Опираясь на рекомендации, выданные по результатам вышеупомянутых испытаний, Робинсон настоял обшить надводный борт выше ватерлинии двумя слоями дерева  (Рид не упоминал об этом в своей сопроводительной записке к проекту корабля). Это должно было в какой то степени воспрепятствовать ядрам пробившим один борт и достигнувшим противоположный вырвать или выломать из него листы обшивки. Подобное решение обеспечивало совершенно ненадежную защиту. Правда на новом корабле вдоль бортов были размещены угольные ямы, прикрывавшие МО и КО. Но и они могли служить защитой лишь когда были заполнены углем.

Помниться много копий было поломано при выяснении количества слоев деревянной обшивки и степени "обшитости". Имеется ли возможность поставить в этом вопросе точки? И хотелось бы также узнать насколько схема крепления деревянной обшивки и медной, приведенная в Брауне соответствует реалиям. Это возможно?

По прочтении возникли две небольших нестыковки:
1. у Мордовина материал болтов цветмета - медь, в приводимой выше информации - бронза;
2. на ф\г Инконстанта из Фридмана достаточно четко видна некая "сетка", идущая до верха фальшборта, которую можно расшифровать как доски деревянной обшивки, а на схеме из Мордовина и в приводимой выше информации - деревянная обшивка доходит только до верхней палубы.

Прошу разъяснить, что верно.

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #780738
Кстати в более поздних статьях под редакцией Мордовина об "Инконстанте" они тоже бронзовые.

Вопрос исчерпан.

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #780738
А где во Фридмане "сетка"?

Можно попросить привести небольшой участок шп., где заканчивается верхний участок дерев. обшивки. Разумеется если это возможно. Если там есть излом, то я наверное принимаю за "сетку" швы между метал. листами.

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #780994
Интерес представляет участок, обведенный красным

Я понял, что Вас интересует. Попробую сделать, пока только не знаю как (лист 1,2 м шириной и 3 м с небольшим длиной... Осталось придумать, как запихнуть нужный кусочек на сканер.

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #781048
лист 1,2 м шириной и 3 м с небольшим длиной

Ндааа, ничего себе размерчик! Если трудно, то не стоит заморачиваться. Тогда просто прошу сказать есть в этом месте излом или нет. В смысле можно на реальном чертеже увидеть где заканчивается деревянная обшивка.

Увы, даже при столь крупном масштабе толщина в 76 мм (а именно таковой являлась толщина обшивных досок) на чертеже будет составлять примерно 1, 5 мм. Может быть это и не было отражено на нем. Впрочем его можно показать на отдельном виде.

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #781202
Излом есть. Собственно говоря там такой же мидель, что и в Мордовине только с подписанными размерами всех элементов.

Стало быть и здесь все более-менее ясно.
Можно поинтересоваться размерами орудийных портов?

Контролер предполагал, что корабль гл образом будет вести бой лагом или на носовых курсовых углах. Поэтому интерес представляют порты погонных и бортовых орудий главного калибра (229 мм).

Алекс написал:

Оригинальное сообщение #781241
В среднем на это уходит часа 2-3.

Не подозревал. ОК. Если трудности таковы, то занимать время не стану. Вопросов пока больше нет.

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #757450
Дядя Лёва и Мордовин по Шаху и Инконстанат дают соответственно 10 и 8 и 11 и 8. Кому верить - оба достойные лица?

Теперь совершенно точно могу Вам сказать. На "Инконстанте" 11 котлов - в кормовом отделении 6 больших, в носовом 3 больших и 2 малых. Так что и с энергетикой Патянин наврал... Хорошо хоть общее количество котлов правильное.

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #789121
То есть они стояли наверное 2 больших по одну сторону от ДП и 1 один большой+ 2 малых по другую. Так наверное?

Ага, точно так.

Отредактированно Алекс (28.01.2014 00:52:48)

rummer59 написал:

Оригинальное сообщение #789311
В Конвее упоминается, что Инконстант имел телескопические трубы. Нельзя ли узнать, есть какая-нибудь информация по конструкции подъемного механизма на чертежах?

Действительно трубы телескопические. Устройство по чертежам разобрать очень трудно (слишком мелко). нужно кусок сосканить и увеличить. А так есть техническое описание всех трех кораблей. В ближайшее время получу, тогда отпишусь, что там написано, заодно и нужный кусок чертежа отсканю.

Кстати, нашлось целое исследование по проектированию "Инконстанта", есть там забавный абзац на тему того, как Э. Рид даже понятия не имел какая мощность должна быть у машин.
Примерно написано следующее: "Базируясь на опыте строительства блокадопрорывателей Э. Рид представлял насколько сложно построить корабль, который бы поддерживал продолжительное время ход в 16 узлов. Поэтому он с большим интересам относился гидродинамическим опытам Фруда и даже спонсировал их".
И еще один забавный момент. В Англии очень невысоко оценивали "Ванпаноу" и не верили в заявленные американцами скоростные характеристики, а за крейсер его вообще не считали. На совещании Кораблестроительного Совета при Адмиралтействе "Вампаноу" охарактеризовали, как "угольный транспорт, перевозящий уголь, чтобы поддерживать ход в течении 3 суток". А о мореходных и маневренных на том же совещании высказывались только в негативном ключе.