жхеня написал:

Оригинальное сообщение #731263
вопрос минусы многочисленны и очевидно, а какие плюсы? (только без набивших оскомину экономии резины -или с цифрами и плавности хода (кому она нужна)

А в чем многочисленность минусов ходовой инженера Книпкампа ?

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #731331
А в чем многочисленность минусов ходовой инженера Книпкампа ?

Сложность изготовления и ремонта, большой вес и габариты (особенно для Тигров с их транспортными гусеницами). И еще сочетание грязи и заморозков

Отредактированно AAG (20.08.2013 12:49:09)

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #731603
Сложность изготовления, а что там принципиально сложного по сравнению с другими типами подвесок?

Много деталей.

Основное достоинство немецкой подвесной-планость хода и обеспечение  высокой точности при стрельбе в движении.

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #731733
кому нужна плавность хода

Персонально - наводчикам. Кроме того, крайне желательна и для всех остальных. Воевать в заблеванной из-за морской болезни экипажа машине неприятно и неудобно.

AAG написал:

Оригинальное сообщение #731612
32 блина у Пантеры и 24 аладышка у ИС. Разница в весовых характеристиках ходовых тут налицо.

Хм... мне удалось насчитать 12 опорных катков на борт у Пантеры, может быть Пантера неправильная попалась? 

AAG написал:

Оригинальное сообщение #731830
Пардон, 32 торсиона. 16 блоков по два в каждом.

Тут я не очень понял, пытаюсь считать оси опорных катков, получается 8 на борт, там были какие то хитрые торсионы?  Вообщем полез в литературу вспоминать...

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #731920
но тут надо учитывать, что сами катки были довольно тонкими и легкими.

Если свыше 70 кг - легкие?...

Отредактированно AAG (20.08.2013 23:15:23)

Elektrik написал:

Оригинальное сообщение #732018
Для катков большого диаметра думаю да.

Для Пантеры еще терпимо, но для Тигра с его 48 опорными катками!... "Общий же вес ходовой части с гусеницами у «Тигра» равнялся 14 т, у ИС-2 – 9,3, соответственно 24,6 % и 20,2 % от массы машины."

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #732153
танки в движении не стреляют,

А танкист-то не знали!

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #732153
танкистов всех прочих танков наверное после небольшого марша отправляли на отдых?

Плавность хода можно добиться не только на "блинах" Книпкампа, но и более простыми средствами. А там, где на нее забивали (Т-34), то приходилось совершать марши с небольшими скоростями.

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #732153
И чего такую замечательную ходовую никто не применил

Потому, что разработали более совершенные ходовые. Которые были проще.

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #732153
танки в движении не стреляют

Интересно, только у меня ощущение по нескольким веткам, что вы хотите услышать то, что вам надо и усиленно ждете/подводите дисскусию к этом? Остальное не воспринимаете и/или читаете вскользь?

Насчет танков, стреляющих в движении.
Стрельба бывает разная, не только точно по цели. Когда пехота бехит в атаку и палит перед собой - это не совсем для того что бы по кому-то попасть...
Насчет плавности движения.
Как вам будет комфортнее смотреть в смотровой прибор (и что-то (главное) видеть? Когда танк движется плавно или когда прыгает как ужаленный? Впрочем, да, вам все равно - мониторы в ВоТ не прыгают
А вообще - рекомендую залезть хотя бы в очень хваленый Хаммер и проехаться в нем поперек пашни. Только в настоящий (для полноты ощущений), а не в Хаммер2 (красивенький такой...)

на хаммере я ездить не хочу тем более по пашне-катайтесь сами
по сути-1 приведите данные по точности стрельбы в движении и попытайтесь доказать что на танках с ходовой книпкампа она была выше
2 какие показатели определяют плавность хода (приведите цифры по хотя бы нескольким танкам)
3 может докажете, что норматив суточного марша для пантеры выше чем для 4 или 3
4все танки до почти конца 60х стабилизаторов не имели
5все послевоенные танки (-А) имели обычную торсионную подвеску-полно довоенных и военных тоже-как после войны стоял вопрос с плавностью хода

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #759662
приведите

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #759662
попытайтесь доказать

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #759662
приведите цифры

жхеня написал:

Оригинальное сообщение #759662
может докажете

Молодой человек, вам не кажется, что вы уже перестали спрашивать, а требуете ответы на свои вопросы?
Обратитесь к главному инженеру УВЗ, возможно, он удовлетворит все ваши запросы