Ольгерд написал:

#1523084
возможно просто наследие британской школы?

Начиная с крейсеров типа «Даная» до типа «Йорк»: броневой пояс в районе МКО и короба вокруг погребов.
На Таунах полный пояс и равной толщины травесы.

Inctructor написал:

#1523086
На Таунах полный пояс и равной толщины травесы.

Только на "белфастах", затем на "колони".

Длинна пояса носовых погребов: 1,22*(48 шп. – 18 шп.) = 36,6 м
Высота: от 2,43 в корме до 2,76 в носу.
Средняя высота: (2,43 +2,76)/2 = 2,6
Объём борта погреба: 36,6 м*2,6м*82,6/1000=7,86 м3
Масса борта: 7,57 *7,8 = 61,3 тонн
Масса двух бортов: 122,6 тонн

Ширина бронепалубы от 14,2 до 9,95 м.
Найдем среднюю: (14,2 до 9,95)/2 = 12,1 м
Найдем площадь: 12,1*36,6 м = 441,945 м2
Вычтем площадь двух барбетов:
441,945 м2 - 56,52 м2 = 385,425 м2
Найдем объём: 385,425 м2*38,1/1000 = 14,7 м3
Найдем массу: 14,7 м3*7,8 = 114,5 т

Объём передней стенки: 2,2 м * 9,95 м*62/1000 = 1,36 м3
Масса передней стенки: 1,36 *7,8 = 10,6 т
МАССА БРОНИРОВАНИЯ ПЕРЕДНИХ СНАРЯДНЫХ ПОГРЕБОВ:
122,6 тонн +114,5 т+10,6 т= 247,7 т

Длинна пояса кормовых погребов: 1,22*(123,5 шп. – 97 шп.) = 32,33 м.
Высота: от 2,3 до 2,1 в
Средняя высота  2,2 м
Объём борта погреба: 32,33 м*2,2м*88,9/1000= 6,323 м3
Масса борта: 7,57 *7,8 = 49,3 тонн
Масса двух кормовых бортов: 98,64

Масштаб: 32,33 м/15,7 = 2,06 м
Ширина: 2,06*3,1 = 6,38 м
Площадь: 6,38 м* 32,33 м = 206,3 м2
Диаметр барбета 6 метров
Его площадь: 3,14*9= 28,26 м2
Площадь двух барбетов: 56,52 м2
Площадь поверхности: 206,3 м2 - 56,52 м2 = 149,7 м2
Найдем объём крыши: 149,7 м2*38,1/1000= 5,7 м3
Найдем массу крыши: 5,7 м3*7,8 = 44,5 тонны

Объём задней стенки: 2,2 м * 6,38 м*62/1000 = 0,87
Масса задней стенки: 0,87*7,8 = 6,8 т
МАССА БРОНИРОВАНИЯ ЗАДНИХ СНАРЯДНЫХ ПОГРЕБОВ:
98,64+44,5+6,8 = 159,94 т

Рассчитаем вес бронирования задних башен, если бы они были бронированы, как носовые: бронепояс и сплошная бронепалуба от борта до борта
Размеры, следовательно и масса бронепояса не поменяется: 98,64 т
Шире, а значит тяжелее, бронепалуба и задняя стенка.
Ширина бронепалубы от 19,8 м до 15,1 м
Средняя ширина: (19,8+15,1)/2= 17,45 м
Площадь: 17,45 м*32,33 м = 564,2 м2
Площадь без площади барбетов:
564,2 м2 - 56,52 м2 = 507,7 м2
Найдем объём крыши: 507,7 м2*38,1/1000= 19,4 м3
Найдем массу крыши: 19,4 м3*7,8 = 150 т

Объём задней стенки: 2,2 м * 15,1 м*62/1000 = 2,06
Масса задней стенки: 2,06 *7,8 = 16 т
ИТОГО: 98,64 т + 150 т + 16 т = 264,64 т
Разница получается порядка 100 тонн, а это один процент от договорного водоизмещения в 10 000 тонн.

Посчитал вес артиллерии с бронированием:
2х3 203-мм/55 250,8 т*2=501,6
2х2 - 203-мм/55 189,6т*2= 379,2
8 х 1 - 127-мм/25 1,94т*8= 15,52
2x4 - 28-мм 4,763т*2=9,526
ИТОГО: 905,846 т
У Фридмана 963 т
Как видно, бронирование артиллерии входило в статью вооружение.

Андрей Рожков написал:

#1523541
У Патянина и Токарева в тексте пояс ЭУ утоньшался до 82,5 мм в тексте и до 76 мм на схеме. Чему верить?

У Фридмана CL 40-43, 46-48 3,25", CL 49-50 («Сент-Луис» и «Хелена»)  - 3". Ни каких ошибок.

Отредактированно Inctructor (07.12.2021 14:28:49)

Броневой пояс под носовыми башнями понятен для чего - что бы не было пробоин и что бы через них вода и поступала бы в корпус. А вот зачем внутренний кормовой бронепояс, если все снаряды хранятся в барбетах, которые гораздо выше?

Как я понял, из чертежей Пенсаколы и Астории, американцы под кормовыми башнями делали местное бронирование, прикрывавшее часть палубы, и закрывавшее внутрение винты.

БРОНИРОВАНИЕ БРУКЛИНА

Рассчитаем длину бронепояса ЭУ: от 61 до 103 шпангоута
103 шп. – 61 шп. = 42 шп.
42 шп.*1,22 = 51,24 м

У Пенсаколы он шп. 99 - шп. 48 = шп.51, или 62,2 м, экономия больше чем 10 метров, хотя на обоих крейсерах эшелонное расположение ЭУ. У Бруклина ЭУ начинается от 61 шп., что на 13 шпангоутов длиннее, чем у Пенсаколы, это из-за трех башен поменьше, вместо двух но больше?

Верхняя часть бронепояса ЭУ имела толщину 127 мм, и высоту 2,84 м
Найдем объём верхней части бронепояса ЭУ: 51,24 м*2,84 м*0,127м = 18,48 м3
Найдем массу верхней части бронепояса ЭУ: 18,48 м3 * 7,8 = 144 т
Масса двух бортов верхней части бронепояса: 288 т

У Патянина и Токарева в тексте пояс ЭУ утоньшался до 82,5 мм в тексте и до 76 мм на схеме. Чему верить?
Возьмем по максимуму: 82,5 мм.
Средняя толщина нижней части бронепояса: (82,5+127)/2= 104,5 мм
Найдем высоту нижней части бронепояса над ЭУ: 4,22 м – 2,84 м = 1,38 м
Найдем объём нижней части бронепояса ЭУ: 51,24 м*1,38 м*0,1045м = 7,38 м3
Найдем массу нижней части бронепояса ЭУ: 7,38 м3 *7,8 = 56,6 т
Масса двух бортов нижней части бронепояса ЭУ: 115,3 т

Пояс носовых башен: толщина 51 мм
Найдем масштаб: 188,88м/23 см = 7,95
Найдем длину пояса носовых башен: 7,95*5,6 = 44,5 м
Высота бронирования неизвестна, возьмем 1,5 метра.
Найдем объём бронирования борта носовых башен:
44,5 м*1,5 м*51/1000 = 3,4 м3
Найдем массу бронирования борта носовых башен: 3,4 м3 *7,8 = 26,6 т
Масса двух бортов: 53 т

Пояс кормовых башен: толщина 25,4 мм * 4,7 = 120 мм. Интересно, почему кормовые борта в 2,4 раза толще, чем носовые?
Найдем длину пояса кормовых башен: 7,95*3,5 = 27,8 м
Ну, ладно высоту возьмем стандартного межпалубного пространства: 2,43 м
Объём кормового пояса: 27,8 м*2,43 м*0,12 м = 8,11 м3
Найдем массу одного борта кормовых башен: 8,11 м3*7,8 = 63,3 т
Масса двух бортов кормовых башен: 126,6 т

Масса бронирования рулевого управления около 50 т

Ширина корпуса носового траверза 14,1 м, высота 1,5 м, толщина 95,25 мм.
Найдем объём носового траверза: 14,1 м * 1,5 м *0,9525 м = 2,06 м3
Найдем массу носового траверза: 20,6 м3 * 7,8 = 16 т

Траверз между погребами и ЭУ:
Ширина 18,78 м, высота 2,84 м, толщина 51 мм
Найдем объём траверза: 18,78 м*2,84 м * 51/1000 = 2,72 м3
Найдем массу траверза: 2,72 м3* 7,8 = 21,2 т
Масса двух траверзов: 42,4 т

Диаметр барбета 5,18 метров.
Длина окружности: 5,18*3,14 = 16 м
Высота барбета: 5,7 метра
Найдём площадь поверхности барбета:
16 м*5,7 м =91 м2
Найдем объём бронирования барбета: 91 м2 *0,152 = 13,9 м3
Найдем массу одного барбета: *7,8 = 106,5 т
Масса пяти барбетов: 523,5 т

Длинна боевой рубки метра 4, примем, ширина столько же. Высота 2,43 м
Найдем площадь поверхности стенок боевой рубки: 2,43*4*4 = 38,88 м2
Найдем объём стенок боевой рубки: 38,88 м2 *0,127 м = 4,93 м3
Найдём массу стенок боевой рубки: 4,93 м3 *7,8 = 38,5 т
Площадь пола и потолка боевой рубки: 4*4*2 = 32 м2
Объём пола и потолка боевой рубки: 32 м2 *57/1000 = 1,824 м3
Масса бронирования пола и потолка 1,824 м3*7,8 = 14,2 т
Масса бронирования всей боевой рубки: 38,5 т + 14,2 т = 52,7 т
ИТОГО, масса вертикального бронирования: 1 267,5 т

Масса брони пяти башен 205 т
Масса бронирования: 1 472,5 т что достаточно точно соответствует справочным данным.

Масса бронепалуб.

Ширина корпуса носового траверза:
18,78/8*6 = 14,1 м
Средняя ширина бронепалубы над носовыми башнями:
(18,78+14,1)/2 = 32,88/2 = 16,44 м
Толщина бронепалубы – 51 мм
Объём бронепалубы под носовыми башнями: 16,44 м*44,5 м*51/1000 = 37,3м3
Масса бронепалубы под носовыми башнями: 37,3м3*7,8 = 291 т

Длинна бронепалубы над ЭУ: 51,24 м
Ширина: 18,78 м
Толщина 51 мм
Найдем объём бронепалубы над ЭУ: 51,24 м*18,78 м*51/1000 = 49 м3
Найдем массу бронепалубы над ЭУ: 49 м3*7,8= 383 т
ИТОГО: 674 т

У Патянина с Токаревым: «Общий вес вертикальной брони составлял 1451 т, а вместе с палубой – 1798 т». Найдем вес бронепалубы по их данным: 1798 т - 1451 т = 347 тонн.

А как переводится trial displacement? А то автоматические переводчики выдают что-то вроде "пробное перемещение" а не какое-то там водоизмещение.

Андрей Рожков написал:

#1523669
схема бронирования

Скорее схема устройства.
Погреб 6" зарядов, погреб 5" снарядов и зарядов, котельное отделение - это не обозначение брони.

У американцев борт о борт, сражались крейсера как первого, так и второго поколений. Есть разница в живучести одних и вторых?