LNick написал:

Оригинальное сообщение #453308
Большую надежду возлагаю на помощь Мирослава Эдуардовича, помогите, у Вас богатейший материал.

Боюсь, Вы переоцениваете мои возможности. По 40-му бап у меня мало материалов - не объять необъятного. Но все-таки, на основании ОС ВВС ЧФ я думаю, что Вам нужен не тот экипаж, который Вы нашли в ОБД.

Тогда еще один вопрос, скорее к воздухоплавателям.
Могла ли навигационная ошибка штурмана довести СБ до побережья Тарханкута, принимая во внимание плохие метеоусловия и ночной полет ( зимой после 18.00 уже темно). Отбомбились и ... долетели на остатках топлива...

Отредактированно LNick (21.12.2011 15:37:25)

Botik Petra Velikogo написал:

Оригинальное сообщение #453864
1. "Хроника" об обстоятельствах потери СБ 30 декабря никаких данных не дает как и о самой потере.

Вот и я о том же, учитывая что осень и зима не отмечались большой интенсивностью полетов ВВС ЧФ на крымском направлении (в Хронике- ссылки на погодные условия), в то же время мне не удалось в ОБД найти подходящие варианты с фамилией ГРОМОВ (и ещё - ШТУРМАН, ПИЛОТ, ЛЕТЧИК,  т.е. тэги о которых хранит долговременная память местного населения).
Здесь большую помощь может оказать документ из немецкого КТВ, но, к сожалению,  у меня их нет...

S300 написал:

Оригинальное сообщение #453887
Странно, что воздушный стрелок - офицер, все-таки это сержантская должность

На СБ должность воздушного стрелка-бомбардира совмещалась со штурманской, к тому же были конструктивные попытки вынести органы управления самолета в переднюю кабину, где размещался стрелок- бомбардир-штурман. Там же были выведены навигационные приборы пилота (для расчета маршрута) и стоял сдвоенный пулемет для обстрела передней вертикальной полуясферы. Горизонтальная -обеспечивалась за счет какого-то рассеяния пуль в условиях  полета.
Пилот находился несколько сзади в верхней кабине, а вот стрелок-радист а центральной части фюзеляжа, прикрывал двумя пулеметами заднюю верхнюю и нижнюю полусферы

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c … SB-2_2.jpg

"...В случае отказа этой системы шасси могло быть выпущено с помощью дублирующей аварийной механической системы, приводимой в действие ручной лебедкой, установленной в кабине стрелка-радиста. Такое дублирование жизненно важной для самолета системы было выполнено в СССР впервые. Рули высоты и направления приводились с помощью жестких тяг, а управление элеронами было смешанное. В фюзеляже самолета полумонококовой конструкции последовательно оборудовались кабины штурмана-стрелка (он же бомбардир), летчика, бомбоотсек и кабина стрелка-радиста, оснащенные бомбардировочным и стрелковым вооружением, прицельным, пилотажно-навигационным, радиосвязным и другим необходимым для эксплуатации самолета оборудованием..."

"... В кабине штурмана размещалась "cпарка" из двух подвижных пулеметов ШКАС, в кабине стрелка имелись две подвижные пулеметные установки, каждая с одним пулеметом ШКАС. Боезапас "спарки" состоял из 1920 патронов. Особенностью оборонительного вооружения самолета АНТ-40 было то, что в крейсерском полете пулеметы в кабине стрелка находились в убранном положении в фюзеляже и только при обнаружении воздушного противника стрелок открывал фонарь своей кабины и выводил из нее верхний пулемет в положение для ведения стрельбы. После отражения атаки турель поворачивалась стволом пулемета назад к хвосту самолета и пулемет укладывался в специальное гнездо в фюзеляже, закреплялся в нем, и фонарем кабины стрелка закрывался вместе со всей турелью. Подъем пулемета, укрепленного на турельной дуге, в боевое положение и его опускание в фюзеляж производились под действием собственного веса стрелка. Аналогичную операцию необходимо было осуществлять и с люковым пулеметом...."
(http://www.brazd.ru/sb2.html)

Отредактированно LNick (21.12.2011 18:44:15)

LNick написал:

Оригинальное сообщение #453883
в то же время мне не удалось в ОБД найти подходящие варианты с фамилией ГРОМОВ

А не могло село быть переименовано в честь капитана Б. Громова (5-й ГМТАП)?

http://militera.lib.ru/memo/russian/minakov/04.html

Уважаемые форумчане, доброго времени суток!
Удалось установить связь с директором музея 943 МРАП (Краснознаменного Констанского морского ракетоносного авиационного полка) ВВС ЧФ, являющегося правопреемником 40 БАП Гирником Алексеем Петровичем, который поделился фотографией летчиков прославленного авиаполка, сделанной в июне 1942 года в осажденном Севастополе. Среди летчиков пятым справа в последнем ряду с орденом Красного Знамени на груди расположился Громов Игорь Васильевич. Вглядитесь в эти мужественные лица, возможно среди них есть и ст. л-т Евстифеев.В июле полк оставил Севастополь и командование вынуждено  было оставить в севастополе практически весь личный состав аэродромно-технической службы (из воспоминаний ветеранов полка)
л-т Громов И.В.

взято отсюда:

Вот такое письмо я получил от Алексея Гирник из пос Октябрьское АРК

"На боевой технике Советской Армии надписи и рисунки в ходе Великой Отечественной войны появились на волне патриотического движения в поддержку фронта, вылившиеся в покупки боевой техники на личные денежные средства, как отдельных граждан, так и целых коллективов и носили дарственный характер.
В авиации это были в основном именные истребители и штурмовики, на которых летали признанные асы, показавшие высокие результаты в воздушных сражениях с врагом.
11-й гвардейский истребительный авиаполк часто прикрывал в воздушных рейдах на врага 40-й авиаполк пикирующих бомбардировщиков. Надписи и рисунки на фюзеляжах их крылатых машин послужили примером для подражания нашим лётчикам.
О первой надписи на самолёте полка известно из протокола комсомольского собрания в 3-й авиационной эскадрильи от 2 января 1943 года. Фотография этого самолёта пока не найдена. Надпись на самолёте призывала: «Отомстим за товарища Громова!». История её появления такова.
Игорь Васильевич Громов родился 21 ноября 1918 года в городе Старая Русса Новгородской области. С детства увлекался спортом. В личном деле Громова, что хранится в Центральном военно-морском архиве, есть несколько документов старорусского спортивного общества «Спартак», в которых Игорь характеризуется как лучший бегун города на средние дистанции. Ежегодно Громов участвовал во всех городских и  областных соревнованиях. Часто занимал призовые места. Он был активист и инициатор агитационно-массовых пробегов и кроссов.
После окончания рабфака Игорь переезжает в Ленинград и поступает в институт физической культуры имени Лесгафта. Вскоре здесь его принимают ряды ВЛКСМ.
В институте Громов проявил большой интерес к овладению оборонными видами спорта, занимался в парашютном кружке. Получил 2-й разряд парашютиста. Преподаватели и инструкторы Громова отмечали его исключительную дисциплинированность, успешное овладение им теоретических знаний, отличное здоровье и неограниченные возможности в использовании Громова в парашютно-десантных войсках. Одновремённо Игорь в совершенстве овладевал различными видами стрелкового оружия.
Уже через год Громов стал душой института, любимцем студентов и преподавателей. Ему прочили славу чемпиона. Но в 1940 году комсомолец Громов добровольно уходит на военную службу и становится курсантом Второго Чкаловского авиационного училища.
А вскоре началась война. Громов встречает её стрелком-бомбардиром (так называлась тогда должность штурмана в экипаже) в балтийском небе.
Ясным октябрьским утром 1941 года самолёт, на котором летал Громов, отбомбившись, возвращался на свой аэродром. Несколько вражеских истребителей Ме-109 появились со стороны и атаковали советский бомбардировщик. Громов и его товарищи по экипажу мужественно приняли бой и огнём из пулемётов повредили два вражеских самолёта. Но загорелась и своя машина. Пришлось покинуть её и спуститься на парашютах в тылу врага. С большим трудом перешли линию фронта и вернулись в свою часть.
Вскоре Громова перевели на Черноморский флот. Здесь он участвовал в оборонительных боях за Одессу, Севастополь, бомбил вражеские цели на Перекопе и в Керчи, участвовал в обороне Северного Кавказа.
В боевой характеристике на лейтенанта И.В.Громова в январе 1942 года командир эскадрильи 40-го авиаполка капитан Трофим Минович Лушаков писал: «При выполнении боевых заданий Громов проявил решительность, смелость, инициативу.  условиях напряжённой боевой работы, не имея достаточного опыта, быстро сумел овладеть навигационным оборудованием самолёта и грамотно летал ночь. Задания выполняет эффективно. Вместе со своим экипажем уничтожил до взвода пехоты, 4 танка, участвовал в разгроме 132-й немецкой пехотной дивизии, которая, по показаниям пленных, была полностью уничтожена нашей авиацией».
За эту боевую работу лейтенанту Громову была объявлена благодарность от Командующего Черноморским флотом, и он был награждён орденом Красного Знамени.
Игорь Громов принимал активное участие в бороне Севастополя, находясь на аэродроме Херсонесский маяк, под огнём вражеской артиллерии и истребителей, его экипаж по два-три раза в день вылетал на боевое задание. Более 120 тонн бомб отважные авиаторы обрушили на позиции врага.
В январе 1942 года наша разведка донесла, что вблизи Старого Крыма замаскирована дальнобойная артиллерийская батарея, которая вела обстрел наших десантников в районе Феодосии и на Акмонайских позициях. Уничтожить её поручили экипажу, в котором летал Игорь Громов. Точным ударом батарея была уничтожена.
Такие же точные ночные удары его экипаж наносил по железнодорожным станциям Симферополь, Владиславовка. В последние дни Керченско-Феодосийской десантной операции экипаж Громова нанёс сокрушительный удар по складу боеприпасов в саду имени Шмидта в Симферополе, по плавсредствам  и портовым сооружениям в Мариуполе.
Принимая активное участие в обороне Кавказа, 30 декабря 1942 года экипаж самолёта в составе пилота 2 АЭ старшего лейтенанта Евстифеева Анания Ивановича, штурмана 3 АЭ лейтенанта Громова Игоря Васильевича и воздушного стрелка-радиста 2 АЭ младшего сержанта Светличного Ивана Моисеевича не вернулся с боевого задания. Какова судьба экипажа доподлинно не известно до сих пор.
Вот несколько предположений.
Воздушный стрелок-радист 3 АЭ  Лючин Геннадий Фёдорович:
«Служил я в это время с ним <Громовым – А.Г.> в одной авиаэскадрильи, 3-й эскадрильи 40-го авиаполка, которой командовал капитан Трофим Минович Лушаков. Базировались на мысе Пицунда, располагались в небольшом селении Алахадзе. Хорошо помню Игоря Громова – весельчака, балагура, любителя поиграть на гитаре, спеть. Был он у нас в то время секретарём комсомольской организации. Что же можно сказать о дальнейшей судъбе Игоря Громова? Ведь известие о том, что самолёт не возвратился с боевого задания ещё мало о чём говорит. Документальных сведений у меня нет. Но в годы войны дошли некоторые подробности. Говорили, что после того, как ночью самолёт был сбит, Игорь Громов благополучно приземлился. Попал он к партизанам, там хорошо воевал. И всё же в одной из схваток с гитлеровскими захватчиками народные мстители понесли большие потери. Погиб в том бою и Игорь Васильевич Громов.
2 января 1943 года состоялось коротенькое собрание комсомольцев 3 АЭ. История сохранила протокол этого собрания. Вот он:

Протокол №1
Общего комсомольского собрания от 2 января 1943 г.
Присутствовали членов ВЛКСМ – 12
Повестка дня:
Отомстим немецко-фашистским захватчикам за смерть нашего боевого секретаря комсомольской организации Громова Игоря Васильевича

Слушали:
Заместитель командира по политической части капитан Зубков:
Товарищ Громов имел 113 боевых вылетов. Он воевал против фашистских варваров на Ленинградском фронте. От туда был переведён в нашу часть. Товарищ Громов за время войны участвовал в защите Севастополя и до конца жизни громил врагов нашей Родины. Он был передовым организатором комсомольской работы, личным боевым примером показывал комсомольцам, как нужно драться. Этим примером он сплотил вокруг себя комсомольцев своей организации.
Комсомольцы должны дать клятву: мстить фашистским захватчикам за товарища Громова, показать себя честными и воевать так, как воевал Громов».
Жуковский:
«Товарища Громова знаю почти с начала войны как хорошего товарища, как боевого секретаря и организатора. Клянусь перед комсомольцами, что до конца своей жизни буду мстить за нашего боевого секретаря товарища Громова».
Оплетин:
«Товарищи комсомольцы, это первое собрание, на котором нет Громова. Не один Громов погиб от фашистской руки. От этих врагов погибли миллионы ни в чём не повинных советских людей. Поклянёмся же, товарищи, что беспощадно будем мстить за нашего друга. Гитлеровцы заплатят сотнями своих солдат за нашего секретаря. Товарищи, я предлагаю на одном из наших самолётов написать лозунг «Отомстим фашистским варварам за нашего боевого секретаря товарища Громова!».
Бессмертный:
«Товарищи, нам нужно учиться на боевых делах Громова. Поклянёмся же, что отомстим гитлеровцам за боевого штурмана Громова Игоря Васильевича».
Постановили:
Заслушав сообщение капитана Зубкова о героической смерти экипажа старшего лейтенанта Евстифеева, в состав которого входил секретарь лейтенант Громов, общее комсомольское собрание выражает глубокую скорбь по случаю гибели нашего секретаря и друга. Проклятые гитлеровские разбойники вырвали из наших рядов отважного бойца и авторитетного руководителя, до конца преданного коммуниста, секретаря комсомольской организации. Клянёмся отомстить за смерть товарища!
Будем бить врага так же метко, как Громов. Сохраним же его светлую память в наших сердцах и пронесём её, как знамя смертельной ненависти к врагу, как знамя окончательной победы над врагом. Комсомольская организация предлагает написать на одном из боевых самолётов:

«Отомстим за товарища Громова!».

Отредактированно LNick (07.04.2012 22:18:13)