Возможно, эта тема уже обсуждалась неоднократно. Но, мне стало интересно свести в единую хронологическую цепочку историю покупки танков Кристи для СССР, параллельно добавив пару дат, связанных с выпуском других машин Кристи. Дабы не было путаницы, предлагаю машину построенную для СССР условно называть М1940, а танки для армии США - М1931. Даты событий взяты из интернета (и иногда противоречат друг другу. Брал те,  которые казались более достоверными. За поправки буду благодарен)
Итак, у меня получается следующая картина:

26.02.1930    из Польши в США отправилась делегация во главе с начальником Военного Института Конструкторских Исследований (WIBI) полковником Тадеушем Коссаковским, который подписал договор на приобретение готового экземпляра танка и лицензии на его изготовление в Польше

28.04.1930    Устный договор о поставке двух танков, между фирмой U.S. Wheel Track Layer Corporation и Амторгом

14.05.1930    встреча с Кристи представителя технического комитета Н.М.Тоскина

05.1930    на имя Халепского было отправлено 127 листов чертежей опытного танка, а также уведомление о том, что конструктор сам собирается посетить Москву.

01.06-05.06.1930    поднят вопрос о производстве танков Кристи на Ярославском автомобильном заводе, который обсуждался на расширенном совещании РВС с представителями промышленности "По вопросам о танках"

09.08.1930    чертежи прибыли в Москву и попали в распоряжение главного конструкторского бюро при Государственном Всесоюзном орудийно-оружейно-пулеметном объединении под руководством С.П. Шукалова

28.06.1930    В США принято решение о подписании контракта №89 с U.S. Wheel Track Layer Corporation на разработку и выпуск улучшенной версии танка M.1928.

13.10.1930    Чертежи были возвращены в АБТУ после снятия копий

11.11.1930    Доклад начальника Управления по механизации и моторизации РККА И. А. Халепского заместителю наркома по военным и морским делам и председателя Реввоенсовета СССР И. П. Уборевичу: «Кроме того, куплены в Америке образцы 9 тонного танка Кристи. Его основные тактико-технические данные: вес — около 9 т, средняя скорость на колесах — 64 км, на гусенице — 48 км, перекрываемый ров в 2,13 м, проходимость брода глубиною 0,9 м, броня вертикальная — 16 мм, вооружение: одна 37 мм пушка и один пулемет, команда — 2 чел., запас хода на 240 км, мотор авиационный в 300 НР. Образцы прибывают в СССР в ноябре месяце с. г.»

21.11.1930    постановлением РВС СССР танк Кристи принимается на вооружение бронетанковых частей РККА в качестве временной меры, пока не будут разработаны отечественные танки аналогичного назначения

24.12.1930    Два опытных танка были отправлены из Нью-Йорка

01.1931    Два опытных танка прибыли в СССР

11.01.1931    Решением АБТУ было определено название танка - БТ

19.01.1931    Департамент вооружений США получил М1931 и сразу поставил его на испытания

04.03.1931    танк с номером 2051 был отправлен на склад №127 АБТУ,

14.03.1931    танк с номером 2051 передали в испытательный отдел, где в течении двух дней проводилась его демонстрация под руководством начальника отдела Громова и инженера танковой станции Лаврентьева

16.04.1931    Вплоть до 16 апреля с М1940 знакомились различные делегации руководящего состава

24.04.1931    совещание "О танковой программе на заводе на 1931 год".  В принятом постановлении завод обязали приступить к изготовлению рабочих чертежей с 1 мая 1931 г. и до конца года поставить 100 серийных танков

16.05.1931    Взвешиванием танка определена масса — 9360 кг. Начаты пробеговые испытания.

17.05.1931    У танка, во время поворота на травяном грунте сломался кронштейн правого ленивца. На ремонт ушло двое суток .
Наркомат вооружений принял решение, согласно которому СКБ под руководством советского конструктора С. А. Гинзбурга было поручено «довести» танк и создать полный комплект чертежей для его передачи в серийное производство. Для этого сформировали сводную группу из 20-ти конструкторов КБ ОАТ, 15-ти – Научного автотракторного института, 2-х – Ижорского завода и 1-го – от УММ. Кроме того, в неё в полном составе включили всё танковое КБ ХПЗ.

23.05.1931    В ходе испытаний танка, повторная поломка кронштейна правого ленивца. На ремонт ушло трое суток

25.05.1931    Для управления работами в Харькове руководителем проекта от УММ был назначен Н. М. Тоскин. С 25 мая под его руководство передавалось КБ, специально созданное на ХПЗ под проектирование танка БТ, а также штат из тридцати копировальщиков для размножения чертежей

27.05.-13.06.1931    танк испытывался пробегом по шоссе и грунтовым дорогам только на колесном ходу. Общий “набег” М1940 за 10 дней составил 200 км на колесах, но 50 из них танк прошел ещё в США.

01.06.1931    председатель НТК УММ РККА Лебедев направил директору ХПЗ Владимирову утвержденное Начальником УММ РККА Халепским задание на проектирование колесно-гусеничного танка БТ отечественного производства.

13.06.1931    после того как танк прошел всего 1 км, злополучный кронштейн снова сломался.

19.06.1931    начала заедать коробка передач на 2-й и 3-й скорости.

20.09.1931    УММ РККА сформировало заказ №70900311, согласно которому заводу предписывалось уже к 1 ноября изготовить шесть опытных образцов нового танка

01.11.1931    Изготовлено три танка БТ-2

07.11.1931    три готовых танка БТ-2 приняли участие в параде, который прошёл в центре Харькова

Исходя из этих данных, складывается впечатление, что комиссия Халепского, видимо понаблюдав за показательными выступлениями безбашенного (во всех смыслах) М1928, заключила с Кристи договор не столько о продаже, сколько о разработке и изготовлении М1940, которого на тот момент еще в реале и не существовало. Причем, его американский аналог М1931 появился еще позднее(?)
Так же видна очень большая спешка в принятии решения о постановке М1940 на производство, не только до испытаний, но даже до изготовления его в металле.

Или, я где-то ошибаюсь?