Посмотрите список пассажиров 1 класса погибших на Титанике

wizard написал:

Оригинальное сообщение #38917
Можно ли было спасти Титаник при быстром подходе и как бы это повлияло на ход истории?

Есть одна шутка - количество спасательных шлюпок, вернее его "британский" норматив: в соответствии с действовавшими требованиями Британского кодекса торгового мореплавания пароход имел 20 спасательных шлюпок(которые вмещали 30% от штатной численности "населения").

Именно после катастрофы британцы ввели норму о 100% соответствии числа посадочных мест в шлюпках числу пассажиров...

А впереди ПМВ...Со старыми британским нормами "неограниченная подводная война" была бы более жестокой...

Так зачем,что то придумывать

Лайнер "Калифорниэн" под командованием капитана Лорда, в 22:21 открыв ледовое поле лег в дрейф до утра.
Концепции круглосуточного дежурства радистов тогда не существовало и в целях
экономии на "Калифорниэн" был всего один радист Сирил Эванс, который
после довольно напряженного дня в 23:30 окончил свою работу, выключил радиостанцию и
отправился спать. "Калифорниэн" находился примерно в 19 милях  от "Титаника"  мог бы подойти к
нему когда он ещё находился на плаву


В судебном разбирательстве в Великобритании и в расследовании Сената США - расследование обстоятельств гибели " Титаника " сконцентрировалось не на причинах затопления корабля, а на обстоятельствах эвакуации людей с борта.

Главные обвинения общества сводились к следующему:
• Дискриминация пассажиров 3го класса, которым был ограничен доступ к спасательным  шлюпкам  - (Дискриминация  по  признаку социального положения и материального благосостояния).
• Дискриминация мужчин, которым на основании сексистского распоряжения капитана Смита, запрещали посадку в спасательные < шлюпки  или ограничивали  ним доступ. - (Дискриминация  по  половому признаку). Дискриминация осуществлялась в пользу женщин, и даже не детей, процент гибели которых значительно превышает процент потерь среди женщин.

Расследуя ситуацию со спасательными  шлюпками > судья в отчёте пишет, что в ходе слушаний "There was a tendency in the evidence to exaggerate the numbers in each boat, to exaggerate the proportion of women to men, and to diminish the number of crew" ("У свидетелей была тенденция преувеличения числа людей, находившихся в каждой  шлюпке , преувеличения пропорции  количества  женщин  количеству  мужчин, и уменьшения  количества  членов команды в  шлюпках ").

Спасательные  шлюпки  от борта отходили заполненными на 1/3 ( шлюпка  №6 с пассажирами 1 класса) или 1/2, только некоторые были заполнены почти полностью. Людям препятствовали садиться на  шлюпки, мужчин не пускали в  шлюпки , в том числе для отпугивания людей применялись выстрелы из пистолета  При посадке в некоторые  шлюпки  жён разлучали с мужьями, которых оставляли на борту, обрекая на потопление, несмотря на протесты жён . Команда, которая должна была заниматься сначала спасением пассажиров, а потом своим, садилась в неоправданно большой количественной пропорции на  шлюпки  вместе с пассажирами, и таким образом мужчин-пассажиров спаслось значительно меньше, чем мужчин из команды. Все эти факты видны из списков пассажиров шлюпок  , из отчёта британского расследования

Приводим результирующие таблицы  количества  спасшихся с " Титаника " (из британского отчёта).


    Спаслось    
    Было на " Титанике "    
    % спасшихся
Взрослые мужчины     338     из     1670     что составляет     20 %
Взрослые женщины     316     из     422     что составляет     75 %
Дети     57     из     109     что составляет     52 %
Всего     711     из     2201     что составляет     32.3 %


    Спаслось    
    Было на " Титанике "    
    % спасшихся
1 класс     203     из     325     что составляет     62 %
2 класс     118     из     285     что составляет     41 %
3 класс     178     из     706     что составляет     25 %
Команда     212     из     885     что составляет     24 %
Всего     711     из     2201     что составляет     32.3 %

Согласно британскому отчёту в 20 спасательных  шлюпках было 1178 мест, в среднем 59 мест на 1  шлюпку  (они были разной вместимости - от 40 до 65 чел). Из спасшихся 711 человек только 625 человек покинули " Титаник " на  шлюпках , то есть в среднем загрузка  шлюпок  составляла 36 человек на 1  шлюпке  (61% использования возможностей). Остальные добрались  вплавь. Эвакуация  шлюпок  с " Титаника " началась в 0-45 и закончилась в основном до 2-00, после чего были отправлены только 4 складные  шлюпки .
" Титаник " ушел под воду в 2-20.  Количество  спасшихся членов команды 189 чел, что составляет 10 человек на  шлюпку - неоправданно много.

Отредактированно Dampir (05.03.2009 13:47:33)

Pr.Eugen написал:

Оригинальное сообщение #39060
могло сесть 1178 человек...Что делать остальным?

1178-711=467 - думаю вот эти не улыбались

На "Титанике"  вряд ли хоть один человек экипажа знал, сколько формально вмещают лодки. Когда одного из матросов спросили: "Почему вы не спускали в шлюпках по 65 человек?", тот, видимо даже не понимая, откуда взялась цифра 65, ответил: " С  таким грузом шлюпка бы треснула при ударе о воду".

Вообще-то вопрос был в том числе и о том как используя ресурсы двух линейных кораблей спасти корабль,
можно ли завести пластырь или использовать водоотливные средства кораблей и кстати что будет если наглухо пришвартоваться с обоих бортов, два ЛК удержат на плаву Титаник или нет я не зря указал время . они подходят к месту аварии через 30 мин.

В 90е годы в журнале "Судостроение" вроде обсуждалась тема отсечки взрывом повреждённых отсеков "Титаника".

Есть у меня карикатура.Мужичок с чемоданом на причале кричит вслед кораблю:"А-а-а-а!Опоздал!"А на корме корабля надпись"Титаник".Внизу надпись:не торопись,а то успеешь.
Интересно,опоздавшие на лайнер были?

Так что только спасение утонувших(в Реале ) !!!!!! Ну а в спасении нашим альтернативы нет !!!!! Всех спасем и о нас забудут - Титаник покажет как забывают спастелей - будем обсуждать как сицилийских пострадавших !!!

Капитан Смит отдал приказ или указание «сначала женщины и дети». Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей. Так, в шлюпке №1 было занято лишь 12 мест из 40. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что «Титаник», на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что «Титаник» затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 47. Препятствуя мужчинам-пассажирам в доступе ко шлюпкам, мужчины из экипажа получали возможность занимать места в полупустых шлюпках сами, прикрывая свои интересы «благородными побуждениями» заботы о женщинах и детях. В случае, если бы все пассажиры, мужчины и женщины, занимали места в шлюпках, мужчины из экипажа в них не попали бы и их шансы на спасение были бы равны нулю, и экипаж не мог этого не понимать. Мужчины из команды занимали часть мест почти во всех шлюпках по ходу эвакуации с судна, в среднем 10 человек из экипажа на 1 шлюпку. Спаслось 24 % от численности экипажа, примерно столько же, сколько спаслось пассажиров 3 класса (25 .

Спаслись почти все женщины и дети из кают 1 и 2 классов. Больше половины женщин и детей из кают 3 класса погибли, поскольку им было трудно найти путь наверх через лабиринты узких коридоров. Погибли также почти все мужчины. Уцелело 323 мужчины (20 % всех взрослых мужчин) и 331 женщина (75 % всех взрослых женщин).

Warman написал:

Оригинальное сообщение #40519
Если на фото те сами шлюпки, то мне кажется, они не предназначены для спасения 65 человек (грубо - почти 6 тонн нагрузки).

А что не так?..Технически.