Заинька написал:

Оригинальное сообщение #592781
Ведь спине неудобно

Это спорное утверждение.
Правда, здесь есть маленький секрет - в гамаке надо лежать по-диогонали.

kursiv написал:

Оригинальное сообщение #592784
в гамаке надо лежать по-диогонали.

В гамаке, подвешенном на 8"(?) ширины? О_о

Отредактированно Заинька (14.09.2012 21:49:17)

Олег написал:

Оригинальное сообщение #592791
6Х1,5

Ога, не 8", 18", конечно, сорри.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #592867
Очень спорно.
При любой качке всегда останешься в койке, нет риска упасть с высоты и переломать кости.
Защищает от сквозняков.

Но в итоге перешли к кроватям.

Лот написал:

Оригинальное сообщение #592867
Разве до гамаков были какие то тюфяки?

Какие-то тюфяки знакомы человечеству, подозреваю, с палеолита, другой разговор, что при иррегулярности средневековых флотов у кого-то их могло не быть в личной собственности.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #592791
подозреваю, что тюфяки займут больше места и их сложнее убирать.

Если на полу, то Х.З., как уже говорила, может быть и меньше, ибо людей, ростом 6" до второй половины Х1Х века было не так, чтобы много.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #592920
Да кот знает, что было, ибо иррегуляры.

До ВГО ходили в теплое время года, и пребывание в море было коротким. Вспомним, насыщенное портами Средиземное море, Балтика между ганзейскими городами.
Можно было и потерпеть, тем более ночью корабль ходу не имел. Вопросы гигиены вторичны. Непродолжительными были плавания, да и с артиллерией на борту не заморачивались, экипажи малочисленные, где поспать было место. Про галеры- отдельная песнь.

Заинька написал:

Оригинальное сообщение #592920
толстая циновка из какой соломы и второе одеяло поверх. Первая сворачивается в цилиндр и ставится на аналог коечной сетки, второе сушится совместно с "главным" одеялом, когда образуется такая возможность=)

Солома? Сырость и плесень.

Отредактированно Лот (15.09.2012 03:00:36)

А еще, подозреваю, гамаки/койки были более стойчивы к клопам и прочим милым насекомым. В смысле, что завести в них их было труднее, а вывести - проще.

  Морской словарь Самойлова 1939 год.

Виталий, я спойлер не открывал. Повторенье мать ученья.

SLV написал:

Оригинальное сообщение #593041
А еще, подозреваю, гамаки/койки были более стойчивы к клопам и прочим милым насекомым. В смысле, что завести в них их было труднее, а вывести - проще.

В 1980-е на корабли выдавались \может и еще где-то выдаются\ специальные "волосяные матрацы"  с набивкой из конского волоса. Причина - милые насекомые.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
Экипаж 74-пуш. в 1806 г. составлял 640 чел. Если исключить 7 офицеров, 3 офицера морпехов и 32 кондуктора, оставалось 600 чел. – старшин и матросов. Как их  разместить на ЛК размерами175 на 50 футов по ган-деку, учитывая лестницы, люки, различные помещения и т.п.? Ответ был – гамаки.

Ув. Эд звучит, слишком хрестоматийно, поэтому давайте разбираться.
Далее Вы пишете

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
Они были введены в англ. флоте в 1597 г. (впервые были использованы при плаваниях в Вест-Индию)

Ну а в 1597г. не было 74-пуш. кораблей и численность экипажей не составляла 640 чел. а наоборот, на купцах ходивших в Вест- Индию экипажи и артиллерия были малочисленные. Так почему гамак?
Видимо причина всё таки не в размещении на борту. 
Если бы причина была в этом, то команду  разместили в 2 уровня, одни на подстилках внизу, другие выше в гамаках, всё легко убирается, освобождая палубу.
Как писал выше, плавания стали многомесячными, постоянная сырость, сквозняки, длительная изнуряющая качка  сопровождали моряков на протяжении всего плавания. Гамак явился тем  универсальным средством, которое если до конца не освобождал экипаж от негативных факторов, то хотя бы смягчал  их, см. посты №№ 7, 15. Выше приводилось фото, что офицеры и адмиралы размещались ко сну тоже в гамаках жёсткой конструкции. Им то наверное экономить место не надо было.
Ну а к 18- 19 в. более лучших приспособлений для сна на корабле не придумали. Ведь гамаки использовали не только на рангованных “Batle Ships”, но и на всём, что двигалось по воде. Так что дело не только в экономии места на палубе для сна.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
с 17 в. на каждого матроса полагалось по 2 гамака, один использовался, другой был в стирке.

Здесь тоже не всё понятно.
То есть ещё один гамак  со всей приблудой, распорками, штертом, кольцами?
Зачем? Вы дома часто меняете кровать для сна, что бы “постирать” другую? Так и здесь. Гамак-это койка. И к ней полагается матрац, в дальнейшем набитый пробкой, подушка, одеяло и постельное бельё. Может имеется в виду 2 комплекта постельного белья? Зачем постоянно стирать жёсткую парусиновую койку?
Безусловно, ухаживали, выбивали, проветривали гамаки регулярно, но 2 гамака на рыло, мне кажется перебор. Это означает что надо вдвое больше места в коечных сетках для хранения.
Дальше, что значит в стирке? Корабль в плавании, на одних гамаках спят, другие сохнут (где в сырую погоду могут сохнуть 600 гамаков), как высохли, меняем, стираем другой гамак? Технически не могу представить. Другое дело при стоянке в порту в хорошую погоду  команда стирает и меняет бельё. Фотографий в сети развешанного на снастях постиранного белья много.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
На матроса полагалось 14 дюймов (35 см)

Наверное, всё таки не на матроса, а указано расстояние между крепежём коек.
С учётом того, что половина экипажа несло вахту, то не так уж и тесно. Те кто спали крайними к проходу тоже от скученности не страдали.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
А на фр. кораблях в связи с большими пространствами для гг. офицеров в одном гамаке спали 2 матроса, отсюда и высокая смертность от болезней.

Ну не могу себе представить, как в одном гамаке размещались  пусть даже не дюжего телосложения 2 мужика. Хорошо, влезли  в койку, а “Боливар вынесет двоих?” 
Или Вы имели в виду, что в зависимости от вахт одной койкой пользовались 2 человека (один на вахте, другой спит)? Так почти до наших дней на ДПЛ  это практиковалось, и не было никакой высокой смертности от болезней.
Если матрос вдруг  подхватил инфекционное заболевание, никакая койка не спасёт. Через сутки все на корабле от командира до юнги заболеют, это аксиома.

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
вообще, все эти перегородки на кораблях (включая и в офицерских кабинах) были съемные, и перед боем их удаляли,

Не просто съёмными, а быстро съёмными. 
Сесил Форестер “Хорнблауэр”

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
каюты офицеров ломали

Как, топором в капусту рубили и переборки и мебеля? А потом кор. плотник всё это восстанавливал, и так несколько раз в течении плавания?

Эд написал:

Оригинальное сообщение #593718
(чтобы не было осколков).

Не только.
По всей палубе располагались арт. орудия, в кормовых каютах, кают- компании, и даже в адмиральском салоне.
Для чего снимали переборки и убирали мебель?
1.Для того чтобы руководить артиллерией в бою офицер должен видеть весь свой борт, канониры должны и видеть и слышать своего командира.
2. Орудиям и орудийному расчёту ничто не должно мешать.
3. На протяжении сражения постоянно к орудиям подносятся коккоры с картузами, ядра. И эти команды исполняются бегом.
4. Приходилось выносить раненых, с многочисленными переборками и дверями несподручно.
5. Вы представили рисунок, на нём хорошо видно как проходят штуртроссы.
В бою необходимо быстро устранить возникшую неисправность приводов руля.
6. При постановке корабля на “шпринг”, порою (не всегда) требовалось якорный трос (цепь) провести через кормовой порт.
Сесил Форестер “Хорнблауэр”

Вот поэтому орудийную палубу освобождали от переборок и мебели, а не только по причине осколков.
Фенимор Купер “Лоцман”.