Японцы  наученые высадками войск во время во время китайской войны озаботились их ускорением . Так же они озаботились проблемой снабжения с захваченного плвцдарма. Как результат к 1904гпара полков и несколько отдельных батальонов пехоты усиленых саперами, связистами и арткориктеровщиками получи опыт высадки на пляж с джонок малой осадки и барж плоскодонных.  Попутно японцы додумаль до идеи, что вполне может окозатся легче построить порт , чем пытатся захватить  обороняемый сильным гарнизоном и прикрываемый укреплениями.  В резултате провели в 1903г на хокайдо или тайване маневры с быстрым строительством временного порта. За 2-3 дня были проведена предварительная гидрографическая разведка и составлен проект, через неделю из затопленых ветхих корпусов  была сформированна основа молла и пары причалов  и шли работы по созданию настила и заполнения как промежутков между корпусами, так и засыпание внутрь корпусов грунта,  землечерпалки углуубляли фарватер и использовали отвалы для укрепления внешнего мола, один батально  уже строил склады и размечал дороги и трассы. Через 20 дней  уже пара транспортов могла  причалить, с помощи паровой или ручной лебдки скинуть груз на  тележки узкоколейки ( с паровой, конной или китайской тягой) и уволоч благодоря наличию централизованной системе учета на сортировачный или специализированный склад. Через месяц  все основные склады были связаны железкой между собой и причалами, порт мог обробатывать несколько тысяч т груза в сутки а освободившиеся саперы и строители удлиняли облегченную военную ж\д от порта  и вдоль основной комуникации высадившейся армии. Предварительные затраты тоннажа и средтсв вначале компенсировались уже через месяц функционирования порта более быстрой оборочиваемостью транспортов, а главное  маштабами и темпами наступления японских армий. Результат только одна дивизия японцев высадилась в чемульпе, остальные дивизии 1й армии сразу в устье ялу.