Подпись конечно не правильная, но у Астры всю равно почему-то отсутствует киль на балоне

roman-3k-hi написал:

Оригинальное сообщение #777888
Был бы признателен за фото в лучшем качестве (исходный не кликабелен).

Некликабельно Взято здесь.
А смысл перетирать и дорисовывать вертикальное оперение?

roman-3k-hi написал:

Оригинальное сообщение #777902
Могли подвесить позже - для улучшения управляемости. Или же напротив, как неэффективный снять и т.д. Могли и на заплатки пустить для ремонта оболочки...

На родной французской проекции киль есть (пост 81)

Поглядел в фотки.
Могу выдвинуть ещё одну версию.
На Вашей фотографии с поста №101 сей "киль" есть, только его не видно.
1. Посмотрим на ту же фотографию, что и у Глаголева:

roman-3k-hi написал:

Оригинальное сообщение #777910
http://www.ram-home.com/ram-old/airships.html

Обратите внимание, сколь прозрачен сей "киль".
2. Обратите внимание, что на фото "с Глаголева" и на схемах (приводимая Вами, или же по ссылке из моего предыдущего поста) "киль" состоит из двух частей, верхняя - узенькая, идущая на стыке с оболочкой, она НЕПРОЗРАЧНА; нижняя - широкая, идущая ниже "узенькой" и она практически ПРОЗРАЧНА. Нижний край этой самой нижней широкой части киля паралелен основной линии оболочки.
3. Взглянем на схемы и фото "с Глаголева": нижняя часть киля идёт от руля высоты между фермой и оболочкой и заканчивается тем вымпелом/гюйсом, эта линия паралельная основной линии оболочки.
Внимательно смотрим на Ваше фото из поста №101. Проведём мысленную линию от места крепления вымпела/гюйса к верхней части руля высоты между фермой и оболочкой, т.е. представим себе нижнюю частья "киля" так, как это на схемах. Что мы видим? Что эта линия приходится на чёрный участок фотографии, что в купе с высокой прозрачностью "нижней части киля" (см. фото "с Глаголева") говорит нам о том, что её и не должно быть видно, ибо она находится на фоне тёмной оболочки. Что касается верхней "непрозрачной" части "киля", то она тонкая, а потому не выдаётся в данном ракурсе на фотографии за пределы оболочки, но и она на тёмном фоне оболочки в силу качества фотографии непроглядывается.

Знаю длино, запутано, но на Вашей фотографии вполне можно "разглядеть" "киль". С Новым Годом!

roman-3k-hi написал:

Оригинальное сообщение #777912
2. Обратите внимание, что на фото "с Глаголева" и на схемах (приводимая Вами, или же по ссылке из моего предыдущего поста) "киль" состоит из двух частей, верхняя - узенькая, идущая на стыке с оболочкой, она НЕПРОЗРАЧНА; нижняя - широкая, идущая ниже "узенькой" и она практически ПРОЗРАЧНА. Нижний край этой самой нижней широкой части киля паралелен основной линии оболочки.
3. Взглянем на схемы и фото "с Глаголева": нижняя часть киля идёт от руля высоты между фермой и оболочкой и заканчивается тем вымпелом/гюйсом, эта линия паралельная основной линии оболочки.

Не сходится (
по п.2 - непрозрачная часть у Глагольева - это просвечивающая дальняя часть балона и оперения или их тень (пост 97 в более хорошем качестве, там же видно что вымпел спускается с конца киля);
по п.3 - киль заканчивается за оперением сильно дальше вымпела.

Скучный Ёж написал:

Оригинальное сообщение #777971
Не сходится (

Не знаю есть ли на фото с поста №101 киль под оболочкой или нет, но полагаю, что даже если он там есть, его не будет видно.

Скучный Ёж написал:

Оригинальное сообщение #778191
На первом фото видно что "непрозрачная часть оперения" и "бапланная коробка горизонтального оперения правого борта" это тень с левого - линия горизонтального оперения левого борта и тени смещенны и параллельны.

Если можно нарисуйте, стрелочками (освещение и падение тени от элементов конструкции), или ещё чем. Как-то нехватает мне стереоскопического представления, тенью чего могла бы быть ВСЯ эта "тёмная полоса сразу под оболочкой" (только часть её влазиет в "тень").

Скучный Ёж написал:

Оригинальное сообщение #778191
И кажушаяся прозрачность скорее посто слишком светлый материал (иначе из чего и зачем? )

Это понятно.

сравнение стоимости из довоенного Flight

roman-3k-hi написал:

Оригинальное сообщение #778279
найти и не надеюсь.

Фото из этой книги вышли в альбоме "Управляемые аэростаты России и Советского Союза", он выложен вот тут - http://domm01.livejournal.com/217161.html
Плюс была перепечатка в МС - Карамышев Е. Управляемые аэростаты на службе морскому флоту в мировую войну // Морской сборник. 1924. № 6. С. 70. увы без фотографий...

roman-3k-hi написал:

Оригинальное сообщение #778279
С Вами поведёшся, начнёш считать каждую заклёпку у дирижабля...

Ну просто конкретно Астру считают единственным российским кораблём выполнившим боевую задачу по бомбардировке.
Не понятно почему их (армейские корабли) в 1915 во флот не передали, а купили Черноморы (на которых в полёте даже моторы не починить).
Вон у французов - 60 атак на подлодки, у немцев - вся патрульно-дозорная служба на флоте.

"компания JP Aerospace запустила беспилотный дирижабль на рекордную высоту 29 тысяч метров. Длина аппарата составляет 9 метров, он оснащен парой электродвигателей со специально разработанными воздушными винтами. В будущем летательный аппарат планируют применять в качестве стартовой площадки для запуска спутников."

Какие реконструкции? Какая жаба? Обычный дирижбандель,  вполне современный и сравнительно небольшой по размерам.



http://www.modern-airships.info/en/zepp … _lzzf.html

John Smith написал:

Оригинальное сообщение #778922
Обычный дирижбандель,  вполне современный и сравнительно небольшой по размерам.

Да ещё и не цеппелин
(полужёсткий ибо)