Вообще-то blockships - корабли береговой или портовой обороны, а блокшивы в нашем понимании - hulks

Эд написал:

#989442
Вообще-то blockships - корабли береговой или портовой обороны,

Я их так и назвал. Кажется, в то время только датчане строили этот тип кораблей.

У американцев практиковалась переделка парусных кораблей в парусно-паровые?

Уважаемый Олег!Прошу высказать Ваше мнение о доверии к источнику инфы,в смысле достоверности : http://coollib.com/b/269222/read

В http://militera.lib.ru/h/mal_km/07.html - о переходном периоде "от паруса к пару",но чисто парусные корабли и суда не только были в строю,а не в резерве,но и на активной службе и даже принимают участие в боевых действиях."..Первая серьезная программа военно-морского строительства была принята в 1816 году, но реализовать ее целиком не удалось. К ноябрю 1823 года ВМФ США состоял всего из линейного корабля, 40-пушечного и 36-пушечного фрегатов, 12 шлюпов, имевших по 30 и менее пушек, и 15 небольших судов. 10 кораблей находились в процессе постройки.Некоторое оживление в наращивание военно-морских сил внесло распространение паровых двигателей. В 1836 году был заложен первый паровой военный корабль для американских ВМФ, а в 1839 году Конгресс утвердил план по постройке еще трех военных пароходов. В начале 40-х тогдашний военно-морской секретарь Абель П. Апшур разработал программу расширения флота за счет спуска на воду пароходов и железных кораблей, а также утвердил «систему коэффициента», согласно которой ВМС США должны были составлять не менее половины от числа кораблей ведущей морской державы мира. Благодаря этой концепции и активности Апшура, а также его преемников американский флот стал увеличивать свои силы, и к 1860 году в строй вошли 38 новых военных пароходов..Более существенным фактором был «манифест судьбы», ставший очень популярным в 50-х годах (согласно его концепции «от моря до сияющего моря», на американском континенте должна была господствовать одна нация). Он вызвал общественный интерес к усилению военно-морского флота, на что немедленно отреагировало всегда чуткое к общественным настроениям американское правительство. В 1853 году список кораблей ВМС США включал 10 линкоров (3 в строю, 3 в состоянии готовности и 4 в процессе постройки), 13 50-пушечных парусных фрегатов (в большинстве в небоеспособном состоянии), 6 паровых фрегатов, 24 парусных шлюпа и брига, 1 шхуну..."

Плав.батарея "Демоголос" по проекту Р.Фултона тоже относилась к "Blockship"?

Говоря об американском парусном флоте нельзя не вспомнить о USS Constitution («Конститьюшн»), Old Ironsides («Железнобокий старина») один из старейших парусных корабль в мире из находящихся на плаву и ещё числится в боевом составе ВМФ США в классе «none» (нулевой).Известен как «Old Ironsides» («Железнобокий старина»). Это прозвище было дано кораблю после того, как во время Англо-американской войны 1812—1814 гг. было отмечено, что ядра британского корабля HMS Guerriere отскакивали от его бортов, которые были сделаны из виргинского дуба.Весь корабль был создан по одному чертежу с тремя проекциями.В 1820 с Constitution был проведен необычный для того времени эксперимент по бокам корабля были установлены гребные колеса, приводимые в ход кабестаном (т.е. мускульной силой). Во время двух пробных экспериментов, матросы смогли довести вращение гребных колес до пяти в минуту, а скорость корабля до трех с половиной узлов в час. Капитану корабля было поручено провести дальнейшие испытания гребных колес в Средиземном море; но судя по всему изобретение ему пришлось не по душе, и дальнейшая судьба гребных колес для Consitution неизвестна.Подробнее на : http://vakhnenko.livejournal.com/129316.html

  Американский фрегат. Зарисовка фр.художника Фатио Моррела

Уважаемый Эд!Согласен с Вами,но надо отметить,что С-АСШ являлись бывшей английской колонией и молодым государственным образованием.А по сему им трудно было противостоять Великой Британии ( в контексте с 1707 г. ) в целом и "Роял Неви",в частности.Но,взяв определение «Железнобокие» (англ. Ironsides) по аналогии с кавалерией лорда-протектора для ФР «Конститьюшн»,"янки" позаимствовали его со смыслом и не только на основании крепости его бортов,но и на основании того,что в боях при Грэнтеме,Гейнсборо и  Уинсби,победа оставалась за парламентаристами,разгромивших роялистов ( сторонников монархии ).Кроме того,именно, за "железную" дисциплину и стойкость,проявленную в этих боях,солдаты конного полка получили прозвище «железнобоких».А экипаж фрегата проявил недюженные качества,например,в "Великой погоне" 16-19 июля 1812 г. : http://www.captainsclerk.info/speaks/speaks.html

Уважаемый Олег!Не только парусники у "янки" получались "не очень"!Но,это другая тема.А касательно чисто парусных кораблей и судов,то должен отметить несомненные успехи американских корабелов - это т.н. "балтиморцы" и клиппера.А за источник инфы - СПАСИБО!

ринат гимадеев написал:

#1091978
Нашёл небольшой материал

У Сергея хорошие материалы, хотя иногда он не точен в мелочах. К сожалению, он прекратил ходить на этот форум, но вы можете читать его ЖЖ http://george-rooke.livejournal.com/

http://navalmuseum.ru/Files/pdf/1426686 … ressed.pdf   кораблестроитель генри экфорд