VIM написал:

Оригинальное сообщение #872198
И что может сделать английский крейсер гражданскому невооруженному пароходу? Даже проверить на контрабанду нет оснований.

Вопрос, что может сделать вооруженный пароход английскому крейсеру?

VIM написал:

Оригинальное сообщение #872217
Э? Откуда там вооружение?

У добровольцев ваще-то было. А если вы пускаете в преследование невооруженный пароход, его японцы возьмут как трофей.

VIM написал:

Оригинальное сообщение #872217
Э? Откуда там вооружение?

Можно поставить пушки Барановского...

invisible написал:

Оригинальное сообщение #872455
Можно и скорострельную артиллерию с кораблей поставить. Она там нафик не нужна.

Например 47-мм или 37-мм Гочкиса

варяг написал:

#867654
По головному будут бить 2-3 бркр Ками, Благодаря своей архитектуре Ослябля наловит снарядов много.  Много значит повреждения, пожары и т.д. А у Ослябли по сути главный калибр отряда 4 --10 дм.Т.е если Ослябля головной то этот калибр  будет работать не полноценно. А работать он может очень неплохо.

Это точно замечено. Не головной корабль стреляет в условиях менее интенсивного обстрела. А 10дм Осляби надо дать наилучшую возможность для стрельбы.
А насчет тихоходности Николая 1... Если он в отряде, то отряд имеет отрядный ход по наиболее тихоходному кораблю. И еще, в кильватерном строю работает эффект движения колонной. Концевой корабль вынужден постоянно догонять впереди идущий мателот, форсируя машины. А если форсировать уже не чем?

Вик написал:

#891105
Это точно замечено. Не головной корабль стреляет в условиях менее интенсивного обстрела. А 10дм Осляби надо дать наилучшую возможность для стрельбы.
А насчет тихоходности Николая 1... Если он в отряде, то отряд имеет отрядный ход по наиболее тихоходному кораблю. И еще, в кильватерном строю работает эффект движения колонной. Концевой корабль вынужден постоянно догонять впереди идущий мателот, форсируя машины. А если форсировать уже не чем?

зНАЧИТ оСЛЯБЛЯ НЕ ДОЛЖЕН ИДТИ ГОЛОВНЫМ. Он идёт вторым или третьим,и выполняет роль выбивающего своими 10 дм.

helblitter написал:

#891521
Скорость хода: 16,85 узлов
................................................
Экипаж: 31 офицер и 585 матросов http://russiaflot.ru/korbronbr/265-bron … rator.html

Боюсь, что и авторы сайта погорячились. Согласно статье в Гангуте № 8 проектная мощность машин Николая I - 8000 и.л.с. и скорость 15 узлов при водоизмещении 8440 т. На испытаниях машины дали 7842 и.л.с. Достигнутая скорость при водоизмещении 9594 т - 14 узлов.
Замечу также, что на испытаниях подобного Александра II согласно книге Арбузова при мощности 8289 и.л.с. и водоизмещении 8748 т была достигнута скорость 15,27 узла.
При замене в 1898-1900 гг на Николае I котлов с огнетрубных на водотрубные кардинальных переделок машин не производилось, Во всяком случае информации о таких значительных переделках нет.  Поэтому ожидать столь резкого прироста скорости относительно приемных испытаний не реально.
А авторы сайта ссылок, откуда они взяли эти данные не приводят. Возможно, из той же Википедии.

Вик написал:

#892713
При замене в 1898-1900 гг на Николае I котлов с огнетрубных на водотрубные кардинальных переделок машин не производилось, Во всяком случае информации о таких значительных переделках нет.  Поэтому ожидать столь резкого прироста скорости относительно приемных испытаний не реально.

Скорость хода зависит от параметров и количества пара.
Конструкторы стремились к увеличению мощности и экономичности паросиловых установок путем увеличения паропроизводительности котлов, повышения начального давления пара, введения двигателей с многократным расширением пара (компаунд-машин), применения перегрева пара, увеличения скорости хода поршня и т. д. http://engine.aviaport.ru/issues/55/page54.html

ВАЛХВ написал:

#897190
Еще интересно, можно ли было заменить на нем машины горизонтальные на вертикальные?

На "Петре Великом" заменили
Первоначально относился к классу мониторов, в 1873 году переклассифицирован в броненосный корабль, а 1 февраля 1892 года — в эскадренный броненосец. Прошел капитальный ремонт и модернизацию в 1880-1881 гг. в Великобритании на верфи «Elder and Company» в Глазго (Glasgow, Scotland). На броненосце установили два 381-мм торпедных аппарата вместо носовых минных шестов, новые котлы и две вертикальные машины системы «компаунд» общей мощностью 8250 л.с., что позволило достичь скорости 14,3 узла. http://www.nauka-tehnika.com.ua/nt/arti … kii/page/8