По данным “Ъ”, Выборгский судостроительный завод (ВСЗ), входящий в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), готовится в марте подписать контракт на строительство патрульного ледокола для ФСБ за 18 млрд руб. Два корабля для ВМФ по аналогичному проекту 23550 сейчас строят «Адмиралтейские верфи». Для ВСЗ, который занимается гражданским судостроением, это первый военный заказ, и его наличие, по мнению собеседников “Ъ”, поможет предприятию в получении господдержки.

ВСЗ может получить заказ на строительство патрульного ледокола проекта 23550, сообщили “Ъ” источники в судостроительной отрасли. По их словам, верфь готовится подписать контракт с заказчиком в марте, закладка корабля намечена на лето, сдача — 2024 год. Стоимость контракта, по данным “Ъ”, составит около 18 млрд рублей. При этом заказчиком ледокола будет не ВМФ, как по первым двум кораблям этого проекта, а ФСБ. Представитель ОСК и глава ВСЗ Александр Соловьев отказались от комментариев.

Корабли ледового класса Arc7 проекта 23550, спроектированные конструкторским бюро «Алмаз», способны выполнять функции буксира, ледокола и патрульного корабля и преодолевать лед толщиной до 1,7 м. Длина ледоколов — около 114 м, ширина — около 20 м, осадка — около 6 м, мощность — 15 МВт. Водоизмещение — около 9 тыс. тонн, скорость — около 18 узлов. Головной ледокол «Иван Папанин» был заложен на «Адмиралтейских верфях» в апреле 2017 года, первый серийный «Николай Зубов» — в ноябре 2019 года. Сроки сдачи флоту — 2023 и 2024 годы соответственно. https://www.kommersant.ru/doc/4233334

В среду, 29 января, на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) спустили на воду корабль противоминной обороны проекта 12700 "Яков Баляев". Как сообщили Mil.Press FlotProm в пресс-службе верфи, тральщик впервые коснулся воды около 13:00 по московскому времени.

Морской тральщик "Яков Баляев" – четвертый корабль в серии проекта 12700, шифр "Александрит" – планируют ввести в строй летом 2020 года. Предполагается, что он отправится служить на Тихоокеанский флот.

На весну этого года также намечен спуск на воду пятого тральщика "Георгий Курбатов". Его собираются сдать флоту в конце 2020 года. Следующий корабль в серии, "Петр Ильичев", введут в строй в 2021 году, если производители двигателей и других комплектующих соблюдут график поставки. Также на СНСЗ продолжается строительство седьмого тральщика – "Анатолий Шлемов".

Композитные тральщики проекта 12700 с водоизмещением около 890 тонн и со скоростью хода до 16,5 узла разработаны петербургским ЦМКБ "Алмаз". Основное их предназначение – поиск и уничтожение мин в акваториях военно-морских баз. Они оборудованы гидроакустическими станциями, размещенными как на борту, так и на телеуправляемых и автономных подводных аппаратах, однако корабли могут использовать и традиционное тральное вооружение. Также на "Александриты" устанавливают безэкипажные катера.

В апреле 2018 года серию "Александритов" для ВМФ России увеличили до десяти единиц вместо восьми, а срок сдачи последнего тральщика сдвинули на шесть лет – на 2027 год. В мае 2019 года заказ на "Александриты" расширили до 12 единиц. https://flotprom.ru/2020/%D0%A1%D0%BD%D … yandex.com
Для ВМФ построят еще пять морских танкеров типа "Академик Пашин"

Военно-морской флот России получит еще пять средних морских танкеров проекта 23130 – аналогов судна "Академик Пашин", принятого в состав Северного флота во вторник, 21 января. Об этом сообщил журналистам начальник службы вспомогательного флота департамента транспортного обеспечения Минобороны РФ Сергей Епифанов.

"Что касается перспектив данных судов, в 2019 году министром обороны РФ принято решение о строительстве еще пяти танкеров данного проекта", – цитирует его слова ТАСС.



Сергей Епифанов также отметил, что в 2024 году такой же танкер должны передать Северному флоту. Куда поставят остальные суда данного проекта и когда они будут построены, он не уточнил.

"Этот танкер не специально для Северного флота, а для всего Военно-морского флота, все танкеры являются универсальными и многофункциональными, для всех флотов, они неограниченного района плавания, корпус сделан в ледовом исполнении", – добавил Епифанов.

Головной средний морской танкер проекта 23130 "Академик Пашин" заложили на Невском судостроительно-судоремонтном заводе в апреле 2014 года, спустили на воду в мае 2016 года. Изначально предполагалось, что передача флоту состоится в конце 2016 – начале 2017 года, однако ходовые испытания судна начались только в мае 2018-го. Осенью судно направили для продолжения испытаний на Балтийский флот.

В июле 2019 года "Академик Пашин" перебазировался в Мурманск для продолжения испытаний. В октябре стало известно, что к госиспытаниям танкера привлекли тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий".

Танкер намеревались ввести в строй до конца 2019 года, но не успели. https://flotprom.ru/2020/%D0%92%D0%BC%D1%843/
Пятый траулер пошел!
Сегодня


"Северная верфь" поставила на поток строительство судов для рыбаков

В очередной раз мы возвращаемся к теме строительства судов для рыбаков на отечественных верфях. Программа инвестквот шагает по стране широкими шагами, в портфелях судостроительных предприятий уже сейчас заказы на десятки траулеров и краболовов.

Петербургская "Северная верфь", до сих пор специализировавшаяся на военных кораблях, взялась за дело с большой энергией. Напомним, что завод заключил контракт с группой компаний "Норебо" на строительство серии из десяти рыбопромысловых траулеров-процессоров неограниченного морского плавания про проекту 170701. В качестве проектанта выступило КБ "Наутик Рус".

На головной траулер "Капитан Соколов" скоро уже смонтируют двигатель Wärtsilä 10V31. В разной степени готовности находятся еще три судна этого проекта - "Капитан Геллер", "Капитан Осташков" и "Капитан Брейхман".

А теперь стало известно, что началась резка металла для пятого траулера https://zen.yandex.ru/media/korabel/pia … CkAQ%3D%3D

Отредактированно helblitter (29.01.2020 19:08:49)

alexk-73 написал:

#1414393
Может,они сжалятся и вернут нам наши 956-е-ну куда они им,все равно свой флот обновили уже.

Nope, они капитально вложились в их модернизацию. По результатам должны выйти неплохие корабли.

Dilandu написал:

#1414402
неплохие корабли.

Удивляет, что у нас когда речь заходит о 956-х - общий мотив, что их нельзя нормально эксплуатировать, там же КТУ. Вот до этого несколько поколений моряков как-то на пароходах ухитрялись ходить и даже с более капризными машинами, а современные почему-то не могут. Хотя китайские могут и вроде не жаловались. И "Люйды" у них отбегали достойно до сих пор... Странно..
А к модерн 956-х неоднозначен. Всё-таки их основная фишка - "москиты", наряду с ак-130..

H-44 написал:

#1414460
А к модерн 956-х неоднозначен. Всё-таки их основная фишка - "москиты", наряду с ак-130..

Сверхзвуковые ПКР у нас есть. Вопрос  модернизации в устаревшей концепции самого корабля и возобновление производства комплектующих к КТУ.

Dilandu написал:

#1414483
Ну, на недавних снимках они выглядели так:

Т.е. не пойми что.

Dilandu написал:

#1414504
Как бы все основные элементы модернизации видны.

Скорее эксперименты. Они за это время уже два десятка 52-х понастроили.

арт написал:

#1414507
Скорее эксперименты

Если ДМА берет наноГ, то это уже очень хорошие эксперименты. Южная Корея им элементарную базу поставляет. Частично, они ее копируют. Свои средненькие наработки нам продают Дело на месте не стоит. У них во многих странах люди работают практически по всем аспектам вооружений. Финансирование на высшем уровне. То есть, убивать будут лучшими видами и типами, разработанными противником. Ну, не дотягивают пока кое где. Доведут.

Dilandu написал:

#1414535
Какие эксперименты?

С вооружением. Экспериментировать они стали уже со второй заказанной пары.

арт написал:

#1414645
С вооружением. Экспериментировать они стали уже со второй заказанной пары.

Насколько я помню, они потребовали убрать кормовую 130-мм и воткнуть на ее место ангар для вертолета. Не вижу ничего особо "экспериментального".

арт написал:

#1414647
Так у нас споткнулись именно на эксплуатации.

У нас много на чем спотыкаются в БЧ-5. Может нужно менять организацию эксплуатации?

veter написал:

#1414830
Может нужно менять организацию эксплуатации?

Об этом говорят уже лет 30, а толку?