1. "Идея" про бомбёжку обьектов в Перл Харборе как упущенную возможность- это, насколько могу судить, не японская затея, а игры англосаксонской историографии. Типа, мы тоже воевали, и на Тихом было не вторжение Марсианского воздушного десанта лыжной морской пехоты, а реальная баталия. Ну прям Сталинград и Берлин.
2. Вроде, это уже не раз разбирали. И то, что в хранилищах флота было далеко не все топливо Гавайев. И то, что в масштабах хоть запасов, хоть добычи в США все хранилище- это копейки. И то, что танкерные мощности позволяли это топливо из США шутя перебросить... А снова поджигаем. Не любят у нас ТЭК...
3. Зря Вы так про Больных.
П.С. А так- то да. Японцы, они тупые, хоть в период Второй мировой, хоть...

Отредактированно БМВадимка (03.04.2021 13:00:05)

Сидоренко Владимир написал:

#1489749
    jurdenis написал:

    #1489567
    чем Клим Жуков.

Я не знаю кто такой Клим Жуков.

Я очень не люблю смеяться над людьми не в теме.
Hо после этого я готов Клима Жукова официально усыновить. 


P.S.Прошу прощения за неуместный сарказм.

Отредактированно turkish (16.07.2021 05:20:09)

Prinz Eugen написал:

#1511555
Усыновите тогда ещё и Фёдора

Увы, не знаю, кто это. Искренне надеюсь, что по данной теме это специалист того же уровня.

Отредактированно turkish (15.07.2021 21:34:16)

Всем, здравствуйте!

У меня, как всегда, странный вопрос: есть ли у кого-нибудь фото или другие изображения помещений для инструктажей пилотов на японских авианосцах? Или как таковых помещений не было, а инструктажи проводились на полетной палубе возле информационной доски, которая была установлена на надстройке?

turkish

Спасибо большое!

Если я правильно понял, то "комната дежурной смены авиаБЧ" использовалась для предполётного инструктажа непосредственно перед вылетом. Как впрочем, и полетная палуба, что наглядно показано в «Морские бои у Гавайев и Малайи». Но вот любопытно, где собирались, например, экипажи торпедоносцев, чтобы изучить объекты атаки в П-Х, порядок вылета, состав формации и проч. - в столовой?

Futida написал:

#1512300Но вот любопытно, где собирались, например, экипажи торпедоносцев, чтобы изучить объекты атаки в П-Х, порядок вылета, состав формации и проч. - в столовой?

Я думаю, что оперативный инструктаж групп перед таким вылетом, как операция Гавайи, должен был проходить в специально подготовленном помещении. Необходимо разместить столы и стулья для большой группы людей, карты, наглядные материалы. Столовая или большое помещение, вроде кубрика, однократно для этого вполне подходят. Кроме всего прочего, надводный корабль – это не подводная лодка, там есть для таких целей достаточно большой объем помещений. Я не встречал нигде упоминаний об отдельном оперативном центре авиаБЧ 飛行科作戦室 хикока сакусэнсицу, но вполне допускаю, что он имел место быть.

Многое также зависит от вместимости комнаты дежурной смены (десять, двадцать, тридцать человек) и характера инструктажа. Мне лично достоверно неизвестно, как именно мог происходить большой оперативный инструктаж – включал ли он группы экипажей или группы специалистов. Допускаю, что общий инструктаж перед большой операцией мог быть более эффективен для групп специалистов, нежели в составе экипажей.

Можно понять, что летчикам на оперативном инструктаже крайне необходима информация по метеусловиям и видимости над целью, маршрутам подхода, противодействии в воздухе, расположении батарей ПВО и др. Операторам торпед, намного более, чем другим, важны данные модернизированной авиаторпеды, оптимальные  условия сброса, силуэты  целей и гидрология гавани. Радистам намного более, чем операторам торпед, важны позывные, кодовые сигналы и частоты связи в группах и с корабельной группировкой. И т.д.

В любом случае, для этого необходимо было достаточно просторное помещение со столами, стульями, канцпринадлежностями, картами и блокнотами для пометок – возможности для всего этого на большом надводном корабле есть. Безусловно, командиры групп непосредственно перед вылетом могли проходить свой отдельный инструктаж в комнате летного состава.

Сомнение вызывает часто показываемый инструктаж на полетной палубе – там слишком много трудностей по погодным условиям, затемнению в ночное время, размещению столов и наглядных материалов – в ходе полетов это, в конце концов, просто невозможно. Мне думается, что часто изображаемые в фильмах каре летчиков на палубе – это, скорее, торжественные построения авиаБЧ перед массовым вылетом, не более того.

Отредактированно turkish (26.07.2021 17:54:46)

Сидоренко Владимир написал:

#1512313
в непосредственной близости от оперативной каюты и ходовой рубки.

Вы знаете, я посмотрел более подробно Вашу схему - и она вполне логична. Два основных штабных помещения рядом - в какой-то степени это объединённый оперативный центр корабля, если выражаться в современных терминах.

Отредактированно turkish (26.07.2021 18:10:34)

turkish

turkish написал:

#1512320
Можно понять, что летчикам на оперативном инструктаже крайне необходима информация по метеусловиям и видимости над целью, маршрутам подхода, противодействии в воздухе, расположении батарей ПВО и др. Операторам торпед, намного более, чем другим, важны данные модернизированной авиаторпеды, оптимальные  условия сброса, силуэты  целей и гидрология гавани.

Небольшая поправка. На торпедоносцах японского флота - целился и сбрасывал торпеду сам пилот.

turkish

turkish написал:

#1512419
Сидоренко Владимир написал:
#1512414
Небольшая поправка. На торпедоносцах японского флота - целился и сбрасывал торпеду сам пилот.

Спасибо. А задачи летнаба - исключительно штурманские?

В общем - да. Но при бомбардировке с горизонтального полёта (не с пологого пикирования!) с бомбовым прицелом работает именно лётчик-наблюдатель и он же производит сброс.

Сидоренко Владимир написал:

#1512426
В общем - да. Но при бомбардировке с горизонтального полёта (не с пологого пикирования!) с бомбовым прицелом работает именно лётчик-наблюдатель и он же производит сброс.

Значит, в основном торпедоносном вылете нагрузка наиболее высока именно на летчика. Спасибо, это очень полезное разъяснение. После разговора с ув. Е. Пинаком у меня возникло желание наконец прочитать раздел торпедного авиавооружения Истории минно-торпедных вооружений ВМС 1979 г. Если доберусь до книги, очень надеюсь изучить вопрос более подробно.

Отредактированно turkish (27.07.2021 15:03:09)

Должен признаться, у меня есть в архиве История артиллерийского искусства ВМС, История минно-торпедных вооружений ВМС, История подводных сил ВМС, История службы ПЛ К-8 (И.8) (海軍砲術史, 海軍水雷史, 海軍潜水艦史, 伊号第八潜水艦史) - все 1979 г. (урожайный год для издателей) и История судостроения годов Сёва (т. 1) 1977 г. (昭和造船史第一巻).

Все, кроме Истории судостроения, прочитаны максимум процентов на двадцать, История судостроения не изучена совершенно, и не думал, что когда-нибудь появится, потому что цены на нее совершенно недоступные. Я совсем отвык уже читать на бумаге, и очень надеюсь их все оцифровать. Но боюсь, в силу большой занятости подобная спецоперация может занять до года.

Отредактированно turkish (27.07.2021 17:23:50)

Отредактированно Spark (29.07.2021 10:52:49)