Нашел вот упоминание о масштабной поисковой операции британцев в конце февраля 1941 года в Индийском океане с участием крейсеров "Австралия", "Канберра", "Шропшир", "Хаукинс", "Глазго", "Эмеральд", "Энтерпрайз" и "Кейптаун"по отлову "Шеера".
22 февраля German heavy cruiser ADMIRAL SCHEER sank Dutch steamer RANTAU PANDJANG (2542grt) at 8-24S, 51-35E. A Walrus from Light cruiser GLASGOW sighted SCHEER and the Admiralty ordered all British units to converge on that location in an attempt to sink SCHEER.
Aircraft carrier HERMES and light cruiser CAPETOWN came out from Mombasa. Heavy cruisers AUSTRALIA and HAWKINS were detached from convoy WS.5 B. Light cruiser EMERALD recently detached from convoy WS.5 B. Australian heavy cruiser CANBERRA was released from convoy US 9 after being relieved by light cruiser LEANDER. Heavy cruiser SHROPSHIRE was called from patrol to the south of SCHEER. Light cruiser ENTERPRISE was called from patrol to the north of SCHEER.
Значительная автономность здесь британцам в руку. Но что они будут делать с "карманником", когда его обнаружат? Радар в это время был только у немца, ТТХ авианосца "Гермес" сопоставимы с эскортником.

Отредактированно CAM (16.12.2017 15:17:05)

CAM написал:

#1230866
Но что они будут делать с "карманником", когда его обнаружат?

Наколупают дырок, с которыми Кранке будет искать место, где бы интернироваться.

CAM написал:

#1230866
Радар в это время был только у немца,

НЕ факт, что он в это время работал...

vov написал:

#1230369
Эти очень быстроходные лайнеры частично шли в составе конвоев. Тогда, естественно, с эскортом.
Частично, на полном ходу - без эскорта. Тоже по понятным причинам.

Это понятно. Обратил внимание на фразу

sargw23 написал:

#1230348
а быстроходные лайнеры (Queen Mary, Queen Elizabeth и т.п.) шли в одиночку, что могу подтвердить и личным опытом в 42 и 44-м в Индийском океане.

Но когда говорят, что КМ ходила без эскорта, надо уточнить, где и когда. В 40-4.42 она действовала в Индийском океане, кроме, по одному походу из Австралии в Англию и США, под эскортом КР.  Первый рейс, без эскорта из США в Англию, 11-16.05.42. Второй 2-7.08.42. Сомнительно, что в это время, ей уже угрожали какие-то надводные корабли.
Это же касается и других быстроходных лайнеров. Пока была реальная угроза НК, ходили с эскортом, после без.

Эд написал:

#1229307
что могу подтвердить и личным опытом в 42 и 44-м в Индийском океане.

Я неточно выразился. Личный опыт заключается в том, что в 42-м плыли из Бомбея в Дурбан на Empress of Canada (не КМ, но тоже большой, трехтрубный, Cunard Line), по бокам были американец (довольно здоровый, двухтрубный) и поменьше, его называли "датчанин". Шли строем фронта, очень быстро, зигзагом. сзади за нами шли два госпитальных судна, до Цейлона, потом они повернули на восток и вскоре были потоплены японцами в Бенгальском заливе. Обратно вышли из Дурбана в декабре 44-го. Как ни странно, но обратный путь помню гораздо хуже, чем туда. Все время штормило, все лежали в лежку, только дети бегали по кораблю. И туда, и обратно было много английских военных с  семьями. На сей раз был какой-то большой военный транспорт, с ним еще несколько помельче, но опять без эскорта. Однако, шли очень быстро.

Эд написал:

#1230938
но обратный путь помню гораздо хуже

А как вас занесло на английский лайнер? расскажите очень интересно

H-44 написал:

#1230934
А Эмпресс оф Бритн вроде без конвоя шла

Если о последнем походе:
British troopship EMPRESS OF BRITAIN (42,348grt) had departed Capetown on the 12th returning from the Middle East to Liverpool.
The troopship was bombed and damaged by a German FW 200 bomber seventy miles northwest of Donegal Bay in 54‑53N, 11‑19W.
Four hundred and sixteen crew, two naval gunners, two hundred and five passengers were on the liner. The convoy was escorted by destroyer ECHO and Polish destroyer BURZA.

mangust-lis написал:

#1230949
А как вас занесло на английский лайнер?

Отец работал в Наркоминделе и получил назначение ехать в ЮАС (ЮАР). Как-никак - союзник в войне, а два состава нашего посольства по пути погибли. Наше было третье. Стартовали из Казани весной 42-го и добирались 3 месяца. Но это оф-топ, как-нибудь поболтаем об этом в курилке.

han-solo написал:

#1230959
Это послезнание. Англичане об этом тогда не подозревали.

Ничуть, об инструкциях по рекомендуемым дистанциям стрельбы упоминалось выше.
Кстати, "Шеер" в ходе упомянутой охоты дважды едва не наткнулся на англичан - сначала с ним ночью разминулся "Глазго", а затем с помощью радиоперехвата он узнал, что идет прямо навстречу "двум крейсерам" и изменил курс.

Отредактированно CAM (17.12.2017 00:36:17)

Prinz Eugen написал:

#1230980
Чем глубже я копаюсь в "хипперах", тем бОльшие сомнения берут меня по поводу немецкого орднунга и всё больше я начинаю склоняться в сторону сумрачного тевтонского гения.

Так они и до "Хипперов" наэкспериментировали -мама не горюй.Что силовые,что эскортные корабли,что дизельные установки.Что удивительного?Из-за пертурбаций после ПМВ как я понимаю и кадры подрастеряли и опыт,плюс договорные ограничения,которые с одной стороны уронили объем строительства ,что усугубило потерю опыта,с другой-заставили идти на эксперименты.

Prinz Eugen написал:

#1230980
Ой, Ви таки заблуждаетесь...
Чем глубже я копаюсь в "хипперах", тем бОльшие сомнения берут меня по поводу немецкого орднунга и всё больше я начинаю склоняться в сторону сумрачного тевтонского гения.

До 1918 всё вполне пристойно.

krysa написал:

#1230981
Так они и до "Хипперов" наэкспериментировали -мама не горюй.Что силовые,что эскортные корабли,что дизельные установки.Что удивительного?Из-за пертурбаций после ПМВ как я понимаю и кадры подрастеряли и опыт,плюс договорные ограничения,которые с одной стороны уронили объем строительства ,что усугубило потерю опыта,с другой-заставили идти на эксперименты.

Именно так. Во многих странах из-за договорных ограничений конструкторам дали возможность воплощать самые фантастические идеи.

Prinz Eugen написал:

#1230983
Но когда меняются конструкторские решения, что влечёт за собой перестройку половины уже готового корпуса - как по мне это за гранью

А о чём речь, я как- то это пропустил.

Prinz Eugen написал:

#1230987
А умные немчики по ходу постройки решили на "Хиппере" поменять котлы "Вагнера" на "Ла Монты".

А они уже не хлебнули часом с Вагнерами к тому моменту?

han-solo написал:

#1230985
Во многих странах из-за договорных ограничений конструкторам дали возможность воплощать самые фантастические идеи.

Вспомнить хотя бы те же немецкие легкие крейсера с их смешанной ЭУ. Вроде как в техзадании одной из их задач было рейдерство. Но "К" с дальностью хода несколько более 3000 миль страшно было выпускать дальше Северного моря.