В январском номере статья "Яхты германских монархов "Грилле" и "Гогенцоллерн", рассказывающая про колесные королевскую яхту-авизо "Грилле" и императорскую яхту-авизо "Гогенцоллерн" (переименованную в начале 1890-х в "Кайзерадлер"). Автор Б. Соломонов.

Отредактированно Алекс (08.01.2023 20:47:14)

В мартовском номере - "Альбатрос" - авианосец на сдачу" (часть II) автор Патянин.

Vanvis написал:

#1571224
Вообще то испанцы называли его «Эль Драке» (исп. El Draque)
Дракон на испанском El dragón

Перевели бы, для полноты счастья, что это обозначает. Тогда можно было бы автору передать. А так, и не скажешь ничего, поскольку в иностранных я не силен. Но вполне возможно, что в 17 веке дракон писался именно таким образом.

Отредактированно Алекс (06.03.2023 18:26:54)

Алекс написал:

#1571226
Перевели бы, для полноты счастья, что это обозначает. Тогда можно было бы автору передать.

Борис, Х-Мерлин написал:

#1571228
видимо речь про старое испанское написание... не?..

Александр, тут не столько претензия, сколько исправление одной вкравшейся ошибки.
Испанцы звали его не Эль Драго, а «Эль Драке», «Эль Драк», на испанском это «El Draque».
а вот с латыни Draco — Дракон.
а английское Drake в современном переводится как селезень. А вот во времена Дрейка, и ранее, в устаревшем английском обозначало именно дракона (по крайней мере так пишут. В староанглийском я не силен).
Так что испанцы произнося Эль Драке, имели ввиду Сэра Фрэнсиса Дрейка, проще Дракона.

Однако в один из первых английских фрегатов, построенный в 1640х назывался Dragon.

Vanvis написал:

#1571233
тут не столько претензия, сколько исправление одной вкравшейся ошибки.

Так ошибка то в чем? В том, что испанцы называли Дрейка на староанглийский манер, да еще со своим произношением? А разве такого быть не могло? Как слышали в разговорах англичан так и называли, не очень понимая что это значить. По типу того, как кенгуру получило свое название.

Отредактированно Алекс (07.03.2023 00:42:00)

Олег написал:

#1571264
дракон был именно как Drake

Ну Википедия как начальная страница для поисков вполне годный букварь. И поэтому HMS Drake
https://en.m.wikipedia.org/wiki/HMS_Drake

Вторая часть Альбатроса в МК 3-2023.
https://u-boat-lab.livejournal.com/355233.html

Отредактированно UBL (11.04.2023 15:24:18)

UBL написал:

#1579946
В высшей степени неинтересно.

На месте этого "неинтересного гуана" - должна была, по первоначальному плану, быть большая статья Алекса. Кажется, про крейсер "Аррогант".

krysa написал:

#1580294
И куда она делась?

Лежит в редакции. Так что будет когда-нибудь, но не сразу - все же День флота, притом нашего отечественного, на носу.

Отредактированно Алекс (24.06.2023 23:10:40)

Про "Галену" получилось еще забористее, угадал все буквы и некоторые цифры, но ни одного предложения прочитать не смог. Сравнивайте сами.





А теперь, что по этому кораблику пишуи американцы.

Design and description
Galena's original design, dated 28 June, was for a schooner-rigged corvette with three masts, 162 feet (49.4 m) long at the waterline with a beam of 32 feet (9.8 m), a depth of hold of 10 feet 8 inches (3.3 m) and an estimated displacement of 800 long tons (810 t). The ship's sides were protected by wrought iron plates 2.5 inches (64 mm) thick, backed by 1.5 inches (38 mm) of india rubber and the 18-inch (460 mm) side of the hull. The ship's deck consisted of armor 1.25 inches (32 mm). A revised design was submitted to the Ironclad Board, for which a contract was awarded on 28 September, in which the sloop was enlarged, probably because it was uncertain if the original design could support the proposed armor's weight.
As built, Galena was 180 feet (54.9 m) long between perpendiculars and 210 feet (64.0 m) long overall. She had a beam of 36 feet (11.0 m), a depth of hold of 12 feet 8 inches (3.9 m), and a draft of 11 feet (3.4 m). The ship displaced 950 long tons (970 t) and had 738 tons burthen. The number of masts was reduced to two and the amount of tumblehome greatly increased. Her crew numbered 150 officers and enlisted men. On her only ocean voyage in her original configuration, Galena rolled heavily.
While under construction, the armor scheme was modified. The rubber backing was replaced by an additional 5⁄8 inch (16 mm) of iron although Commodore Joseph Smith, Chief of the Bureau of Yards and Docks and Pook were uncertain if the ship could support this weight. To reduce the weight several alternatives were proposed. One proposal was to reduce the thickness of the protection to 1⁄2 inch (13 mm) for a distance from 20 feet (6.1 m) from the bow and stern and the other was to reduce the armor's thickness above the sills of the gun ports to 2 inches (51 mm) and the deck armor's thickness to 1/2-inch over 2 1/2 inches of wood. It is unknown exactly how the situation was resolved, but one report on 31 March 1862 suggests that the two proposals were combined as it said that the armor was two inches thick above the gun ports, except around the stern where it was 1/2-inch thick.
Galena was powered by a single-cylinder horizontal Ericsson vibrating-lever steam engine, which drove one propeller. The 800-indicated-horsepower (600 kW) engine used steam generated by two boilers and gave the ship a top speed of 8 knots (15 km/h; 9.2 mph). It had a bore of 48 inches (1,219 mm) and a stroke of 36 inches (914 mm). During her trip to Hampton Roads after commissioning, the ship reached a speed of 7–8 knots (13–15 km/h; 8.1–9.2 mph) using her sails.
The ship was armed with two 6.4-inch (163 mm), 100-pounder Parrott rifles in pivot mounts fore and aft and four 9-inch (229 mm) smoothbore Dahlgren guns. Each nine-inch gun weighed approximately 9,000 pounds (4,100 kg). They could fire a 70–90-pound (31.8–40.8 kg) shell to a range of 3,450 yards (3,150 m) at an elevation of 15°. The muzzle-loading Parrott rifles fired a 70–100-pound (31.8–45.4 kg) shell and had a maximum range of approximately 2,250 yards (2,060 m). The 20-caliber guns weighed about 9,800 pounds (4,400 kg) each.
Конструкция и описание
Первоначальный проект Galena, датированный 28 июня, предназначался для корвета с тремя мачтами с оснасткой шхуны, длиной по ватерлинии 162 фута (49,4 м), шириной 32 фута (9,8 м), глубиной интрюма 10 футов 8 дюймов (3,3 м) и предполагаемым водоизмещением 800 длинных тонны (810 тонн). Борта корабля были защищены пластинами из кованого железа толщиной 2,5 дюйма (64 мм), на подкладке 1,5 дюймами (38 мм) каучука и 18-дюймовой (460 мм) бортом корпуса. Палуба корабля состояла из брони толщиной 1,25 дюйма (32 мм). Пересмотренный проект был представлен на рассмотрение совета по броненосцам, по которому 28 сентября был заключен контракт, в соответствии с которым шлюп был увеличен, вероятно, потому, что было неясно, сможет ли первоначальный проект выдержать вес предлагаемой брони.
Построенная "Галена" имела длину 180 футов (54,9 м) между перпендикулярами и общую длину 210 футов (64,0 м). У нее была ширина 36 футов (11,0 м), глубина интрюма 12 футов 8 дюймов (3,9 м) и осадка 11 футов (3,4 м). Водоизмещение корабля составляло 950 длинных тонн (970 тонн), а вместимость - 738 тонн. Количество мачт было уменьшено до двух, а завал бортов значительно увеличился. Ее экипаж насчитывал 150 офицеров и рядовых. Во время своего единственного океанского путешествия в своей первоначальной конфигурации "Галена" сильно кренилась.
Во время строительства схема брони была изменена. Резиновая подкладка была заменена дополнительным листом железа толщиной 5/8 дюйма (16 мм), хотя коммодор Джозеф Смит, начальник Бюро верфей и доков, и Пок были не уверены, сможет ли корабль выдержать такой вес. Для снижения веса было предложено несколько альтернативных вариантов. Одно из предложений состояло в том, чтобы уменьшить толщину защиты до 1/2 дюйма (13 мм) на расстоянии до 20 футов (6,1 м) от носа и кормы, а другое - уменьшить толщину брони над косяками орудийных портов до 2 дюймов (51 мм), толщину палубной брони до 1/2 дюйма поверх 2 1/2 дюймов дерева. Неизвестно точно, как была разрешена ситуация, но предполагается, что эти два предложения были объединены, поскольку в отчете от 31 марта 1862 года, говорилось, что броня была толщиной в два дюйма над орудийными портами, за исключением кормы, где она была толщиной в 1/2 дюйма.
Galena приводилась в движение одноцилиндровой горизонтальной паровой машиной Ericsson с качающимся рычагом, которая приводила в движение один гребной винт. Двигатель мощностью 800 индикаторных лошадиных сил (600 кВт) использовал пар, вырабатываемый двумя котлами, придавая кораблю максимальную скорость в 8 узлов (15 км/ч). Его диаметр составлял 48 дюймов (1219 мм), а шаг - 36 дюймов (914 мм). Во время своего перехода на Хэмптон–Роудс после ввода в эксплуатацию корабль развил скорость 7-8 узлов (13-15 км/ч), используя свои паруса.
Корабль был вооружен двумя 6,4-дюймовыми (163 мм) 100-фунтовыми орудиями Пэрротта в поворотных установках на носу и корме и четырьмя 9-дюймовыми (229 мм) гладкоствольными пушками Дальгрена. Каждая девятидюймовая пушка весила приблизительно 9000 фунтов (4100 кг). Они могли стрелять снарядом весом 70-90 фунтов (31,8-40,8 кг) на дальность 3450 ярдов (3150 м) при угле возвышения 15°. Дульнозарядные пушки Пэрротта стреляли снарядом весом 70-100 фунтов (31,8-45,4 кг) и имели максимальную дальность стрельбы приблизительно 2250 ярдов (2060 м). Орудия 20-го калибра весили около 9800 фунтов (4400 кг) каждое.

A year after her pounding at Fort Darling, and after a good bit of pondering by the Navy brass RE: the epic crappyness of her armor, Galena was sent to Philadelphia Navy Yard, and when she arrived there on May 21st, 1863 repair and refurbishment began immediately. Almost all of her armor was stripped off of her, leaving  her hull armored only in the area of her engine room and boilers, her armament was increased to nine guns with the addition of four more nine inch Dahlgrens, (but the removal of one of 100 pounder Parrott Rifles) and she was generally refurbished and repaired.

Через год после удара по форту Дарлинг и после долгих размышлений со стороны начальства военно-морского флота об исключительной слабости ее бронирования, "Галена" была отправлена на военно-морскую верфь Филадельфии, и когда она прибыла туда 21 мая 1863 г., на ремонт и модернизацию, работы начались сразу же. С нее сняли почти всю броню, оставив корпус бронированным только в области машинного отделения и котлов, его вооружение было увеличено до девяти орудий с добавлением еще четырех девятидюймовых Дальгренов (но удаление одного из 100-фунтовых орудий Parrott), и ее в основательно отремонтировали и модернизировали.

Отредактированно Алекс (06.07.2023 12:41:00)

Внесу небольшие исправление в данную и предыдущую статью. В первой части на первой странице фотография к сожалению атрибутирована не верно. Должно быть "Петр Великий" под флагом контр-адмирала С.О. Макарова у Ревеля (фото Иванова).
Спасибо за указание на ошибку Борисычу.

Исходя из этого, реи на фок- и бизань-мачте появились не в Средиземном море, а только после возвращения корабля на Балтику.

Отредактированно Алекс (11.09.2023 16:19:54)