Уважаемы Эд!Не могли бы Вы кратко высказать своё мнение о качествах боевых кораблей Франции с учётом последствий деятельности герцога Ришелье ( http://coollib.com/b/254569/read ) и французских учёных ( Эйлер,Боссю, Купле, Шези, Дюбуа, Пито,Лагранж,Даламбер,Кондорсе ),в т.ч. и ходовых,в смысле совершенства форм их корпусов?

Уважаемый Эд!Спасибо за ответ.Хочу отметить,что корабли построенные "по науке",кроме хороших качеств и красивы с эстетической точки зрения.Даже,похожие на добродушных бегемотов броненосные корабли Франции "эпохи брони и пара"!Я имею ввиду,например ЭБР от "Редутабля" до "Ош",в т.ч и некоторые бронносцы береговой обороны,часть крейсеров,канонерки типа "Фузея".Что же говорить о французских боевых кораблях разных классов в период после ПМВ и до ВМВ!По красоте обводов и элементов корабельной архитектуры,НК БК и ПЛ ВМФ Франции сравнимы только с кораблями Италии и Японии.Это по-моему мнению.Хотя есть правило,что всё рациональное должно быть и красиво,но корабли Англии и США - практичны,но не эстетичны.Опять-таки,по моему мнению.Но,надо принять во внимание,что это времена господства технократии,в отличии от "эпохи весла и паруса".Так,клипера - это "Летящие Облака".А роскошно украшенная венецианская галера "Буцентавр" на которой дожи совершали обряд "обручения с морем",галеасы и средиземноморские галеры у которых в их кормовой части и по бортам ахтердека стояли многочисленные скульптуры - это просто произведения искусства,а не иначе!А корабли XVII века,вообще,отличались особой пышностью отделки в период барокко.Например,военные суда украшали ос носа и до кормы,включая и пушечные порты,причём,позолоченными фигурами, кариатидами, гирляндами, резными фигурами на гальюнах, шатрами в кормовой части и громадными художественно исполненными фонарями.Последнии бывали столь велики,что в них можно было заходить людям и целыми группами!Торговые суда выглядели попроще,но тем не менее.Вам это,без сомнения,известно,но я счёл необходимым показать не только и не столько свою осведомлённость,а то,что мой интерес именно к "эпохи весла и паруса" базируется на романтике "пиратов,путешественников и открывателей новых земель ( "Терра Инкогнита" ),клодоискателей и учёных,а так же отчаянных абордажных схваток и мореплавателей - вообще".А определяется в основном,эстетическим восприятием ( в силу моих идивидуальных особенностей,как,например,зрительно-ассоциативными памятью и мышлением ),так,и художественной подготовкой ( курсы дизайна и работа в художественном музее оформителем-декораторм ).Поэтому мне,технические аспекты малоизвестны.Например,при упоминании о знаменитых "chasse-mare"  ( http://www.litmir.info/bd/?b=245019 ) у меня сразу  возникает определение "голова трески и хвост макрели",а уж потом формулировка,что "характерной особенностью таких кораблей были : "тупой" нос с наибольшей шириной мидель-шпангоута отнесённого далеко вперёд от середины корпуса и острыми,пологими обводами в корме" и "благодаря полным носовым обводам и острам кормовым данные суда имели хорошую мореходность ,а благодаря искусственному дифферену на корму - хорошо слушались руля.В свою очередь,относительно большая ширина способствовыла их остойчивости,что позволяла не брать балласт,но иметь большую парусность..."Я имею ввиду французские двухмачтовые люгеры и т.н. американских "балтиморцев",которые имели и мачты с наклоном к корме и скошенные штевни.Р.S.Извиняюсь за многословие,но,как обычно,считаю необходимым привести примеры и аргументы к своему мнению в качестве доказательной базы.

ринат гимадеев написал:

#1089721
Napoleonic Naval Armaments  1792

У меня он не грузится.

ринат гимадеев написал:

#1089971
статье "Визитная карточка корабля",автор Иван Андреев,историк,г.Севастополь,опубликованной в журнале "Техника-Молодёжи" в №1 за 1981 г.на стр. 63 есть такие строки : "..Работал при Марсельском адмиралтействе в 17-ом веке некий Пьер Пиже,отменный художник,но не моряк.Он прославился тем,что водружал на боевые корабли настолько тяжёлые и массивные скульптурные композиции,что мореходные качества ЛК и ФР заметно ухудшались.Посему некоторые капитаны,выйдя в море,сбрасывали "излишества" за борт,а вернувшись в порт,валили всё на буйства стихии..." - это байка или реальный факт?

1). В Марселе строились галеры, корабли не строились.
2). Среди декораторов военных кораблей 17 в. Пьер Пиже отсутствует.
3). Проекты скульптур рассматривались кораблестроителями, они не были тяжелыми и составляли единое целое с корпусом корабля. И они были рассчитаны на шторма в той же мере, как и корпус.
4). Корабли гордились своими украшениями, так же как рыцари гордились своими плащами-яками с гербами, а нынешние спортсмены (и военные) – своей формой.
5). На каждом корабле находился фискал, который по каждому плаванию направлял отчет непосредственно морскому министру. В случае умышленных повреждений, а это было легко установить, стоимость повреждений вычиталась из жалованья экипажа, в первую очередь – капитана, что влияло и на его дальнейшее прохождение по службе. 
Кстати: у меня нt скачивается Napoleonic Naval Armaments, если не трудно, сбросьте на мой е-мейл или в личку.

ринат гимадеев написал:

#1089985
Данные Вам выслал э-почтой.Книга Napoleonic Naval Armaments  1792 с Сайта : http://www.armourbook.com/

Спасибо, но там плагин не включается.

Уважаемый Эд!Вам,как специалисту виднее!Поэтому,я и консультируюсь с Вами,дабы не попадать впросак.Но,если будет находиться что-либо стоящее,а сие возможно,то я Вас буду информировать "в личку".Ведь,в Интернете наряду с чепухой есть и ценная информация,как в подобном случае,хорошо сказано в письме Льва Толстого к меценату Третьякову по поводу картины Николая Ге "Что есть истина?"

sezin написал:

#1090089
Это вот кто.

Да, такой был, известный скульптор и художник, правда, корабли он украшал, в основном, в молодости, впрочем, иногда его привлекали к этому и позже.
Но убранством кораблей обычно занимались скульпторы-"узкие специалисты" по причине специфики работ, такие как Пюже могли готовить предварительные эскизы украшений.

При полном параде корабли были, понятно, на парадах, особенно при посещении монархов.
В военных условиях все это упрощалось. Скажем, на флагмане Турвилля "Солей Рояль" в 1690 г. перед выходом в море скульптуры были сокращены и выкрашеня в серый цвет (вместо золотого).

ринат гимадеев написал:

#1090071
Но,если будет находиться что-либо стоящее,а сие возможно,то я Вас буду информировать "в личку".

Вы ссылки на книги лучше выкладывайте в открытый доступ. Есть даже специальный раздел форума http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=13 . На мой взгляд обсуждение книг полезнее, чем вываливаемые вами "простыни" текста.

Уважаемый Эд!Вопрос : корма французского линейного корабля «Инвинсибль», 1747 г.не была транцевой - это было сделано для того,чтобы при попутной волне смягчать её удары?( перенесено с http://tsushima.su/forums/viewtopic.php … 6#p1091976 ).

Уважаемый Эд!Извините,наверное,Вы меня не допоняли - я имел ввиду,что парусный ЛК ВМФ Франции "Инвинсибль" 1747 г. ниже кормовых галерей с балконами,имел плоскую часть с двумя пушечными портами с крышками,но почему-то орудийных стволов не видно,а проёмы портов имеют частый оконный переплёт,а вот ниже идёт СКРУГЛЕНИЕ в ПОДЗОРЕ.Картинку не могу поместить,но ссылку указать могу : http://shipslib.com/lit/pms/pms18.html .Корма французского "Инвинсибля" на рис.101.Кстати,рядом разные виды кормы разных парусных боевых кораблей,в т.ч. и круглая Р.Сеппингса 1815 г. и эллиптическая 1819 г.Это единственный источник,где есть все виды кормы и который я знаю - это глава 3."Конструкция корпуса судна" из книги О.Курти "Постройка моделей судов",а в другом,книге "Парусные корабли. История мореплавания и кораблестроения с древних времен до XIX века",авторы Ромола Андерсон , Роджер Чарльз Андерсон, - только круглая корма «Азии». 1884 г. :  http://loveread.ec/read_book.php?id=52043&p=32

Пока не договорились о терминах, друг друга не поймёте.
"Плоской" кормой в обиходе принято называть т.н. плоский шпигель, образованный ранцунгоутами по краям. Почему-то сплошь и рядом такой шпигель называют еще и "транцевой кормой" или "транцем", что, естно, не верно, но видимо из-за обиходного обозначения гекбалка винтранца - смешение терминов разного происхождения.
Транец - деталь т.н. английской кормы, в обиходе " круглой" кормы.
Тот элемент, который находится ниже галереи и выше винтранца называют кормовым подзором. Выше - галереи и гакаборт.