Osakan написал:

Оригинальное сообщение #567523
1) При атаке Перл-Харбора , первая волна ( 9 зеро и 27 кейт ) полностью выставлялась на палубу или постепенно ?

Если Вы имеете в виду, взлетала ли волна в один присест, или два - то в один.

Osakan написал:

Оригинальное сообщение #567523
2) При движении , поднимали один ветроотбойный щит или оба ?

Обычно щиты вообще не поднимали.

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #598447
Сначала взлетел Футида,потом остальные...

Учитывая, что первыми на взлёте стояли истребители, Футида ну никак не мог взлететь первым

Это он умел, да

БМВадимка написал:

Оригинальное сообщение #598544
Еще- если вся авиагруппа и поместится на палубе, то разбега для взлета уже точно не хватит.

Полетная палуба Акаги в 1941 году грубо 250 м.
При сильном ветре и на полном ходу A6M2 вполне могли взлететь с минимальным разбегом, приводились цифры до 60 м (правда не указана была заправка), тем более с Акаги, у которого по чертежу около 20 метров над водой полетная палуба.
Вот B5N  с торпедой при полной заправке - это вопрос. А сколько их влезало в тот день в ряд перед запуском? Обычно на фотографиях по 2 в ряд стояли, тогда разбег для самого первого составлял максимум 250-4*10 = 210 м, если ставить нос к хвосту впритык, а скорее даже менее 200 по правилам ТБ при полетах. Но была вероятность расположения и по 3 "галочкой", тогда реальный разбег мог составить до 230м. Вполне приемлемая величина.
Не помните, при налете на Пёрл Харбор сколько узлов ветер составлял, когда первую волну выпускали? При ветре в 8-10 узлов и собственных 20-25 вполне мог получиться взлет.

БМВадимка написал:

Оригинальное сообщение #598544
Еще- если вся авиагруппа и поместится на палубе, то разбега для взлета уже точно не хватит.

Авиаудар по Перл-Харбору был в две волны. Зачем поднимать сразу обе на верх?