Так достраивали имеющиеся, на большее не было сил. Когда производственная база появилась - пошли ПИОНЕРы.

Года с 1928.

Уважаемый tramp - эльпидифоры как раз стали строить - к концу 20х сданы 4 КЛ и 1 всп. судно (КРАСНАЯ МОЛДАВИЯ) для ВМФ, торговые суда АЗОВ, ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ, СТАХАНОВЕЦ, ГОРНЯК, МЕТАЛЛИСТ, СОВЕТСКИЙ КРЫМ, баржы ТЕНДРА, БЕРЕЗАНЬ. (имена на 1941г, они переименовывались до войны)
С 1928г начали сдавать в эксплуатацию суда типа ПИОНЕР (МОЛОТ, ЗЕМЛЯК, СУДКОМ и др.), строившиеся практически по тому же проекту с изменениями (замена ГЭУ на дизеля, перекомпоновка трюмов и т.д.)
ИМХО, с учетом состояния промышленности в то время, потенциал этого проекта был реализован максимально.

tramp написал:

Оригинальное сообщение #526001
все это достройка части ранее серии заложенных судов

Именно так.

tramp написал:

Оригинальное сообщение #526001
многие их которых разобрали на стапеле

2 из 20 заложенных, 18 достроено.

tramp написал:

Оригинальное сообщение #526001
кроме исходной серии в 20 штук новых у нас не строили, хотя была нехватка и корабельного состава и судового.

Как уже говорил - дай бог достроить имевшиеся, на большее возможностей не было. Как появилась возможность - начали строить ПИОНЕРы.

tramp написал:

Оригинальное сообщение #526312
учитывая что со второй половины 20-х начали строить новые суда, включая морские, не уделить внимание строительству этого достаточно распространенного типа судна на ЧМ кажется странны

В середине 20-х годов началась дизелизация, паровые машины ставились только на новых судах предназначенных  для эксплуатации в специфичных районах (Север, ДВ). Черное море к ним не относилось.
В этих условиях продолжать строительство паровых Эльпидифоров было уже нерационально, поэтому перешли к дизельным Пионерам.

Отредактированно адм (08.05.2012 13:56:44)

Уважаемый tramp - из заложенных 20 паровых эльпидифоров достроено 18:
№№ 410-412,
№415,
КРАСНАЯ АБХАЗИЯ, КР. ГРУЗИЯ, КР. АРМЕНИЯ, КР. АДЖАРИСТАН.
Кр. МОЛДАВИЯ,
ВАЛЕРИЙ ЧКАЛОВ, СТАХАНОВЕЦ, АЗОВ, ВОЛГО-ДОН, МЕТАЛЛИСТ, ГОРНЯК, СОВЕТСКИЙ КРЫМ, ТЕНДРА, БЕРЕЗАНЬ.

По усовершенствованному проекту ПИОНЕР построено еще 14:
ПИОНЕР, ЗЕМЛЯК, РАБОТНИК, ТРАКТОРИСТ, МЕСТКОМ, СУДКОМ, АЯН, ГИЖИГА, СПАРТАКОВЕЦ, РОТ ФРОНТ, СЕРП, МОЛОТ, РАЙКОМВОД, ДЕЛЕГАТ.

Честно - не понимаю, почему Вы считаете проект нереализованным.

Отредактированно Klaus (08.05.2012 11:59:42)

Тип Пионер:
Водоизмещение: 1890 т.
Грузоподъемность: 1100 т.
Размеры: длина - 73,8 м , ширина - 10,4 м, осадка - 3,1 м.
Скорость полного хода: 9,5 узлов.
Дальность плавания: 3500 миль.
Силовая установка: дизельная, 2х375 л.с., 2 вала.

"Работник"

Строили Севастопольский морской завод и Одесский судоремонтный завод.

Klaus написал:

Оригинальное сообщение #526915
ИОС, Т IV, стр. 62-63

да, пропустил, спасибо за наводку.

Klaus написал:

Оригинальное сообщение #526915
Больше не могли достроить - промышленность до 1й пятилетки в глубокой ж..., даже два из заложенных не достроили, не хватило сил. Сравните с историей достройки ЭМ и КРЛ.

и тем не менее в Питере строят лесовозы несколько раньше, кроме того, непонятно что мешало развивать тип уже после начала восстановления хозяйства, в ИОС указано что большинство судов этого типа перегнали на ДВ, выходит на ЧМ не были особенно нужны, а ведь аналогичные суда были достаточно распространены до ПМВ, т.е. вновь построенных 14 шт. было достаточно для покрытия потерь? Ведь проект мог быть развит и военном направлении как десантный, минзаг, канонерка и в гражданском для перевозки различных грузов, и тогда не об одном десятке судов шла бы речь.