На аса по результатам не тянет, но уж очень редкий летчик (всего 3 таких)
Датский пилот Йорген Талбитцер (Jørgen Thalbitzer) (1920—1943) на крыле своего истребителя «Спитфайр Vb» (серийный номер BL855)  на базе ВСС Великобритании в Колтишале (Coltishall). Самолет назван «Нильс Эббесен» в честь национального героя Дании, жившего в XIV веке.

Йорген Талбитцер с детства мечтал летать и стать пилотом и в 18 лет сдал экзамен на лицензию частного пилота (аналог современной PPL) в начале 1939 года.  В декабре 1940 года покинул Данию и через Турцию, Кипр, Суэц и Кейптаун перебрался в Лондон. В апреле  1940 года сумел поступить добровольцем в ВВС Великобритании, в которых, 28 октября 1940 года, после необходимого обучения, сдал квалификационные экзамены и квалификацию боевого летчика.Служил в 234-й эскадрилье. Был одним из трех датских пилотов на службе в ВВС Великобритании. 23 июля 1942 года был сбит над территорией оккупированной Франции, совершил аварийную посадку. Некоторое время скрывался, но был задержан немецкими солдатами и стал военнопленным. В плену принял имя Джон Томсон (иначе был бы растрелен, как партизан). Содержался в лагерях Stalag Luft III (Gefangennummer 629) и Oflag XXIB в районе города Шубин в Польше. В марте 1943 года в компании 30 военнопленных бежал из лагеря. Через Штеттин и Росток добрался до Фленбурга, где смог проникнуть на датский корабль и добраться до Копенгагена. Утонул в ночь с 28 на 29 марта 1943 года при переправе из Швеции в Данию предположительно от столкновения переправлявшего его судна с другим кораблем. Тело было найдено в море спустя несколько месяцев и опознано по имени на кольце, которое было на руке.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #728622
На аса по результатам не тянет, но уж очень редкий летчик (всего 3 таких)

Датчан вроде в RAF служило больше.Эскадрилья была.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #761647
Есть еще 2 хлопца, которые воевали против СССР во время Северной войны добровольцами у финнов - Карл Кнут Кальмберг (1913-1940) и Йорн Юэл Ульрих (1913-1992). Первого наши завалили, второй был ранен и в 1940 г после лечения вернулся в Данию, больше не воевал. Но они не "тянут" на асов, тем более антигитлеровской коалиции.
Отредактированно Юрген (Вчера 19:12:38)

Этих надо в другую стопку ложить.

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #761808
в RAF служили и шведские пилоты.

Ульф Кристиернссон  (1912-1980) является одним из шведских асов Второй мировой войны, которые летали в RAF. До начала войны Ульф проходил службу в ВВС Швеции, а когда началась советско-финская война, то он записался на фронт добровольцем, но не попал туда. После он работал летчиком-испытателем на аэродроме Буллтофта – тут собирали и облетывали 12 истребителей Morane Saulnier MS.406, которые предназначались для воюющей Финляндии. В 1942 года он с согласия командования шведских ВВС записался добровольцем в Королевские ВВС, обратившись в английское посольство Стокгольма. С 1 мая 1943 года его распределили в Береговое командование, здесь он освоил «москито». Командование хотело отправить его на Дальний Восток, но он захотел остаться в Европе, чтобы сражаться против Германии. Ульфа, в конце концов, направили в 680-ю эскадрилью, в Каир. Ульф был первым пилотом союзников, которому пришлось столкнуться с новыми самолетами Ме 262 – это было летом 1944 года. Некоторое время пилот воевал в Италии. В августе 1944 года он перебазировался в 130-ю эскадрилью, которая сражалась в Бельгии. Это подразделение было вооружено истребителями Spitfire Mk.IX. здесь он пробыл всего три месяца, а потом вернулся в 680-ю аэ. Весной 1945 года Ульф выполнил очень рискованную миссию – он перегнал трофейный Не 111 в Бриндизи, а оттуда – в США. Конец войны встретил в Норвегии – здесь он летал на «спите». После капитуляции Германии, пошел добровольцем в подразделение «Хорнетов», но война вскоре окончательно закончилась. После победы союзников, вернулся к себе на родину, стал работать в авиакомпании Scandinavian Aero – он летал на ДС-3. Затем он стал нелегально перевозить оружие в Палестину – совершил 16 рейсов. В Израиле несколько раз участвовал в бомбардировках. Во время Освободительной войны он получил медаль. Ему также предложили остаться в Хель Хаавир в звании капитана. Позже он дослужил до майора, а летал в основном на «Бофайтере». С 1950 года Ульф опять гражданский пилот компании «Эл Ал». После он сменил еще несколько авиакомпаний. Когда врачи запретили ему летать, он стал советником в одной американской корпорации.

Отредактированно Юрген (16.11.2013 12:35:01)

И бельгийцы в RAF служили
Даниэль Ле Рой дю Вивье (1915-1981) родился 13 января 1915 года в городе Амерсфурт в Голландии. Его отец был бельгийцем, а мать – голландкой. После того, как парень получил высшее образование в Католическом университете в городе Левен, он вступил в пехоту – это был 1935 год. В апреле 1937 года Даниэль стал курсантом летного училища. В 1938 году, после его окончания, молодого пилота направили в первый полк 11-й группы в 4-ю эскадрилью бельгийских ВВС. С мая 1940 года он служит в Нивеллс, олучив звание адъютанта. Сам добровольно пилот вызвался патрулировать район Антверп-Левен-Брюсель на уже устаревшем Fairey Firefly. Несмотря на это, над Кирбергеном его сбили огнем собственной зенитной артиллерии. В мае 1940 года пилот эвакуируется во Францию. В июне этого же года он на борту SS Apapa вместе с другими бельгийцами бежит в Англию, где он практически сразу же записывается в RAF. Здесь он провел 12 дней в 7th Operational Training Unit, после этого он получил путевку на фронт, где уже в августе его распределили в 43-ю истребительную эскадрилью. Свой первый самолет будущий ас сбил 16 августа – это был Junkers 87. Но уже 2 сентября его самолет также был сбит, после чего до 22 октября он находится в госпитале из-за полученных ранений. Окончив лечение, парень возвращается в свою эскадрилью. Здесь он провел 27 месяцев, получив сначала звание Pilot Officer, а потом – Flight Commander,. Еще через 18 месяцев он стал первым иностранцем, который возглавил английскую эскадрилью. В мае 1941 года Даниэль Ле Рой одержал свою вторую победу – это был Junkers 88, еще три самолета он сбил в группе. Именно за эти успехи ему и дали звание Flight Commander. В январе 1942 года в представлении на D.F.C. уже указывалось, что во время военных действий он сбил четыре вражеских самолета. Кроме этого, он также получил почетную бельгийскую награду – Croix de Guerre. В августе 1942 года он принимал участие в операции «Юбилей». Во время налета на Дьепп ас совершил 4 атаки на укрепленные вражеские позиции, за это он также получил награду.
В сентябре 1942 года Даниэль Ле Рой был выведен с фронта – его отправили на штабную работу – это был штаб 13-й Группы. Позже его направили летчиком-инструктором в Central Gunnery School в Suton Bridge. С апреля 1943 года его направили в состав Middle East Command Headquarters. Находясь на Ближнем Востоке, пилот получил под свое командование 239 Fighter Bomber Wing. Когда проходила итальянская кампания, Даниэль Ле Рой вернулся на Британские острова, после чего он перешел в Генеральный Инспекторат Бельгийских ВВС. Как только Германия капитулировала, он смог возглавить Бельгийские оккупационные авиационные силы. Тем не менее, во время итальянской кампании он был ранен в ногу, и его рана стала давать о себе знать – вследствие этого его отправили в резерв. В своей гражданской жизни пилот занимался организацией вспомогательных эскадрилий и подготавливал летчиков-резервистов. Довольно часто он летал на  Спитфайре XIV. 26 декабря 1955 года Даниэль Ле Рой получил звание полковника резерва, после чего он покидает Бельгию и переезжает в США – здесь он работает пресс-секретарем авиакомпании SABENA. На пенсию ас ушел 1 апреля 1970 года. Даниэль Ле Рой дю Вивье погиб в автомобильной катастрофе, это случилось 2 сентября 1981 года.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #762420
Здесь он провел 27 месяцев, получив сначала звание Pilot Officer, а потом – Flight Commander,.

Поправьте если путаю, но разве было такое звание в RAF - Flight Commander ? Вроде бы только Wing Commander, но это соответствует подполковнику, и от Pilot Officer до него 3 ступени.

За Pilot officer следующее Flying officer, потом Flight lieutenant.

Немного не по теме) Но очень нравится система званий в RAF, их привязка к должности, если человек Squadron Leader ,  то это однозначно летчик - командир эскадрильи. Не то, что у нас - человек в звании майора ВВС может заниматься чем угодно: летчик, тыловик, преподаватель или военпред, который и форму то раз в год  надевает

Vladislav2553 написал:

Оригинальное сообщение #762724
А как тогда называть специалистов наземных служб?

Были в советских ВВС звания вроде "техник-лейтенант", но вряд ли стоит их возрождать. А вот тыловикам звания "интендант .. ранга" я бы вернул:)

Может и вообще не стоит ничего менять. Но просто меня всегда коробит, когда один полковник, командир полка, прошел кучу гарнизонов, учений и т.д. И второй - после училища научный сотрудник какого нибудь НИИ МО и к пенсии тоже полковник, начальника отдела того же НИИ. Но боюсь это уже сильно уходит от темы ветки

S300 написал:

Оригинальное сообщение #762473
А являлся ли он асом?

Маленькая страна и счет тоже маленький....
А вот этот греческий пилот по всем статьям попал в асы - Вассилиос Вассилиадес (1919 - 1945) - 10 личных подтвержденных побед.
Сын хозяина процветающей судоходной компании Вассилиос был типичным "плейбоем" и ни в чем не нуждался. Видимо из-за скуки в октябре 1942 года он поступил в RAF. После необходимого обучения в 53 OТU с 21 июня 1943 года стал летать в составе 19-й эскадрильи. Подразделение летало на "Спитфайрах" V, а потом было перевооружено на Mk IX, а еще позже - на "Мустанг" III. За короткое время грек показал себя отличным бойцом и имел шесть подтвержденных победы, еще две победы в группе и одну предположительную. 26 июля 1944 года был награжден DFM. На Рождество 1944 года был переведен в 3-ю эскадрилью, которая летала на "Темпестах". Именно на этом самолете ас одержал еще три победы (все  FW 190). еще один самолет этого типа был записан ему как поврежденный. Участвовал в боях 23 января 1945 года, в тот день летчики "Темпестов" сбили 10 самолетов противника без потерь со своей стороны. 7 марта грек одержал свою 10-ю и последнюю победу в войне, сбив FW 190D-9, пилотированный Unteroffizier Karl-Georg Genth из 11/JG26. Немец смог воспользоваться парашютом, а "Дора" упала недалеко от Enschede. 19 марта "Васс" получил DFC. 25 марта 1945 года четверка "темпестов" была отправлена на атаку вражеского конвоя в районе Bocholt. Однако зенитный огонь был силен и самолет греческого аса был сбит. Летчик не имел ни одного шанса спастись. После войны отец в честь него назвал одного из своих судов, однако оно затонуло в Ла Манше после столкновения с другим судном.

Юрген написал:

Оригинальное сообщение #764323
Маленькая страна и счет тоже маленький....

Просто вообще не могу найти - сколько сбитых у Ульфа Кристиернссона