Заинька написал:

#1168411
А были ли какие-ито попытки, эскизы, хотелки?

Вопрос - а зачем? Для чего нужны целых 5 валолиний?

Заинька написал:

#1168411
Насколько помню, такого извращения никто не пробовал.

ЕМНИП, у "поповок" было по шесть.

Наиболее интересным аспектом явилось то, что эти корабли имели на одном валу двигателя судна более одного винта, чтобы нейтрализовать высокие обороты турбины и обеспечить движение кораблей. У быстрого корабля - «Вайпера» было восемь вин­тов, по два на каждом из четырех валов; у «Кобры» — двенадцать, по три на каждом валу. Две турбинных установки имели по одной тур­бине высокого давления и по одной — низкого. Турбины высокого давления вращали внешние валы, а низкого — два средних вала Средние валы имели еще и реверсивные турбины, так что общее число турбин достигало шести. http://flotil.ru/dvigatel-sudna-dvizhen … yj-korabl/

Народ, а как у Байи было- пять турбин, я знаю, но как с винтами? Нигде не нашел, у меня было что то из прессы тех времен, но там вроде проектирвание, и там были варианты на пять валов и даже десять винтов, но как в реале?

Kozima написал:

#1168751
А девять винтов не хотите?

Спасибо! Я не о том, но круто, не знала:)

адм написал:

#1168846
Это кто с таким красивым блином в корме?

Турбинию не спознали?

адм написал:

#1168876
Но псевдотранец у ней изначально был или потом приделали.

адм написал:

#1168889
Уж больно форма кормы сложная.

Ощущение, что дорабатывалась.

yuu2 написал:

#1168891
нижнее образование - продукт удлинения валов в ходе постановки винтов каскадом.

Нижнее образование, это то на чем она едет. Что меня долго раньше удивляло пока мне не попались фото из музея.

Андрей КР написал:

#1169178
реально все существующие проекты были изучены?

Так ведь вопрос о чём? О проектах и хотелках.

Вопрос не по винтам, а по фото Турбинии.
При как обстоятельствах она раскололась?

адм написал:

#1169279
При как обстоятельствах она раскололась?

Crosby incident[edit]
On 11 January 1907, Turbinia was struck and nearly cut in two by Crosby – a ship being launched across-river from the south bank of the Tyne. She was repaired (see accompanying image) and steamed alongside RMS Mauretania (also a turbine-powered vessel) after the launch of the great ocean liner. However, mechanical problems prevented Turbinia from accompanying Mauretania down the River Tyne to the sea.