - G197), 70,7 - 74,0x7,8 - 7,9x2,75 - 3,02 м. ПМ - 2 (S138-S149), ПМ-3 (V150-V160) или 2 ПТА (G169-G172), 3 ПК, 16020- 19130 л.с. = 31,4-33,9 узлов, 11 000 л.с. (S138-S149) = 30,3 узла., 10 900 л.с. (V150 - V160) = 30 узлов; 16 610 л.с. (G169 - G172) = 32,7 узла; 164 - 194 тонн угля + 60 - 80 тонн нефти. Эк. 78 чел. 2 х 8.8 см SKL/35, 2 х 5.2 см SKL/55, 3x1 ТА 45 см, 2x2 ТА 45 см (на G174). «Стандартные» мореходные миноносцы германского флота, предназначенные для действий в Северном море в составе флотилий, возглавляемых легкими крейсерами, что предопределило перекос в сторону усиленного торпедного вооружения, в ущерб артиллерийскому. Различались между собой размерами, архитектурой надстроек и силовыми установками. Разнообразие типов главных механизмов было вызвано поиском наиболее приемлемых для установки на последующих сериях миноносцев. Уже после начала боевых действий корабли перевооружались. Впоследствии S153, S155, G170, G172-G175, S146, S165, S168, S178, S179, V180-V186, V189, V190, G192-G197 были перевооружены на два 88 мм/45. Миноносец G171 погиб в 1912 г. в результате столкновения.

Тип S90 — 46 ед.
S90 1898 - 26.7.1899 - 24.10.1899
S91 1898 - 25.9.1899 - 24.4.1900
S92 1898 - 15.5.1900 - 27.6.1900
S93 1899 - 24.3.1900 - 14.7.1900
S94 1899 - 23.4.1900 - 27.7.1900
S95 1899 - 20.2.1900 - 29.8.1900
S96 1899 - 31.1.1900 - 27.9.1900
S97 1899 - 16.12.1899 - 28.5.1900
S98 1899 - 28.7.1900 - 4.11.1900
S99 1899 - 4.9.1900 - 13.12.1900
S100 1899 - 13.11.1900 - 18.4.1901
S101 1899 - 22. 12.1900 - 30.4.1901
S102 1899 - 18.4.1901 - 31.7.1901
S103 1899 - 15.5.1901 - 17.9.1901
S104 1900 - 22.6.1901 - 7.10.1901
S105 1900 - 7.8.1901 - 17.11.1901
S106 1900 - 7.9.1901 - 9.12.1901
S107 1900 - 17.10.1901 - 27.2.1902
G108 1900 - 7.9.1901 - 21.7.1902
G109 1900 - 9.11.1901 - 30.7.1902
G110 1900 - 9.9.1902 - 21.1.1903
G111 1900 - 2.4.1902 - 21.7.1902
G112 1900 - 19.6.1902 - 20.10.1902
G113 1900 - 9.8.1902 - 16.10.1902
S114 1902 - 9.8.1902 - 25.10.1902
S115 1902 - 10.9.1902 - 22.3.1903
S116 1902 - 14.10.1902 - 28.3.1903
S117 1902 - 4.2.1903 - 21.5.1903
S118 1902 - 21.3.1903 - 9.7.1903
S119 1902 - 8.4.1903 - 6.9.1903
S120 1903 - 10.2.1904 - 7.5.1904
S121 1903 - 3.3.1904 - 17.6.1904
S122 1903 - 23.4.1904 - 5.8.1904
S123 1903 - 25.6.1904 - 23.8.1904
S124 1903 - 3.8.1904 - 8.10.1904
S125 1903 - 19.5.1904 - 4.4.1905
S136 1904 - 26.11.1904 - 30.04.1905
S127 1904 - 12.1.1905 - 7.6.1905
S128 1904 - 25.02.1905 - 8.7.1905
S129 1904 - 4.3.1905 - 10.8.1905
S130 1904 - 27.4.1905 - 17.9.1905
S131 1904 - 25.05.1905 - 6.10.1905
G132 1905 - 12.5.1906 - 22.8.1906
G133 1905 - 30.6.1906 - 10.12.1906
G134 1905 - 23.7.1906 - 16.3.1907
G135 1905 - 7.9.1906 - 24.1.1907
G136 1905 - 25.8.1906 - 16.3.1907
G137 1905 - 24.1.1907 - 24.7.1907
310-315/394-440 тонн (391/468 тонн, S120-S124; 355-371/454-482 S125, S126 - S131; 580/693 тонн (G132 - G137); 63,0-65,7x6,7-7,0x2,03-2,83 м (0137-71,5x7,65x2,8 м); ПМ - 2 (ПТА у S125 и G137), 5900-6600 л.с. = 26,5 - 28,0 узла. (G137 - 10 800 л.с. = 33,9 узла); 93 - 168 тонн угля. Эк. 57 чел. Состав вооружения к началу 1914: 2 х 8.8 см SKL/35, 1 х 5.2 см/55, 3x1 ТА 45 см. Первые большие миноносцы германского флота, являвшиеся развитием дивизионных миноносцев типа «Р». Каждый из заводов, строивший корабли, самостоятельно выбирал механизмы для них и проектировал корпус, исходя из общего ТТЗ. Такой подход предопределил различия в размерах и внешнем виде. С другой стороны, корабли заказывали в течение 7 лет (с 1898 по 1905 года), и в каждой серии миноносцев их создатели стремились учесть опыт предшественников. К началу войны миноносцы были перевооружены и кроме стандартного вооружения из 2 х 8.8 см SKL/35 и 1 х 5.2 см SKL/55 были следующие составы вооружения - S92 и S110 имели по 3 х 8.8 см SKL/30 орудий; S108, S130, G136 - по 2 х 8.8 см SKL/45; S12 - S123, S126 - S128, S131 - по 2 х 8.8 см SKL/45 и 1 х 5 см SKL/40. К началу 1-й мировой войны считались устаревшими и использовались, как правило, в охране побережья и в качестве тральщиков в связи с чем первая буква названия заменена на Т.

«Таку» — 1 ед.
«Таку» (Taku) Шихау, Эльбинг 1898 – 1899 - 1899
243/284 тонн, 59,0x6,4x1,44. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с. = 32,0 узла; 67 тонн угля. Эк. 57 чел. 2 х 5 см SKL/40, 2x1 ТА 45 см. Бывший китайский; захвачен в Таку во время подавления «Боксерского» восстания. Реквизирован Германией. Базировался на Циндао.

Тип D10.
D10 Торникрофт 1896 - 24.3.1898 - 13.10.1898
310/371 тонн, 66,1x5,95x2,34 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5783 л.с. = 27,2 узла, 77 тонн угля. Эк. 47 чел. 5 х 5 см SKL/40, 2x1 ТА 45 см. Дивизионный миноносец. Строился в Англии по заказу Германии как подобие английских эсминцев увеличенного «30-узлового» типа. Был приобретен для проверки его возможностей по лидированию флотилий миноносцев. Использовался в охране побережья.

Тип D9 — 1 ед.
D9 Шихау, Эльбинг 1894 - 39.1894 - 29.12.1894
350/458 тонн, 63,0x7,7x2,36 м. ПМ - 1, 3 ПК, 4200 л.с. = 23,5 узла, 106 тонн угля. Эк. 52 чел. 3 х 5 см SKL/40, 2x1 ТА 45 см, 1 нос. ТА 45 см. Дивизионный миноносец. К началу 1-й мировой войны устарел. Использовался в охране побережья.

Тип D7 — 2 ед.
D7 Шихау, Эльбинг 1890 - 6.5.1891 - 10.1891
D8 Шихау, Эльбинг 1890 - 8.6.1891 - 25.10.1891
320/410 тонн, 59,72x7,40x2,4 м. ПМ - 1, 2 ПК, 3600 л.с. = 22,5 узла, 105 тонн угля. Эк. 46 чел. 3 х 5 см SKL/40, 2x1 ТА 45 см, 1 нос ТА 45 см. Дивизионные миноносцы. Использовались в охране побережья.

Тип D1 — 6 ед.
D1 — D6
249/300 тонн (D5 и D6 - 300/406), 56,64x6,6 - 7,4 х 1,83 - 2,18 м. ПМ - 1, 2 ПК, 2020-2200 л.с. (Do, D6 - 3200 л.с.); 56-98 тонн угля. Эк. 46 чел. 3 х 5 см SKL/40; 2 x 1 ТА 45 см; 1 нос. ТА 45 см. Дивизионные миноносцы. Построены фирмой «Шихау» в Эльбинге в 1886 — 1889 гг. С 1906 г. использовались для охраны рыболовства. С началом боевых действий — в охране прибрежной зоны либо в школе подводников.

Тип V105 — 4 ед.
V105 1914 - 26.8.14/5.1.1915
V106 1914 - 26.8.14/25.1.1915
V107 1914 - 12.12.14/3.3.1915
V108 1914 - 12.12.14/23.3.1915
340/421 тонн, 62,6x6,22x2,54 м. 2 ПТА, 2 ПК, 5670 л.с. = 29,5 узлов., 60 тонн угля + 16,2 тонн нефти. Эк. 59 чел. 2 х 88 мм/30, 2 х 5.2 см SKL/55 (на V105 и V106), 2-8.8 см SKL/45 (на V107 и V108), 2 x 1 ТА 45 см.
Малые миноносцы. Строились по заказу Нидерландов (соответственно Z1 —Z4).

Тип А1 — 25 ед.
А1 1914 - 16.1.1915 - 29.1.1915
А2 1914 - 17,3.1915 - 23.3.1915
A3 1914 - 24.6.1915 - 13.7.1915
А4 1914 - 26.6.1915 - 30.6.1915
A5 1914 - 5.5.1915 - 10.5.1915
А6 1914 - 3.4.1915 - 8.4. 1915
А7 1914 - 2.2.1915 - 19.4.1915
А8 1914 - 25.4.1915 - 21.5.1915
А9 1914 - 4.8.1915 - 6.8.1915
А10 1914 - 16.8.1915 - 23.8.1915
А11 1914 - 4.6.1915 - 7.6.1915
А12 1914 - 28.4.1915 - 2.5.1915
А13 1914 - 15.5.1915 - 21.5.1915
А14 1914 - 22.7.1915 - 27.7.1915
А15 1914 - 10.7.1915 - 15.7.1915
А16 1914 - 16.6.1915 - 19.6.1915
А17 1914 - 8.6.1915 - 6.7.1915
А18 1914 - 2.7.1915 - 20.7.1915
А19 1914 - 9.9.1915 - 15.10.1915
А20 1914 - 27.8.1915 - 1.9.1915
А21 1914 - 1.6.1915 - 29.6.1915
А22 1914 - 22.5.1915 - 8.6.1915
А23 1914 - 5.5.1915 - 29.5.1915
А24 1914 - 12.6.1915 - 6.8.1915
А25 1914 - 13.7.1915 - 27.7.1915
109/137 тонн, 41,6x4,6x1,52 м. ПМ - 1, 1 ПК, 1090 л.с. = 19,0 узлов, 24,5 тонн угля. Эк. 28 чел. 1 х 5 см SKL/40 (А1, А2, А17, А18, А21 - А25), 1 х 5.2 см SKL/55, 1x2 ТА 45 см, 4 мины. Построены фирмой «Вулкан» в Гамбурге для действий у Фландрского побережья как альтернатива большим миноносцам, дорогостоящим и неспособным оперировать в мелководных районах. Однако эти корабли оказались слабо вооруженными и обладали недостаточной автономностью и мореходностью.
Подводные лодки
Тип U66 — 5 ед.
U66 1913 - 22.4.1915 - 23.7.1915
U67 1913 - 15.5.1915 - 4.8.1915
U68 1913 - 1.6.1915 - 17.8.1915
U69 1913 - 24.6.1915 - 4.9.1915
U70 1913 - 20.7.1915 - 22.9.1915
791/933 тонн, 69,5x6,3x3,79 м. 2 диз., 2 ЭД, 2300/1240 л.с. 16,8/ 10,3 узлов, 89 тонн нефти. Эк. 36 чел. 5 ТА 45 см. 1 х 8.8 см SKL/30. В 1916 г. было установлено 1 х 10.5 см SKL/45. Крейсерские подводные лодки программы 1912— 1913 гг. Предназначались для действий в Атлантике и Северном море.

Тип U43 — 23 ед.
U43 1913 - 26.9.1914 - 30.4.1915
U44 1913 - 15.10.1914 - 7.5.1915
U45 1913 - 15.4.1915 - 9.10.1915
U46 1914 - 18.5.1915 - 17.12.1915
U47 1914 - 16.8.1915 - 28.2.1916
U48 1914 - 3.10.1915 - 22.4.1916
U49 1914 - 26.11.1915 - 31,5.1916
U50 1914 - 31.12.1915 - 4.7.1916
U51 1914 - 25.11.1915 - 24.2.1916
U52 1914 - 8.12.1915 - 16.3.1916
U53 1914 - 1.12.1916 - 22.4.1916
U54 1914 - 22.2.1916 - 25.5.1916
U55 1914 - 18.3.1916 - 8.6.1916
U56 1914 - 18.4.1916 - 23.6.1916
U57 1914 - 29.4.1916 - 6.7.1916
U58 1914 - 31.5.1916 - 9.8.1916
U59 1914 - 20.6.1916 - 7.9.1916
U60 1914 - 5.7.1916 - 1.11.1916
U61 1914 - 22.7.1916 - 2.12.1916
U62 1914 - 2.8.1916 - 30.12.1916
U63 1914 - 8.2.1916 - 11.3.1916
U64 1914 - 29.2.1916 - 15.4.1916
U65 1914 - 21.3.1916 - 5.1916
725 - 810/927 - 956 тонн, 65,0 - 68,4x6,2 - 6,3x3,74 - 4,04 м. 2 диз., 2 ЭД, 2000 - 2400/1200 л.с. = 15,2 - 16,5/8,4 - 9,7 узлов; 110 - 119 тонн нефти, Эк. 36 чел. 4 ТА 500 мм, 2 х 8.8 см SKL/45. Крейсерские подводные лодки предназначались для действий в Северном море и Атлантике. По довоенной программе 1913 года были заказаны U43 и U44. Остальные строились по мобилизационным планам, что предопределило различия кораблей во внешнем виде и конструкции надстроек.

Тип U23 —18 ед.
U23 1911 - 12.4.1913 - 11,9.1913
U24 1911 - 24.5.1913 - 6.12.1913
U25 1911 - 12.7.1913 - 9.5.1914
U26 1911 - 16.10.1913 - 20.5.1914
U27 1912 - 14.7.1913 - 8.5.1914
U28 1912 - 30.8.1913 - 26.6.1914
U29 1912 - 11.10.1913 - 1.8.1914
U30 1912 - 15.11.1913 - 26.8.1914
U31 1912 - 7.1.1914 - 18.9.1914
U32 19123 - 28.1.1914 - 3.9.1914
U33 1912 - 19.5.1914 - 27.9.1914
U34 1912 - 9.5.1914 - 5.10.1914
U35 1912 - 18.4.1914 - 3.11.1914
U36 1912 - 6.6.1914 - 14.11.1914
U37 1912 - 25.8.1914 - 9.12.1914
U38 1912 - 9.9.1914 - 15.12.1914
U39 1912 - 26.9.1914 - 13.1.1915
U40 1912 - 22.10.1914 - 14.2.1915
U41 1912 - 10.10.1914 - 1.2.1915
669-685/864-878 тонн, 64,7x6,32x3,48-3,56 м. 2 диз., 2 ЭД, 1800-2000/1200 л.с. = 16,7/9,8 - 10,3 узла, 98 – 110 тонн нефти. Эк. 35 чел. 4 ТА 500 мм, 1 х 8.8см SKL/30. Впоследствии вооружение усилили, добавив еще одно 88 мм/30 орудие. Крейсерские двухкорпусные подводные лодки, известные в германском флоте как серия «тридцатых». Лодки, строившиеся в Данциге, имели более надежные 4-тактные дизели фирмы МАN. Остальные корабли оснащались 2-тактными крупповскими дизелями, часто выходившими из строя. Их действия в Атлантике были крайне ограничены из-за большого расхода топлива и ненадежности силовых агрегатов.

Тип U3 — 20 ед.
U3 1907 - 27.3.1909 - 29.5.1909
U4 1907 - 18.5.1909 - 1.7.1909
U5 1907 - 8.1.1910 - 2.7.1910
U6 1907 - 18.5.1910 - 8.1910
U7 1908 - 28.7.1910 - 18.7.1911
U8 1908 - 14.3.1911 - 18.6.1911
U9 1909 - 22.2.1910 - 18.4.1910
U10 1909 - 24.1.1911 - 31.8.1911
U11 1909 - 2.4.1910 - 21.9.1910
U12 1909 - 6.5.1910 - 13.8.1911
U13    1909 - 16.12.1910 - 25.4.1912
U14    1909 - 11.7.1911 - 25.4.1912
U15    1909 - 18.9.1911 - 7.7.1912
U16    1908 - 23.8.1911 - 28.12.1911
U17    1910 - 16.4.1912 - 3.11.1912
U18    1910 - 25.4.1912 - 17.11.1912
U19    1910 - 10.10.1912 - 6.7.1913
U20    1910 - 18.12.1912 - 5.8.1913
U21    1910 - 8.2.1913 - 22.10.1913
U22    1910 - 6.3.1913 - 25.11.1913
421-564/510-694 тонн, (U19 - U22- 650/837 тонн), 51,3-62,35x5,6-6,0x3,05-3,4 м, (U19 - U22 64,2x6,1x3,58). 4 бенз., 2 ЭД, (U19 - U22 2 диз., 2 ЭД), 600 - 900/1030 - 1160 л.с. (U17 - U18 1400/1120 л.с., U19 -U22 1700/1200 л.с.), 11,8 - 15,6/8,1 - 10,4 узла, 48 - 87 тонн бензина или нефти. Эк. 29 - 35 чел. 4 ТА 450 мм, 4 ТА 500 мм (на U19), 1 х 8.8см SKL/30. Крейсерские подводные лодки. Постройка кораблей этой серии носила явно экспериментальный характер. Они различались между собой конструкцией прочного корпуса и надстроек. На U3 — U18 были установлены бензиновые двигатели Кертинга. Мощность каждого из них не превышала 300 — 350 л.с. и поэтому на одном валу устанавливалось по 2 двигателя. В целом силовая установка оказалась ненадежной и взрывоопасной. Тем не менее, в начале войны U3 — U22 составляли основу германского подводного флота, и на их долю выпало немало боевых побед.

Типа U1 — 2 ед.
U1 Германиавефт, Киль    1904 - 4.8.1906 - 14.12.1906
U2 Кайзерлише Вефт, Данциг 1906 - 18.6.1908 - 18.7.1908
238/283 тонн (U1), 341/430 тонн (U2). 42,4x3,8x3,2 (U1), 45,4x5,5x3,1 (U2), 1 бенз. 2 ЭД (U1), 2 бенз., 2 ЭД (U2), 400/400 л.с. = 10,8/8,7 узлов. (U1), 600/600 л.с. = 13,2/9 узлов. (U2), 20 тонн бенз. (U1), 43 тонны бенз. (U2). Эк. 22 - 24 чел., 1 ТА 450 мм (U1), 4 ТА 450 мм (U2). Крейсерские подводные лодки строились в экспериментальных целях. U1 являлась разновидностью русских ПЛ типа «Карп», заказанных фирме Крупна. К началу 1-й мировой войны устарели и использовались как учебные.

Тип UC1 —15 ед.
UC1 1914 - 26.4.1915 - 7.5.1915
UC2 1914 - 12.5.1915 - 17.5.1915
UC3 1914 - 28.5.1915 - 1.6.1915
UC4 1914 - 6.6.1915 - 10.6.1915
UC5 1914 - 13.6.1915 - 19.6.1915
UC6 1914 - 20.6.1915 - 24.6.1915
UC7 1914 - 6.7.1915 - 9.7.1915
UC8 1914 - 6.7.1915 - 5.7.1915
UC9 1914 - 11.7.1915 - 15.7.1915
UC10 1914 - 15.7.1915 - 17.7.1915
UC11 1914 - 11.4.1915 - 23.4.1915
UC12 1914 - 29.4.1915 - 2.5.1915
UC13 1914 - 5.9.1915 - 15.5.1915
UC14 1914 - 13.5.1915 - 5.6.1915
UC15 1914 - 19.5.1915 - 28.6.1915
277-290/323-345 тонн, 42 x 4,3 x 3,4 м., диз., ЭД. 220-300/240-300 л.с. = 8-10/5-6 уз., 32-35 тонн нефти. Эк. 24 чел. 2 конвеерных линии подачи мин – 24 мин, 2 ТА 450 мм, 1 х 5см SKL/40. Подводные минные заградители типа UC-I. Мобилизационный тип. Для постановки мин использовалась горизонтальная линия подачи мин спроектированная русским инженером Налетовым, чертежи которой были получены летом 1914 года. Спроектированы и построены за чрезвычайно короткий срок — 6-9 месяцев, что и предопределило их техническое несовершенство. Комплектовались разными типами дизелей мощностью от 180 л.с. до 300 л.с.

Тип UA.
UA 1912 - 9.5.14 - 14.8.1914
270/342 тонн, 46,7x4,78x2,9 м. 2 диз. 2 ЭД, 700/380 л.с. = 14,2/7,3 узла, 15,0 тонн нефти. Эк. 25 чел. 3 ТА 450 мм, 1 х 88см SKL/35, 1 пул. Строилась по заказу Норвегии под индексом А5, но в июне 1914 году была реквизирована германским правительством.

Тип UB1 —17 ед.
UB1—UB17 (1914-1915).
127/142 - 145 тонн, 27,8-28,1x3,5x3,03 м. 1 диз., 1 ЭД, 60/120 л.с. = 6,5 - 7,5/5,5 - 6,3 узла, 3,0 - 3,5 т нефти. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм, 1 пул. Однокорпусные подводные лодки прибрежного действия (береговой обороны). Их появление было вызвано стремлением в кратчайшие сроки обеспечить флот большим количеством ПЛ, которые можно перебрасывать по железной дороге на любой ТВД. Конструкция предельно упрощена. Главными недостатками считались одновальная установка, малая скорость и плохая маневренность. UB1, UB8, UB15 были переданы Австро-Венгрии.

Канонерские лодки
Тип «Ильтис» — 6 ед.
«Ильтис» 4.8.1898
«Ягуар» 19.9.1898
«Тайгер» 15.8.1899
«Лухс» 18.10.1899
«Пантер» 10.4.1901
«Эбер» 6.6.1903
894 - 977/1048 - 1192 тонн, 65,2 х 9,10 («Пантер» и «Эбер» 66,9 х 9,7) х 3,56м. ПМ-2, 4 ПК, 1418 л.с. = 14,8 узлов, 190-283 тонн угля. Эк. 130 чел. 2 х 105см SKL/40, 4 х 8.8см SKL/30. Мореходные канонерские лодки предназначались для действий в колониальных водах. В начале 1-й мировой войны непосредственно в самой Германии оставался лишь один «Пантер».

Тип «Циндао» —2 ед.
«Циндао» 18.4.1903
«Фатерлянд» 26.8.1903
223/280 тонн, 50,1x8,00, 0,93 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1300 л.с. = 13 узлов, до 65 тонн угля. Эк. 56 чел. 1 х 8.8см SKL/30, 1 х 5см SKL/40, 2 - 4 пулемета. Речные канонерские лодки, специально построенные для службы на реках Юго-Восточной Азии. После вступления в строй являлись стационерами в Китае.

«Оттер»
Введена в строй 15.7.1909 г., 266/314 тонн, 54,1x8,65x0,98 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1728 л.с. = 15,2 узла, 87 тонн угля. Эк. 59 чел. 2 х 5.2 см SKL/55, 3 пулемета. Речная канонерская лодка - специально построена для службы на реках Юго-Восточной Азии.
Минные заградители
Тип «Альбатрос» — 2 ед.
«Наутилус» 20.8.1906
«Альбатрос» 23.10.1907
1975-2208/2345-2506 тонн, 100,9x11,2-11,5x4,40-4,42 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6123-6638 л.с. = 20,1 - 20,7 узлов. 490 - 520 тонн угля. Эк. 201 чел. 8 х 8.8 см SKL/35, 200 мин. Первоначально классифицировались как «минные пароходы». Различались между собой формой форштевня. Впоследствии летом 1913 года были переклассифицированы в «минные крейсера».

«Пеликан»
Введена в строй 29.7.1890 г., 2364/2424 тонн, 94,2x11,7x4,28 м. ПМ - 2, 2 ПК. 3166 л.с. = 15,3 узла. 410 тонн угля. Эк. 195 чел., 4 х 8.8см SKL/30, 400 мин. Первоначально классифицировался как «минный пароход» (Minendampfer). Обладал хорошей мореходностью и маневренностью, однако его скорость была явно недостаточна для активных постановок у побережья противника. С началом войны был переклассифицирован в «прибрежный» минзаг.

«Берлин»
Закончен постройкой в 1909 году, переоборудован в 1914 году по мобилизации, 23 700 тонн, 186,0x21,34x8,6 м. ПМ - 2, 4 ПК, 14 000 л.с. = 16,5 узлов. 400 тонн угля. Эк. 310 чел. 6 х 10.5см SKL/40, 2 х 8.8 см SKL/35, 200 мин.
Переоборудован в минзаг из пассажирского лайнера. Предназначался для проведения активных минных постановок.

Тип «Дойчланд»— 2 ед.
«Дойчланд» построен в 1909 году, переоб. 1914
«Пройссен» построен в 1909 году, переоб. 1914
2972/4200 тонн, 112,2x15,47x4,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с. = 16 узлов, 210 тонн угля. Эк. 290 чел. 4 х 8.8 см SKL/40, 420 мин. Переоборудованы из железнодорожных паромов.

Вспомогательные минные заградители, переоборудованные из грузопассажирских судов.
«Герта» (1905, переоб. 1914) 1221 тонн, 96,3x10,35x4,11 м, ПМ - 2, 2600 л.с. = 16 узлов. Эк. 54 чел. 2 х 5см SKL/40, 130 мин.
«Кайзер» (1913, переоб. 1914) 1920 тонн, 96,3x11,7x2,97 м. 2 ПТА, 4 ПК, 6500 л.с. = 20 узлов. Эк. 98 чел. 2 х 8.8 см SKL/35, 200 мин.
«Кёнигин Луиза» (1913, переоб. 1914) 2160 тонн, 94,0x12,2x3,3 м. 2 ПТА, 2 ПК, 6500 л.с. = 20 узлов. Эк. 120 чел. 4 х 10.5см SKL/40, 200 мин.
«Один» (1902, переоб. 1914) 1200 тонн, 77,6x10,34x4,09. ПМ - 2, 2 ПК, 2300 л.с. = 16 узлов. Эк. 55 чел. 2 х 5 см SKL/40, 130 мин.
«Рюген» (1914, переоб. 1914). 2170 тонн, 95,2x11,61x4,2 м. ПМ - 2, 3 ПК; 3200 л.с. = 16 узлов. Эк. 45 чел. 2 х 5 см SKL/40, 152 мины.

Вспомогательные минные заградители, переоборудованные из грузовых судов — 2 ед.
«Зента» (1905, переоб. 1914). 4800 тонн, 120,4х14,93х 7,60 м. ПМ - 1, 2 ПК, 4200 л.с. = 10 узлов. Эк. 42 чел. 2 х 8.8 см SKL/45, 200 мин.
«Вотан» (1908, переоб. 1914). 3400 тонн, 109,8x14,64x5,8 м. ПМ - 1, 3 ПК, 1500 л.с. = 12 узлов. Эк. 28 чел. 2 х 8.8 см SKL/35, 320 мин.
Кроме перечисленных кораблей в качестве вспомогательных минных заградителей использовались следующие суда: «Принц Адальгерт» (705 тонн брутто, 2 х 5 см SKL/40, 80 мин), «Принц Сигизмунд» (697 тонн брутто, 2 х 5 см SKL/40, 80 мин), «Принц Вольдемар» (660 тонн брутто, 2 х 5см см SKL/40, 80 мин), «Сильвана» (804 тонн брутто, 2 х 5 см SKL/40, 80 мин).
Также могли нести мины большинство вспомогательных крейсеров — некоторые из них, даже классифицировались как вспомогательные минные заградители. Могли выставлять мины два так называемых минных парома MWI и MW2 (563 тонн; 50 мин), построенные в Ростоке и по существу являвшиеся портовыми буксирами.
Вспомогательные крейсера
В первую очередь вспомогательных крейсеров предназначенных для выхода в море были включены следующие лайнеры «Северогерманского Ллойда»:
«Берлин» (17 324 тонн брутто: 2 х 15см SKL/35, 6 х 10.5см SKL/40, 2 х 8.8см SKL/35, 200 мин)
«Кап Трафальгар» (18 710 тонн брутто: 2 х 15 см SKL/35, 6 х 10.5см SKL/40, 2 х 8.8см SKL/30)
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе» (14 349 тонн брутто, 2 х 15см SKL/35, 6 х 10.5см SKL/40)
«Кронпринц Вильгельм» (14 908 т брутто, 6 х 15 см SKL/35, 4 х 8.8 см SKL/40).
«Принц Эйтель Фридрих» (8797 т брутто; 5 х 10.5 см SKL/40; 6 х 8.8см SKL/40, 8 х 5см SKL/40),
Вспомогательные суда
Германский флот располагал весьма совершенным спасательным судном-катамараном «Вулкан» (1907 года., 2595 тонн) предназначенными для подъема подводных лодок. В распоряжении кайзера Вильгельма II имелась яхта «Гогенцоллерн» (1892 г., 4200 т, 21,5 уз.). В 1914 году был заложен новый «Гогенцоллерн» с еще более ярко выраженными крейсерскими чертами (7300 тонн, 3 ПТА, 25 000 л.с.=24 уз., 12 х 15 см SKL/45). Кроме того, в интересах ВМС использовались многочисленные торговые суда.

Cobra · 07.09.2011 12:01:00

Флот Итальянского Королевства.

Спойлер :

Несмотря на то, что Италия с 1882 года была союзницей Германии и Австро-Венгрии, отношения с последней всегда были напряженными. Причины 2. 1-борьба за влияние на Балканах. 2-поражение при Лиссе в 1866 году. Обострение противоречий со своим соседом по другую сторону Адриатики сблизило Рим с Антантой. толчком послужил Албанский кризис.

Главнокомандующий – адмирал Луджи ди Савоя, герцог Абруцци.
Начальник Морского Генерального штаба – адмирал граф Таон ди Ревель.

Развертывание итальянского флота на 24 мая 1914 года.

1-я эскадра в Таранто.
(командующий адмирал Луиджи ди Савойа, герцог Абруцци)
Школа гидроавиации в Таранто - 4 самолёта (2 типа «Борель» и 2 типа «Фарман-Гуидони»)
201 морская эскадрилья: 2 Вуазен-Канард, 3 поплавковых «Фарманов».

1-я дивизия
(контр-адмирала Корси)
«Джулио Чезаре», «Леонардо да Винчи», «Данте Алигьери».
Придан «Нино Биксио».
2-я дивизия
(контр-адмирал Кутинелли-Рендина)
«Регина Елена», «Витторио Эммануэль», «Неаполь», «Рома».
Придан «Куарто».
4-я дивизия:
(флаг контр-адмирала Каньи)
«Пиза», «Амальфи», «Сан-Джорджо», «Сан-Марко».
Придан «Марсала».

Разведывательная дивизия:
«Читта ди Катанья», «Читта ди Мессина», «Читта ди Палермо», «Читта ди Сиракуза», «Анкона», «Америка».

1-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Тодиско.
«Аудаче», «Анимозо», «Индомито», «Интрепидо».
2-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Орсини.
«Иррекуэто», «Импавидо», «Импетуоэо», «Инсидиозо», «Ардито», «Арденте».
3-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Лубелли.
«Берсальере», «Гранатьере», «Артильере», «Ланчиере», «Кораццьере», «Карабиньере»
4-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Де Дато.
«Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо».
5-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Ферреро.
«Калипсо», «Климене», «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе».
8-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Марцо.
130S —18OS
3-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Меллана
«Балилья», «Наутилус», «Нереиде», «Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис».
Отряд береговой обороны: кап. фрег. Черри.
Брандвахтенное судно «Италия», плавбаза подводных лодок «Пьемонте», канонерские лодки «Базиликата», «Ломбардия», «Эльба»(2 самолета «Кертисс»), вооруженные транспорты «Ре Витторио», «Океания», «Гаормина», «Томасоди Савойя», «Читта ди Сассари», «Читта ди Бенгази», «Читта ди Кальяри»

2-я эскадра - Бриндизи
(командующий — вице-адмирал Пресбитеро)
202 морская эскадрилья: 6 самолетов (2 типа «Борель» и 3 типа «Альбатрос», поплавковый «Фарман»).

3-я дивизия
(контр-адмирал Филомарино, принц Битетто)
«Бенедетто Брин», «Эмануэле Филиберто», «Аммиральо ди Сан-Бон», «Реджина Маргерита
Придан «Ливия».
5-я дивизия
(флаг контр-адмирала Е.Трифари),
«Джузеппе Гарибальди» «Варезе», «Франческо Феруччо», «Веттор Пизани», «Карло Альберто». Приданы «Агордат», «Коатит».

4-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Бональди.
«Гарибальдино», «Альпино», «Фучильере», «Понтиере», «Аскаре»
5-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Ринальди.
«Нембо», «Турбине», «Аквилоне», «Бореа», «Зеффиро», «Эсперо»
3-я эскадрилья миноносцев: кап.фрег. Ди Сомма.
«Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Чентауро», «Чиньо», «Кассиопея».
6-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Казано
190S —24OS
7-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Фенци.
25AS – 30AS
9-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Лауреати
33PN – 38PN
2-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Ди Марци
«Арго», «Физалия», «Сальпа».
Отряд береговой обороны: кап. фрег. Вакканео
Брандвахтенное судно «Дандоло», Плавбаза лодок «Этна», минные заградители «Лигурия», «Пулья», «Минерва», «Партенопе», канонерские лодки «Джованни Бозан», «Калабрия», «Кампания», «Триполи», Вооруженные транспорты «Принчипесса Мафальда», «Дука д'Аоста», «Дука дель Абруцци», «Принчипе ди Удине», «Принчипе Умберто», «Реджина Елена», «Бенгази».

Морские силы Венеции - в распоряжении главнокомандующего итальянской армией.
(Командующий морских сил контр-адмирал Патрис, он же командующий 6-й дивизии)
203 морская эскадрилья: 7 самолетов (5 поплавковых «Кодрон-G3», 2 «Кертисс»).

6-я дивизия
«Сардиния», «Ре Умберто», «Сицилия», «Марко Поло». Придан «Себастьяно Кабото»

6-я эскадрилья истребителей: кап. фрег. Гамбарделла.
«Лампо», «Дардо», «Страле», «Еуро», «Остро»
1-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Гастальди.
«Орионе», «Орса», «Олимпия», «Орфео».
2-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Гриксони.
«Альчионе», «Аироне», «Ардеа», «Арпиа», «Альбатрос», «Асторе».
10-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Каттеллани
1PN —6PN
11-я эскадрилья миноносцев: кап.корв. Мениканти
7PN —12PN
1-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Джованни.
«Медуза», «Велелла», «Цея».
4-й эскадрилья подводных лодок: кап.корв. Готарди
«Жантина», «Жалея», «Атропо».
Отряд береговой обороны: кап. фрег.Мальяно
Плавбаза подводных лодок «Этрурия», канонерские лодки «Гоито», «Ириде», «Монтенбло». Вооруженные транспорты «Ве¬рона», «Капрера», миноносцы «Габбиано», «Пелликано», «Кондоре».

В Ферраре – дирижабль M.2
В Ези (к западу от Анконы) – дирижабль V.1
В Пекине – “Отряд Королевского флота” (250 чел.)

Береговая оборона

Крепость Венеция
Батареи
«Да Винчи»
2 х 450/22 мм 45 G.R.C. М1879 в башне
«Сан-Пьетро»
6 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
«Дандоло»
2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях)
2 х 76/40 мм М1893
«Эмо»
2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях)
2 х 76/40 мм М1893
«Сан-Марко»
2 х 305/46 мм М1913 (в двух одноорудийных башнях)
2 х 76/40 мм М1893
«Альберони»
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 120/50 мм М1909
«Пенцо»
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Пиза»
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Марко Брагадин»
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Ф.Морозини» (Сан-Леонардо)
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
«Агостино Барбариго»
4 х 152/40 мм М1892, на отдельных площадках
«Даниэль Манин» (Портосекко)
6 х 152/40 мм М1892, на лафетных щитовых установках
«С. Виньеро» (Сан-Николь)
4 х 152/40 мм М1892, на лафетных щитовых установках
«Марко Поло» (Си.Пьетро Вольта)
4 х 152/40 мм М1892
Форты:
«Козенс» (г.Дезе)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Пепе» (Монтирон)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках
«Меззакапо» (Гатта)
6 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Поэрио» (Гатта)
6 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Россарол» (г.Тессера)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках
«Ситтори (Спинеа)
4 х 149/23 мм М1877 в башенных установках,
4 х 75/16 мм полевых пушки М1906, на лафетных установках

Крепость Анкона
(батареи «Мориллот», «Каза дель Поджо», «Монте Корви», форт «Чальдини»)
2 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
6 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885
3 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 152/40 мм М1892
12 х 149/23 мм М1877
2 х 120/40 мм М1891
6 х 76/50 мм М1902
Крепость Бриндизи
2 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
10 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
6 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 203/45 мм М1900
5 х 152/40 мм М1892
14 х 149/23 мм М1877
11 х 76/40 мм М1893
4 х 75/16 мм полевые пушки М1906
Крепость Таранто
2 х 400/25 мм М1881 (бронированная башня «Витторио Эмануэле»)
4 х 343/30 мм М1885
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
15 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
9 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 203/45 мм М1900
9 х 152/40 мм М1892
17 х 149/23 мм М1877
3 х 120/40 мм М1891
14 х 76/40 мм М1893
8 х 75/16 мм полевых пушки М1906

Крепость Мессина
2 х 450/22 мм 45 G.R.C. М1879 в башне
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
30 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
3 х 203/45 мм М1900
4 х 152/40 мм М1892
12 х 149/23 мм М1877
6 х 76/50 мм М1902

Крепость Реджи ди Калабрио
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
12 х 280/10 мм гаубица «C» М1885,
12 х 280/16 мм гаубицы «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
3 х 152/40 мм М1892
12 х 149/23 мм М1877
5 х 120/40 мм М1891
6 х 76/40 мм М1893

Крепость Неаполь
2 х 343/30 мм М1885
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
8 х 280/10 мм гаубица «C» М1885,
12 х 280/16 мм гаубицы «L» М1893
6 х 152/40 мм М1892
21 х 149/23 мм М1877
10 х 120/40 мм М1891
14 х 76/40 мм М1893

Крепость Гаэтэ
4 х 280/10 мм гаубицы «C» М1885,
8 х 149/23 мм М1877
3 х 120/40 мм М1891
5 х 76/40 мм М1893
8 х 75/16 мм полевых пушек М1906

Крепость Специя
2 х 400/25 мм М1881 (в башне)
4 х 343/30 мм М1885
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
12 х 305/16 мм М1907 береговых гаубиц
14 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
12 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
6 х 240 мм мортир 24 G.R.C. Ret. М1890
8 х 152/40 мм М1892
22 х 149/23 мм М1877
8 х 120/40 мм М1891
22 х 76/40 мм М1893
16 х 75/16 мм полевых пушек М1906

Крепость Генуя
4 х 320/28 мм 32 G.R.C. Ret. М1875
6 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
5 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
2 х 254/40 мм М1898 «В»
4 х 152/40 мм М1892
10 х 149/23 мм М1877
11 х 76/40 мм М1893
5 х 75/16 мм полевых пушки М1906

Крепость Ла-Маддалена
(батареи крепости были установлены на островах архипелага Маддалена - Спарджи, Капрера, Маддалена, Св. Стефана)
4 х 343/30 мм М1885
4 х 305/16 мм М1907 береговых гаубицы
9 х 280/10 мм гаубиц «C» М1885,
10 х 280/16 мм гаубиц «L» М1893
3 х 152/40 мм М1892
9 х 149/23 мм М1877
8 х 120/40 мм М1891
12 х 76/40 мм М1893
4 х 75/16 мм полевые пушки М1906

Справочные материалы по кораблям Итальянского флота

Линейные корабли.
Тип «Джулио Чезаре» — 5 ед.
«Джулио Чезаре» (Giulio Cesare) Ане 24.6.1910/15.10.1911/14.5.1914
«Леонардо да Винчи» (Leonardo da Vinci) Од 18.7.1910/14.10.1911/17.5.1914
«Конте ди Кавур» (Conte di Cavour) Спец 10.8.1910/10.8.1911/1.1.1915
«Дуилио» (Duilio) Каст 24.2.1912/24.4.1913/10.5.1915
«Андреа Дориа» (Andrea Doria)    Спец 24.3.1912/30.3.1913/13.7.1915
23000/24 800 тонн, 176x28x8,4 м. 4 ПТА, 20 ПК, 31 000л.с.=21,5 узлов. 580/1450 тонн уг.+350/850 тонн нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни 280 — 85 мм, барбеты до 240 мм, батарея 130 — 110 мм, палубы до 111 мм (суммарно), рубка 280 мм. Эк. 1230 чел. 13 х 305 мм/46, 18 х 120 мм/50 (на последних двух 16 — 152 мм/45), 13 х 76 мм/50, 6 х 76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Линкоры типа «Джулио Чезаре» представляли собой основную ударную силу итальянского флота, хотя их нельзя назвать слишком удачными. Бронирование кораблей к началу войны уже не отвечало современным требованиям, ПТЗ практически отсутствовала, и даже скорость хода — традиционный козырь итальянских кораблестроителей — уступала новейшим дредноутам других стран. Корабли строились двумя сериями. Последние два отличались архитектурой (средняя башня располагалась палубой ниже) и артиллерией среднего калибра. Кроме того, они несли несколько увеличенный запас топлива (606/1488 т угля и 314/886 т нефти). Головной «Чезаре» отличался от остальных числом котлов (24 шт.). К началу Албанского кризиса только вступили в строй.

«Данте Алигьери»
«Данте Алигьери» (Dante Alighieri) Каст 6.6.1909/20.8.1910/15.1.1913 - искл. 1928
19552/21 600 тонн, 168,1x26,6x8,8 м. 4 ПТА, 23 ПК, 32 200 л.с.=22,8 узлов. 700/2400 тонн уг.+300/600 тонн нефти. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК 250 мм, башни СК 100 мм, палуба 50 — 38 мм, рубка 305 мм. Эк. 981 чел. 12 х 305 мм/46, 20 х 120 мм/50, 10 х 76 мм/40, 3 х 76 мм/40, 3 ТА 450 мм. Первый итальянский дредноут и первый в мире (по времени закладки) корабль с трехорудийными башнями, правда, вступивший в строй чуть позже австрийского «Вирибуса Унитиса». Типичный представитель итальянской кораблестроительной школы: защита корабля была принесена в жертву вооружению и скорости. В целом по совокупности боевых качеств уступал современным ему линкорам других стран. В 1913 году оснащен гидросамолетом.

Тип «Реджина Елена» — 4 ед.
«Реджина Елена» (Regina Elena) Спец 27.3.1901/19.6.1904/11.9.1907
«Витторио Эмануэле» (Vittorio Emanuele)    Каст 18.9.1901/12.10.1904/1.8.1908
«Рома» (Roma)    Спец 20.9.1903/21.4.1907/17.12.1908
«Наполи» (Napoli) Каст 21.10.1903/10.9.1905/1.9.1908
12 600/13 800 тонн, 144,6x22,4x8,5 м. ПМ -2, 28 ПК, 19 000 л.с.=21 узлов. 1000/2200 т уг. Броня: пояс до 250 мм, башни ГК до 250 мм, башни СК 150 мм, батарея 80 мм, палубы до 100 мм (в сумме), рубка 250 мм. Эк. 700чел. 2 х 305 мм/40, 12 х 203 мм/45, 16 х 76 мм/40, 2 х 76 мм/40 зен. Оригинальные корабли, выпадавшие из ряда преддредноутов других стран мира. Имели высокую скорость хода (на испытаниях развили от 20,8 до 22,15 узлов), слабый главный калибр всего 2 305 мм в одноорудийных башнях при очень мощном среднем, в связи с чем являлись скорее броненосными крейсерами, нежели линкорами. На момент постройки итальянцы называли эти корабли сильнейшими в мире, однако из-за появления дредноутов они устарели еще быстрее, чем их современники в других флотах.

Типа «Реджина Маргерита» — 2 ед.
«Реджина Маргарита» (Regina Margherita) Спец 20.11.1898/30.5.1901/14.4.1904
«Бенедетто Брин» (Benedetto Brin) Каст 30.1.1899/7.11.1901/1.9.1905
13 215/14 500 тонн, 138,6x23,8x8,9 м. ПМ - 2, 28 ПК, 20 000 л.с.=20 узлов. 1000/2000 тонн угля Броня: пояс 150 мм, башни до 200 мм, батарея до 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 150 мм. Эк. 797 чел. 4 х 305 мм/40, 12 х 152 мм/40, 16 х 76 мм/40, 2 х 76 мм/40 зен.. Быстроходные броненосцы со слабым бронированием, близкие по типу к броненосным крейсерам. Первоначально должны были иметь вооружение из 2 х 305 мм и 12 х 203 мм, позже воплощенное на кораблях типа «Реджина Елена».

Тип «Эмануэле Филиберто» — 2 ед.
«Эмануэле Филиберто» (Emanuele Filiberto) Каст 5.10.1893/29.9.1897/16.4.1902
«Аммиральо ди Сан-Бон» (Ammiraglio di Saint Bon) Вен 18.7.1893/29.4.1897/24.5.1901
9800/10 250 тонн, 111,8x21,1x7,5 м. ПМ - 2, 12 ПК, 14 000 л.с.=18 узлов. 600/1000 тонн угля + 120 тонн нефти. Броня: пояс и башни до 250 мм, батарея 150 мм, палуба до 80 мм, рубка 250 мм. Эк. 550 чел. 4 х 254 мм/40, 8 х 152 мм/40, 8 х 120 мм/45, 6 х 76 мм/40, 2 х 76 мм/40 зен., 4 ТА 450 мм. Броненосцы, близкие по типу к броненосным крейсерам, но имевшие недостаточную скорость хода и мореходность. В 1914 -1915 гг. намечалось их исключение из состава флота, но начавшаяся война заставила сохранить корабли в строю. Являлись частью Морских сил Венеции.

Броненосные крейсера
Тип «Сан-Джорджо» — 2 ед.
«Сан-Джорджо» (San Giorgio) Каст 4.7.1905/27.7.1908/1.7.1910
«Сан-Марко» (San Marco) Каст 2.1.1907/20.12.1908/7.2.1911
10 167/11 300 тонн («Сан-Марко» 10 969/11 900 т), 140,8x21x7,3 м. ПМ-2, 14 ПК, 19 500 л.с.=23 уз. («Сан-Марко» ПТ-4, 14 ПК, 23 000 л.с.=23,75 узла.), 700/1500 т уг. + нефть. Броня: пояс и башни ГК до 200 мм, башни СК 160 мм, палуба 50 мм, рубка 254 мм. Эк. 700 чел. 4 х 254 мм/45, 8 х 190 мм/45, 16 х 76 мм/40 мм, 2 х 76 мм зен., 3 ТА 450 мм. Самые большие и мощные броненосные крейсера итальянского флота. Заказаны сразу вслед за кораблями типа «Амальфи», сохранили вооружение предшественников, но имели усовершенствованную систему бронирования, улучшенные мореходность и условия обитаемости экипажа. «Сан-Марко» отличался типом энергетической установки: он стал первым итальянским кораблем, оснащенным паровыми турбинами (системы Парсонса).

Тип «Амальфи» — 2 ед.
«Пиза» (Pisa)    Орл 20.2.1905/15.9.1907/1.9.1909
«Амальфи» (Amalfi) Од 24.7.1905/5.5.1908/1.9.1909
9832/10 500 тонн, 140,5x21x7 м. ПМ-2, 22 ПК, 20 000 л.с.=23 узла. 670/1560 тонн угля. Броня: пояс до 200 мм, башни ГК 160 мм, башни СК 130 мм, палуба 50 мм, рубка 180. Эк. 684 чел. 4 х 254 мм/45, 8 х 190 мм/45, 16 х 76 мм/40, 2 х 47 мм зен., 3 ТА 450 мм. Спроектированы на базе броненосцев типа «Реджина Елена». Первоначально в соответствии с итальянской классификацией числились линкорами 2-го класса, хотя имели ярко выраженные крейсерские характеристики. В целом весьма удачные для своего времени корабли, но к началу войны уже значительно устаревшие.

Тип «Гарибальди» — 3 ед.
«Джузеппе Гарибальди» (Giuseppe Garibaldi) Ане 8.6.1898/29.6.1899/1.1.1901
«Варезе» (Varese) Орл 21.4.1898/6.8.1899/5.4.1901
«Франческо Феруччо» (Francesco Ferruccio)    Вен 19.8.1899/23.4.1902/1.9.1905
7234/7972 тонн, 111,8x18,3x7,1 м. ПМ - 2, 24 ПК, 13 500 л.с.=19,5 узлов. 620/1400 т уг. Броня: пояс и казематы до 152 мм, башни 120 мм, палуба 37 мм, рубка 120 мм. Эк. 549 чел. 1 х 254 мм/40, 2 х 203 мм/ 45, 14 х 152 мм/40, 16 х 76 мм/40, 2 х 47 мм зен..

Тип «Карло Альберто» — 2 ед.
«Карло Альберто» (Carlo Alberto) Спец 1.2.1892/23.9.1896/1.5.1898 - искл.1920
«Веттор Пизани» (Vettor Pisani) Спец 7.12.1892/14.8.1895/1.4.1899 - искл.1920
6397/7057 тонн, 105,7x18x7,2 м. ПМ - 2, 8 ПК, 13 000 л.с.=18,5 узлов. Броня: пояс 152 мм, палуба 37 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 152 мм. Эк. 410 чел. 12-152 мм/40, 6-120 мм/40, 8-76 мм/40, 2 — 37 мм зен., 2 пул., 4 ТА 450 мм. Удачные для своего времени корабли, но совершенно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Тем не менее были мобилизованы и приняли участие в боевых действиях.

Легкие и бронепалубные крейсера

Тип «Нино Биксио» — 2 ед.
«Нино Биксио» (Nino Bixio) Каст 15.2.1911/30.12.1911/5.5.1914
«Марсала» (Marsala) Каст 5.2.1911/24.3.1912/4.8.1914
3800/4300 тонн, 140,3x13x4,1 м. 3 ПТА, 15 ПК, 27500 л.с.=27 узлов. 450/800 тонн угля+нефть. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 296 чел. 6 х 120 мм/50, 1 х 76 мм зен., 4 ТА 450 мм. Быстроходные разведчики, оснащенные паровыми турбинами, но лишенные бортового броневого пояса, из-за чего фактически являлись бронепалубными крейсерами. По сравнению со своим предшественником — «Куарто» — были крупнее, но развивали меньшую скорость (на испытаниях «Марсала» показал 27,66 уз., «Биксио» — 26,82 уз.). Активно участвовали в боевых действиях на Адриатике.

«Куарто».
Вен 14.11.1909/19.8.1911/31.3.1913
3300/3700 тонн, 131,6x12,8x4,1 м. 4 ПТА, 10 ПК, 25 000 л.с.=28 уз. Броня: палуба 38 мм, рубка 100 мм. Эк. 247 чел. 6 х 120/50 мм, 1 х 76 мм зен., 4 ТА 450 мм.
Лучший легкий (фактически бронепалубный, так как он не имел бортовой брони) крейсер итальянского флота. На испытаниях развил мощность 29 215 л.с. и скорость 28,61 узел. Из 10 паровых котлов корабля 8 были чисто нефтяными и 2 — со смешанным угольно-нефтяным отоплением. Активно участвовал в боевых действиях на Адриатике, неоднократно вступал в бой с легкими силами австро-венгерского флота.

«Либия».
Ане 1907/11.11.1912/25.3.1913
3900/4500 тонн, 111,8x14,5x5,5 м. ПМ - 2, 16 ПК, 11 500 л.с.=22,5 узла. Броня: палуба до 100 мм, орудийные щиты 76 мм, рубка 100 мм. Эк. 314 чел. 2 х 152 мм/50, 8 х 120 мм/45, 2 х 47 мм зен., 2 ТА 450 мм. Крейсер устаревшего английского проекта, строился по заказу Турции как «Драма», но после начала итало-турецкой войны 1911 года реквизирован и переименован в «Либию». Паровые котлы имели только угольное отопление. По своим элементам был близок к турецким крейсерам «Гамидие» и «Меджидие».

Легкие разведчики
Типа «Россарол» — 3 ед.
«Чезаре Россарол» (Cesare Rossarol) Ане 30.6.1913/15.8.1914/6.8.1915
«Джульельмо Пеле» (Guglielmo Рере) Ане 2.7.1913/17.9.1914/20.8.1915
«Алессандро Поэрио» (Alessandro Poerio) Ане 25.6.1913/4.8.1914/25.5.1915
1028/1216 тонн, 85x8x3,1 м. 2 ПТА, 3 ПК, 20 000 л.с.=31,5 узел, 200 тонн нефти. Эк. 130 чел. 6 х 102 мм/45, 4 ТА 450 мм. Первые представители класса лидеров, официально в итальянском флоте именовались «легкими разведчиками». Предполагалось, что они будут нести по 8 ТА, но в ходе строительства торпедное вооружение уменьшили в пользу артиллерии.

Эскадренные миноносцы или истребители

Тип «Аудаче» — 2 ед.
«Аудаче» (4.5.1913)
«Анимозо» (13.7.1913)
780/840 тонн, 75,5x7,5x2,6 м. 2 ПТА, 4 ПК, 16 000 л.с.=30 уз., 100 тонн нефти. Эк. 70 чел. 1 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Орландо». Проект разработан на базе «Индомито», но под швейцарские турбины «Эшер-Висс» вместо лицензионных системы Парсонса. В целом ЭУ оказалась неэкономичной, и дальность плавания 14-узловым ходом составила всего 950 миль.

Тип «Индомито» — 8 ед.
«Индомито» (10.5.1912)
«Интрепидо» (7.8.1912)
«Иррекуэто» (12.12.1912)
«Импавидо» (22.3.1913)
«Импетуоэо» (23.7.1913)
«Инсидиозо» (30.9.1913)
«Ардито» (20.10.1912)
«Арденте» (15.12.1912)
672/770 тонн, 73x7,3x2,4 м. 2 ПТА, 4 ПК, 16000 л.с.=30 узлов, 100/128 тонн нефти. Эк. 70чел. 1 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Первые итальянские полноценные эсминцы, оснащенные паровыми турбинами и котлами с чисто нефтяным отоплением. Строились фирмой «Паттисон», последние два — «Орландо». На испытаниях развили скорость в 33 — 35,5 уз., дальность плавания 14-узловым ходом составляла 1200 миль. В 1914—1915 гг. однотрубные ТА заменены двухтрубными, а также оборудованы минными рельсами. Активно использовались в боевых действиях на Адриатике.

Тип «Солдати» —11 ед
«Берсальере» (2.10.1906)
«Гранатьере» (27.10.1906)
«Артильере» (18.1.1907)
«Ланчиере» (28.2.1907)
«Кораццьере» (11.12.1909)
«Карабиньере» (12.10.1909)
«Гарибальдино» (12.2.1910)
«Альпино» (27.11.1909)
«Фучильере» (21.8.1909)
«Поитиере» (3.1.1910)
«Аскаре» (6.12.1912).
395/415 тонн, 65,1x6,1x2,1 м. ПМ - 2, 3 ПК, 6000 л.с.=28,5 узлов, 80 тонн угля или 65 тонн нефти. Эк. 50 чел. 4 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм.
Последняя серия преемников английских «истребителей», по существу являлись большими миноносцами. Все построены на верфи «Ансальдо». «Аскаро» был заказан Китаем как «Цзин-По», но уже на стапеле передан итальянским ВМС. Он имел паровые котлы со смешанным отоплением (один нефтяной и два угольных) и, соответственно, другой запас топлива (50 т угля + 34 т нефти).

Тип «Нембо» — 6 ед.
«Нембо» (18.5.1901)
«Турбине» (21.11.1901)
«Аквилоне» (16.10.1902)
«Бореа» (12.12.1902)
«Зеффиро» (14.5.1904)
«Эсперо» (9.7.1904)
325/380 тонн, 64x5,9x2,3 м. ПМ - 2, 3 ПК, 5200 л.с.=30 узлов. Эк. 55 чел. 4 х 76 мм/40, 1 ТА 450 мм.
Построены фирмой «Паттисон» по английскому проекту. В 1908— 1912 гг. модернизированы (котлы переведены с угольного отопления на нефтяное) и стали трехтрубными. Тогда же перевооружены, были добавлены минные рельсы под 12 — 16 мин.

Тип «Лампо» — 5 ед.
«Лампо» (7.10.1899)
«Дардо» (7.2.1900)
«Страле» (19.5.1900)
«Еуро» (27.8.1900)
«Остро» (9.2.1901).
320/354 тонн, 62x6,5x2,6 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 л.с.=30 узлов, 75 тонн угля. Эк. 59 чел. 1 х 76 мм/40, 5 х 57 мм, 2 ТА 450 мм.
Построены в Германии фирмой «Шихау». Всего в серии было 6 единиц, но «Фречча» разбился на камнях 12.10.1911 у побережья Ливии. В ходе войны оснащены минными рельсами.

Миноносцы.

Тип PN — 79 ед.
1PN —12PN, 130S —24OS, 25AS —32AS, 33PN — 38PN, 39RM; 40PN — 45PN, 46OS — 510S, 52AS — 57AS, 58OL —63OL, 64PN —69PN, 70СР —73СР, 70OLT —75OLT.
130/155 - 168 тонн, 42,5x4,6x1,4- 1,55 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3200 л.с.=27 узлов., 23 тонн нефти. Эк. 30 чел. 1 х 57 мм (1-я серия) или 2 х 76 мм/40 (2-я серия), 2 ТА 450 мм.
Строились в 1910 — 1915 гг. фирмами «Паттисон» (PN), «Одеро» (OS), «Ансальдо» (AS), «Орландо» (OL и OLT), «Кантьери Навали Риунити» в Палермо (СР) и верфью в Специи (RM). В целом считались весьма удачными (применительно к театру военных действий на Адриатике) кораблями. 31AS, 32AS, 74OLT и 75OLT вместо паровых машин оснащались турбинами мощностью по 3500 л.с., но оказались более дорогими и менее надежными. Экспериментальный миноносец 39RM имел комбинированную трехвальную ЭУ (2 паровые машины и 1 турбина) мощностью 2700 л.с. Его полное водоизмещение составило 158 т, а последних кораблей серии OLT—195 т.

«Габбиано».
Вступил в строй 9.4.1907 г.
162/174 тонн, 49,6x5,9x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 2200 л.с.=22 узлов, 30 тонн нефти. Эк. 32 чел. 2 х 47 мм, 3 ТА 356 мм. Построен верфью в Специи с использованием еще исправных машин и вооружения списанных миноносцев 11 OS и 111S (фирмы «Шихау», 1888 г.). Задумывался как головной в серии, но испытания показали неудовлетворительные результаты: корабль оказался тихоходным и слабо вооруженным. В дальнейшем от утилизации старых механизмов отказались, и «Габбиано» остался в единственном числе.

Тип «Орионе» — 4 ед.
«Орионе» (29.3.1906), «Орса» (5.5.1906), «Олимпия» (17.7.1906), «Орфео» (23.4.1907).
221 тонн, 52,6x6x1,5 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 узлов, 45 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 х 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились фирмой «Одеро». Спроектированы на базе миноносца «Пегасо», но отличались компоновкой и конструкцией корпуса. Оказались маломореходными и в годы 1-й мировой войны могли развивать скорость не более 20 узлов.

Тип «Пегасо» —18 ед.
1-я серия: «Пегасо», «Персео», «Прочионе», «Палладе»;
2-я серия: «Чиньо», «Кассиопея», «Каллиопе», «Клио», «Канопо», «Калипсо», «Климене», «Чентауро», «Альчионе», «Аироне», «Альбатрос», «Ардеа», «Арпиа», «Асторе».
150/200 тонн, 50,4x5,3x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25 узлов. 40 тонн угля. Эк. 42 чел. 2 х 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Строились в 1904— 1909 гг. по английскому проекту фирмами «Паттисон» и «Одеро» (последние 6 ед.). Удачные корабли с хорошей для их размеров мореходностью. «Калипсо» и «Климене» были оснащены нефтяными паровыми котлами; в 1908 — 1913 гг. на нефтяное отопление переведены миноносцы 1-й серии, а также «Альчионе», «Аироне» и «Ардеа».

Тип «Сирио» — 6 ед.
«Сирио», «Саджиттарио», «Спика», «Скорпионе», «Серпенте», «Саффо».
207 тонн полн., 51,4x6x1,7 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3000 л.с.=25,5 узлов, 40/62 тонн угля. Эк. 38 чел. 2 х 76/40 мм, 2 ТА 450 мм. Построены в 1904 — 1906 гг. германской фирмой «Шихау».

«Пелликано».
156/184 тонн, 48,7x5,7x1,55 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2700 л.с.=21 узлов., 38 тонн угля. Эк. 30 чел. 2 х 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Первый мореходный миноносец итальянского флота. Построен фирмой «Оде¬ро» в 1896 — 1900 гг. ЭУ оказалась неудачной, и проектная скорость (25,7 уз.) так и не была достигнута. С 1912 г. служил учебным судном.

«Кондоре».
138 тонн полн., 48x5,6x1,4 м. ПМ - 2, 3 ПК, 2370 л.с.=26 узлов. Эк. 31 чел. 2 х 76/40 мм, 1 ТА 450 мм.
Быстроходный, но легко вооруженный корабль. Построен фирмой «Ансальдо» в 1898 — 1900 гг. Перед 1-й мировой войной котлы переведены на нефтяное отопление.

Подводные лодки

«Балилья»
Вступила в строй 4.8.1913 г.
728/875 тонн, 65x6x4,1 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 1600/ 900 л.с.=14/9 узлов. Эк. 38 чел. 2 х 76 мм/40, 4 ТА 450 мм. Заказана в 1912 году фирме «Фиат-Сан-Джорджо» Германией как U42. После вступ¬ления в войну реквизирована Италией.

Подводные лодки типа «Пуллино» — 2 ед.
«Джачинто Пуллино», «Галилео Феррарис».
345/405 тонн, 42,2x4,1x3,7м. Диз. -2,2 ЭД. 1460/520 л.с.= 14/9 узлов. Эк. 21 чел. 1 х 57 мм, 1 х 37 мм, 6 ТА 450 мм.
Построены в Специи по проекту В.Каваллини, спущены на воду в 1913 г. Имели двухкорпусную конструкцию. Вооружение для своего времени было необычайно мощ¬ным. ТА располагались парами: 2 в носу, 2 в корме и 2 наружных — на палубе.

Подводные лодки типа «Наутилус» — 2 ед.
«Наутилус», «Нереиде».
225/320 тонн, 40,9x4,3x2,8 м. Диз. -2, 2 ЭД. 600/320 л.с.= 13,2/8 узлов. Эк. 19 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились в Венеции по проекту К.Бернардиса, спущены на воду в 1913 году. Корпус субмарин по своим обводам напоминал ми¬ноносец.

Подводные лодки типа «Медуза» — 8 ед.
«Медуза», «Велелла», «Арго», «Физалия», «Сальпа», «Жантина», «Жалея», «Цея».
250/305 тонн, 45,1x4,2x3 м. Диз. - 2, 2 ЭД. 650/ 300 л.с.= 12/8 узлов. Эк. 21 - 22 чел. 2 ТА 450 мм.
Строились по проекту Ч.Лауренти раз¬ными фирмами в 1911 — 1913 гг. Первые итальянские ПЛ с дизельными двигателя¬ми. Максимальная глубина погружения — 40 м. Обладали хорошей маневренностью. Ак¬тивно использовались в ходе 1-й мировой войны.

Подводная лодка «Атропо» — 1 ед.
231/320 тонн, 44,5x4,4x2,7 м. Диз. -2, 2 ЭД. 700/200 л.с.= 14,7/8 узлов. Эк. 14 чел. 2 ТА 450 мм.
Построена по заказу Италии немецкой фирмой «Германиа-верфт» в Киле, спущена на воду 22.3.1912. Корпус имел острые обводы (наподобие миноносца). Дальность плавания в надводном положении 15,5-узловой скоростью составляла 1300 миль, в под¬водном 8-узловой скоростью — 40 миль. Глубина погружения — 50 м. Прибыла в Италию в 1913 г. В годы войны входила в состав 1-го дивизиона подводных лодок Морских сил Венеции, в Северной Адриатике.
Посыльные суда и канонерские лодки
Тип «Агордат» — 2 ед.
«Агордат», «Коатит».
1300 тонн, 91,6x9,3x3,6 м. ПМ — 2, 8 ПК, 8100 л.с.=22 узла. Броня: палу¬ба 20 мм. Эк. 185 чел. 12 х 76 мм/40, 2 ТА 450 мм. Построены верфью в Кастелламаре в 1897 — 1900 гг. Первона¬чально числились бронепалубными крейсерами, 4.6.1914 переклас¬сифицированы в разведчики (esploratori). К началу 1-й мировой войны устарели и могли развивать скорость не более 20 узлов.

«Себастьяно Кабото» — 1 ед.
877/1050 тонн, 63,4x9,7x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1200 л.с.=13,2 узлов, 100 тонн угля. Эк. 107 чел. 6 х 76 мм/40, 4 пул. Большая «колониальная» канонерская лодка, служила в качестве посыльного судна. Построена в Палермо в 1912 — 1913 гг.

Типа «Брондоло» — 2 ед.
«Брондоло», «Маргера».
115 тонн, 38x6,3x0,7 м. ПМ-2, 500 л.с.=13 узлов. Эк. 18 чел. 1 х 76 мм/40.
Прибрежные канонерки с малой осадкой для действий на мел¬ководье. Построены в Венеции в 1909 г.

Типа «Апе» — 2 ед.
«Апе», «Веспа».
50 тонн, 20,5x3,4x0,9 м. Бенз. — 2, 100 л.с.=9 узлов. 1 х 76 мм/17, 8 пулемета.
Строились в Венеции для действий в устьях рек и заливах. Спу¬щены на воду в июле 1916 г. Вооружались одной сухопутной пуш¬кой на колесном лафете.

Боевые катера

Торпедные катера типа MAS1 — 2 ед.
MAS1, MAS2.
12,5 т, 16x2,6x1 м. Бенз.-2+2 ЭД., 450 л.с.=23 узла. Эк. 8 чел. 3 пулемета, 2 ТА 450 мм. Построены фирмой СВАН по проекту А.Бизио к началу 1915 года. Впервые оснащены электродвигателями для бесшумного хода общей мощностью 10 л.с., способными сообщать катеру скорость в 4 уз. В декабре 1916 г. оба переоборудо-ваны в катера-заградители: ТА сняты, один пулемет заменен на 47-мм орудие, могли принять по 4 мины.

Минно-тральные корабли
Минные заградители
В итальянском флоте не было ни одного минного заградителя спе¬циальной постройки. В этом качестве использовались устаревшие тор¬педные канонерские лодки «Триполи» (1886 г., 952 тонн, 17 узлов, 2 х 76 мм, 4 х 57 мм, 64 мины), «Гоито» и «Монтебелло» (1887— 1888гг., 970 тонн, 18 узлов, 4 х 57 мм, 60 мин), «Партенопе», «Ириде» и «Минерва» (1889 — 1892 гг., 820 - 930 тонн, 18 узлов, 2 х 76 мм, 4 х 57 мм, 20 мин). Кроме того, в роли минных 'загра¬дителей во время войны выступали эсминцы типа «Нембо», а также баржа «Бетта № 3» (1891 г., 580 тонн, 8,5 узла, 1 х 76 мм). Последняя в ноябре 1915 г. переоборудована в торпедную испытательную станцию.

Тральщики типа «RD» — 27 ед.
RD1 —RD27
200-210 тонн, 35,3-38x5,8x2,1 м. ПМ - 1, 800-1000 л.с.=13-14 узла. Эк. 22 чел. 1 х 76 мм/40, тралы.
Единственные итальянские тральщики специальной построй¬ки, официально классифицировались как «буксиры-тральщики» (RD — Rimorchiatore-dragamine). Строились разными фирмами в 1914 — 1916 гг. и несколько отличались друг от друга. Несмотря на плохую маневренность и недостаточную остойчивость, тральщики активно участвовали в Великой войне.

Вооруженные траулеры типа «G» — 27 ед.
G1 — G27
280 - 500 тонн, 300 - 400 л.с.=8 - 12 узлов, 1 х 76 мм.
Бывшие японские рыболовные траулеры, построенные в 1909 — 1913 гг. и купленные Италией в 1915 г. Служили в качестве пат¬рульных судов и тральщиков.

Вспомогательные суда
Вспомогательные крейсера
В годы 1 -и мировой войны в состав итальянского флота вошло более 40 пассажирских пароходов, превращенных во вспомогатель¬ные крейсера. Наиболее мощными из них были следующие: «Амери¬ка» (1909 г., 8996 брт, 18 узлов, 4 х 120 мм), «Принчипесса Мафальда» (1908 г., 9210 брт, 16 узлов, 4 х 120мм), «Ве-рона» (1908 г., 8886 брт, 16,5 уз., 4 х 120 мм), «Дука д'Аоста» (1909 г., 8169 брт, 16 узлов, 4 х 120 мм), «Дука дель Абруцци» (1907 г., 7600 брт, 16,5 уз., 4 х 120 мм), «Принчипе ди Удине» (1908 г., 7828 брт, 16,5 узлов, 4 х 120 мм), «Принчипе Умберто» (1909 г., 7838 брт, 16 узлов, 4 х 120 мм), «Реджина Елена» (1907г., 7940 брт, 4 х 120мм), «Ре Витторио» (1907 г., 7847 брт, 16,5 уз., 4 х 120мм), «Океания» (1909 г., 8996 брт, 16,5 уз., 4 х 120 мм), «Гаормина» (1908 г., 8921 брт, 16,5 узлов, 2 х 120мм), «Томасоди Савойя» (1907 г., 7914 брт, 16,5 узлов, 4 х 120мм), «Капрера» (1910 г., 1825 брт, 14 узлов., 2 х 120 мм, 4 х 76 мм). «Читта ди Сассари» (1910 г., 2167 брт, 14 узлов., 2 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Бенгази» (1913 г., 3052 брт, 14 уз., 4 х 120 мм), «Читта ди Кальяри» (1910 г., 2161 брт, 14 узлов, 2 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Катанья» (1910 г., 3261 брт, 20 узлов, 4 х 120мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Мессина» (1910 г., 3495 брт, 20 узлов, 4 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Палермо» (1910 г., 3414 брт, 19,5 узлов, 4 х 120 мм, 2 х 76 мм), «Читта ди Сиракуза» (1910 г., 3497брт, 19,5 узлов, 2 х 120мм, 6 х 76мм), «Анкона» (1907 г., 8188 брт, 18 узлов, 4 х 120 мм),

Гидроавиатранспорт «Европа» — 1 ед.
6400/8800 тонн, 123,1x14x7,6 м. ПМ- 1, 2 ПК, 2600 л.с.=12,2 узлов. 2 х 76 мм/30 зен., 8 самолетов.
Переоборудован в 1914-1915 гг. из торгового судна «Куарто», пос¬троенного в Англии в 1895 г. Мог принимать на борт до 8 гидроса¬молетов и привязные аэростаты. Одновременно служил базой под¬водных лодок.

Вооруженные пароходы и вспомога¬тельные канонерские лодки
После начала боевых действий в состав ВМС Италии вошло более ста мобилизо¬ванных пароходов, в том числе специально закупленных в Испании, Гол¬ландии, Франции, Японии. Вооруженные 1-2 легкими пушками (37 мм, 47 мм, 57 мм и 76 мм) легкой артиллерией, они ис¬пользовались в качестве канонерских лодок, патрульных и сторожевых судов, тральщиков.

Старые броненосцы — 6 ед.
Из броненосцев постройки 70 — 90-х гг. XIX века до 1 -и мировой войны дожили «Дандоло» (1878 г., модернизирован и перевооружен в 1895 - 1898 гг., 12 037 тонн, 15 узлов, 4 х 254 мм/40, 7 х 152 мм/40, 5 х 120 мм/40, 2 х 76 мм, 16 х 57 мм, 2 пул. и 4 ТА 450 мм), «Италия», «Лепанто» (1880— 1883 гг., по 15 500 тонн, 17 уз., 4 х 431 мм/27, 6 х 152 мм, 2 х 76 мм, 4 ТА 380 мм), «Ре Умберто», «Сицилия» и «Сарденья» (1884 - 1895 гг., по 13 500/15 400 тонн, 18 узлов, 4 х 343 мм/30, 8 х 152 мм/40, 16 х 120 мм/40, 16 х 57 мм, 5 ТА 450 мм). «Дандоло» служил кораблем береговой обороны сначала в Бриндизи, затем в Валоне (ныне Влера, Албания). «Италия» также являлась кораблем береговой обороны в Таранто, в апреле 1915 г. броненосец перевели в Бриндизи и переклассифицировали в плавбатарею (оставлена только артиллерия ГК). «Лепанто» в 1902—1912 гг. числился учебным судном, затем использовался как блокшив; в марте 1915 г. сдан на слом. «Ре Умберто» с октября 1912г. служил плавбазой, а затем плавучей батареей сначала в Бриндизи, затем в Валоне. «Сарденья» до ноября 1917г. являлась флагманским кораблем Морских сил Венеции, затем была переведена в Таранто. «Сицилию» исключили из боевого состава флота в июле 1914 г., но она еще в течение почти десяти лет использовалась в качестве вспомогательного судна.

Броненосный крейсер «Марко Поло»
Каст 7.1.1890/27.10.1892/21.7.1894
4511/4820 тонн, 106,1x14,7x5,9 м. ПМ - 2, 4 ПК, 10 500 л.с.=17,5 узлов. Броня: пояс 102 мм, палуба 25 мм, орудийные щиты 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 402 чел. 6 х 152 мм/40, 4 х 120 мм/40, 6 х 57 мм, 2 х 37 мм, 1 пулемет, 4 ТА 450 мм. Первый броненосный крейсер итальянского флота, к началу 1-й мировой войны безнадежно устарел.

Бронепалубные крейсера типа «Кампания» — 2 ед.
«Кампания» (Campania) Каст 9.8.1913/23.7.1914/18.4.1917
«Базиликата» (Basilicata) Каст 9.8.1913/23.7.1914/1.8.1917
2483/3187 тонн, 83x12,7x5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 5000 л.с.=15,5 узлов. Броня: палуба 25 мм, рубка 50 мм. Эк. 204 чел. 6 х 152 мм/40, 2 х 76 мм/40, 3 х 76 мм/40 зен., 2 х 47 мм, 2 пулемета. Так называемые «колониальные» крейсера — слабые корабли, предназначавшиеся для службы в качестве стационеров. Могли использоваться и как учебные суда (имели кубрики для 100 кадетов). Проект разработан на базе устаревшей «Калабрии». Боевая ценность этих крейсеров была ничтожной.

Бронепалубный крейсер «Калабрия».
«Калабрия» (Calabria) Спец 2.1892/20.9.1894/12.7.1897
2453/2660 тонн, 81x12,7x5,05 м. ПМ - 2, 4 ПК, 4260 л.с. = 16 узлов. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 214 чел. 6 х 120 мм/40, 6 х 57 мм/40, 2 х 37 мм, 1 пул., 2 ТА 450 мм. Спроектирован специально для колониальной службы. Подводная часть корпуса обшита деревом и покрыта медью. Первоначально нес 4 152 мм и 4 120 мм орудия, но в 1914 г. перевооружен и переклассифицирован в канонерскую лодку.

Бронепалубные крейсера типа «Ломбардия» — 5 ед.
«Ломбардия» (Lombardia) Каст 19.11.1888/12.7.1890/16.2.1893
«Этрурия» (Elruria) Орл 1.4.1889/23.4.1891/11.7.1894
«Лигурия» (Liguria) Ане 1.7.1889/8.6.1893/1.12.1894
«Эльба» (Elba) Каст 22.9.1890/12.8.1893/27.2.1894
«Пулья» (Puglia) Tap 10.1893/22.9.1898/26.5.1901
2250-2650/2500-3110 т, 88,2x12,1 -12,7x5,4-5,5 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6800-7500 л.с.=17,5- 19,5 узлов. Броня: палуба 50 мм, рубка 50 мм. Эк. 213 - 278 чел. 2 х 152 мм/40, 8 х 120 мм/40, 8 х 57 мм, 8 х 37 мм, 2 пул., 2 ТА 450 мм. Крейсера, изначально считавшиеся неудачными из-за малой скорости и окончательно устаревшие к началу 1-й мировой войны. Построено 6 единиц, но головная «Умбрия» в 1911 г. продана Гаити, переименована в «Ферриер», по пути в Америку затонула из-за неопытности нового экипажа. Все несколько различались по своим характеристикам и неоднократно перевооружались. К 1915 году 152 мм пушки были сняты, и на крейсерах осталось по 6 120-мм орудий (на «Лигурии» — 8). «Эльба» с июня 1914 года, служила плавбазой гидросамолетов, «Ломбардия» с 1908 г. — плавбазой подводных лодок. «Лигурия» и «Пулья» в 1914 —1915 гг переоборудованы в минные заградители.

Старые бронепалубные крейсера — 3 ед.
Из крейсеров постройки 1880-х гг. до 1-й мировой войны дожили 3 единицы: «Пьемонте» (1888 г., 2597 тонн, 20 узлов), «Этна» (1885 г., 3700 тонн, 17 узлов) и «Джованни Бозан» (1883 г., 3277 тонн, 17 узлов). Из них только первый числился некоторое время в ранге крейсеров; остальные служили соответственно в качестве базы подводных лодок в Бриндизи и штабного корабля в Таранто.

Cobra · 07.09.2011 12:03:31

Флот Поднебесной Империи

Спойлер :

Поражение Китая в войне с Японией в 1895 году и последо¬вавшее в 1900 году «боксерское» восстание покончили с пре¬тензиями Поднебесной империи на роль ведущей морской дер-жавы на Дальнем Востоке. В начале XX века Китай был отста¬лой страной (фактически — полуколонией) с огромным населе¬нием (к 1914 году около 340 млн чело¬век), слабой центральной властью и нищим бюджетом. Фор¬мально у него имелось четыре флота — Кантонский, Фучжоуский, Шанхайский и Северный, но все они состояли преимущественно из малых канонерских лодок, зачастую переоборудованных пароходов, не представлявших никакой бое¬вой ценности. Любопытно, что фактически эти флоты принад¬лежали губернаторам прибрежных провинций, так как финан¬сировались не из Пекина, а из местных бюджетов. Попытка модернизировать свои ВМС была предпринята цен¬тральным правительством в 1909 году. Отныне Китай должен был иметь три флота — Южный, Восточный и Северный; в состав каждого предполагалось включить по од¬ному линкору водоизмещением в 14 тыс.т, по пять крейсеров 1 и 2 классов и по 11 — 12 крейсеров 3 и 4 классов (мореходных канонерок). Одновременно создавался главный мор¬ской штаб и центральные органы управления ВМС. В конце 1910 года на утверждение правительства была представлена вну¬шительная семилетняя программа, предусматривавшая по¬стройку 8 линкоров (по 16 тыс.т), 20 крейсеров, 30 эсминцев и миноносцев, а также создание двух новых военно-морских баз. Однако по финансовым причинам удалось заказать лишь три легких крейсера и столько же эсминцев. В 1911 — 1912 годах в Китае произошла революция, свергшая маньчжурскую династию Цин. У нового правительства, возглав¬ляемого маршалом Юань Шикаем, оказалось слишком много внут¬ренних проблем, чтобы всерьез заниматься усилением флота. Наоборот, пришлось подыскивать покупателей для строившихся кораблей и таким образом пополнить казну. В частности, строи¬вшийся в США крейсер «Фэй-Хун» удалось продать Греции. Вновь к программе модернизации флота китайское прави¬тельство вернулось в конце 1913 года. Тогда в Австро-Венгрии были заказаны современный легкий крейсер (4900 т, 137x14,7x4,9 м. 2 ПТА, 14 ПК, 37 000 л.с.=28 уз., 4 х 203 мм/ 50, 12 х 120 мм/45, 10 х 47 мм, 2 ТА 457 мм) и три малых крей¬сера (по 1800 тонн, 109,7x10,9x4 м, 2 ПТА, 30 000 л.с.=32 уз., 10 х 102 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 457 мм). Заказанный ранее (в 1912 году) также в Австро-Венгрии эсминец «Лун-Туань» вошел в строй австрийского флота как «Варасдинер». В отношении береговой обороны было достоверно известно следующее, что она имелась на подходах к Пекину (форты Таку), а так же на базах Северного (Тяньцзинь), Восточного (Шанхай), Южного (Гуанчжоу) флотов. Но состав был крайне разнообразный. Так имелись как относительные свежие системы производства Крупа и Армстронга 1880-х годов, так и множество гладкоствольных орудий. Укомплектованность боеприпасами была крайне низка. Качество личного состава было ниже критики.
Боевая диспозиция Китайского флота к 1 июня 1914 года.

Северный флот (Главный порт - ТяньЦзинь)
Отряд крейсеров: «Чао-Хо», «Ин-Суэй», «Хай-Чи»
Отряд истребителей: «Фу-По», «Цзян-Фэн», «Фэй-Хун». Отряд канонерских лодок: «Линь-Чжин», «Юн-Чжень», «Юн-Чжи», «Юн-Сян», «Юн-Фэн».

Восточный флот (Главный порт - Шанхай)
Отряд крейсеров: «Хай-Юн», «Хай-Чжоу», «Хай-Чжень». Отряд миноносцев: №№ 2, 4, 7, 8
Отряд канонерских лодок: «Чжу-Дун», «Чжу-Тай», «Чжу-Чжень», «Чжу-Ю», «Чжу-Цзю», «Чжу-Цзюань».

Южный флот (Главный порт - Гуанчжоу)
Отряд крейсеров: «Чжень-Ань», «Чжень-Вэй», «Фэй-Ин». Отряд миноносцев: №№ 1, 3, 9, 10.
Отряд канонерских лодок: «Хай-Хун», «Хай-Ку», «Цзян-Юань», «Цзян-Хун», «Цзян-Ли», «Цзян-Чжень».
Справочные материалы по кораблям Китайского флота

Крейсера
«Чао-Хо»
Арм 7.11.1910/23.10.1911/12.1912
2750 тонн, 105,5x12,8x4,3 м. 3 ПТА, 6 ПК, 8000 л.с.=22 узлов, 550 тонн угля + 100 тонн нефти. Броня: палуба 51 — 19 мм, рубка 76 мм. Эк. 334 чел. 2 х 152 мм/50, 4 х 102 мм/45, 4 х 76 мм, 6 х 47 мм, 2 х 37 мм, 2 ТА 457 мм. Предназначался в основном для учеб¬ных целей, из-за чего имел разнообразную артиллерию и па¬ровые котлы двух систем (4 цилиндрических и 2 «Ярроу»). В некоторых источниках именуется «Чао-Хэ».

«Ин-Суэй»
Вик 1910/14.7.1911/12.1911
2500 тонн, 105x11,9x4 м. 3 ПТА, 6 ПК, 8000 л.с.=22 узлов. 550 тонн угля + 50 тонн нефти. Броня: палуба 37— 19 мм, рубка 76 мм. Эк. 331 чел. 2 х 152 мм/50, 4 х 102 мм/45, 2 х 76 мм, 6 х 47 мм, 2 х 37 мм, 2 ТА 457 мм. Почти однотипен с «Чао-Хо», но отличался меньшими размерениями. Предназначался преимущественно для учебных целей и имел котлы двух систем (4 «Уайт-Фостер» и 2 цилин¬дрических). На испытаниях развил мощность 8797 л.с. и ско¬рость 22,23 уз. В некоторых источниках значится как «Цзин-Суэй» и «Ин-Цзюй».

«Хай-Чи»
Арм 1896/24.1.1898/1899
4300 тонн, 120,7x14,22x5,11 м. ПМ - 2, 12 ПК, 17 000 л.с. = 24 узлов. 400/900 тонн угля. Броня: палуба 76 — 37 мм, щиты орудий до 115 мм, рубка 152 мм. Эк. 350 чел. 2 х 203 мм/45, 10 х 120 мм/45, 12 х 47 мм, 4 х 37 мм, 6 пул., 5 ТА 457 мм. Типичный «эльзвикский» крейсер, построен после Японо-китайской войны. Палубные 203 мм орудия имели электриче¬ский привод.

Тип «Хай-Юн» — 3 ед.
«Хай-Юн» Вулк 1896/15.9.1897/1898
«Хай-Чжоу» Вулк 1896/11.12.1897/1898
«Хай-Чжень» Вулк 1896/12.2.1898/1898
2680/2950 тонн, 99,97x12,42x5,79 м. ПМ - 2, 8 ПК, 7500 л.с.= 19,5 узла. 200/580 тонн угля Броня: палуба 70 - 37 мм, рубка 37 мм. Эк. 244 чел. 3 х 150 мм/40, 8 х 105 мм/40, 6 х 47 мм, 6 пул., 3 ТА 356 мм. Малые бронепалубные крейсера немецкой постройки.

Тип «Чжень-Ань» — 2 ед.
«Чжень-Ань», «Чжень-Вэй»
871 тонн, 77,7x8,13x3,5м. ПМ - 2, 4 ПК, 6500 л.с.=23 узла. 180/360 тонн угля. Броня: пояс 25 мм, палуба до 25 мм. Эк. 139 чел. 1 х 105 мм, 3 х 57 мм, 6 х 37 мм, 2 ТА 356 мм. Построены в Китае (верфь в Фучжоу) по французскому проек¬ту. Спущены на воду соответственно 3.3.1900 и 29.1.1899, вошли в строй к 1902 году. Официально числились крейсерами. В годы Первой мировой войны могли развивать скорость не более 18 узлов.

«Фэй-Ин»
837 тонн, 74,98x8,64x3,9 м. ПМ - 2, 8 ПК, 5430 л.с.=22 узла. 75/170 тонн угля. Эк. 145 чел. 2 х 105 мм/40, 6 х 47 мм, 4 х 37 мм, 3 ТА 356 мм. Построен в Германии фирмой «Вулкан», спущен на воду 17.7.1895, вошла в строй в 1896 году. Официально числился крейсером.

Эскадренные миноносцы
Тип «Фу-По» — 3 ед.
«Фу-По», «Цзян-Фэн», «Фэй-Хун».
390 тонн, 60,4x6,5x1,8м. ПМ - 2, 4 ПК, 6500 л.с.=32 узла. 80 тонн угля. Эк. 69 чел. 2 х 76 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 457 мм. Построены в Германии фирмой «Шихау» в 1911 — 1912 го¬дах. На испытаниях развили скорость до 36,8 уз.

Миноносцы
Тип «Ху-Пэн» — 4 ед.
№№ 7 — 10.
96 тонн, 41,1x4,9x2,1 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1200 л.с.=23 узла. 28 тонн угля. Эк. 32 чел. 1 х 47 мм, 1 х 37 мм, 3 ТА 457 мм. Построены в Японии фирмой «Кавасаки» в 1906— 1907 го¬дах. Первоначально имели названия, позже замененные номе¬рами.

Тип «Чжэнь-Цзэ» — 2 ед.
№№ 2, 4.
90/120 тонн, 43,9x5,18x2,4м. ПМ- 1, 1 ПК, 700 л.с.=18 узла. Эк. 38 чел. 2 х 37 мм, 3 ТА 356 мм. Построены в Германии заводом «Вулкан» в 1895— 1896 го¬дах. Первоначально назывались «Чжань-Цзэ» и «Су-Цзэ». Со-общалось, что на испытаниях они развили ход 24 узла при мощ¬ности 1250 л.с.

Типа «Ли-Цзэ» — 2 ед.
№№ 1, 3.
62/89 тонн, 39x4,78x1,5м. ПМ - 1, 1 ПК, 600 л.с. = 16 узлов. Эк. 36 чел. 2 х 37 мм, 3 ТА 356 мм. Построены в Германии заводом «Шихау» в 1895— 1896 го¬дах. Первоначально назывались «Чжэн-Цзэ» и «Ли-Цзэ». На испытаниях показали ход 24 узла при мощности 1200 л.с., но к 1914 году могли развивать скорость не более 16 уз.

Канонерские лодки
Тип «Юн-Чжень» — 2 ед.
«Юн-Чжень», «Юн-Чжи».
860/1000 тонн, 65,7x9x3,5 м. ПМ-2, 2 ПК, 1350 л.с.=13,5 узлов. 150 тонн угля. Эк. 105 чел. 1 х 102 мм, 1 х 76 мм, 4 х 47 мм, 2 х 37 мм. Построены в 1913 — 1914 годах на верфи «Цзяннань» в Шан¬хае.

Типа «Юн-Сян» — 2 ед.
«Юн-Сян», «Юн-Фэн».
780/830 тонн, 65,8x9x2,4 м. ПМ-2, 2 ПК, 1350 л.с.=13 уз. 190 тонн угля. Эк. 108 чел. 1 х 105 мм, 1 х 76 мм, 4 х 47 мм, 2 х 37 мм. Построены в Японии в 1912 году.

Тип «Чжу-Дун» — 6 ед.
«Чжу-Дун», «Чжу-Тай», «Чжу-Чжень», «Чжу-Ю», «Чжу-Цзю», «Чжу-Цзюань».
752 тонн, 61x9x2,44 м. ПМ-2, 2 ПК, 1350 л.с. = 13 уз. 150 тонн угля. Эк. 85 чел. 2 х 120 мм/40, 2 х 76 мм, 4 пул. Построены в Японии фирмой «Кавасаки» в 1905— 1907 го¬дах. Представляли собой увеличенный вариант канонерок типа «Цзян-Юань».

Тип «Цзян-Юань» — 4 ед. «Цзян-Юань», «Цзян-Хун», «Цзян-Ли», «Цзян-Чжень».
565 тонн, 54,1x8,5x2,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, 950 л.с.=13 уз. 115 тонн угля. Эк. 85 чел. 1 х 120 мм/40, 1 х 76 мм, 4 х 47 мм, 4 пул. Построены в Японии фирмой «Кавасаки», головная «Цзян-Юань» — в 1904 — 1905 годах, остальные — в 1907 году.

«Линь-Чжин»
500 тонн, 53,3x7,6x2,9 м. ПМ - 2, 925 л.с. = 13,5 узлов. 95 тонн угля. Эк. 60 чел. 4 х 47 мм. Бывшая императорская яхта, построена в Шанхае на заводе «Цзяннань» в 1910 — 1911 годах.

Тип «Хай-Хун» — 2 ед.
«Хай-Хун», «Хай-Ку»
190 тонн, 34,1x5,5x2,6 м. ПМ -2, 1 ПК, 300 л.с.=10,5 уз. 20 тонн угля. Эк. 22 чел. 2 х 37 мм, 2 пул.

Cobra · 07.09.2011 12:26:27

Флот Румынского королевства

Спойлер :

В начале XX века королевство Румынии было отсталой сельскохозяйственной страной, причем 80% этнических румын в то время проживали за ее пределами. По экономическим причинам принятую в 1899 году кораблестроительную программу (6 броненосцев береговой обороны, 4 больших и 12 малых миноносцев, 8 речных мониторов и 12 речных миноносцев) выполнить не удалось (построено только 4 монитора и 8 речных миноносцев). В 1912 году правительство Румынии утвердило новую программу, предусматривавшую строительство 6 легких крейсеров по 3500 тонн, 12 эсминцев по 1500 тонн и одной ПЛ. Однако до начала Великой войны реально успели заказать в Италии только 4 эсминца. Наиболее боеспособным соединением румынского флота была Дунайская флотилия.

Организация Румынского флота

Черноморский дивизион:
крейсер «Елизавета», миноносцы «Налука», «Сборул», «Смеул».

Дунайская флотилия:
мониторы «Ион Братиану», «Лазар Катаргиу», «Михаил Когальничену», «Александру Лаховари», миноносцы «Капитан Николае Лазар Богдан», «Майор Эне Константин», «Капитан Романо Михаил», «Майор Джураску Ди-митре», «Майор Сонту Георге», «Майор Григоре Иоан», «Локотенант Калинеску Димитре», «Капитан Вальтер Марачинену».

Состав и организация береговой обороны
Крепость Констанца
Приморский фронт:
2 х 280 мм/12 береговых гаубиц
3 х 210 мм/22
5 х 164 мм/25
11 х 120 мм/35
5 х 120 мм/10
14 х 47 мм

Справочные материалы по кораблям Румынских морских сил
бронепалубный крейсер «Елизавета» — 1 ед.
1320 тонн, 73x10,21x3,66 м. ПМ-2, 4700 л.с. = 17 уз., 80/300 тонн угля. Броня: палуба 87 — 50 мм. Эк. 190 чел. 4 х 120 мм/40, 4 х 76 мм/40, 2 х 37 мм, 4 ТА 356 мм. Старый крейсер (фактически — мореходная канонерская лодка), построен в 1888 году в Англии фирмой «Армстронг». Первоначально нес 164-мм орудия.

Мониторы типа «Ион Братиану» — 4 ед.
«Ион Братиану», «Лазар Катаргиу», «Михаил Когальничену», «Александру Лаховари».
680 тонн, 63,5x10,3x1,6 м. ПМ - 2, 2 ПК, 1800 л.с.=13 уз. 60 тонн угля. Броня: борт и башни 75 мм, палуба 75 мм, рубка 50 мм. Эк. 110 чел. 3 х 120 мм/35, 2 х 120 мм/10, 4 х 47 мм, 2 пул. Построены по заказу Румынии в Австро-Венгрии (верфь СТТ) в 1907— 1908 годах; собраны из секций в Галаце на Дунае.

Речные миноносцы типа «Капитан Н.Л.Богдан» — 8 ед.
«Капитан Николае Лазар Богдан», «Майор Эне Константин», «Капитан Романо Михаил», «Майор Джураску Ди-митре», «Майор Сонту Георге», «Майор Григоре Иоан», «Локотенант Калинеску Димитре», «Капитан Вальтер Марачинену».
45/51 тонн, 30,4x3,96x0,8 м. ПМ-2, 2 ПК, 550 л.с. = 18 уз. 7,6 тонн нефти. Эк. 18 чел. 1 х 47 мм, 1 пул., 2 шест. мины. Построены по заказу Румынии в Англии на заводе «Темз Айрон Уоркс» в 1906 — 1907 годах. Служили в составе Дунайской флотилии.

Миноносцы типа «Налука» — 3 ед.
«Налука», «Сборул», «Смеул»
56 тонн, 36,8x3,45x0,9 м. ПМ - 1, 1 ПК, 540 л.с. = 16 уз. 7 тонн угля. Эк. 20 чел. 1 х 37 мм, 2 ТА 356 мм. Построены в 1888 году во Франции, первые два модернизированы в 1907 году.

Cobra · 08.09.2011 13:49:19

Военно-морские силы Французской республики

Спойлер :

В течение всего XIX века французский флот прочно занимал второе место в мире, уступая лишь британскому. Но в начале 1900-х годов ситуация резко изменилась. Некомпетентность политиков, ответственных за кораблестроение (среди них выделяют морского министра — Ш.Пеллетана, прозванного «разрушителем флота»), привела к тому, что Франция тратила огромные средства на постройку морально устаревших линкоров, больших, но слабо вооруженных броненосных крейсеров и многочисленных немореходных миноносцев, в то время как другие страны вводили в строй крупные серии однотипных линкоров, легких крейсеров, эсминцев. Результаты оказались плачевными. Франция позже всех приступила к строительству дредноутов, утратила первенство в области подводного флота. В 1911 году французская общественность была шокирована опубликованными цифрами: за 15 предшествовавших лет Германия потратила на флот примерно 100 млн. фн. ст. и стала второй морской державой мира. Во Франции за это же время аналогичные расходы составили 152 млн. фн. ст., но при этом ее флот переместился со второго места на четвертое!
Определенные шаги по усилению ВМС были предприняты лишь в последние пять лет до начала мировой войны. Но было уже поздно, ибо время было безвозвратно упущено. В 1912 году Россия и Германия заключили союз нацеленный против Антанты. В этих условиях выделение дополнительных средств было заморожено. А так как исход грядущей войны для Франции решался прежде всего на суше, в течении 1913-1914 гг. было разоружено еще два десятка крупных судов. Морские орудия с боекомплектами пошли на усиление крепостей.
Ввиду этого в последний предвоенный год флот отрабатывал обеспечение формирования и проводки конвоев с войсками из колоний. Согласно ранее заключенных соглашений главные силы флота сосредотачиваются в средиземном море.

Начальник генерального штаба – вице-адмирал Пивэ.
Главнокомандующий – вице-адмирал де Ляпейрэр.
Начальник штаба флота – контр-адмирал Абэр

Развертывание французского флота, июнь 1914 года

Атлантический Флот

3-я крейсерская дивизия
(вице-адмирал Руйе)
«Марсейез», «Амираль Об», «Конде», «Гишен», «Шаторено».

2-я флотилия эскадренных миноносцев
(контр-адмирал Ляказ)
7-й дивизион
«Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье», «Сап»,
8-й дивизион
«Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла», «Конье»
9-й дивизион
«Глэв», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар», «Фаньон»
12-й дивизион
«Рапьер» «Ятаган», «Пик», «Эпэ», «Аркебуз», «Арбале»
13-й дивизион
«Карабин», «Сарбакан», «Сагэ», «Эпье «Франсиск», «Сабр»
11-й дивизион
«Дюрандаль», «Аллебард», «Фоконэ», «Пертюизан», «Эскопет», «Фламберж»

2-я флотилия подводных лодок
(Капитан 1 ранга Мулле)
«Аргонавт», «Сирсэ», «Калипсо», «Эмерод», «Опал», «Рюби», «Сафир», «Топаз», «Тюркуаз», «Архимед», «Мариотт», «Флореаль», «Мессидор», «Фрюктидор», «Папэн», «Вертело», «Монж», «Гей-Люссак», «Кюньо»,

Средиземноморский Флот

Особый отряд командующего флотом
(вице-адмирала де Лапейрер)
«Курбэ», «Жан Бар», «Жюрен де Ла Гравьер», «Ла Фудр»
1-я линейная эскадра
«Дантон», «Вольтер», «Кондорсэ», «Дидро», «Мирабо», «Верньо».
2-я линейная эскадра
(вице-адмирал Шошепра)
«Демократия», «Жюстис», «Веритэ», «Репюблик», «Патри».
1-я крейсерская дивизия
(контр-адмирал де Рамей де Сюньи)
«Жюль Мишле», «Эр¬нест Ренан», «Вальдек Руссо», «Эдгар Кинэ».
2-я крейсерская дивизия
(контр-адмирал Сэнес)
«Леон Гамбета», «Жюль Ферри», «Виктор Гюго» .
4-я крейсерская дивизия
(контр-адмирал Даррье)
«Глуар», «Гиедон», «Дюпти-Туар», «Дезэ», «Клебер».

1-я флотилия эскадренных миноносцев
(контр-адмирал Гепратт)
1-й дивизион
«Авантюрье», «Темерер», «Опиньятр», «Интрепид»
2-й дивизион
«Биссон», «Ренодэн», «Манжини», «Магон», «Протз», «Коммандан Лука»
3-й дивизион
«Буклие», «Бутефё», «Фурш», «Фо», «Симетэр», «Даг»,
4-й дивизион
«Капитан Мель», «Коммандан Бори», «Коммандан Ривьер», «Деортье», «Франсис Гарнье», «Каск»
5-й дивизион
«Вольтижёр», «Тирэллер», «Шассёр», «Жаниссэр», «Кавалье», «Фантассэн»
6-й дивизион
«Спаги», «Юссар», «Карабинье», «Мамелюк», «Ансень Анри», «Аспиран Эрбер»
14-й дивизион
«Дар», «Балист», «Мускетон», «Белье», «Катапульт», «Бомбард»

1-я флотилия подводных лодок
(капитан 1 ранга Лежэ)
«Ампер», «Ватт», «Жиффар», «Брюмер», «Нивоз», «Эйлер», «Фарадей», «Ньютон», «Бернулли», «Куломб», «Кюри», «Фример», «Фуко», «Франклин», «Воль¬та», «Монгольфье», «Жуль», «Араго», «Ле Верье».

Мобильная оборона Атлантического побережья

Сторожевая флотилия Кале:
Канонерские лодки «Дюнуа», «Ла Ир»
Миноносцы «Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан», «Одасьё».
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 266, 284, 285, 268, 289, 291.
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 306 – 308.

Сторожевая флотилия Дьеппа:
Канонерская лодки «Д'Ибервиль»
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 264, 265, 267, 286, 269.
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 300 – 305.

Сторожевая флотилия Гавра:
Канонерская лодки «Кассини»
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 225, 238, 242, 255, 258, 263.
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 309 – 318.

Сторожевая флотилия Шербура:
Миноносцы «Мистраль», «Сирокко», «Симун», «Тифон», «Тромб»,
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 278 — 282
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 341 – 355.
Подводные лодки «Сирен», «Тритон», «Эспадон», «Силюр», «Амираль Буржуа»

Сторожевая флотилия Бреста:
Канонерская лодки «Касабьянка»
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 251, 260, 273 — 276
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 356 – 369.
Подводные лодки «Эгретт», «Сигонь», «Плювиоз», «Жерминаль», «Прериаль», «Термидор», «Френель», «Вентоз».
Сторожевая флотилия Ла-Рошели:
Миноносцы «Форбэн», «Шевалье», «Аверн»
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 206, 231, 253, 288.
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 295 – 299.

Мобильная оборона Средиземноморского побережья

Сторожевая флотилия Тулона:
Миноносцы «37-метрового» типа №№ 224, 236, 239, 252, 283.
Миноносцы «38-метрового» типа №№ 319 – 340.

Береговая оборона Атлантического побережья

Крепость Дюнкерк
Batterie de Zuydcote
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Bastion 31
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Bastion 28
3x1 16 cm M1893/96
4x1 95 mm M1888
Batterie de L’Ouest
3x1 32 cm M1893 (гаубицы)
2x1 95 mm M1888
Batterie de Mardyk
2x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888

Крепость Кале
Batterie de Cap Blanc Nez
4x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M 1888
Bastion II
4x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Bastion I
2x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Batterie de L’Estran
2x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 95 mm M1888
Bastion XII
4x1 14 cm M1893
4x1 95 mm M1888
Bastion XI
3x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Batterie de la Digue
4x1 95 mm M1888
Fort Lapin
4x1 19 cm M1875-76
4x1 95 mm M1888

Крепость Булонь:
Batterie d’Alprech
6x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Крепость Дьепп:
Batterie de le Cruche
2x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 19 cm M1875-76
Batterie de le Musoir
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Крепость Гавр:
Batterie de Doullemard
4x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Haute de le Hoive
6x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
L’Epide de Saint-Adresse
2x1 27 cm M1893
2x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Batterie de la Tetue
4x1 19 cm M1875-76
5x1 95 mm M1888
Fort de Saint-Adresse
4x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Batterie de Villerville
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Крепость Шербур:
Breteville
3x1 27 cm M1893
3x1 24 cm M1885
4x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Fort de L’lle Pelue (в бухте, каменный)
5x1 27 cm M1885
4x1 19 cm M1875-76
2x1 95 mm M1888
Fort du Musoir Est (в бухте, каменный)
4x1 32 cm M 1893 (гаубицы)
2x1 100 mm M1893
Fort Central de la Digue
6x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 100 mm M1893
Batterie intermediaire de la Digue (форт в бухте, каменный)
4x1 32 cm M1893 (гаубицы)
2x1 95 mm M1888
Fort du Musoir Ouest (в бухте, каменный)
2x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 27 cm M1893
8x1 19 cm M1875-76
2x1 95 mm M1888
Querqueville
4x1 32 cm M1893 (гаубицы)
2x1 27 cm M1893
7x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Nacqueville
4x1 27 cm M1893
4x1 95 mm M1888

Крепость Брест:
Berthaume
4x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Toulbroc’h
4x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888
Dellec
4x1 24 cm M1885
4x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 95 mm M1888
L’Armorique
2x1 32 cm M1893 (гаубицы)
2x1 24 cm M1885
2x1 95 mm M1888
Espagnois
4x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 95 mm M1888
Capucins
4x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888

Крепость Ла Рошель
Fort Montre
2x1 32 cm M1893 (гаубицы)
4x1 24 cm M1885
4x1 95 mm M1888

Береговая оборона Средиземноморского побережья

Крепость Тулон:
Fort Garden
3x1 24 cm M1885
4x1 19 cm M1875-76
4x1 95 mm M1888
Fort La Siotta
2x1 32 cm M 1893 (гаубицы)
5x1 24 cm M1885
6x1 95 mm M1888
Bastion Le-sen-sur-Mer
4x1 32 cm M 1893 (гаубицы)
3x1 27 cm M1893
4x1 19 cm M1875-76
4x1 95 mm M1888
Batterie intermediaire de la Digue
2x1 24 cm M1885
3x1 14 cm M1893
2x1 100 mm M1893
Batterie Central de la Digue
2x1 32 cm M 1893 (гаубицы)
2x1 19 cm M1875-76
4x1 100 mm M1893
Batterie de L’Ouest
2x1 24 cm M1885
3x1 14 cm M1893
2x1 100 mm M1893
Bastion La Ier
4x1 32 cm M 1893 (гаубицы)
6x1 24 cm M1885
7x1 95 mm M1888
Bastion La Lavandy
2x1 32 cm M 1893 (гаубицы)
4x1 19 cm M1875-76
4x1 95 mm M1888
Fort Sen-Trope
3x1 24 cm M1885
3x1 14 cm M1893
2x1 100 mm M1893

Заморские станции
Крит
«Лавуазье»
Марокко
Fort de L’Frian
2x1 19 cm M1875-76
4х1 14 cm M1893
2x1 100 mm M1893
4x1 95 mm M1888
«Д'Эстре»
10-й дивизион:
«Аш», «Масс», «Габион», «Бранлеба», «Фанфар».

Мартиника
«Д'Антрекасто».

Индокитай
Сайгон
Fort de La Patri
2x1 19 cm M1875-76
4x1 95 mm M1888
Fort de La Verite
4х1 14 cm M1893
5x1 100 mm M1893
«Дюплэ», «Керсэн», «Сюрприз», «Десидэ», «Зелэ»
15-й дивизион эскадренных миноносцев
«Мускэ», «Арпон», «Фронд», «Арк», «Пистоле», «Жавелин»
Речные канонерские лодки «Дудар де ла Грэ», «Аргюс», «Вижилянт», «Пей-Хо», «Дусэ», «Ройяндэ», «Берт-де-Виллер», «Жаскин»

Южная часть Тихого океана
«Монкальм»

Служба морской аэронавтики
(капитан 1 ранга Ноэль)
Центр авиации Фрежюс-Сен-Рафаэль: летающие лодки - одна типа «Телье», 3 «Донне-Левек», 7 «ФБА», 4 Фарман-16, 2 типа «Ньюпор», 4 типа «Вуазен», «Бреге» и «Кодрон». При мобилизации прибывают ещё 10 аналогичных машин. На «Ла Фудре» – 6 гидросамолётов – 4 типа «Ньюпор» и 2 типа «Вуазен»

Справочные материалы по кораблям Французского флота

Линейные корабли
Тип «Курбэ» — 4 ед.
«Курбэ» (Courbet)    Брест    1.9.1910/23.9.1911/19.11.1913
«Франс» (France) СНзЛ 30.11.1911/7.11.1912/1.11.1914
«Жан Бар» (Jean Bart)    Брест    15.11.1910/22.9.1911/5.6.1913
«Париж» (Paris)    ФШ 10.11.1911/28.9.1912/1.11.1914
22 189/25 800 тонн, 165,9x27,9x9 м. 4 ПТА, 24 ПК, 28 000 л.с.=20 узлов. 906/2706 тонн угля + 310 тонн нефти. Броня: пояс 270— 180 мм, верхний пояс и казематы 180 мм, башни 320 мм, барбеты 270 мм, палубы 50 + 70 мм, рубка 300 мм. Эк. 1108 чел. 12 х 305 мм/45, 22 х 138 мм/55, 4 х 47 мм, 4 ТА 450 мм. Первые дредноуты французского флота, построены по программе 1910 года. К моменту ввода в строй их проект несколько устарел — в частности, броневой пояс не обеспечивал эффективную защиту от снарядов современных орудий, а расположение башен оказалось неудачным. Полубак линкоров был чрезвычайно «мокрым» — ограниченные размеры доков во французских базах не позволяли удлинить корпус и обеспечить хорошую восходимость на волну. На ходовых испытаниях линкоры развили ход от 21,7 («Париж») до 22,6 («Жан Бар») узла.

Тип «Дантон» — 6 ед.
«Дантон» (Danton) Брест 2.1906/4.7.1909/1.6.1911
«Вольтер» (Voltaire) ФШ 20.7.1907/16.1.1909/1.8.1911
«Кондорсэ» (Condorcet) СНзЛ 23.8.1907/20.8.1909/25.7.1911
«Дидро» (Diderot) СНзЛ 20.10.1907/19.4.1909/1.8.1911
«Мирабо» (Mirabeau) Лор 4.5.1908/28.10.1909/1.8.1911
«Верньо» (Vergniaud) Бордо 7.1908/12.4.1910/22.9.1911
18 318/19 763 тонн, 146,6x25,8x9,2 м. 4 ПТА, 26 ПК, 22 500 л.с.=19,5 узлов. 925/2027 тонн угля. Броня: пояс 270— 150 мм, башни ГК 300 мм, башни СК 220 мм, барбеты ГК 280 мм, палубы 48 + 45 мм, рубка 300 мм. Эк. 921 чел. 4 х 305 мм/45, 12 х 240 мм/50, 16 х 75 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Последние в мире линкоры-додредноуты и первые французские «капитальные» корабли с паротурбинной ЭУ. Морально устарели уже в ходе постройки. Имели недостаточную скорость хода и ненадежные паровые котлы с угольным отоплением. В то же время 240-мм пушки обладали отличными баллистическими характеристиками и высокой скорострельностью, благодаря чему по мощи артиллерийского залпа «дантоны» можно уравнять с первыми английскими и немецкими дредноутами.

Тип «Демократия» — 3 ед.
«Демократия (Democratic) Брест 1.5.1903/30.4.1904/1.1908
«Жюстис» (Justice) ФШ 4.1903/27.10.1904/2.1908
«Веритэ» (Verite) Бордо 4.1903/28.5.1907/6.1908
14 860 тонн, 134,8x24,2x8,4 м. ПМ - 3, 22 ПК («Жюстис» 24 ПК), 18 500 л.с.=19 узлов. 905/ 1825 тонн угля. Броня: пояс 280 — 180 мм, верхний пояс 240— 180 мм, башни ГК 320 — 280 мм, барбеты 280 мм, башни СК 150 — 85 мм, палуба 60 мм, рубка 300 мм. Эк. 742 чел. 4 х 305 мм/40, 10 х 194 мм/50, 12 х 65 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Практически однотипны с линкорами типа «Репюблик», но оснащены более мощными пушками среднего калибра в одноорудийных башнях. Всего построено 4 корабля, но «Либертэ» погиб 25.9.1911 в результате взрыва боезапаса. В целом на момент своей закладки броненосцы типа «Демократия» оценивались как весьма удачные.

Типа «Репюблик» — 2 ед.
«Репюблик» (Republique) Брест 12.1901/4.9.1902/12.1906
«Патри» (Patrie) ФШ 1.4.1902/17.12.1903/12.1906
14 605 тонн, 134,8x24,2x8,41 м. ПМ-3, 24 ПК, 18 000 л.с.=19 узлов. 905/1805 тонн угля. Броня: как на «Демократи». Эк. 794 чел. 4 х 305/40, 18 х 164 мм/45, 12 х 65 мм, 4 х 47 мм, 5 ТА 450 мм. Построены по программе 1900 года. Вполне удачные броненосцы с хорошей мореходностью и мощной артиллерией, способной вести огонь даже при значительном волнении. Однако их появление совпало с началом эпохи дредноутов, и они мгновенно устарели.

«Сюффрен»
Брест 5.1.1899/25.7.1899/10.1903
12527 тонн, 125,5x21,4x8,4 м. ПМ-3, 24 ПК, 16 700 л.с.=17,9 узлов. 820/1120 тонн угля. Броня: пояс 300 — 100 мм, башни ГК 320 мм, барбеты 250 мм, башни СК и казематы 120 мм, палуба 70 мм, рубка 300 — 250 мм. Эк. 714 чел. 4 х 305 мм/40, 10 х 164 мм/45, 8 х 100 мм/45, 4 х 47 мм, 4 ТА 450 мм. Некогда один из лучших кораблей в своем классе, «Сюффрен» к началу войны окончательно устарел и был разоружен и поставлен в отстой.

Тип «Шарлемань» — 3 ед.
«Шарлемань» (Charlemagne) Брест 14.7.1894/17.10.1895/12.1899
«Сен-Луи» (Saint-Louis)    Лор 28.3.1895/8.9.1896/1.9.1900
«Голуа» (Gaulois) Брест 1.1896/8.10.1896/12.1899
11 100 тонн, 118x20,2x8,4 м. ПМ-3, 20 ПК, 15 000 л.с.= 18 узлов. 680/1080 тонн угля. Броня: пояс 370 — 150 мм, верхний пояс 100 мм, башни 270 — 230 мм, казематы 75 мм, палуба 40 мм, рубка 330 мм. Эк. 727 чел. 4 х 305 мм/40, 10 х 138 мм/ 45, 8 х 100 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Первые французские броненосцы с двухорудийными башнями ГК. К началу войны были разоружены и поставлены в отстой.

Броненосцы береговой обороны

«Анри IV»
Шер 15.7.1897/23.8.1899/9.1903
8807 тонн, 108(вл)х22,2х7 м. ПМ - 3, 12 ПК, 11 000 л.с.=17 узлов. 725/ 1080 тонн угля. Броня: пояс 280 — 75 мм, верхний пояс 100 — 75 мм, башни ГК 305 мм, башни СК 160 — 75 мм, палуба 75 мм, рубка 240 мм. Эк. 464 чел. 2 х 274 мм/40, 7 х 138 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Оригинальный корабль, построенный по передовому проекту Э.Бертэна. Имел мощное бронирование, лучшую для своего времени ПТЗ и удачно сочетал низкий надводный борт с неплохой мореходностью. В то же время при значительном водоизмещении нес слишком легкое вооружение. К началу великой войны и был разоружен и поставлен в отстой.

Броненосные крейсера
Тип «Эдгар Кинэ» — 2 ед.
«Эдгар Кинэ» (Edgar Quinet) Брест 11.1905/21.9.1907/1.1911
«Вальдек-Руссо» (Waldeck-Rousseau) Лор 6.1906/4.3.1908/8.1911
13 847 тонн («Вальдек-Руссо» 13 995 тонн), 158,9x21,5x8,4 м. ПМ - 3, 40 ПК («Вальдек-Руссо» 42 ПК), 36 000 л.с.=23 узла. 1242/2260 тонн угля. Броня: пояс 150 — 40 мм, казематы 180 мм, башни 200 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 859 чел. 14 х 194 мм/50, 16 х 65 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Последние и самые мощные броненосные крейсера французского флота. Созданы на базе крейсера «Эрнест Ренан», но вооружены артиллерией одного калибра. 194-мм орудия имели скорострельность 4 выстр./мин, заряжание осуществлялось при любом угле возвышения. Дальность стрельбы составляла 14 км, а после модернизации — 18 км. Вместе с тем, эти крейсера устарели по концепции уже в ходе постройки.

«Эрнест Ренан» — 1 ед.
СНзП 7.1904/3.6.1906/2.1909
13 504 тонн, 158,9x21,3x8,4 м. ПМ - 3, 42 ПК, 36 000 л.с.=23 узла. 1350/2260 тонн угля. Броня: пояс 150-65 мм, казематы 140 мм, башни ГК 200 мм, башни СК 160 мм, палубы 65+35 мм, рубка 200 мм. Эк. 824 чел. 4 х 194 мм/50, 12 х 164 мм/45, 4 х 65 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Близок по типу к крейсеру «Эдгар Кинэ». Был самым быстроходным французским броненосным крейсером: на испытаниях он развил ход 24,4 узла при мощности 37 685 л.с. В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ.

«Жюль Мишле» — 1 ед.
Лорб. 1904/31.8.1905/11.1908
13 105 тонн, 146,5x21,4x8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК, 30 000 л.с.=22,5 узла. 1400/2070 тонн угля. Броня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 770 чел. 4 х 194 мм/50, 12 х 164 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм.
Создан на базе проекта крейсера «Леон Гамбетта», но отличался большей мощностью механизмов и артиллерийским вооружением (40-калиберные 194-мм орудия заменены 50-калиберными, а 8 164-мм пушек размещены в одноорудийных башнях). В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ.

Тип «Леон Гамбетта» — 3 ед.
«Леон Гамбетта» (Leon Gambetta) Брест 1.1901/26.10.1901/7.1905
«ЖюльФерри» (Jules Ferry) Шер 8.1901/23.8.1903/9.1905
«Виктор Гюго» (Victor Hugo) Лор 3.1903/30.3.1904/1907

12 351 тонн («В.Гюго» 13 108 тонн), 146,5 (вл)х21,4х8,4 м. ПМ - 3, 28 ПК («Ж.Ферри» 20 ПК), 28 500 л.с.=22,5 узла. 1320/ 2065 тонн угля. Броня: как на «Эрнесте Ренане». Эк. 734 чел. 4 х 194 мм/40, 16 х 164 мм/45, 2 х 65 мм, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Хорошо защищенные мореходные корабли, ознаменовавшие собой появление последнего поколения французских броненосных крейсеров. На момент постройки считались одними из самых мощных в мире, но быстро устарели. В 1913-1914 гг. снята часть ПМК признанного неэффективным против новейших ЭМ.

Тип «Глуар» — 4 ед.
«Глуар» (Gloire)    Лор 9.1899/12.6.1900/1904
«Амираль Об» (Amiral Aube) СНзП 10.1899/9.5.1902/1904
«Марсельез» (Marseillaise)    Брест 1.1900/14.7.1900/1903
«Кондэ» (Conde)    Лор 3.1901/12.3.1902/1904
9856 тонн («Марсельез» 9458 тонн, «Кондэ» 10 233 тонн, «Глуар» 10 212 тонн), 139,8(вл)х20,2х7,7 м. ПМ — 3, 28 ПК («Амираль Об» и «Марсельез» 24 ПК), 21 800 л.с.=21,5 узел. 970/ 1565 тонн угля. Броня: пояс 150 — 65 мм, башни ГК 170 мм, башни СК 100 мм, казематы 80 мм, палуба 45 — 20 мм, рубка 150 мм. Эк. 615 чел. 2 х 194 мм/40, 8 х 164 мм/45, 6 х 100 мм/45, 4 х 47 мм, 5 ТА 450 мм. Большие броненосные крейсера, развитие типа «Монкальм». Отличались расположением 164-мм орудий (4 - в одноорудийных башнях, 4 - в казематах). Всего в серии было 5 кораблей, но «Сюлли» погиб 30.9.1905 у берегов Индокитая в результате навигационной аварии.

Тип «Монкальм» — 3 ед.
«Монкальм» (Montcalm) ФШ 4.1898/27.3.1900/1902
«Гейдон» (Gueydon) Лор 8.1898/20.9.1899/1903
«Дюпти-Туар» (Dupetit-Thouars) Тул 4.1898/5.7.1901/1904
9367 тонн («Гейдон» 9548 тонн), 138x19,4x7,65 м. ПМ - 3, 28 ПК («Монкальм» 20 ПК), 19 600 л.с.=21 уз. («Дюпти-Туар» 22 000 л.с.= 22 узла). 1000/1575 тонн угля. Броня: пояс 150 — 35 мм, башни 200 мм, казематы 120 мм, палуба до 50 мм, рубка 160 мм. Эк. 591 чел. 2 х 194 мм/40, 8 х 164 мм/45, 4 х 100 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. В 1914 году числились в составе Атлантического флота. «Монкальм» находился в ЮВА.

Тип «Дюплэ» — 3 ед.
«Дюплэ» (Dupleix) Рош 2.1898/28.4.1900/1903
«Десэ» (Desaix) СНзЛ 11.1897/21.3.1901/1904
«Клебер» (Kleber) Бордо 4.1898/20.9.1902/1904
7578 тонн («Клебер» 7602 тонн), 130(вл)х17,8 х7,4 м. ПМ - 3, 24 ПК («Клебер» 20 ПК), 17 500 л.с.=21 узел. 880/1180 тонн угля. Броня: пояс 100 —40мм, башни 160— 100мм, палуба 65 — 40 мм, рубка 80 мм. Эк. 570 чел. 8 х 164мм/45, 4 х 100 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Мореходные броненосные крейсера уменьшенного водоизмещения со слабым вооружением. В 1914 году «Десэ» и «Клебер» базировались на Брест и действовали в районе Ла-Манша и в Бискайском заливе. «Дюплэ» к весне 1914 года находился в Гонконге.

«Жанна д'Арк» — 1 ед.
Тул 10.1896/8.6.1899/1902
11 092 тонн, 145,4x19,4x8,1 м. ПМ - 3, 36 ПК, 33000л.с.=21,8 узла. 1400/1970 тонн угля. Броня: пояс 150 — 40 мм, башни 160—120 мм, палуба 50 мм, рубка 150 мм. Эк. 651 чел. 2 х 194 мм/40, 14 х 138 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Первый океанский броненосный крейсер французского флота, ставший прототипом всех последующих серий кораблей данного класса. Оказался неудачным: он так и не достиг проектной скорости (23 узла), имел неудовлетворительную маневренность и слишком большой расход угля. Кроме того, для его размеров вооружение было слишком слабым. С 1912 года «Жанна д'Арк» служила учебным судном, но осенью 1913 года была разоружена и поставлена в отстой.

Бронепалубный крейсер
«Жюрен де Ла Гравьер».
Лор 11.1897/26.7.1899/1902
5595 тонн, 137x15x6,3 м. ПМ - 3, 24 ПК, 17 000 л.с.=22,5 узла. 600/886 тонн угля. Броня: палуба 65 — 35 мм, орудийные щиты 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 511 чел. 8 х 164 мм/ 45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Большой, но слабо вооруженный крейсер. Обладал плохой маневренностью и на испытаниях (продолжавшихся более года) так и не развил проектной 23-узловой скорости.

«Гишен»
СНзЛ 10.1895/15.5.1898/1901
8151 тонн, 133(пп)х17х7,5 м. ПМ-3, 36 ПК, 25 000 л.с.=23 узла. 1460/1960 тонн угля. Броня: 100 — 40 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 160 мм. Эк. 625 чел. 2 х 164 мм/45, 6 х 138 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Океанский «истребитель торговли» с большим радиусом действия, но с очень слабым для его размеров вооружением.

«Шаторено»
ФиШ 5.1896/12.5.1898/1902
7898 тонн, 135(вл)х17х7,4 м. ПМ - 3, 14 ПК, 23 000 л.с.=23 узла. 1460/1960 тонн угля. Броня: палуба 100 — 60 мм, казематы 60 — 40 мм, щиты орудий 54 мм. Эк. 604 чел. 2 х 164 мм/45, 6 х 138 мм/45, 4 х 47 мм. По характеристикам аналогичен крейсеру «Гишен», но отличался иной компоновкой и силуэтом. На испытаниях в 1899 году проявилась сильная вибрация, из-за чего вновь был отправлен на верфь. Исправление всех дефектов продолжалось с октября 1899 по сентябрь 1902 года.

«Д'Антрекасто»
ФиШ 9.1894/12.6.1896/1899
7995 тонн, 117(пп)х17,8х7,5 м. ПМ - 2, 5 ПК, 14 500 л.с.=19,2 узлов. 650/980 тонн угля. Броня: палуба 100 — 30 мм, башни 230 мм, казематы 52 мм, рубка 250 мм. Эк. 559 чел. 2 х 240 мм/40, 12 х 138 мм/30, 12 х 47 мм, 6 х 37 мм, 2 ТА 450 мм. Оригинальный корабль с тяжелой башенной артиллерией и умеренной скоростью. Предназначался для действий в отдаленных районах: подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью, погреба боезапаса имели систему охлаждения. К 1914 году скорость крейсера не превышала 17 узлов.

«Д'Эстрэ»
Рош 3.1897/27.10.1897/1899
2428 тонн, 95x12x5,4 м. ПМ - 2,8 ПК, 8500 л.с.=20,5 узла. 345/470 тонн угля. Броня: палуба 40- 20 мм. Эк. 235 чел. 2 х 138 мм/45, 4 х 100 мм/45, 2 х 47 мм. Крейсер 3 класса для колониальной службы. Однотипный «Инфернэ» потерпел крушение 22.11.1910.

«Лавуазье»
Рош 1.1895/17.4.1897/4.1898
2318 тонн, 100,6x10,6x5,4 м. ПМ - 2, 16 ПК, 6800 л.с.=20 узлов. 339 тонн угля. Броня: палуба 40 мм, щиты орудий 54 мм, рубка 100 мм. Эк. 269 чел. 4 х 138 мм/45, 2 х 100 мм/45, 4 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. «Колониальный» крейсер 3 класса с артиллерией ГК, расположенной в спонсонах. Однотипные корабли «Линуа» и «Галилей» были списаны в 1910 — 1911 годах.

Эскадренные миноносцы
Тип «Авантюрье» — 4 ед.
«Авантюрье» (Aventurier) Шд Бр 18.2.1911
«Темерер» (Temeraire) Шд Бр 8.12.1911
«Опиньятр» (Opiniatre) Шд Бр 10.10. 1911
«Интрепид» (Intrepide) Шд Бр 25.9.1911
930/1250 тонн, 88,5x8,6x3,1 м. 2 ПТА, 5 ПК, 18 000 л.с.=32 узла. 230 тонн угля+72 тонны нефти. Эк. 100 чел. 4 х 100 мм/45, 2 х 75 мм зен. 4 ТА 450 мм.(8 торпед). Заказаны в 1910 году Аргентиной как «Мендоса», «Сан-Хуан», «Риоха» и «Сальта», но в мае 1914 готовые корабли были реквизированы Францией и включены в состав ее флота. Ока¬зались неудачными: их котлы и артиллерия обладали много¬численными дефектами. Так достаточно сказать что скорость не превышала 23-24 узла..

Тип «Биссон» — 6 ед.
«Биссон» Тул 12.9.1912
«Ренодэн» Тул 20.3.1913
«Манжини» Шн 31.3.1913
«Магон» Шд Бр 19.4.1913
«Протз» Рош 15.10.1913
«Коммандан Лука» Тул 11.7.1914
800/855 тонн, 78,1х8,6x3,1 м. 2 ПТА, 4 ПК, 15 000 л.с.=30 узлов, 165 тонн нефти. Эк. 90 чел. 2 х 100 мм/45, 4 х 65 мм, 4 ТА 450 мм. Вторая группа эсминцев «800-тонного» типа с улучшенной энергетикой. Заложены в 1911 — 1912 годах и вошли в строй в 1913 — 1914.

Тип «Буклие» —11 ед.
«Буклие» (Норм 29.6.1911)
«Бутефё» (ДэБ 2.5.1911)
«Фурш» (Шд Бр 21.10.1910)
«Фо» (Шд Бр 2.2.1911)
«Симетэр» (Бордо 13.4.1911)
«Даг» (Бордо 13.4.1911)
«Капитан Мель» (СНзЛ 20.4.1912)
«Коммандан Бори» (ДэБ 14.9.1912)
«Коммандан Ривьер» (Бордо 2.10.1912)
«Деортье» (СНзП 18.4.1912)
«Франсис Гарнье» (Норм 1.10.1912)
703-756/760-820 тонн, 74-78,3x7,6-8x2,9-3,3 м. 2 ПТА, («Буклие» 3 ПТА) 4 ПК, 13 000 л.с.=30 узлов. 120— 160 тонн нефти. Эк. 80 чел. 2 х 100 мм/45, 4 х 65 мм, 4 ТА 450 мм. Первая группа эсминцев «800-тонного» типа. Все заложены в 1909— 1910 годах и вошли в строй в 1911 — 1913. Строились разными фирмами и несколько отличались друг от друга размерениями, типом паровых турбин и силуэтом. Головной «Буклие» имел нормальное водоизмещение 692 тонн, длину 72,3 м и трехвальную ЭУ. Правда, вооружение всех кораблей было одинаковым; в годы войны на эсминцах дополнительно установили по одной 47-мм или 75-мм зенитке, два пулемета и 8 — 10 глубинных бомб. На испытаниях все достигли проектной скорости («Буклие» показал рекордный результат — 35,5 уз.)

«Каск»
ФШ 25.8.1910
732/820 тонн, 75,13x7,52x3,05 м. 3 ПТА, 4 ПК, 13 000 л.с.=31 узел. 140 тонн нефти. Эк. 80. 2 х 100мм/45, 4 х 65 мм, 4 ТА 450 мм. Один из «800-тонных» эсминцев первой группы, отличавшийся от своих собратьев компоновкой ЭУ, трехтрубным силуэтом и полубаком с покатой «черепахообразной» палубой. На испытаниях развил ход 34,9 узла.

Тип «Вольтижёр» — 6 ед.
1-я серия:
«Вольтижёр» Шд Бр 23.3.1909
«Тирэллер» Бордо 27.11.1908
2-я серия:
«Шассёр» Норм 20.2.1909
«Жаниссэр» СНзП 12.4.1910
«Кавалье» Норм 9.5.1910
«Фантассэн» ФШ 17.6.1909
450/520 - 590 тонн, 64,2 - 65,5х6,4 - 6,7x2,9 - 3,1 м. 2 ПТА + ПМ или 3 ПТА, 4 ПК («Жаниссэр» 3 ПК), 7500 л.с.=28 узлов. Эк. 70 чел. 6 х 65 мм, 3 ТА 450 мм.
Вторая группа эсминцев «450-тонного» типа. Вступили в строй в 1909 — 1911 годах. Строились разными фирмами и существенно отличались друг от друга. Все были трехвинтовыми, причем на кораблях первой серии средний вал вращала паровая машина экономического хода, крайние валы — паровые турбины. Запас топлива: на первой серии— 118 тонн угля, на «Шассёре» — 99 тонн угля, на остальных трех эсминцах— 135 тонн нефти. «Жаниссэр» отличался от своих систершипов трехтрубным силуэтом.

Тип «Спаги» — 6 ед.
«Спаги» ФШ 3.5.1908
«Юссар» СНзЛ 12.9.1908
«Карабинье» СНзП 10.10.1908
«Мамелюк» СНзЛ 10.3.1910
«АнсеньАнри» Рош 12.5.1911
«Аспиран Эрбер» Рош 30.4.1912
530/550 тонн, 64 - 65,8(пп)х6,05 - 6,6 х 2,3 - 2,4 м. ПМ - 2, 4 ПК, 7500 л.с. («Спаги» 9000 л.с.)=28 узлов. 95 тонн угля. («Ланскенэ» 115 тонн угля.). Эк. 70 чел. 6 х 65 мм, 3 ТА 450 мм.
Первая группа «450-тонных» эсминцев; вступили в строй в 1909 — 1912 годах. Представляли собой увеличенный вариант кораблей «300-тонного» типа и имели ту же компоновку (МО между двух групп КО). Были сильно перегружены; «Карабинье» на испытаниях достиг лишь 27-узловой скорости.

Тип «Кляймор» — 23 ед.
1-я серия:
«Стиле», «Тромблон», «Пьерье», «Обусье», «Мортье», «Кляймор», «Каркуаз», «Тридэн», «Флюрэ», «Кутла», «Конье», «Аш», «Масс».
2-я серия:
«Глэв», «Пуаньяр», «Сабретань», «Орифлам», «Этандар», «Фаньон», «Сап», «Габион», «Бранлеба», «Фанфар».
356 тонн, 58,2(вл)х6,5хЗ м (1-я серия); 344 т, 58(пп)х6,6х2,4 м (2-я серия). ПМ - 2, 2 ПК, 6800 л.с.=27,5 - 28 узлов. 30/79 тонн уг. Эк. 50 чел. 4 х 65 мм, 1 х 47 мм, 2 ТА 450 мм. Последние из семейства «300-тонных» эсминцев; иногда их называют «350-тонными». Строились разными фирмами, заложены в 1904— 1906 годах, вступили в строй в 1906— 1910. Корабли 2-й серии (типа «Бранлеба») отличались меньшим давлением пара в котлах (и, соответственно, меньшей на 0,5 узла скоростью) и наличием 19-мм брони, защищавшей машинные и котельные отделения.

Эсминцы «300-тонного» типа — 30 ед.
1-я серия:
«Дюрандаль», «Аллебард», «Фоконэ», «Пертюизан», «Эскопет», «Фламберж», «Рапьер». Бизерта.
2-я серия:
«Ятаган», «Пик», «Эпэ».Бизерта.
3-я серия:
«Аркебуз», «Арбале», «Карабин», «Сарбакан», «Мускэ», «Жавелин», «Сагэ», «Эпье», «Арпон», «Фронд», «Франсиск»,
«Сабр», «Дар», «Балист», «Мускетон», «Арк», «Пистоле», «Белье», «Катапульт», «Бомбард».
Алжир.
306/344 тонн, 57,5x6,3x3,17 м (1-я серия);
319/348 тонн, 58,2x6,3x3,05 м (2-я серия);
300/320 тонн, 58,2x6,4x3,17 м (3-я серия).
ПМ —2, 2 ПК (2-я серия 4 ПК), 4800 л.с.=26 узлов. (3-я серия 6300 л.с.=28 узлов.). 26/50 тонн угля. (3-я серия). Эк. 50 чел. 2 х 65 мм, 2 х 47 мм, 2 ТА 380 мм.
Строились разными фирмами в 1899 — 1904 годах. Всего построено 32 единицы, но два корабля не дожили до Первой мировой войны («Фрамэ» погиб в результате столкновения в 1900 году, «Эспиньоль» потерпел крушение в 1903-м). Несколько отличались друг от друга размерениями и силуэтом: эсминцы 2-й серии были четырехтрубными, остальные — двухтрубными.

Миноносцы
Миноносцы типа «Циклон» — 11 ед.
1-я серия:
«Циклон», «Бурраск», «Рафаль», «Борз», «Трамонтан».
2-я серия:
«Мистраль», «Сирокко», «Симун», «Тифон», «Тромб», «Одасьё».
119/165 тонн, 46,6x4,8x1,5м (1-я серия); 125/183 т, 46,5x5,04x1,6 м (2-я серия). ПМ —2, 2 ПК, 3800 л.с.=29уз. (1-я серия), 4200 л.с. = 26 уз. (2-я серия). 17 - 25 тонн угля. Эк. 20 чел. 1 х 66 мм, 1 ТА 450 мм(1 торпеда), тралы.

Подводные лодки
«Амираль Буржуа»
Рош 19.5.1908/25.11.1912/8.1914
556/735 тонн, 56,2x5,5x3,6 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1400/1000 л.с.=13,85/ 8,65 узлов. Эк. 25 чел. 4 ТА 450 мм, 1 х 65 мм.
Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Бурделем. Построена по программе 1906 года.

«Мариотт»
Шер 30.3.1908/2.2.1911/1.1913
530/627 тонн, 64,75x4,3x3,8 м. Диз - 2, ЭД - 2, 1400/1000 л.с. 14,25/11,66 узлов. Эк. 29 чел. 6 (6+2 Дж) ТА 450 мм, 2 х 65 мм. Однокорпусная подлодка с необычным силуэтом, построенная по программе 1906 года. На испытаниях развила наивысшую для своего времени подводную скорость, однако плохо держала глубину.

«Архимед»
Шер 2.1.1908/4.8.1909/9.1911
598/810,5 тонн. 60,5x5,6x4,1 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 1700/ 1230 л.с.=14,9/10,9 узлов. Эк. 26 чел. 7 (3+4 Дж) ТА 450 мм, 1 х 47 мм. Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Юттье на базе субмарины «Плювиоз». Построена по программе 1906 года. На испытаниях в надводном положении развила скорость 15,2 узла.

Тип «Брюмер» - 16 ед.
«Брюмер» (Шер 29.4.1911), «Нивоз» (Шер 6.1.1912), «Эйлер» (Шер 12.10.1912), «Фарадей» (Рош 27.6.1911), «Ньютон» (Рош 20.5.1912), «Бернулли» (Тул 1.6.1911), «Куломб» (Тул 13.6.1912), «Кюри» (Тул 18.7.1912), «Фример» (Шер 26.8.1911), «Фуко» (Шер 16.6.1912), «Франклин» (Шер 22.3.1912), «Воль¬та» (Рош 23.9.1911) «Монгольфье» (Рош 18.4.1912), «Жуль» (Тул 7.9.1911), «Араго» (Тул 29.6.1912), «Ле Верье» (Тул 31.10.1912).
397/551 тонн, 52,1x5,14x3,1 м. Диз - 2, ЭД-2, 840/660 л.с.=13/ 8,8 узлов. Эк. 20 чел. 3 ТА 450 мм.1 х 75 мм или 1 х 47 мм или 1 х 65 мм. Двухкорпусные лодки, построенные по программе 1906 года. Представляли собой дизель-электрический вариант субмарины «Плювиоз». Даль¬ность плавания в надводном положении 10-узловым ходом со¬ставляла 1700 миль, в подводном 5-узловым ходом — 84 мили.

Тип «Плювиоз» — 17 ед.
«Плювиоз» (Шер 27.5.1907), «Жерминаль» (Шер 7.12.1907), «Прериаль» (Шер 26.9.1907), «Термидор» (Шер 3.7.1907), «Френель» (Рош 16.6.1908), «Вентоз» (Шер 15.9.1907), «Флореаль» (Шер 18.4.1908), «Мессидор» (Шер 24.12.1908), «Фрюктидор» (Шер 13.11.1908), «Папэн» (Рош 4.1.1908), «Вертело» (Рош 19.5.1909), «Монж» (Тул 31.12.1908), «Гей-Люссак» (Тул 17.3.1910), «Кюньо» (Рош 14.10.1909), «Ампер» (Тул 30.10.1909), «Ватт» (Рош 18.6.1909), «Жиффар» (Рош 10.2.1910).
398/550 тонн, 51,1x4,9x3 м. ПМ - 2, 2 ПК, ЭД-2, 700/450 л.с.= 12/8 узлов. Эк. 20 чел. 5 ТА 450 мм. 1 х 75 мм или 1 х 47 мм или 1 х 65 мм. Оригинальные двухкорпусные субмарины, спроектированные М.Лобефом. Строились по программе 1905 года; вступили в строй в 1908— 1911 годах. Для своего времени были весьма удачными кораблями, обладавшими хорошей мореходностью и мощным вооружением, однако из-за наличия паросиловой установки время перехода из надводного положения в подводное было слишком большим. Дальность плавания в надводном по¬ложении составляла 1500 миль 8-узловым ходом, в подводном — 50 миль 5-узловым. Вооружение первоначально включало в себя 5 ТА: один носовой трубчатый, 4 открытых решетчатых (направ¬ленных парами в нос и в корму под углом к оси судна). Правда, носовой аппарат сняли к 1914 году.

Тип «Эмерод» — 6 ед.
«Эмерод» (Шер 6.8.1906)
«Опал» (Шер 20.11.1906)
«Рюби» (Шер 26.6.1907)
«Сафир» (Тул 6.2.1908)
«Топаз» (Тул 2.7.1908)
«Тюркуаз» (Тул 3.8.1908)
392/425 тонн, 44,9x3,9x3,65 м. Диз - 2, ЭД - 2, 600/450 л.с.=11,5/ 9,2 узла. Эк. 23 чел. 6 ТА 450 мм, 1 х 37 мм или 1 х 47 мм. Однокорпусные лодки с малым запасом плавучести. Спроектированы конструктором М.Мога и построены по программе 1903 года. Оказались неудачными из-за плохой управляемости и ненадежных дизелей. В августе 1915 года на «Топазе» и «Тюркуазе» установили по 37 мм пушке.

Тип «Сирсэ» - 2 ед.
«Сирсэ» (Тул 13.9.1907)
«Калипсо» (Тул 20.10.1907)
351/491 тонн, 47,1x4,9x3 м. Диз - 2, ЭД - 2, 630/460 л.с.=11,9/7,7 узлов. Эк. 22 чел. 6 (4+2 Дж) ТА 450 мм, 1 х 37 мм. Двухкорпусная лодка, спроектированная М.Лобефом. Заказана 8.10.1904, вступила в строй в 1909 году.

«Аргонавт»
(Тул 28.11.1905)
306/409 тонн, 48,9x4,2x2,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, ЭД - 1, 350/230 л.с.=10,2/6 узлов. Эк. 22 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм, 1 х 37 мм.
Экспериментальная двухкорпусная подводная лодка, спроектированная Э.Бертэном. Первоначально называлась «Омега». Оснащалась единым дизельным двигателем, способным работать под водой за счет наддува сжатым воздухом. ЭУ оказалась неудачной, и субмарину оснастили одновальной паросиловой установкой и электромотором (половина ЭУ лодки «Плювиоз»). Подлодка вступила в строй только в январе 1911 года под новым названием «Аргонот».

Тип «Эгретт» — 2 ед.
«Эгретт» (Тул 23.1.1904)
«Сигонь» (Тул 11.11.1904)
178/253 тонн, 35,85x4,05x2,63 м. Диз- 1, ЭД- 1, 150/130 л.с.=9,25/6,2 узла. Эк. 14 чел. 4 (2+2 Дж) ТА 450 мм, 1 х 37 мм. Экспериментальные двухкорпусные субмарины, построенные по проекту М.Лобефа. Время погружения «Эгретт» составляло 4 мин. Дальность плавания под водой со скоростью 6,2 узла — 23 мили, со скоростью 3,8 узла — 65 миль.

Тип «Сирен» — 4 ед.
«Сирен» (Шер 4.5.1901)
«Тритон» (Шер 13.7.1901)
«Эспадон» (Шер 7.9.1901)
«Силюр» (Шер 29.10.1901)
157/213 тонн, 32,5x3,9x2,5 м. ПМ - 1, 1 ПК, ЭД - 1, 250/100 л.с.= 9,75/ 5,8 узлов. Эк. 13 чел. 4 ТА (Дж) 450 мм, 1 х 37 мм. Первые французские двухкорпусные субмарины, спроектированы М.Лобефом. Время погружения составляло от 6 («Эспадон») до 9 («Тритон») мин. Дальность плавания под водой со скоростью 3,75 узла — 55 миль.

Гидроавиатранспорт
«Ла Фудр»
Бордо 9.6.1892/20.10.1895/1896
5971/6089 т, 118,7x17,2x7,2 м. ПМ - 2, 24 ПК, 11 500 л.с.=19 узлов. 798/1260 туг. Эк. 350 чел. 8 х 100 мм/45, 4 х 65 мм, 4 х 47 мм, 4-8 гидросамолетов.
Бывший быстроходный транспорт-носитель миноносок, затем — плавмастерская (с 1907 года), минный заградитель (с 1910 года), плавбаза гидросамолетов (с 1911 года). В 1913 году переоборудован в гидроавианосец.

Канонерские лодки
Тип «Дюнуа» — 2 ед.
«Дюнуа» Шер 6.10.1897
«Ла Ир» Шер 3.11.1898
890 тонн, 78x8,4x3,8 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6400 л.с.=21,7 узла, 137 тонн угля. Броня: борт 25 мм, палуба 14 мм, рубка 50 мм. Эк. 100 чел. 2 х 100/45 мм, 4 х 65 мм, 4 х 47 мм, 100 мин. Оригинальные легкобронированные корабли, созданные спе¬циально для борьбы с вражескими миноносцами. Официально классифицировались как эсминцы (!), хотя не имели торпедно¬го оружия. К началу Первой мировой войны устарели, но актив¬но привлекались к патрульной, крейсерской и конвойной служ¬бе. Действовали у побережья Фландрии. Кале.

Тип «Д'Ибервиль» — 3 ед.
«Д'Ибервиль» СНзЛ 11.9.1893
«Кассини» ФШ,Г 5.6.1894
«Касабьянка» Бордо 21.9.1895
925/960 тонн, 81,9x8,23x3,4 м. ПМ - 2, 8 ПК, 5000 л.с.=21 узлов. 115 тонн угля. Броня: борт и палуба до 20 мм, рубка 40 мм. Эк. 100 чел. 1 х 100 мм/45, 3 х 65 мм, 4 х 47 мм, 96 мин
Быстроходные торпедные канонерские лодки, предназначен¬ные для борьбы с вражескими миноносцами. Первоначально несли по три ТА, которые были вскоре демонтированы. К нача¬лу Первой мировой войны официально числились — минными заградителя¬ми (могли принимать по 97 мин).

«Керсэн»
Рош 28.8.1897
1276т, 68,6x10,5x4,6 м. ПМ - 1, 4 ПК, 2400 л.с.=16 узлов. 196 тонн угля. Эк. 150 чел. 1 х 138 мм/45, 5 х 100 мм/45, 2 х 37 мм. Стальной шлюп (безбронный крейсер 3 класса) со вспомога¬тельным парусным вооружением. Подводная часть корпуса была обшита деревом и покрыта медью. Предназначался для коло¬ниальной службы. Находился в тихоокеанс¬ких водах

Тип «Сюрприз» — 3 ед.
«Сюрприз»    Норм 24.4.1895
«Десидэ» Лор 1898
«Зелэ» Рош 18.10.1899
640 тонн, 56,3x8x3,8 м. ПМ - 1, 2 ПК, 900 л.с.=13 узлов. 74 тонн угля. Эк. 50 чел. 2 х 100 мм/45, 4 х 65 мм, 6 х 37 мм. Колониальные канонерки со стальным корпусом и вспомога¬тельным парусным вооружением. Находились в Индокитае.

Речные канонерские лодки
К 1914 году Франция располагала восемью речными кано¬нерками специальной постройки, находившимися в Китае и Индокитае. Наиболее боеспособными из них были «Дудар де ла Грэ» (Шд Бр, 1909 г,. 183 тонн, 54,4x6,7x1 м, ПМ-2, 2 ПК, 900 л.с.=14 узлов., 6 х 37 мм), «Аргюс» и «Вижилянт» (Торн, 1900г., 123 тонн, 44,2x7,3x0,6 м, ПМ - 2, 2 ПК, 500 л.с.=13 узлов., 2 х 90 мм, 4 х 37 мм), а также «Пей-Хо» (1901 г., 123 тонн, ПМ-1, 13 узлов, 2 х 90 мм, 4 х 37 мм). Старые «Дусэ», «Ройяндэ» (1886 г., 120 тонн, 8,8 уз., 1 х 47 мм, 4 х 37 мм), «Берт-де-Виллер» и «Жаскин» (1884 г., 200 тонн, 9 уз., 2 х 100 мм/45, 4 х 37 мм) боевого значения не имели. Все они использовались в качестве стационеров и полицейских судов. Зимой с 1913 на 1914 гг. в Бресте и Лорьяне была построена 21 малая канонерская лодка (фактически плавучая батарея) для рек северо-восточной Франции. Они обозначались буквами алфави¬та— «А», «В», «С» и т.д. Первые 14 имели водоизмещение 110 тонн, скорость 9 узлов, защищались 20-мм броней и вооружались одним 138-мм орудием старого образца. Остальные 7 были немного крупнее (180 тонн), развивали ход 10 узлов и несли по 1-й 164-мм пушки.

Тральщики.
«Форбэн»
123/152 тонн, 44х4,64х1,35 м. ПМ - 2, 2 ПК, 3260 л.с.=29 узлов. 18 тонн угля. Эк. 20 чел. 2 х 37 мм, тралы. Построен фирмой «Норман» в 1893 — 1896 годах. Самый быстроходный корабль своего времени: на испытаниях развил скорость 31,03 узлов. До 1907 года миноносец, по мобилизации тральщик.

«Шевалье»
137 тонн, 43,8(вл)х4,4х1,45 м. ПМ-2, 2 ПК, 2200 л.с.=24,5 узла. 16 тонн угля. Эк. 20 чел. 2 х 37 мм, тралы. Построен фирмой «Норман» в 1891 — 1894 годах. До 1907 года миноносец, по мобилизации тральщик.

«Аверн»
133 тонн, 43,9(вл)х4,6х1,3 м. ПМ-2, 2 ПК, 1750 л.с.=23,5 узла. Эк. 20 чел. 2 х 37 мм, тралы. Старый миноносец, построен в 1893— 1895 годах. В 1900-м модернизирован, До 1907 года миноносец, по мобилизации тральщик.

Миноносцы «38-метрового» типа — 75 ед.
№ 295 — 369.
99-105 т, 38(вл)х4,4х1,9 м. ПМ-1, 2 ПК, 2000 л.с.=26 узлов. Эк. 20 чел. 2 х 37 мм.
Миноносцы 2 класса, массово строившиеся в 1903 — 1904 годах. Использовались для патрульной, сторожевой и тральной службы.

Миноносцы «37-метрового» типа — 38 ед.
№ 206, 224, 225, 231, 236, 238, 239, 242, 251 — 253, 255, 258, 260, 263 — 269, 273 — 276, 278 — 283, 284, 285, 286, 288, 289, 291.
83 - 90 тонн, 37(вл)х4,2х1,22 м. ПМ - 1, 2 ПК, 1500 - 1900 л.с.=24-26 узлов. Эк. 20 чел. 2 х 37 мм, 1х2 380 мм ТА. Представители большой серии миноносцев 2 класса, строившихся в 1895 — 1903 годах. Всего было построено 95 таких кораблей, но до Первой мировой войны дожили лишь 36. Использовались для патрульной, сторожевой и тральной службы.

Вспомогательные суда.

Во время Первой мировой войны в состав ВМС Франции вош¬ли 23 пассажирских лайнера, переоборудованные во вспомога¬тельные крейсера и быстроходные войсковые транспорты.

В течении 1913-1914 гг. из состава флота и из резерва были выведены и полностью разоружены несколько десятков судов. Так в отстое в Шербуре, Бресте, Тулоне находились разоруженные разоруженные линейные корабли «Бувэ», «Жорегиберри», «Шарлемань», «Сен-Луи», «Голуа», «Сюффрен»; броненосцы береговой обороны «Бунина», «Амираль Треуар», «Рекин», «Анри IV»; броненосные крейсера «Потюо», «Амираль Шарнэ», «Брюи», «Латуш-Тревиль», «Жанна д'Арк», «Фриан», «Дю Шайла»; крейсера «Фриан», «Кассар», «Форбэн» «Декарт», «Сюркуф», «Космао». Снималась артиллерия и бронирование, которое пошло на сооружение дополнительных укреплений на франко-германской границе. Так же следует отметить, что в этот же период флот передал в распоряжение армии так же большое количеств орудий с боекомплектами ранее снятых со списанных судов. В целом морское министерство приняло активное участие в формировании артиллерийских команд из состава вновь призванных нижних чинов и офицеров резерва морского министерства. Кроме того, в 1913 году была сформирована дивизия морских фузилёров под командованием контр-адмирала Ронара, в состав которой входили 1-й, 2-й, 3-й и 4-й полки морских фузилёров (по 3 батальона в каждом). По мобилизации морская дивизия была развернута в корпус из состава мобилизованных нижних чинов и офицеров резерва морского министерства.

Cobra · 13.09.2011 01:25:23

ИТак выложил обещанное - извольтес Справочная книга по инофлотам и береговым оборонам на 1914 год
http://files.mail.ru/343BP6

В первом посту обновил и выложил эту ссылку и ссылку на самиздат

Отредактированно Cobra (13.09.2011 01:31:12)

Cobra · 13.09.2011 23:24:40

слегка подкорректировал справочную книгу поправил ряд ошибок мелких, поправил форматы и поправил японскую Бер. Оборону, все на этом - ушел заниматся справочником по РИФ

http://files.mail.ru/32ACBN

Cobra · 14.09.2011 09:35:27

РУССКИЕ КРЕПОСТИ
http://files.mail.ru/IBL1CD

Борисыч · 29.09.2011 15:33:03

Михаил... Из ЛОКа.

В качестве мелкого подхалимажа уважаемому Кобре.

Cobra · 11.10.2011 16:26:07

Справочник по кораблям РИФ на 1914-1915 гг. целиком

http://files.mail.ru/09CQ4V

Отредактированно Cobra (11.10.2011 16:35:15)

Cobra · 22.10.2011 14:43:22

1

http://files.mail.ru/YBCCNZ

Здесь все!

справочники по инофлотам, иноармиям, монография и справочник по РИФ, монография оп РИА, Русские крепости(описание в ворде и таблицы Эксела), Боевая организация РИФ
Таймлайн 1906-1914 будет завтра видимо..... все выявленные ошибки и несуразности будут правиться

Cobra · 25.10.2011 10:31:32

http://files.mail.ru/BM50LU

Межвоенный таймлайн, описаны события между 1906 и 1914 гг.

Отредактированно Cobra (25.10.2011 19:09:19)

Cobra · 25.10.2011 21:52:02

Предисловие

28 января 1917 года император Михаил II сделал на госсовете заявление, «предвидя весьма вероятное возникновение требования отчета о военных действиях и считая крайне желательным удовлетворить, это справедливое пожелание широких общественных кругов России, совет министров принял решение подготовить к печати и опубликовать по окончании войны официальную «Историю Великой Войны». Войны ставшей воистину и Великой и Мировой, ибо не было уголка в нашем мире, где бы не воевали русские солдаты и матросы, оказавшиеся даже ввиду случайного стечения обстоятельств в Германской Африке. Но сбор, обработка информации и написание многотомника затянулось на многие десятилетия в силу ряда причин. Настоящая книга и представляет собой обещанный труд. В нем использованы русские официальные морские, военные, дипломатические документы, а так же все доступные союзнические документы и неприятельские источники, в том числе и из средств массовой информации. Период, описанный в книге, включает подготовку к войне, а также морские и военные операции на разных театрах военных действий вплоть до окончания военных действий. Целью настоящего труда является стремление дать в повествовательной форме, не только непосредственное описание морских и военных операций, но и их взаимную связь с политикой и действиями дипломатии. Кроме того, задачей авторов было показать те трудности и противоречия, которые сплошь и рядом влияли на успех операций. Таким образом, в настоящем труде сделана попытка представить все операции на море в их непосредственной связи с общим ходом войны. Работа состоялась лишь благодаря сотрудничеству с Историческими секциями МГШ, Генерального штаба и министерства иностранных дел. При составлении книг использовались.
- входящие и исходящие телеграммы морского министра, МГШ и штабов флотов.
- Входящие и исходящие телеграммы военного министра, Генерального штаба, штабов фронтов и армий, а также рапорта и донесения.
- рапорты и донесения флагманов и старших морских начальников; вахтенные журналы, машинные и сигнальные журналы и радиожурналы;
- переписка российских государственных учреждений.
- показания пленных, захваченные документы и сведения морской разведки, военной разведки и осведомительского отдела министерства иностранных дел.
- отчеты, документы, журналы боевых действий, предоставленные военным и морским ведомствами.
- документы по разработке и реализации совместных операций с союзниками, донесения офицеров связи.
- Официальные документы, предоставленные союзниками по запросу и документы опубликованные в средствах массовой информации.
- те или иные документы представленные спустя годы бывшими противниками по войне, в том числе воспоминания участников.
- а так же те или иные неофициальные источники информации.

Боевые действия в Атлантике и
Северном море

Издание типографии Адмиралтейства
Военно-историческое отделение МГШ
Санкт-Петербург
1937 г.

Оглавление

Введение

Великобритания – величайшая морская держава. На ее стороне — притязания на неограниченное господство на море, на преобладание на всех морях, на преимущественное право ведения морской торговли и собирание сокровищ со всех частей света. «Мы первый народ в мире» — таков догмат каждого англичанина, и он не допускает мысли, чтобы другие могли в этом сомневаться. Английская история дает доказательства энергичного и беспощадного внедрения этого представления. Один из величайших поклонников английского метода ведения морской войны (к тому же наилучшим образом отображенного в истории Англии) американский капитан Мэхэн, автор известной книги «The influence of seapower upon history», следующим образом обрисовал это в исследовании закончившейся в 1783 г. североамериканской войны: «Намерением союзных стран (Америки, Франции и Испании) было отомстить за допущенное бесправие и положить конец тираническому господству, которое Англия присвоила себе на океане. Как полагало тогдашнее поколение, путем освобождения Америки они причинили вред Англии, но ни в Гибралтаре, ни на Ямайке они не устранили беззакония, с которым они там столкнулись; они не смогли как следует приняться за английский флот, англичане не потеряли уверенности в своих силах, и английское господство на море вскоре стало столь же тираническим и еще более необузданным, чем когда бы то ни было». При всем том Англия сумела с течением времени добиться чуть ли не всеобщего мирового признания законности своих требований. Вся ее политика, опорой для которой служили флот и благоприятное географическое положение Британских островов, всегда проводилась под флагом, на котором было начертано, что все случалось «ad majorm gloriam Britanniae», способствовало также прогрессу человечества. Эгоизм англичан всегда был так велик, что никому другому не предоставлялось никаких выгод даже в том случае, если их использование в данный момент было англичанам не под силу. Яснее всего это проявилось в колониальном вопросе. За столетие прошедшее с того времени, как на основе славы, добытой под Трафальгаром, было воздвигнуто здание английского могущества и мирового господства, с тех пор ими старательно избегали рисковать. Вместе с тем не оставалось неиспользованным ни одно внешнее средство, которое, при известной доле ловкости, дозволяло на нем сыграть, чтобы создать впечатление могущества и тем самым оказать моральное воздействие. Неоднократно Британия блефовала угрожая войной, либо вела локальные или коалиционные войны против слабейших противников. Тем не менее, за все надо платить. Кризис начал назревать с конца 19 века, прежде всего с усилением роли объединенной Германии. А тем временем назрел восточный узел противоречий, столкнувший в войне Россию и Японию, подготовка к войне которой шла при непосредственном участии Великобритании, ставившей себе целью подорвать силы России.
Русско-Японская война оказалась знаковым событием начала XX века, ибо она во многом обеспечила расстановку фигур в предстоявшем переделе Мира которого так или иначе, в том числе по своим причинам желали ведущие Европейские державы. Но, пожалуй главной причиной возникновения мировой войны является противоположность англо-саксонских и германо-русских интересов.
Последовавшие, без малого 10 лет ознаменовались напряженнейшей гонкой вооружений. Главной чертой, которой стало то, что ее олицетворял дредноут. Могучие дредноуты вооруженные невиданными до селе орудиями стали эквивалентом государственной мощи и политического веса державы. Российская империя, флот которой принес ей победу в Цусимском сражении, да и в Русско-Японской войне в целом, уделила послевоенному развитию флота серьезнейшее внимание, достаточно сказать, что лету 1914 года Российский флот располагал 11 боеготовыми линейными кораблями дредноутами и 2-мя крейсерами дредноутами. Правда сложившиеся положение вещей значительно осложнялось тем, что Россия была вынуждена рассредоточить имевшиеся в наличии морские силы по трем не сообщающимся в военное время театрам. Тем самым на фоне беспрецедентного послевоенного экономического роста к лету Россия располагала третьим по количеству дредноутов флотом, опередив флот США.
Спустя несколько лет по окончании русско-японской войны, по мере восстановления мобилизационных армейских запасов, и принятия программ по новому судостроению и реформированию армии, совет государственной обороны после долгих обсуждений пришел к выводу о необходимости вернутся, к рассмотрению вопроса о возобновлении усилий направленных на реализацию давних устремлений империи по решению Восточного вопроса. А именно по захвату проливов Босфор и Дарданеллы. По итогам обсуждения и анализа существующих военных и политических раскладов в МГШ было признана необходимость для успешности морского и сухопутного наступления на Стамбул намертво приковать главные силы Британского флота к Северному морю тем или иным способом. Вынесенный на обсуждение Совета Государственной Обороны вопрос привел в конечном итоге к достижению военных соглашений с Германией, направленных прежде всего против Британии.
Таким образом, руководство Российской Империи предполагало, используя в своих интересах военно-политический союз с Германий, под прикрытием необходимости защиты христианских подданных оккупировать зону пролива Босфор и Собственно Стамбул. Спустя десятилетия прошедшие с момента окончания Великой войны. Можно признать, что в момент кризиса, беспорядки в Стамбуле были инспирированы русской военной разведкой. Тем не менее, в целом проявляя недюжинные усилия по подготовке крупномасштабной войны на всех театрах, руководство Российской Империи всерьез предполагало что на фоне прошедших Балканских войн, удастся ограничится очередной войной с Турцией с занятием Стамбула и локальными боевыми действиями на Кавказе. Действительность оказалась много страшнее и в ход пошли многомиллионные армии и эскадры дредноутов.
Так начиналось кровавое лето 1914 года. Дата, определившая ход событий XX века. Водораздел между патриархальным и рыцарственным XIX веком и XX веком. Веком породившим самолет и подводную лодку, веком когда фронт и тыл стали единым, веком когда, впервые в ходе боевых действий было применено оружие массового поражения и красный крест уже перестал что-либо значить для участников войны, Веком когда Война стала организованным массовым убийством.

Cobra · 25.10.2011 21:52:32

Ну-с повоюем........

Cobra · 28.10.2011 21:07:13

Обстановка на театре в преддверии войны Развертывание и дислокация противоборствующих в Атлантике флотов.

Ни одна из многочисленных войн, в которых создавалась и крепла британская морская традиция, не выдвигала задач, подобных тем, с которыми пришлось столкнуться летом 1914 года. Весь боевой опыт Королевского флота приобретался в войнах с противником, расположенным к югу от Британии. Никогда, начиная со времен голландских войн XVII века, британцам не приходилось сталкиваться с сильнейшей морской державой, базировавшейся к северу от Дуврского пролива. На неприступности этого узкого прохода с его обеспеченными с юга и запада флангами основывалось развертывание главных сил Королевского флота во всех войнах предшествовавшего времени. В предстоящей же войне все условия переменились в корне.
Вместо легко защищаемого Английского канала, в котором прежний противник не имел ни одной укрепленной базы, перед британцами лежало Северное море с бурным и широким выходом между Шотландией и Норвегией, причем Германия обладала подходами к нему, расположенными в двух далеко отстоящих друг от друга районах, соединенных между собой идеально защищенным внутренним водным путем. Фронтом же к Германии тянулось побережье с многочисленными коммерческими портами, но без оснащенной морской базы, за исключением Чатема, который, по своим навигационным трудностям не мог удовлетворять современным военным требованиям. Оставались неясными вопросы, связанные с масштабом сухопутных операций. Безусловно, необходимость переброски экспедиционного корпуса на континент в первые дни войны была предусмотрена и роль флота в данной операции учтена, но предугадать, что этот корпус обратится в миллионную армию, и предвидеть, с какими трудностями будет сопряжено обеспечение ее продовольствием и боеприпасами, оказалось невозможно. Помощь доминионов ожидалась, но размеры ее, удивившие весь свет, также не могли быть учтены заранее. Никто не мог предусмотреть появление многочисленных конвоев, спешивших в Великобританию со всех концов земного шара.
На первом месте стоял вопрос дислокации главных сил флота. В войне с Германией главным препятствием для Британцев являлось изменение географических условий: оно опрокидывало все прежние соображения, руководившие выбором ключевой позиции флота в прежних войнах. Требовалось найти новую позицию, базируясь на которой флот мог бы уверенно начать выполнение своих боевых задач. Исторически сложилось такое мнение, что первейшая задача флота состоит в поиске и уничтожении главных сил неприятеля. Взгляд этот, больше эмпирический, чем исторический, оказался наиболее распространен в Германии — в стране, где он не мог быть проверен на опыте истории. Впрочем и союзники Германии: Русское морское командование, основываясь, в том числе и на опыте Русско-Японской войны считало точно также. В итоге командование Объединенного Флота, Адмирал-штаб и МГШ единодушно и совершенно искренне считали, что Королевский флот будет немедленно искать встречи со своим противником при том на подготовленных заранее союзниками позициях.
В тоже время Британское адмиралтейство исходя, в том числе и из исторического опыта полагало, что превалирующая роль главных сил королевского флота — Гранд-Флита — сводилась к удержанию господства в прилегающих водах, охране берегов Британии, Шотландии и Ирландии, а также защите торговли. Ибо, по мнению адмиралтейства не могло быть и речи о поиске и ближней блокаде Объединенного флота, который был недосягаем, укрываясь за укреплениями своих баз и в тоже время получал возможность оказывать воздействие на британские блокадные дозоры. Чем это чревато ясно свидетельствовал опыт осады Порт-Артура, в ходе которой Японский флот потерял на точно поставленных русским минзагом минах 2 линейных корабля из 4-х потерянных в ходе войны. Все, что мог делать Королевский Флот, это занимать позицию, которая давала бы возможность удерживать неприятеля в портах или вынуждать к бою в случае выхода в море. То что рано или поздно Объединенный флот примет бой было не сомненно. Но до наступления момента решающего Сражения Королевский флот должен был зорко и бдительно выполнять свои первоначальные обязанности — прикрывать эскадры и отряды, составлявшие морскую защиту против десанта, а также те эскадры, которые, базируясь на фланговых портах метрополии, охраняли торговые пути и насколько позволяли географические условия оперировали на торговых путях неприятеля. Принятая дислокация одновременно не только охраняла британские торговые пути, но и закрывали доступ к неприятельским портам, кроме русских арктических защищавшихся достаточно ограниченными русскими силами. Германская океанская торговля сразу была практически парализована, но не вследствие деятельности британских крейсеров в океанах, а потому что германские порты оказались запертыми Гранд-Флитом. И единственной возможностью для германских торговых судов стала возможность либо укрыться в нейтральных портах, либо следовать в отдаленные русские порты, Арктические или Дальневосточные. Принимая во внимание вышесказанное, и была определена позиция для Гранд-Флита. Наилучшим районом были воды Шотландии, откуда главные силы флота могли следить за подходами к Северному морю точно так же, как в старину Западная эскадра следила за Каналом и подходами к нему. Однако приходилось учитывать тот факт, что слабыми местами новой позиции являлись как раз те стороны, которые были сильны у старой. Западная эскадра имела в своем распоряжении прекрасные базы: Портсмут, Плимут и Фалмут. Для новой позиции и базы требовалось оборудовать новые. Этому вопросу уделялось достаточное внимание в свое время, но оставалось сделать еще очень многое. После немалых колебаний в 1903 году было принято решение о строительстве первоклассной базы в Розайте, причем проект предусматривал завершение работ к концу 1915 года. Второклассных баз, подобных Пемброку и Куинстоуну, на Северном море не было, и только один Тайн удовлетворял требованиям в отношении ремонта и доков. В качестве маневренных баз, подобных Биргавену, Портленду и Дувру, на восточном побережье имелся лишь Гарвич. Правда, здесь находился ряд защищенных коммерческих портов: Хамбер, Хартлпул, Тайн, Абердин, которые могли служить в качестве маневренных баз, но все они представляли собой тесные речные порты, совершенно не похожие на просторные порты юго-западного района, к тому же крайне неудобные из-за условий прилива. Наконец, все они не удовлетворяли главному стратегическому требованию — не были достаточно удалены к северу. Опыт русско-японской войны показывал, что пользование такими пунктами, как, например, острова Эллиота — уединенные естественные гавани, в качестве не только маневренных баз, но также передовых и вспомогательных существенно важно. Идеальными пунктами подобного рода были Кромарти и Скапа-Флоу на Оркнейских островах. В 1908 году вследствие увеличившейся дальности действия торпед выявилась незащищенность внешних якорных стоянок флота в Розайте от атак миноносцев, поэтому пришлось пересмотреть проект обороны этого порта. Быстрый рост германского флота определенно указывал на невозможность разместить в Розайте необходимые против него силы. Поэтому в 1910 году взоры обратились на Кромарти как необходимую передовую маневренную базу, а на Скапа-Флоу — как такую же, но для меньшей части флота. Вначале эти пункты предполагалось использовать по японской системе, т. е. флот должен был сам оборудовать их в нужный момент, но когда в 1912 году в управление флотом вступил новый состав Адмиралтейства, морские вооружения достигли таких размеров, что значение Кромарти и Скапа-Флоу сразу возросло. Стала очевидной необходимость создания тут постоянной обороны. Что вызвало новые трудности для британцев, ибо береговая оборона находилась введении военного ведомства, то есть береговые укрепления и все, что непосредственно их касалось, не входили в ведение флота; морское командование давало лишь директивы в отношении желаемого характера укреплений и возможностей использования того или иного порта в стратегическом и тактическом отношениях. Однако вследствие быстрого развития морского оружия и неизбежности перемен в оборудовании самих портов даваемые задания также менялись. Примером может служить Хамбер, наилучшая маневренная база между Розайтом и Гарвичем, в которой после создания оборонительных сооружений выстроили прекрасные доки и устроили крупные нефтехранилища; она нуждалась в переоборудовании, так как укрепления уже не удовлетворяли требованию защиты от нападения линейных сил и высадки десанта. Военное ведомство разработало новый проект береговой обороны этого порта, но ко времени готовности смет оказалось, что намеченные укрепления уже устарели. Появились дредноуты, и проекты пришлось переделывать снова. Кроме осложнений, связанных с быстрым ростом мощности судовой артиллерии и увеличением дальности действия торпед, появилась новая угроза — подводные лодки. Это новое оружие представляло особенную опасность для маневренных баз, что и показал опять таки опыт Русско-Японской войны, когда единственная атака русских ПЛ по временной базе и привела к гибели крейсера «Акицусима». Помимо вышеприведенных сложностей, задержки происходили и из-за принципиальных расхождений во взглядах на оборону между представителями флота и сухопутного ведомства. Что касается Кромарти, то вопрос разрешился путем передачи его в распоряжение морского ведомства. Это в полной мере удовлетворило Адмиралтейство, которое считало, что передовая база должна быть всецело в его руках, дабы во всех мелочах соответствовать требованиям и нуждам флота. Результатом данного решения стала полная готовность Кромарти к концу июля 1914 года; к этому сроку закончили постройку всех укреплений и установили на них всю артиллерию. В Хамбере дело обстояло иначе — порт прикрывался 2-мя батареями крепостной артиллерии и к установке крупных орудий еще не приступали. Что же касается Скапа-Флоу, то вопрос по-прежнему оставался открытым, и Адмиралтейство предложило устроить там лишь склады жидкого и твердого топлива, ограничившись созданием укреплений против возможного нападения незначительных неприятельских сил, если ввиду экономии нельзя будет произвести оборонительные работы крупного масштаба. Тем не менее и это предложение осталось неосуществленным, и, когда началась война, в Скапа-Флоу не оказалось ничего и наново организованная оборона являлась полной импровизацией. Приблизительно к этому времени, хотя Розайт и был избран в качестве главной базы Гранд-Флита, Скапа-Флоу стали рассматривать как наилучшую передовую базу. Вес линейные корабли Объединенного Флота концентрировались на базах Северного моря, что в свою очередь давало возможность Англичанам сконцентрировать Гранд-Флит на новой позиции, оставив для защиты Дуврского пролива минный флот вместе с поддерживающими его крейсерами и устаревшими линейными кораблями. Однако предстоящая война не являлась войной только между Британией и союзом Германии и России, к которым тяготела и Австро-Венгрия. Неясным являлось положение Италии. Ну и уже было в достаточной степени понятно, что Британии необходимо считаться, что в случае разгрома Турции и занятия зоны проливов, в Средиземном море появятся и корабли Черноморского флота. В итоге, учитывая необходимость для французов господства в Средиземном море ради безопасности их колоний в Северной Африке. А так же тем, обстоятельством, что в основу французского плана войны входила перевозка алжирского армейского корпуса в первые дни войны. Было заключено франко-британское морское соглашение, предусматривавшее передачу Средиземного моря под оперативный контроль ВМС Франции, Атлантика же, включая собственно и оборону французских вод становилась задачей англичан. Но если французы (несмотря на сомнения морального или даже сентиментального свойства: «Эти воды полны воспоминаниями о кораблях Турвилля и Дюге-Труэна, там покоятся герои «Венгеура») действительно сосредоточили весь свой флот в Средиземном море. То в свою очередь британцы постоянно держа во внимании контроль над Суэцом, и при этом не оставляя своим вниманием также Черноморские проливы сформировали Средиземноморский флот настолько сильный, насколько это позволяло общее сосредоточение флота в северных водах. Располагая таким образом, к середине мая в Александрии: 2-мя эскадрами линейных кораблей (6-й и 7-й) Таким образом вышеуказанное развертывание Британского флота вкупе с французским развертыванием в Средиземном море, направленные на энергичное и самое полное использование сил Согласия, рассматривалось как соответствующее Франко-Британскому плану войны. Главным минусом новой системы явилось положение в Атлантике. Торговые пути в океане были открыты, и британские крейсера уходили из районов, где они привыкли показывать флаг в мирное время. Что еще более ухудшалось предполагаемым наличием Дальневосточного театра военных действий. Совершенно естественно, что при подобных обстоятельствах Гранд-Флит должен был осуществить свое развертывание при первых же намеках на тревожное положение, дабы предупредить возможность такой попытки. В тоже время такая диспозиция Гранд-флита, не решала проблем защиты торговли, ибо давний противник Россия мог позволить себе производить развертывание вспомогательных крейсеров из отдаленных дальневосточных и северных портов. Что в свою очередь еще в большей степени увеличило расходы на флот и что привело к тому что, для укомплектования крейсеров не хватало офицеров и матросов действительной службы и уже весной 1914 года крейсера стали укомплектовываться тайно призываемыми резервистами. Организация морских сил в отечественных водах предусматривала разделение их на три флота по степени боевой готовности каждого из них. Первый именовался Гранд-Флитом, находился в полной боевой готовности (команды были как правило укомплектованы на три четверти, и должны были быть доукомплектованы в течении суток) и имел следующий состав: флагман - «Айрон Дюк», 1-я, 2-я, 3-я, 4-я эскадры, 1-я эскадра линейных крейсеров, 2-я, 3-я, 18-я эскадры крейсеров, кроме того линейным эскадрам и флагману было придано еще 6 крейсеров, 2-я, 3-я, 4-я флотилии эсминцев и отельная флотилия тральщиков (которая правда была полностью отмобилизована к осени 1914 года). Второй флот – флот Канала, команды которого будучи укомплектованы офицерами имели чуть более половины команд, имел в своем составе 5-ю эскадру линейных кораблей, 5-ю, 6-ю, 9-ю крейсерские эскадры и 10-ю флотилию эсминцев – мог быть приведен в боевую готовность за двое-трое суток. Третий флот, состоял из 10-й эскадры линейных кораблей: состоявшей из 6 кораблей типа «Маджестик», 7-й, 10-й, 11-й, 12-й крейсерской эскадры и эскадры минных заградителей. 7-й и 9-й флотилий эсминцев. Корабли резервного флота в мирное время не были укомплектованы личным составом и подлежали с началом войны укомплектованием резервистами, что заняло бы не менее 2-х недель. Не менее важную роль играл Средиземноморский флот (флагман «Дредноут») располагавший 6-й и 7-й эскадрами линейных кораблей, 2-й эскадрой линейных крейсеров, а так же 1-й крейсерской эскадрой и 7-й флотилией эсминцев. С защитой торговых путей в Атлантике дело обстояло следующим образом – торговые пути прикрывались 8-й, 16-й и 17-й крейсерскими эскадрами базировавшимися на Вест-Индию, Гибралтар и Кейптаун. Кроме этого по решению командующего Грандфлита для охраны торговли могли выделятся дополнительные крейсерские силы. Торговые пути в Индийском океане охраняли 13-я и 15-я крейсерские эскадры базировавшиеся на восточное и западное побережье Индии. Кроме того, для противодействия Русско-Германским дальневосточным силам пришлось содержать полностью боеготовый Восточно-Азиатский флот, в состав которого входила 8-я эскадра линейных кораблей, 4-я и 14-я крейсерские эскадры, 11-я флотилия эсминцев. Кроме того на Австралийскую и Новозеландскую станции базировались 3-я эскадра линейных крейсеров, а так же Австралийская и Новозеландская крейсерские эскадры. Роль британского флота не ограничивалась охраной океанских торговых путей. Оставалась еще забота по охране нашего побережья от налетов малочисленных неприятельских сил. Для этой цели были привлечены несколько флотилий эскадренных миноносцев. Флотилии объединялись в отряды под патрули и флотилии местной защиты (Local Defense). Патрули под номерами 6, 7, 8 и 9 со своими легкими крейсерами находились под командой отдельного флагмана — адмирала патрулей (Admiral of Patrols), в то время контр-адмирала Балларда. Флотилии местной защиты формировались из более старых эскадренных миноносцев и миноносцев и расписывались по портам, которые они и должны были охранять. Ввиду того что нападение на побережье ожидалось только со стороны Северного моря, патрули распределили лишь по восточному побережью.Таковы в общих чертах силы и организация, которыми Британцы располагали для решения стоявших перед ними задач накануне войны. Но организация эта не предусматривала громаднейшего вспомогательного флота, родившегося уже во время войны. До известной степени помощь торгового флота предусматривалась всегда, но трудно было предвидеть, что она развернется до таких гигантских размеров. Несколько пассажирских пароходов состояли на учете в качестве вспомогательных крейсеров, а с 1911 года было положено начало организации вспомогательных тральных судов из зафрахтованных траулеров, которые должны были укомплектовываться резервистами из числа рыбаков. Эти суда входили в состав организации, находившейся в ведении начальника тральщиков и находилась под общим начальством адмирала патрулей. Дело с тральщиками шло настолько успешно, что капитан 1-го ранга Бонхам, начальник тральщиков в 1913 году, во время тогдашнего кризиса мог доложить «о готовности 82 тральщиков на случай военных действий». За год до войны были предприняты также меры к образованию резерва моторных катеров, но и это дело находилось в зачаточном состоянии. В заключении вновь стоит упомянуть, что согласно Франко-Британскому соглашению французский флот сосредотачивался в Средиземном море. Но тем не менее была сформирована эскадра Ла-Манша состоявшая из 2-х дивизий крейсеров (11 крейсеров) и флотилии эсминцев. Кроме этого на восточном побережье французы располагали еще 3-я дивизионами эсминцев и сторожевыми флотилиями Шербура, Гавра, Бреста, Кале и Ла-Рошели. Относительно не плохо были укомплектована только эскадра Ла-Манша и 11-й дивизион эсминцев, стоявший в Кале (75-80 процентов личного состава). На остальных судах было не более 10 процентов личного состава, и они подлежали укомплектованию резервистами флота в случае войны.

Отредактированно Cobra (28.10.2011 21:11:39)

Cobra · 28.10.2011 21:10:42

После заключения союзного соглашения с Германией Морской генеральный штаб продолжил разработку оперативных планов ведения боевых действий. На коллегии адмиралтейства после консультации с министерством внутренних дел (на запрос морского ведомства был подготовлен меморандум имевший название «Прогнозирование некоторых аспектов внешней политики империи») было принято решение о разработке оперативных планов исходя по степени вероятности возникновения боевых действий. Наиболее вероятным МГШ солидаризуясь с МИДом, считал возникновение военного конфликта с Англией ввиду направленности русской политики на захват зоны проливов. Учитывая, что в настоящий момент политическое решение подкреплялось военными приготовлениями, МГШ посчитал возможным вплотную приступить к планированию совместно с ГУ ГШ операции направленной на захват проливов.
В 1906 году между Германией и Россией был заключен Бьоркский договор, выполнение которого гарантировало в какой то степени мир в Европе на следующие 8 лет. Стоит отметить, что именно во время Русско-Японской войны были установлены первые контакты между русским и германским флотами. В частности германские угольщики обеспечивали переход эскадры Чухнина, а также боевые действия Тихоокеанского флота в целом. Германские наблюдатели, находившиеся на борту русских кораблей, приняли участие в Цусимском сражении. После русско-японской войны контакты, как на официальном, так и неофициальном уровнях продолжились. К примеру, в межвоенный период для Русского флота построено 3 крейсера, германская фирма Крупп разрабатывала и строила 14» орудия для новейших русских линейных кораблей и т.д. В момент очередного обострения Русско-Британских обострений осенью 1908 года Чухнин, с ведома Регента санкционировал первые контакты по вопросам организации совместных операций против британской морской торговли. Осенью 1911 года было заключено новое соглашение между Берлином и Петербургом, который гласил что, что в случае агрессии против Германии Российская Империя выступит на стороне Германии. Помощь русских была куплена дополнительным протоколом к договору, где зона проливов и Константинополь, равно как и северное побережье Турции является зоной российских интересов. Взамен Россия обязуется оказывать военную и экономическую помощь против стран Антанты. Отдельно было прописаны отношения между АВИ и РИ. Заключение договора привело к необходимости организации совместных действий флотов. Результатам напряженной работы стало заключение 2 августа 1912 года русско-германской военно-морской конвенции о совместных действиях, оформленной в виде обмена письмами между министрами иностранных дел России и Германии. Обе стороны договорились о согласованных действиях флотов. В конвенции указывалось на необходимость подготовки морских сил сторон для согласованных действий ещё в мирное время. В этих целях начальники морских генеральных штабов России и Германии уполномочивались на ведение «непосредственных сношений». Им предоставлялось право обмениваться «всеми сведениями, изучать все возможные гипотезы войны и согласовывать между собой все стратегические планы». Начальники морских генеральных штабов обоих флотов обязывались совещаться друг с другом не менее одного раза в год и вести протоколы своих совещаний. Прежде всего было признано необходимым обмен секретными сведениями об иностранных флотах; выработка способов связи, общего шифра для сношений, свода сигналов на случай совместных действий флотов; «выяснение и разбор морской обстановки в связи с военно-сухопутной, имея главной руководящей целью содействие успеху на сухопутных фронтах». Разработанный морским генеральным штабом доклад был доложен царю, который его утвердил в части касающейся. В августе 1912 начальник русского морского генерального штаба прибыл в Берлин. В ходе совещания были намечены мероприятия по совместным действиям флотов. Итогом послужил подписанный начальниками штаба протокол о совместных действиях флотов, который предусматривал вхождение в состав Германского флота открытого моря русской оперативной эскадры и тем самым организация объединенного флота под германским командованием. При этом командующий русской оперативной эскадры получал права первого заместителя главкома объединенного флота. На Дальнем востоке же предусматривался переход под русский оперативный контроль всех германских сил в акватории Тихого океана. При этом Германская сторона обязывалась не позднее лета 1913 года усилить свои силы на Дальнем востоке эскадрой додредноутов. Осень 1912 года – весна 1913 года прошла в шлифовке и отработке положений конвенции в частности были разработаны шифры НОРД и ОСТ, предназначенные для ввода в действие в случае эскалации обстановки. Резюмируя обмен мнений, по поводу стратегической обстановки в случае общеевропейской войны, морской министр адмирал светлейший князь Ливен высказался так: «Балтийский флот вместе с ГЗФ проводит операции против сил Антанты в Северном море обеспечивая тем самым свободу плавания. Черноморский флот проводит операции против Турции, имея целью захват зоны проливов совместно с сухопутными войсками. На Дальнем востоке Русские и Германские силы обеспечивают свободу плавания, в случае же вступления в войну на стороне Антанты Японии проводят против нее совместные операции. Далее совещание морских генеральных штабов рассмотрело вопросы связи (в частности об устройстве мощных радиостанций, обеспечивающих непосредственную радиосвязь Русского и Германского командований), шифров и обмена секретными сведениями. Последний вопрос был нормирован специальной конвенцией. Действительно, в последующие годы Россия получила от Германцев много ценных сведений, как в отношении техники, так и о флотах враждебных государств, особенно о Британском. В 1913 году в Россию приехал начальник Адмирал-штаба адмирал Поль для очередного обмена мнений с русским начальником генерального штаба. В ряде совещаний, имевших место, были, в общем, подтверждены соглашения прошлого года и выдвинуты некоторые новые вопросы:
1) Решено летом-осенью провести совместные маневры в составе объединенного флота, перед этим провести ряд учений меньшим количеством кораблей на Балтийском море.
2) Решено организовать совместную разведывательную службу для выяснения приготовлений к войне и вооружений флотов Антанты.
3) Решено совместные маневры на Дальнем востоке провести весной следующего года.
Наконец, начальник германского генерального штаба разрешил командировку в Германию русских морских офицеров для ознакомления с военно-морской техникой и, в частности, с постановкой дела подводного плавания. Следующее свидание начальников морских генеральных штабов имело место весной 1914 года в преддверии Балканского кризиса, и в основном внимание было сосредоточено на улучшении взаимодействия объединенных сил, в частности результатом стало наличие германских офицеров связи на русских кораблях и соответственно русских на германских кораблях.
С началом общеевропейской войны, как и планировалось, оперативная эскадра Балтийского флота перешла под оперативный контроль германского командования, в свою очередь германские силы на Дальнем востоке перешли под оперативный контроль русского командования. Были введены новые шифры и сигнальные коды.

Отредактированно Cobra (28.10.2011 21:11:09)

zara · 29.10.2011 10:37:16

В 1906 году между Германией и Россией был заключен Бьоркский договор, выполнение которого гарантировало в какой то степени мир в Европе на следующие 8 лет..

Может в 1905? В 1906 году, смысла в нем нет.Текст договора, был изменен от реала?

Cobra · 29.10.2011 11:05:19

да немного и в 1905-м

zara · 29.10.2011 11:11:48

Текст договора, можно сюда выложить?

Cobra · 29.10.2011 11:27:43

можно, но попозже

AVerner · 29.10.2011 17:31:22

Кирилл, почисть личку

З.Ы. Не корми троллей.

Отредактированно AVerner (29.10.2011 17:33:00)

Cobra · 29.10.2011 18:07:45

сделано

vladdimir · 03.11.2011 15:31:24

Извиняюсь, а где собственно можно почитать про события первой мировой в Мире Царя Михаила??

#26 06.09.2011 00:36:56

Re: Великая война в МЦМ

#27 06.09.2011 00:39:29

Re: Великая война в МЦМ

#28 06.09.2011 00:40:22

Re: Великая война в МЦМ

#29 07.09.2011 12:01:00

Re: Великая война в МЦМ

#30 07.09.2011 12:03:31

Re: Великая война в МЦМ

#31 07.09.2011 12:26:27

Re: Великая война в МЦМ

#32 08.09.2011 13:49:19

Re: Великая война в МЦМ

#33 13.09.2011 01:25:23

Re: Великая война в МЦМ

#34 13.09.2011 23:24:40

Re: Великая война в МЦМ

#35 14.09.2011 09:35:27

Re: Великая война в МЦМ

#36 29.09.2011 15:33:03

Re: Великая война в МЦМ

#37 11.10.2011 16:26:07

Re: Великая война в МЦМ

#38 22.10.2011 14:43:22

Re: Великая война в МЦМ

#39 25.10.2011 10:31:32

Re: Великая война в МЦМ

#40 25.10.2011 21:52:02

Re: Великая война в МЦМ

#41 25.10.2011 21:52:32

Re: Великая война в МЦМ

#42 28.10.2011 21:07:13

Re: Великая война в МЦМ

#43 28.10.2011 21:10:42

Re: Великая война в МЦМ

#44 29.10.2011 10:37:16

Re: Великая война в МЦМ

#45 29.10.2011 11:05:19

Re: Великая война в МЦМ

#46 29.10.2011 11:11:48

Re: Великая война в МЦМ

#47 29.10.2011 11:27:43

Re: Великая война в МЦМ

#48 29.10.2011 17:31:22

Re: Великая война в МЦМ

#49 29.10.2011 18:07:45

Re: Великая война в МЦМ

#50 03.11.2011 15:31:24

Re: Великая война в МЦМ

Board footer