Олег написал:

Оригинальное сообщение #881469
Так что же в нем такое особенное?

Это был первый двухдечник Французской постройки. "Сен Луи" и его систершипы все-таки были заказаны в Голландии.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #881469
Английский "Соверейн оф зе Сиз" при меньшем водоизмещении имел три палубы вместо двух и более мощное вооружение.

Зато "француз" был более маневрен и стоил дешевле.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #881660
А у него разве были систершипы?

Может я не совсем точно выразился именно о "систершипах", но известно, что
этот галеон принадлежал французскому военно-морскому флоту, но построен был в Голландии в 1626 г. и куплен по приказу кардинала Ришелье вместе с четырьмя другими судами, которые должны были послужить моделями для строившихся на верфях французского Адмиралтейства боевых судов.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #881660
Ну и что? Много мы знаем про первый датский двухдечник? Он был как минимум на 30 лет раньше. Или про испанский, или венецианский, голландский?

А вот тут у "Короны" особая роль.
В то время каждый мастер держал все технологии в тайне. Из 400 или 500 плотников 3 или 4 знали основные технологии и размерения корабля. Даже если мастер брал ученика, чтобы получить 500 ливров за его обучение, то он передавал ему только отдельные приемы и хранил тайны цеха для своих сыновей. Это объясняет, почему технологии не такого уж давнего времени не известны.
В 1667 году в Париже появилась обширная работа с заголовком «Hydrographie, contenant la théorie et la pratique de toutes les parties de la navigation» (Гидрография - содержащая теорию и практику всех частей кораблевождения) от отца Джорджа Фоурнира. Этот фолиант с 706 печатными страницами содержит первую большую иллюстрацию с военным кораблем «La Couronne». Работа имеет теоретический, практический и исторический характер и свидетельствует об уровне знаний судоходства и судостроения того времени.

Теоретические положения, приводимые Фоурниром, выполнены главным образом на основе анализа "Короны". Так, например, он приводит распространенные в то время правила для конструкции мидельшпангоута, а на основе изучения "Короны" описывает более современный, так как применение старого давало слишком малую ширину флоров и приводило к сильной боковой качке.
Можно продолжать, но, полагаю, понятно, что значимость "Короны" состоит в большей мере как корабля, послужившего основой труда по практическому судостроению, подобно тому, как известность "Васы" состоит в том, что это сохранившийся образец судостроения начала XVII века.

Крупных кораблей в 1-й половине 17 века можно по пальцам пересчитать. Понятно, что и французы тужатся доказать, что и они пахали. Действительно, кое-чего достигли.
Модель в Парижском музее построена на основе данных книги Фурнье и под наблюдением адм. Э. Пари, который собрал много материалов по кораблестроению 17 в.
В общем, это большой и сильный 2-дечник (22+20+6=48), с 8 погонными и 6 ретирадными пушечными портами; 72 пушечных порта, возможно, частично использовались вертлюжными пушками или большими аркебузами («затынными пищалями»), не входившими в состав вооружения.

Олег написал:

Оригинальное сообщение #882436
Я тут попробовал посчитать

А как считать - по числу пушек или весу залпа? С размерами делохуже. Если есть их названия, я могу сверить их со своими данными.

Олег написал:

#882436
Я тут попробовал посчитать
Несомненные двухдечники постройки 1600-1650

Олег написал:

#882649
двухдечными 40 пушечники, корректируя с учетом калибра пушек

Для сравнения с Couronne надо брать корабли, спущенные не позже 1633 г. И сравнивать по весу залпа. По Испании и Португалии, насколько мне известно, таких данных нет. Голландцы все слабее, кроме Эмилии, но она была построена позже. То же со шведами и датчанами. Т.е. да, были такие и более сильные корабли, но позже Couronne.   
Тиму, кроме прочего, порядочный фантазер, он нередко подходит к данным некритично.