Алексей Логинов написал:

#1493796
В таком случае получается масло-масляное. Корвет и так корабль с открытой батареей.

Нет. А еще попарусному вооружению корабль - три мачты с полным парусным. Т.е. два необходимых параметра.

Алексей Логинов написал:

#1493795
Самое смешное, что вероятнее всего Алабама на момент своей жизни вообще ни как не классифицировалась современниками. Ни как шлюп, ни как корвет.

Сомневаюсь. Мне в британской прессе попадалась язвительная статья, где говорилось, что прекрасно видно, что строят шлюп оф вар, а это упорно называют винтовым пароходом. Не верю я, что усы лапы и хвост все его документы

Юрген написал:

#1493821
Я бы еще добавил, что у корвета не было ни приподнятой кормовой надстройки - квартердека, ни носовой палубы – форкастля.

Нет, конечно были. Вот корвет Аурора 1766 от Анкре.
Позже возможно от них отказались. Но они исчезают и на более крупных судах, в угоду сплошных палуб а впоследствии и более удобных рубок с мостиками.
Аврора 1766:

Nemo-800 написал:

#1493816
Алекс написал:
#1493775
Коммершиал рейдер.
Андрей, именно истребитель торговли, коммерческий рейдер - это более поздний термин, где-то конца XIX века

Могу ошибаться. Так глубоко не копал.

Этот термин ввели в оборот сразу после войны, с закладкой винтовых фрегатов типа Вампаноаг.
Сommerce raider-ы (destroyer-ы) неплохо описаны у Д. Каннея в  "The Old Steam Navy (Volume 1): Frigates, Sloops, and Gunboats 1815-1885". Несмотря на то что изданию уже 30 лет, на мой взгляд это лучшая обзорная работа, по американскому судостроению означенного периода. И очень жаль что не переведена на русский.
Есть ли подобного уровня работы по английскому флоту, даже не слышал. Наверное должны быть. Все таки морская нация.

Алексей Логинов написал:

#1493840
Хотя все это крейсера, что тоже справедливо.

К сожалению по Алабаме я читал только британскую прессу того времени. И там кроме Сонфедерат рейдер, CSS Alabama и прочей беллетристики ее называли только шлюп оф вар. Американские работы я читал только совремнные, там и нашел, что двух мачтовые называли бриг риггед, а трех шип риггед. Интересно конечно как она шла в документах того времени.

Алексей Логинов написал:

#1493839
Д. Каннея в  "The Old Steam Navy (Volume 1): Frigates, Sloops, and Gunboats 1815-1885".

Увы этой работы у меня нет.

Алекс написал:

#1493838
Нашел в словаре за 1860 г. - Русскоязычного аналога не имеет, но Морским ведомством рекомендуется переводить как корвет. Так что это не шлюп.

Nemo-800 написал:

#1493791
В России это был бы Парусно-винтовой корвет.

Консенсус.

Алексей Логинов написал:

#1493840
Хотя все это крейсера, что тоже справедливо.

У бритов были шлюпы. А потом их классифицировали как крейсера.

FOBOS.DEMOS написал:

#1493848
А псевдокрейсера береговой обороны переименовали в шлюпы ВМВ.

Нет.

Nemo-800 написал:

#1493849
Нет.

Ну в них ты спец. Напиши тогда кто от кого.

Nemo-800 написал:

#1493855
Торпеда и мина произвели революцию. Не было эволюции

Но только не их носители- ториедные аппараты с их торпедами сами по себе по морям не плавали - это всего лишь вооружение, но ни сами корабли

FOBOS.DEMOS написал:

#1493869
Пожарский задел три эпохи - закат парусной, парусно-паровую и паровую. Отсюда и итог - начать безбронным корветом или полуброненосным фрегатом, модернизироватся до авизо, а к ПМВ превратится вообще в крейсер-минный заградитель

Сам то подумай. Как он мог быть безбронным и одновременно полуброненосным?
На самом деле, "Князь Пожарский" закладывался как 8-пушечный броненосный корвет. Затем, перед спуском, был зачислен в ранг броненосных фрегатов.
Как крейсер он свелся к нулю уже к РЯВ. К ПМВ он был переоборудован в просто минный заградитель, без каких либо крейсерских возможностей.

FOBOS.DEMOS написал:

#1493869
Парусный шлюп породил винтовой клипер. Сливаясь с неброненосным корветом - породил минный крейсер и следом весь класс миноносцев. Напрямую же, винтовой клипер дал класс бронепалубных крейсеров III ранга, затем крейсера скауты и затем классические легкие крейсера ПМВ и ВМВ. А слившись с минным крейсером - крейсер-минзаг ВМФ.
Таким образом шлюп явился родоначальником класса миноносцев, класса бронепалубных крейсеров-авизо и всего класса легких крейсеров.

У тебя какое то совершенно странные представления о кораблестроении второй половины 19 века.
Ни кто ни кого не порождал таким противоестественным способом. Хотя бы по той простой причине, что винтовые клипера (как класс кораблей), были исключительно в российском флоте. Клипера не могли породить крейсера 3 ранга, т.к. клипера (военные) в других странах не строились. А там где строились (т.е. у нас) - крейсера 3 ранга отсутствовали.
Клипера вообще оказались для нашего флота тупиковой ветвью развития. Они проигрывали корветам по всем параметрам, включая скорость хода.
Во-вторых, клипера и корветы существовали в нашем флоте одновременно.
В-третьих, такой класс кораблей как шлюп, напротив, в составе нашего флота отсутствовал. И соответственно сливаться ни с кем не мог.
Броненосных корветов (по факту) в нашем флоте не было. Были два бронепалубных.
В-четвертых, минные крейсера возникли как совершенно самостоятельный тип корабля. Со своими строго определенными функциями. Причем вообще не крейсерскими.
В-пятых, авизо это исключительно специфика французского флота. Смесь крейсера, стационера, посыльного судна и военного транспорта.
Т.о. обобщенной картины генезиса крейсерских сил по всему мировому сообществу, на мой взгляд, создать невозможно. Надо рассматривать каждую страну в отдельности. Здесь развивалось вот так, а здесь вот так.

Nemo-800 написал:

#1493874
Фобос это офтоп.

Это осознание преемственности кораблей в той форме, которая понятна человеку.

Алексей Никитин написал:

#1493931
Это броненосец, который носил парусное вооружение брига, но полноценным бригом быть не мог.

Конечно парусное вооружения брига. Вот только сам термин бриг - характеризует парусное вооружение и только. Поэтому например парусные корабли классифицируются по трем категориям - парусному вооружению, конструкции корпуса и назначению.
Поэтому с точки зрения парусного вооружения - казематно-барбетный броненосец Темерер - бриг, потому как нес парусное вооружение брига. Но так же он был броненосцем, и парусно-паровым судном/винтовым пароходом. конечно никто его не будет называть бригом, так как судно в первую очередь построен в качестве казематно-барбетного броненосца - это его основная черта.

Тут более интересен момент броненосных фрегатов на примере допустим Уорриора 1861. По количеству пушек причислен к 4 рангу. Корпус фрегата, поскольку ЛК с одной закрытой перестали строить ЕМНИП. Парусное вооружение трехмачтового корабля как и всех ЛК. Тип и класс по факту - броненосец и корабль линии, т.е. самый что ни есть линейный корабль, так как тактику линии и стратегию подразумевающую бой самых крупных кораблей никто не отменил.