Доброе время!

Vova7 написал:

Оригинальное сообщение #36167
За ним же стоять неудобно? или стояли не за штурвалом, а сбоку от него?

ИМХО при обыкновенном расположении рулевой колонки по команде "Право на борт" штурвал ворочался вправо, а корабль шел влево (представьте себя в автомобиле когда для поворота влево Вы должны поворачивать руль вправо), чтобы не путались переворачиваем рулевого и получаем - куда кладем руль, туда и поворачиваем

С уважением, Поломошнов Евгений

Так а не проще какие тяги повернуть? Недобно ж стоять так?

Евгений написал:

Оригинальное сообщение #36180
при обыкновенном расположении рулевой колонки по команде "Право на борт" штурвал ворочался вправо, а корабль шел влево

Полагаю, Вы не совсем правы. Действительно, по команде "право на борт" - корабль шел влево. Но эта команда (дань консерватизму) означала не направление вращения штурвала, а направление движения румпеля. При этом штурвал, если мне не изменяет память, вращался влево, в сторону предполагаемого поворота.
Кажется у Лорда описано, что на мостике "Титаника", стремящегося уклониться влево от айсберга, была подана команда "право на борт", а рулевые вращали штурвал влево.

anton написал:

Оригинальное сообщение #36184
. надо бы вид сверху - возможно действительно места не было для работы со штурвалом вдвоем (сбоку).

вот вид сверху того же Бдительного

но видно  что место для работы есть только с одной стороны

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #36245
так как при повороте руля мускульной силой делать это удобнее всего из такого положения.

ну теперь кстати понятнее.. возможно так оно и было.. А на ЭМ того времени приводы были чисто механические? Были же вроде рулевые машины...

Пересвет написал:

Оригинальное сообщение #36309
Но привод к ней тоже требовал некоторых усилий на штурвале.

а, тогда понятно..

anton написал:

Оригинальное сообщение #36325
Попробуйте найти эту самую паровую рулевую машину. А вот штуртросы от штурвала к рулю вполне указаны

Искать не пытался, признаюсь. А про "паровые рулевые машины" отсюда: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazin … /index.htm и вот отсюда: http://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazin … /index.htm  Нагло "врут", наверное? А вообще, насколько реально лишь мускульной силой поворачивать руль (даже полубалансирный) на 350-тонном корабле, на скорости, скажем, 25 узлов?

Штурвал был со стороны носа на колонке  для того что-бы рулевой без помех мог видеть указатель положения пера руля который стоял на верхней крышке рулевой колонки.Доводилось стоять на руле на довольно древнем пароходе с похожей как на миноносцах конструкцией рулевой колонки и даже только с механической передачей со штурвала на руль. Штурвал на колонке висел со стороны кормы и хотя указатель был освещен лампочкой все равно штурвал немного мешал видеть указатель особенно при перекладке руля на несколько градусов из за своих толстых деревянных балясин вот тогда я и вспомнил про рулевую колонку Буйного модель которого я строил и тоже был удивлен что штурвал как-то странно стоит.А на открытом мостике миноносца да если еще снег пойдет вообще стрелку видно не будет и рукой не достать чтобы очистить а видеть указатель положения руля и компас для рулевого очень важно поскольку корабль особенно на волнении постоянно норовит сойти с курса и приходится корректировать рулем.Но были колонки еще другой конструкции скажем у французов и на порт-артурских французах  там указатель положения пера руля стоял вертикально на одной оси со штурвалом но с противоположной стороны колонки.Из-за того что у такого указателя не было сильных габаритных ограничений  он был только ненамного меньше самого руля и соответственно хорошо виден из-за руля поэтому штурвал стоял на колонке нормально т.е.со стороны кормы.

anton написал:

Оригинальное сообщение #36325
Попробуйте найти эту самую паровую рулевую машину.

А не надо искать на такой дрянненькой схемке... Надо просто знать . У боевой рубки она находилась (традиционно).Причем, на миноносцах и истребителях всех стран и народов...

anton написал:

Оригинальное сообщение #36530
ОК, согласен, рулевая машина на Соколах была ...

Вы согласны? Как это замечательно... Паровая рулевая машина, вообще-то, уже была на первых мореходных миноносцах 80-х годов XIX в. 

anton написал:

Оригинальное сообщение #36530
А источник знаний можно?  Уж больно место странное...

Источник знаний - заводская документация. Ничего странного (это я о месте расположения рулевой машины) - я думаю, Вы, как минимум, должны догадываться - где боевой штурвал находился... Учим матчасть...

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #36560
Вы, как минимум, должны догадываться - где боевой штурвал находился... Учим матчасть...

У броненосцев и крейсеров боевой штурвал в боевой рубке, а рулевая машина в корме (т.е. около баллера) и это логично. А вот то, что на ЭМ РМ удалена от пера руля - не логично...

Engineman написал:

Оригинальное сообщение #36560
Источник знаний - заводская документация.

Это не аргумент, вот скан с этой самой документации - аргумент ...

anton написал:

Оригинальное сообщение #36883
А вот то, что на ЭМ РМ удалена от пера руля - не логично...

Может, не хотели тянуть паропровод через жилые помещения офицеров, кондукторов и унтер-офицеров?