Игнат написал:

#1126773
К сожалению. так метались во всех странах -

Чио-то метаний не было в англйско, немецком ияпонских флотах..

Игнат написал:

#1126806
были- от французской безбронной школы и эясмеральдо\-ренделов к английской.

Не-а..
Этапы развития:канлодки- ББО-крейсера-ЭБР-дредноуты-авианосцы...

Игнат написал:

#1126826
если что это все совершенно разные классы кораблей. существовавшие во мнооогом парллельно по времени.

Японцы, в отличии от китайцев, сразу броненосцы не заказывали с крейсерами..
Императорский флот Японии (яп. 大日本帝國海軍 Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун, Флот Великой Японской империи) — военно-морские силы Японской империи в период с 1869 год по 1947 год. Основные силы известны как «Объединённый флот»: был создан в 1894 году благодаря объединению «Флота постоянной готовности» (состоял из наиболее современных и боеспособных судов) и «Западного флота» (состоял из устаревших судов).

История
Борьба в пределах Азии
Война Босин: Бой в заливе Хакодатэ
Японо-китайская война (1894—1895)
Восстание боксёров

Русско-японская война и последующие годы
Того Хэйхатиро
東郷 平八郎
1906 год — заложен первый дредноут — «Сацума».

Первая мировая война и межвоенный период

1914 год — первый в истории успешный авианосный удар при десанте у Циндао.

1922 — Япония ввела в строй первый в мире корабль, изначально предназначенный для роли авианосца — «Хосё».
Вашингтонское морское соглашение 1922 года — Японии разрешено содержать линейный и авианосный флот в размере до 60 % от британской и американской квоты.
   

Фактически начало единого военно - морского флота Японии началось после войны Босин (яп. 戊辰戦争 Босин сэнсо, буквально «Война года Дракона», 1868—1869) — гражданской войны между сторонниками Сёгуната Токугава и проимператорскими силами, которая закончилась поражением сил сёгуната, что привело к Реставрации Мэйдзи, т.е созданию единого государства под властью императора. Кстати достаточно долго даже календарь в Японии велся от этой даты. Так, например, события русско-японской войны на море были описаны в книге "История войны на море в 37—38 гг . Мэйдзи".

После этого Япония , как и все страны мира того периода встла на путь экспансии. Она считала Корею и Китай зоной своих жизненных интересов. Но достичь этих стран можно было только перейдя моря. А как известно без флота это сделать нельзя.

Изначально ВМФ Японии состоял из устаревших кораблей бывших князей, сегунов и т.д. и реальной силой не считался. Но японцы умеют учится, потому массово в период 1870 - 1900 годов в Великобританию (как известно - в тот период самую мощную военно-морскую державу) посылались на учебу моряки, инженеры, строители. Начались закупки военных кораблей и развертывание их строительства на собственных верфях. http://internation.mybb.ru/viewtopic.php?id=234&p=2

Игнат написал:

#1126845
т.е авианаосный удар есть а авианосец на 8 лет позже появился - контрамоция

Учите матчать:
Гидросамолеты с транспорта “Вакамия” начали вести разведку. Они также провели первую в истории успешную “атаку авианосной авиации”, потопив германский минзаг в Циндао. В течение всей осады войска постоянно требовали помощи корабельной артиллерии и гидросамолетов. http://historiwars.narod.ru/Index/XXv/JinFFW.htm
В 1914 году в базу, несущую 4 гидросамолета, был переоборудован транспорт «Вакамия Мару», впервые принявший участие в боевых действиях осенью 1914-го, во время осады германской базы Циндао. Гидропланы «Вакамии Мару» проводили успешные разведывательные полеты и даже сумели потопить минный заградитель, хотя все их схватки с немецкими самолетами были безрезультатны.  http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/196/

Игнат написал:

#1126845
Ага Мицусимы Унеби и Тиеда это прям бритты

Тиеда - Изготовитель     John Brown & Co (Клайдбэнк, Великобритания)

Игнат написал:

#1126845
потому и говорю,
что шатались.

В декабре 1881 г. морское министерство разра­ботало 20-летний план, при котором предполагалось строить по три корабля в год. Большего страна себе позволить пока не могла. Но уже в 1882 г. императо­ру предоставили новый судостроительный проект, предусматривавший введение в строй 48 кораблей всего за 8 лет. Японцы решили строить крейсеры, канонер­ские лодки и миноносцы, причём часть кораблей зака­зать за границей.Составленный в 1892 г. проект постройки двух броненосцев, крейсера и посыльного судна оказался не принятым палатой депутатов, настроенной как против флота, так и против его руководителей.

Одной из причин непопулярности флота в Япо­нии того времени, по мнению современников, являлась старая клановая вражда, обострённая тем, что при со­здании морского министерства его глава граф Кавамура, уроженец княжества Садзума, «потянул» за со­бой на флот земляков. В народе сложилось мнение, что беззаветно храбрые садзумцы не очень способны к вос­приятию научных знаний, так необходимых современ­ному моряку. Лишь победа при Ялу изменила общественное мнение о флоте в лучшую сторону. http://www.litmir.co/br/?b=277198&p=2

Игнат написал:

#1127565
Это авианосец по вашему? а как же к примеру тогда переоборудование "Ла- Фудро"? или " русь" ?

В конце осени 1913 года транспорт «Вакамия-мару» (7600 тонн, 1910 год) использовался для проведения экспериментов с гидросамолетами. Потом он был перестроен ы базу гидросамолетов и мог нести 2 целых и 2 разобранных гидросамолета. Впервые он принял участие в боях во время осады Циндао (Киао-чао) под названием «Вакамия». Слово «мару», применяющееся для обозначения торговых судов, было из названия выброшено. В бухте Киао-чао «Вакамия» появился 1 сентября 1914 года. На нем базировались улучшенные гидросамолеты Фармана: трехместные машины со скоростью 60 миль/час, потолком почти 10000 футов и продолжительностью полета 4,5 часа. Эти гидросамолеты проводили разведывательные полеты и имели несколько безрезультатных стычек с немецкими самолетами. Снарядами, спешно переделанными в авиабомбы, им удалось потопить минный заградитель.
В 1912 году старая «матка миноносцев» (как тогда говорили) «Фудр» (6086 тонн, 1895 год) был переоборудован для базирования на нем гидросамолетов. Обычно их кранами спускали за борт, и самолеты взлетали с воды. Потом они садились на воду возле борта корабля, и кранами их поднимали обратно на борт. «Фудр» мог нести 2 гидросамолета. Он стал первым в мире кораблем, который участвовал в маневрах флота вместе со своими самолетами. Это произошло в 1913 году на Средиземном море. На носу корабля была сооружена платформа, и 8 мая 1914 года гражданский пилот и авиаконструктор Ренэ Кодрон взлетел с нее, когда «Фудр» стоял в гавани Сен-Рафаэль. http://arsenal-info.ru/b/book/409523756/8
Класификация: гидроавианосцы..
Кстати, забыли про английский "Гермес":
В конце 1912 года старый бронепалубный крейсер «Гермес» (не путайте с авианосцем под тем же названием) был выделен Сэмсону, чтобы послужить «отцом» корабельной авиации. Он был оборудован для базирования 2 «гидроаэропланов», которые взлетали на роликах с короткой полетной палубы, сооруженной на баке. Именно на «Гермесе» в 1913 году капитан 2 ранга Сэмсон испытал самолет со складывающимися крыльями. Эту идею в свое время выдвинул Уинстон Черчилль, тогда Первый Лорд Адмиралтейства. (Адер также описал самолет со складывающимися крыльями в своей книге «Военная авиация». Черчилль, не любивший термин «гидроаэроплан» , заменил его словом «гидросамолет» http://arsenal-info.ru/b/book/409523756/4

Игнат написал:

#1127580
На нем еще до того летательные аппараты планировалось использовать.

Но первым был "Гермес"...

Игнат написал:

#1127604
не-а. летательные аппарты юзали к примеру с крейсера "Россия"

Авианосный взлёт с палубы специализированного судна..
А всё остальное - игры разума..