Flagman Flota 2 ranga написал:
    «  И.К. Кожанов воспитал для советского флота целую плеяду адмиралов, командовавших в дальнейшем флотами и флотилиями:
….адмиралов: В.А. Алафузова,  С.Г. Кучерова…и других».                            Откровенно говоря, никогда не интересовался в подробностях биографией и службой адмирала С.Г.Кучерова. Вполне возможно, что там есть и достойные страницы. Мне же запомнилось другое: лет 60 назад в «системе» (так в обиходе курсанты называли ВВМУЗы) его называли «Серёжа Мартинсон» (по имени известного актёра, сыгравшего в «Подвиге разведчика» роль совладельца фирмы по заготовке щетины, хваставшегося своим особым нюхом, позволявшим ему «безошибочно узнавать» советских разведчиков. Да ещё песня на мотив «Извозчика» Л.Утёсова, которая наряду со знаменитыми «Сверкают брызги-бриллианты…» и «Спи, ты, мой сыночек…» была популярной среди курсантов  военно-морских училищ того времени. Начиналась она с предисловия: «Извозчик!  -  «Чевой-то?  -   «Извозчик, иди сюда!» -  «Я не извозчик!»  -  А кто ты такой?»  -  Я  -  водитель ВВМУЗ, адмирал Кучеров!»  Затем начиналась песня: «Выгонял из ВВМУЗов я курсантов пачками….».  Конечно, свидетельство, прямо скажем, не очень авторитетное, но, всё-таки, «глас народа»! Теперь вот думаю: ведь ничего подобного про нами всеми уважаемого тогдашнего начальника ВВМКУ вице-адмирала Валентина Лукича Богденко не сочинили!

VIC-2 написал:

#895812
И.К. Кожанов воспитал для советского флота целую плеяду адмиралов, командовавших в дальнейшем флотами и флотилиями:….адмиралов: В.А. Алафузова,  С.Г. Кучерова…

Кожанов  И.К. - коморси Черного моря с июня 31г , Кучеров С.Г. - в это время в Академии.Так?

VIC-2 написал:

#896713
он был самое большее 2 года и 3 мес

Кучеров по окончании ВМУ им. Фрунзе был направлен в распоряжение командующего МСЧМ 10-12.1926 потом он с конца 1926 до октября 1928 - на Днепровской флотилии. Оттуда - на Каспий.

Олег написал:

#893536
О том и речь, ответственность больше, косяков больше, а наказание одинаково.

Продолжаю освещать деятельность флагманов ВМС РККА.
Вот показания бывшего комфлота ТОФ М.В. Викторова. http://coollib.com/b/183748/read  Советская элита на сталинской голгофе 1937–1938. Составитель В.Н. Хаустов.

Сводка важнейших показаний арестованных Управлениями НКВД СССР за 26–27 апреля 1938 Г

30 апреля 1938 г.

№ 103356

СЕКРЕТАРЮ ЦК ВКП(б) тов. СТАЛИНУ

Направляю сводку важнейших показаний арестованных Управлениями НКВД СССР за 26–27 апреля 1938 года.

Народный комиссар внутренних дел СССР Народный комиссар государственной безопасности (ЕЖОВ)
ПО 2-МУ УПРАВЛЕНИЮ 5-й ОТДЕЛ

1. ВИКТОРОВ М.В… бывший командующий ТОФ, бывший Наморси РККА. Допрашивали: ФЕДОРОВ, КУДРЯВЦЕВ.

Дополнительно показал, что в 1933 году им завербован в антисоветский заговор пом. командующего ТОФа по авиации НИКИФОРОВ (арестован), который по его заданию проводил диверсионную вредительскую работу в частях ВВС. ВИКТОРОВ назвал всех известных ему участников антисоветского заговора, большинство которых уже арестовано и дает подробные показания о том, как он вместе с членами центра заговора на ТОФе — ОКУНЕВЫМ, КИРЕЕВЫМ и СОЛОННИКОВЫМ, руководил всей антисоветской подрывной деятельностью заговорщиков во флоте.

Сводка важнейших показаний арестованных Управлениями НКВД СССР за 28 апреля 1938 Г

30 апреля 1938 г.

№ 103376

СЕКРЕТАРЮ ЦК ВКП(б) тов. СТАЛИНУ

Направляю сводку важнейших показаний арестованных Управлениями НКВД СССР за 28 апреля 1938 года.

Народный комиссар внутренних дел СССР Народный комиссар государственной безопасности (ЕЖОВ)

5- й ОТДЕЛ

1. ВИКТОРОВ М.В… бывший командующий ТОФ, бывший Наморси РККА. Допрашивали: РАТНЕР, КУДРЯВЦЕВ.

Ранее сознавшийся в участии в антисоветском заговоре, показал, что имел прямое задание ГАМАРНИКА установить связь с японскими разведорганами в целях информации японцев о развертывании оборонного строительства по флоту, о вооружении и организационных оперативных мероприятиях.

Эта связь с японской разведкой осуществлялась ВИКТОРОВЫМ через участников заговора БЕРЗИНА и ВАЛИНА, работавших в аппарате Разведупра ОКДВА, и РЕБРОВА из Разведотдела штаба ТОФа.

Викторов был осведомлен ОКУНЕВЫМ, что ПЕТРОВ (пред. исполкома) является японским агентом и ВИКТОРОВ рекомендовал ОКУНЕВУ связать с ПЕТРОВЫМ участника заговора ЗЕМСКОВА (зам. нач. Политуправления ТОФа).

Викторов после очных ставок в НКВД 29.XII-1937 года с участниками заговора ОРЛОВЫМ, ОКУНЕВЫМ и другими, когда ему позвонил по телефону КИРЕЕВ, предупредил его, что их общий друг «О» (ОКУНЕВ) провалил их и что поэтому надо соответственно и держаться.

Далее показал, что ТУХАЧЕВСКИЙ еще в 1920—30 гг. всячески обрабатывал его в антисоветском духе, востанавливая его против тов. ВОРОШИЛОВА, и приближал к себе, рекомендуя как крупных военноначальников близких ему ЯКИРА, УБОРЕВИЧА, КОРКА, СЕДЯКИНА, ХАЛЕПСКОГО, как лиц, которые руководят фактически армией.

ВИКТОРОВ допрашивается и дает показания о всей своей и других лиц антисоветской деятельности на Тихоокеанском флоте.

Отредактированно Flagman.Flota2ranga (28.12.2014 19:38:46)

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1925 год

10 января 1925 года — Управляющий Военно-Морской Инспекции ЦКК РКП(б) С. И. Гусев в докладе Президиуму ЦКК РКП(б) отметил:
Главное управление военной промышленности (ГУВП) не в состоянии организовать правильное руководство заводами и надлежащую постановку производства на них даже в мирное время.
Управление заводами характеризуется бессистемностью, программы заводов меняются по несколько раз в год, заводы часто производят работы без всяких программ из Центра, бывают случаи сдачи заказов без чертежей, материалов и технических условий.
Отсутствует контроль и совершенствование специальных производств на отдельных заводах.
Систематический недодел по военной программе.
Высокие цены на изготовляемую продукцию и в большом проценте неудовлетворительное качество изделий.
Высокий процент обслуживающего персонала на заводах и низкая производительность труда.
Высокие накладные расходы и неудовлетворительная постановка калькуляции, счетоводства и отчетности.
Нецелесообразное расходование средств, отпускаемых на оздоровление заводов (дотаций).
Кредиты, отпускаемые на вооружение в размере сметного назначения, не учитывают, выполнена ли военная программа за истекший период и отвечают ли техническим условиям изготовленные изделия. Такой порядок финансирования дает возможность ГУВП отчитаться в полученных деньгах по самым высоким ценам за свою продукцию, а военвед вынужден по этим ценам продукцию ГУВП принимать.
Необходимо изменить порядок финансирования ГУВП, установив отпуск кредитов на вооружение военному ведомству, с тем, чтобы финансирование ГУВП и расплата по заказам производились на основе договора, заключаемого между военным ведомством и ГУВП.
Благодаря тому, что военные заводы не могут быть полностью загружены военными заказами, на многих из них было установлено производство мирной продукции. Недостаточное знание требований рынка приводит к тому, что вырабатываются такие ассортименты товаров, к которым рынок предъявляет спрос весьма слабый, что приводит к убыточности мирного производства ГУВП. Согласно, доклада на конференции ГУВП в марте 1924 года из 10 млн руб. выработанной мирной продукции имеется предметов на 3,5 млн руб., которые могут быть проданы только за 500—900 тыс. руб. Таким образом, получается, что убыточность мирного производства ГУВП покрывает за счет средств, отпускаемых ей по военной смете.

02 февраля 1925 года — Уполномоченный РВС СССР, член правления ГУВП Р. И. Берзин (Берзиньш) в докладной записке Председателю РВС СССР Наркомвоенмору М. В. Фрунзе писал: «Перед военной промышленностью в отношении к военному ведомству стоят две основные задачи:
Подготовить заводы к исполнению мобилизационных планов военного ведомства на случай войны.
Исполнение ежегодных заданий военного ведомства в условиях мирного времени.
Теперь, в связи с переходом военной промышленности на положение треста, который будет производить не только изделия для военного ведомства, но и для гражданских учреждений, поэтому мы должны иметь не только годовую программу заказов военного ведомства на текущий год, а иметь ориентировочную программу, по крайней мере, на ближайшее пятилетие. Это предохранит в известной степени от нагрузки заводов продукцией мирного времени в ущерб продукции военной. Пока от военного ведомства такого ориентировочного пятилетнего плана заказов ГУВП не имеет. И мы уже с этим пробелом реально столкнулись при задании правительства составить пятилетнюю программу для ленинградской промышленности.»
Учтя все вышеизложенное, прошу РВС СССР разработать, утвердить и дать заранее таковой пятилетний план на заказы ГУВП.

25 мая 1925 года — директивой Народного комиссара по военным и морским делам СССР Председателем РВС СССР Наркомвоенмора М. В. Фрунзе (с 06.11.1925 г. К. Е. Ворошилов) и начальника ВМС РККА СССР члена РВС СССР Наморси В. И. Зоф введён первый Устав корабельной службы ВМС РККА.
Устав корабельной службы ВМС РККА регламентировал порядок службы на корабле и обязанности начальствующего, старшинского и рядового состава, а также разделял личный состав корабля по специальностям.

9 июня 1925 года — На заседании РВС СССР был заслушан представленный Начальником ВМС РККА СССР Наморси В. И. Зофом и Начальником Оперативного управления Штаба ВМС РККА А. А. Тошаковым пятилетний план строительства морских сил.
Пятилетнюю программу строительства морских сил утвердить как программу ориентировочную и максимальную.
Поручить начальнику ВМС РККА в срочном порядке составить сокращенную программу строительства морских сил, примерно в 50 % ориентировочной (до весны 1928 года). Сокращённая программа должна предусмотреть введение в строй всех тех судов, кои в настоящее время достраиваются и кои намечены к достройке (включая линкор «Гангут» и крейсера «Бутаков» и «Лазарев»), а также и модернизацию флота.
При составлении программы нового судостроения исходить из необходимости постройки в первую очередь для Балтийского флота мониторов и для Балтийского и Черноморского флотов авианосцев. В части постройки подводных лодок исходить из необходимости обеспечения Балтийского и Черноморского флотов к 1930 году количеством подводных лодок, имеющихся в этих флотах в настоящее время. Программа должна предусмотреть строгую очередность постройки новых судов.
Поручить начальнику ВМС РККА В. И. Зофу согласовать со Штабом РККА С. С. Каменев как максимальную, так и минимальную программу развития морских сил. В обеих программах должно быть точно фиксированное количество и классы судов, и календарные сроки вступления таковых в строй, и количество находящихся в строю к этому сроку, а равно сроки выхода из строя устаревших кораблей.
Принимая во внимание, что скорейшее введение в строй авианосцев обеспечивает развитие воздушно-морского флота, обязать начальника морских сил окончательно разработать тип судов со всеми элементами оборудования и вооружения. Разработку эту закончить в трехмесячный срок и согласовать со Штабом РККА и представить на утверждение РВС СССР.
В целях экономии средств, считать возможным при постройке новых кораблей первоначальную заготовку снарядов производить лишь в размере 50 % боевого комплекта.
Доклад начальника морских сил о программе строительства морских сил заслушать на заседании Комиссии обороны 15 июня.

15 июня 1925 года — Председатель РВС СССР Наркомвоенмора М. В. Фрунзе заслушал доклад Начальника ВМС СССР Наморси В. И. Зофа о состоянии и перспективах развития РККФ.
Задачи флота настоящего состава.
Балтийский флот.
             1-й вариант. Осуществление полного владения Финским заливом до меридиана о. Сескар и далее
                          – спорного владения до меридиана Гельсингфорс, что должно обеспечить оборону                                     Ленинграда и развитие операций против Финляндии и Эстонии.
             2-й вариант. Полное владение Балтийским морем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Черноморский флот.
             1-й вариант. Осуществления спорного владения северо-западной частью Черного моря, что должно 
                          затруднить развитие морских операций противника в тылу действующей Красной Армии.
             2-й вариант. Осуществление полного владения морем со всеми вытекающими отсюда последствиями
                          Но в случае участия в войне Турции или усиления флота Румынии, Красный флот 
                          сможет осуществить лишь условное владение морем.     
Северный театр.
             На данном театре мы не располагаем реальной морской вооружённой силой и нашей задачей
             является создать по мобилизации путем использования всех средств театра сильное боевое ядро для
             осуществления при войне на запад, морской обороны Архангельского района и тем препятствовать 
             созданию северного фронта, как это имело место в 1918 г. который разделил силы Красной Армии.
Восточный театр.
Каспийский флот.
             имеет задачи поддерживать установившиеся на каспийском театре политическое и
             стратегическое положение СССР, флот настоящего состава с этой задачей полностью справится.
             В мирное время флот несет стационерную службу в персидских портах.
Дальне-Восточный флот.
             Отсутствие реальной морской вооруженной силы у СССР на Японском море ограничивает выполнение 
             задач морской обороны. Владивостокский отряд в настоящем составе может выполнять лишь задачу
             охраны промыслов в мирное время. В период же военного времени центр обороны переносится на
             Амурскую флотилию. Основной задачей флота является: не допустить прохода противника (Япония)
             в Амур и обеспечить владение амурским бассейном, действуя согласованно с армией.
Западно-Двинская речная флотилия.
             Общая задача флотилии – содействие армии, владение речными бассейнами и уничтожение флотилий
             противника в случае их появления.
             В военное время на РККФ возложены задачи формирования ряда речных флотилий для выполнения
             задач, поставленных сухопутным командованием.
Перспективы усиления складываются из двух частей:
программы достройки и модернизации
             Выполнение программы достройки и модернизации обеспечивает намеченное соотношение сил на театрах,
             дает возможность флот настоящего состава поддерживать на высоте современного технического уровня и
             обеспечивает выполнение возложенных задач.
программы судостроения.
             Судостроительная программа, представленная РВС СССР, предусматривает два варианта, соответственно
             нашим экономическим возможностям и состоянию промышленности СССР.
                  1-й вариант – малая судостроительная программа, рассчитанная на 5 лет.
                  2-й вариант – большая судостроительная программа, осуществляемая полностью в 10 лет.
             Программы составлены лишь для Балтийского и Черного морей таким образом, что малая является частью
             большой и выполнение ее способствует переходу к выполнению большой.
По выполнении судостроительных программ, обеспечивающих состав флота для решения поставленных максимальных задач на западных морских театрах, в зависимости от требований политической обстановки возможно приступить к созданию Дальневосточного флота в составе, обеспечивающем интересы разрешения дальневосточной проблемы.

02 июля 1925 года — Докладная записка начальника Оперативного управления Штаба РККА С. М. Белицкого начальнику Штаба РККА С. С. Каменеву о 5-летней программе строительства Морских Сил РККФ.
             Основной план войны, предусматривающий концентрацию главных сил армии по обоим берегам р. Припяти,
             ставит наши фланги у Балтийского и Черного морей в трудное положение без помощи флота. Поэтому всякие
             ликвидаторские взгляды на роль флота в наших условиях должны быть осуждены. Мы обязаны иметь флот
             определенной силы и в зависимости от финансовых возможностей развивать и усиливать его. Это усиление не
             должно идти в ущерб развитию сухопутной армии и воздушного флота, а должно, примерно, идти в следующей
             пропорции: если мы возьмем общую сумму на развитие вооруженных сил как 10 единиц, то на развитие сухопутной
             армии мы должны отпускать 7 единиц, на развитие воздушного флота – 2 единицы и на морской флот – 1 единицу.
             Таким решением мы ограничиваем в известной степени возможность развития нашего морского флота и потому
             необходимо с особой тщательностью наметить объекты расходования, ибо всякая наша ошибка будет с трудом
             исправлена, – так велики расходы по флоту, по каждой его боевой единице.

Балтийский флот должен активно оборонять Финский залив, препятствовать связи Финляндии с Эстонией, угрожать крейсерскими набегами сообщениям Польши с Антантой и господствовать в Ладожском озере. По мнению Оперативного управления для этого достаточно иметь:
                                                       линкоров – 2
                                                       легких крейсеров – 2
                                                       эсминцев – 12
                                                       надводных заградителей – 1
                                                       подводных заградителей – 3
                                                       подводных лодок – 12
                                                       минных катеров – 32
                                                       сторожевых катеров – 36
                                                       авиаматка – 1
                                                       мониторы – 2

Всякое дальнейшее развитие Балтийского флота сверх этого не целесообразно, ибо думать о господстве в Балтийском море нам сейчас ещё рано. Наш флот будет оттеснен при всякой своей агрессивной политике обратно в Финский залив. Вряд ли мощный английский флот позволит нам проводить активные операции большого флота в морских водах около границ Германии. Это не исключает возможности наших крейсерских набегов и активности подводных лодок.

Черноморский флот должен закрыть Босфорские проливы, воспрепятствовать соединению румынского и турецкого флотов, быть способным сразу уничтожить оба эти флота. Во время войны все время держать побережье Румынии под своим огнем и отдельными десантными операциями оттягивать значительные силы Румынии не менее 5-7 дивизий от совместных действий с польской армией. Весь план нашей войны на суше упирается в разгром побережья Румынии, чтобы обеспечить развитие революционного движения на Балканах. Кроме того, мощный Черноморский флот обеспечивает нас со стороны Турции, где не исключенный приход прогрессистов к власти обозначает протяжку польско-румынского фронта до Эривани. Поэтому Оперативное управление считает поставить Черное море в отношении отпуска средств и развития морского флота на первое место по сравнению с Балтийским морем. Мы здесь к весне 1927 года обязаны иметь следующие силы:
                                                        линкор – 1
                                                        крейсера – 2
                                                        эсминцев – 8
                                                        надводных заградителей – 1
                                                        подводных заградителей – 3
                                                        подводных лодок – 16
                                                        минных катеров – 16
                                                        сторожевых катеров – 36
                                                        авиаматок – 1

Мы можем приблизиться к этой программе, если переведем дредноут «Гангут» из Балтики и если Морское ведомство серьезно возьмется за дело извлечения из воды затопленных лодок и миноносцев. Частично эта задача может быть разрешена возвращением Бизертской эскадры, что как реальный факт нами сейчас учтен быть не может. Если Балтийский флот ограничен в своих возможностях, то Черноморский флот, оперирующий на грани между европейским и азиатским театрами военных действий, имеет безграничные возможности. Важно только, чтобы в этом вопросе мы исходили не только из сегодняшнего дня, но и из перспектив ближайшего политического будущего.
В части последовательности расходования средств мы должны исходить не из 1930-31 года, а из готовности к 1927-28 году. На первом месте должны быть поставлены достройка и модернизация имеющихся судов. Между тем 5-тилетка Морского ведомства даже не предусматривает ремонта Бизертской эскадры и сумм, необходимых для поднятия и ремонта затопленных в Черном море подлодок и эсминцев. Мы должны иметь твердую гарантию, что к 1927-28 году у нас будет хотя бы небольшой, но вполне законченный современный флот. Будет малоутешительно, если мы в ближайшие 3 года будем иметь много кораблей, только заложенных на верфях, и вместе с тем ложащихся тяжелым бременем на наш финансовый бюджет. Новое строительство надо ограничить строгими рамками. Если кризис 1927-28 года пройдет без вооруженного столкновения, то мы всегда успеем после 1928 года настолько развить наше новое судостроение, чтобы не потерять в 1930-32 гг. боеспособности основного ядра флота.

09 июля 1925 года — Председатель СНК СССР А. И. Рыков заслушал план пятилетней программы строительства морских сил представленный Начальником Оперативного управления Штаба РККФ А. А. Тошаковым и Начальником Технического отдела РККФ Н. И. Власьевым.
Поручил Председателю РВС СССР Наркомвоенмору М. В. Фрунзе программу строительства морских сил переработать, приняв за основу следующие основные положения:
Довести РККФ до максимальной боевой готовности в течение двух с половиной лет, то есть к весне 1928 года.
В первую очередь провести в жизнь представленный план восстановления, достройки и модернизации кораблей РККФ.
Включить в программу приведение в боевое состояние кораблей Бизертского отряда в составе 133 судов военного и торгового флота, которые барон Врангель увел в Константинополь при эвакуации из Крыма в 1920 году. Основное ядро военных судов, в составе: линкор «Император Александр III», 2 крейсера, 6 миноносцев, 4 подводные лодки, Французское правительство перевело в свой военный порт Бизерта на Средиземном море. После признания Францией советского правительства в 1924 году между сторонами велись переговоры о возвращении кораблей в СССР.
Принять возможные меры к организации подъема подводных лодок и эсминцев в Черном море, имея в виду скорейшее введение их в строй.
Выявить возможность частичных заказов за границей для усиления флота.
Из представленной программы нового судостроения оставить в плане два монитора и катера (глиссеры и сторожевые), а также минимальное количество подводных лодок и эсминцев.
Предусмотреть в смете 1925/26 бюджетного года расходы на организацию работ конструкторских бюро.
Вопрос об определении общего ассигнования для плана строительства морских сил до 1928 года в настоящем заседании окончательно не предрешать.

Отредактированно Flagman.Flota2ranga (28.12.2014 20:48:29)

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1927 год

1 апреля 1927 года — РВС СССР заслушал доклад начальника Военно-морских сил РККА Р. А. Муклевича о мобилизационной готовности Военно-морских сил.
В настоящее время в связи с изменением развёртывания личного состава ВМС по штатам военного времени:
               Командный и административный состав 6200 человек, потребность в котором обеспечивается в среднем почти на 100%
               Рядовой и младший начсостав 36500 человек, потребность в котором обеспечивается на 100%
Действующий флот в материальной части по мобилизации обеспечивается удовлетворительно. Для мобилизуемых судов торгового флота:
               артиллерия частично нуждается в ремонте
               запас топлива (кроме жидкого для Балтики) отсутствует
               Неблагополучно обстоит дело с обеспеченностью противогазами и другими средствами борьбы с газами.
               неудовлетворительно положение с обеспеченностью боезапасами, в особенности с порохом для 130-мм и 120-мм снарядов.
Для ВМУЗов[ разработаны основания для составления мобилизационного плана, объемлющие схему ВМУЗов, действующих в военное время, задачи отдельных ВМУЗов, обеспечение развертывания их по мобилизации в соответствии с поставленными задачами.
Формы и способы мобилизационно-плановой работы ВМС сводятся к выполнению графически составленных часовиков и дневников, объём которых для каждого порта и флота (флотилии) не превышает двух развернутых листов писчей бумаги, но в которых тем не менее для всей ускоренной мобилизации и для каждого дня нормальной мобилизации детально отображается вся мобилизационная деятельность. Эти формы и способы работы были, наконец, практически проверены во время поверочной мобилизации морских сил Балтийского моря осенью 1926 года, дав вполне удовлетворительные результаты. Эти формы и способы мобилизационно-плановой работы с изменениями, сделанными в результате опыта поверочной мобилизации, положены в основу разработанного «Наставления по мобилизации ВМС РККА».

В настоящее время для повышения мобилизационной готовности ВМС необходимо сосредоточить снабжения береговой обороны в ведении УВМС РККА, предоставить по мобилизации морским силам судостроительные заводы, предприятия промышленности, необходимые для мобилизации судов торгового флота и для обслуживания морских сил в целом в военное время, предоставить УВМС возможность все получаемые остатки по снабжению мирного времени бронировать в мобилизационный запас с тем, чтобы эти остатки не учитывались при проведении смет на новый сметный год.

30 июля 1927 года — Начальник морских сил РККА Наморси Р. А. Муклевич и председатель РВС СССР Наркомвоенмор К. Е. Ворошилов направили циркулярное письмо членам РВС СССР, РВС ВМСБМ, РВС ВМСЧМ, командующим УВО и ЛенВО, Начальнику ГУ РККА В. Н. Левичеву, Начальнику снабжений РККА П. Е. Дыбенко, первому секретарю Ленинградского Обкома ВКП(б) С. М. Кирову и председателю исполкома Ленинградского совета Н. П. Комарову о итогах смотра Военно-Морских сил Чёрного моря и похода кораблей Военно-Морских сил Балтийского моря.
"Смотр Военно-Морских сил Чёрного моря с 22 по 25 мая и участие в походе Балтийского флота с 20 по 25 июля 1927 года дали возможность близко и подробно ознакомиться с жизнью, бытом и учебно-строевой работой морского флота:
Внимательное ознакомление наряду с достижениями раскрывают целый ряд недочетов, часть которых требует для своего устранения продолжительного времени, часть же зависит исключительно от личного состава и может быть изжита в короткий срок.
Приказываю устранить выявленные недостатки, которые заключаются в следующем:
Военно-Морские силы Балтийского моря.
Устарелость материальной части линейных кораблей, особенно в области защиты. Отсутствие сторожевых судов и вследствие этого использование эсминцев не по назначению. Недостаточное обеспечение флота от минных заграждений (недостаток тральщиков и параванов). Слабость и недостаточность базовой истребительной и разведывательной морской авиации.
Командование флота недостаточно быстро принимает решения при внезапных переменах обстановки. Упрощённое владение задачами тактического маневрирования и эволюции командирами. Артиллерийская стрельба и по меткости и по скорости оставляет желать лучшего.
При относительной слабости нашего морского флота часть краснофлотцев и командиров настроены, решать задачи наилучшего укрытия флота от противника при узко-пассивной обороне или «к гибели с честью».
Комсостав вял и нераспорядителен, по всей командной линии недостаток инициативы, невнимание и неумение отдавать в случае надобности ясные и определенные приказания в должной форме и тоне, что повлекло к упущению воды из котлов на линкоре «Октябрьская Революция».
Дисциплина в несении боевых обязанностей вполне удовлетворительная, а чёткая воинская дисциплина в судовом быту совершенно отсутствует.
Постановка хозяйства на кораблях, питание краснофлотцев и командиров не только не соответствует отпускаемым средствам, но значительно отстаёт от сухопутных войск, повседневная форма одежды отличается разнообразием, неаккуратностью, часто весьма грязная и даже рваная, в этом отношении не видно указаний, распоряжений и руководства.
Отсутствуют чистота и порядок на некоторых кораблях, на походе нет надлежащей организации для их поддержания, палубы подметаются и окачиваются небрежно и невнимательно, грязь в каютах комсостава.
Состояние береговой обороны, самое слабое наше место, а внутренний и внешний распорядок главного форта береговой обороны — «Краснофлотского» производит неблагоприятное впечатление.
Город Кронштадт находится в состоянии хозяйственного упадка, состояние стенок гавани грозит полным разрушением, на стенках гавани брошено старое имущество, ненужное флоту. Большой рейд и фарватеры обмелели. Старые форты разрушены, к гражданскому населению принимается жесткий режим.
Командование обнаруживает тенденцию отрыва от плавающего флота, что сказывается на его состоянии.
Состояние морской авиации крайне неудовлетворительное.
Военно-Морские силы Чёрного моря.

Отредактированно Flagman.Flota2ranga (28.12.2014 20:50:25)

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1929 год

24 января 1929 года на распорядительном заседании СТО СССР был заслушан доклад Заместителя Председателя РВС СССР И. С. Уншлихта «О технических условиях и кондиции продукции промышленности, сдаваемой Наркомвоенмору».
Несмотря на введение общесоюзных стандартов, промышленность не всегда их придерживается. Например:
Масло подсолнечное, которое на заводах Саратовского маслотреста получается мутное, с отстоем до 15 % вместо установленных стандартом 2 %; такое масло, естественно, бракуется.
Мыло, изготовляемое на Ленинградском и Казанском заводах, браковалось из-за излишка свободной едкой щелочи и избытка неомыленных и неомыляемых веществ.
Мясные консервы, при их заготовке приходится считаться с отсутствием на союзном рынке вполне доброкачественной и кондиционной жести; главным и весьма существенным недостатком в этом случае является наличие в полуде жести 0,07 % свинца, между тем как ученый медицинский совет считает допустимым в жести только следы свинца (постановление от 25 ноября 1927 года). Такое требование вызывается необходимостью хранить консервы в неприкосновенном запасе. Считаясь с необходимостью, медицинский совет вынужден был согласиться на допущение содержания свинца в полуде консервных жестянок до 0,07 %, подчеркнув вместе с тем, что такой допуск надо считать временным и что срок хранения мясных консервов в этой укупорке должен быть сокращен, вследствие чего военное ведомство вынуждено было снизить срок хранения консервов с 5 до 4 лет.
Противогазовое производство Военно-химического треста имеет целый ряд неувязок, и в результате получаются изделия очень невысокого качества; все это в конце концов влечет за собой пересмотр целых партий готовой продукции.

Изучая и анализируя причины не всегда кондиционной и даже не везде удовлетворительной продукции промышленности по заказам военного ведомства, можно подметить несколько общих условий, имеющихся в наличии в большинстве промышленных предприятий. Прежде всего:
Недостатки технического оборудования;
Неудовлетворительная постановка технического контроля;
Отсутствие квалифицированного технического состава;
Отсутствие грамотной организации производства, как, например, сборка зенитных орудий в неприспособленных помещениях, и в результате в зенитных орудиях находятся металлические стружки, что способствует выходу из строя совершенно исправных орудий;
Полное отсутствие на союзном рынке сырья и полуфабрикатов надлежащего качества (шерсть, жесть, красители и др.)

Органы промышленности не учитывают иногда того обстоятельства, что предметы материального и боевого снабжения РККА в большей своей части заготовляются для хранения в неприкосновенном запасе и потому должны быть качественно и технически наиболее совершенными.

28 мая 1929 года начальник Технического управления ВМС РККА Н. И. Власьев представил доклад начальнику ВМС РККА Р. А. Муклевичу «О проекте подлодок I и II очереди».
Во время проектирования подлодки типа «Д» в 1926 году, Научно-Технический Комитет Морских сил РККА полностью использовал опыт итальянских построек, так как другого не имелось. В свою очередь, проектируя свои подлодки, итальянцы обладали полностью немецким опытом мировой войны, так как в состав их флота было включено после 1918 года до десятка различных германских подлодок;
Анализ присланных, IV Управлением Штаба РККА, чертежей итальянских подлодок, входящих в строй в 1929 году приводит к выводам, что строящиеся наши подлодки I очереди типа «Д» не хуже итальянских;
Я считаю с полной ответственностью, что опыт итальянский и японский, построенный на грандиозном германском боевом опыте мировой войны, не мог дать неудовлетворительных результатов и может и для нас служить удовлетворительным образцом.
С другой стороны, нам не известно, что предпринято англичанами после того, как они изучили не только свой, но и немецкий опыт мировой войны. Все-таки на «Л-55» многое слишком просто трактовано.
Основной вопрос это — вентиляция аккумуляторной батареи. У итальянцев он везде повторяется таким, каким принят нами для I очереди тип «Д» (а также американским флотом, итальянским, японским и немецким): вентиляция отдельных элементов плюс вентиляция аккумуляторных ям. На английской «Л-55» вентиляция ограничивается только аккумуляторными ямами, что мы повторяем на II очереди типа «Л» в подражание англичанам.
Мы выигрываем в удобстве размещения команды — это факт, но не проигрываем ли в безопасности обращения с аккумуляторной батареей — это вопрос;
Мною запрошено IV Управление Штаба РККА о присылке проектов самых последних итальянских подлодок типа «Шквало», которые только начинают строиться.

26 июня 1929 года в Политбюро ЦК ВКП(б) был заслушан доклад председателя РВС СССР и Народного комиссара по военным и морским делам СССР К. Е. Ворошилова «О состоянии и задачах РККА» в котором были рассмотрены:
Армия мирного времени;
Мобилизационная готовность армии по действующему варианту мобилизационного плана;
Анализ вооружения армии и план технического усовершенствования;
Пятилетний план строительства вооруженных сил и мобзаявка на год ведения войны.

15 июля 1929 года Политбюро ЦК ВКП(б) утвердило постановление «О состоянии обороны СССР».
Основным итогом истекшего пятилетия планового строительства вооруженных сил является создание боеспособной армии, которая в техническом отношении стоит на уровне развития производительных сил страны. Но подготовка Красной армии и всего народного хозяйства к обороне имеет целый ряд крупных недостатков:
Техническая база вооруженных сил и промышленность страны все еще очень слаба и далеко отстает от технически развитых буржуазных стран;
Материальное обеспечение мобилизуемой армии по действующему мобилизационному плану все еще далеко неудовлетворительно;
Материальные резервы обороны (импортные и внутренние) совершенно недостаточны;
Отсутствуют планы мобилизации промышленности для обслуживания войны и комплектования технической и рабсилы мобилизованной промышленности. Истекшее пятилетие позволило заложить в строительстве вооруженных сил прочные основы организации армии. Второе пятилетие должно завершить создание современной военно-технической базы для обороны страны.
РВС СССР усилить темп работ по усовершенствованию техники и существующего вооружения. В течение ближайших двух лет добиться получения собственных опытных образцов вооружения, а затем и внедрения их в армию, для чего считать целесообразным всемерное использование заграничного технического опыта и помощи, и также приобретение наиболее нужных опытных образцов.

Признать правильными основные установки плана строительства вооруженных сил на ближайшее пятилетие (1929—1933 годы), а именно:
по численности — не уступать нашим вероятным противникам на главнейшем театре войны (Польша, Финляндия, Эстония, Латвия, Румыния, Франция, Англия);
по технике — быть сильнее противника по двум или трем решающим видам вооружения, а именно — по воздушному флоту, артиллерии и танкам;
накопить к концу пятилетия (1933 год) мобилизационные запасы в размерах, полностью обеспечивающих развертывание мобилизованной армии (3 млн человек) на усиленной технической базе и питание действующей армии в первый период войны;
сократить ассигнования строительства морского флота, по пятилетнему плану, с 284,5 млн руб. до 200 млн руб. для усиления технических средств сухопутной армии;
не позже весны 1930 года закончить разработку и ввести в действие все важнейшие законоположения об оборонной работе (положение о мобилизации народного хозяйства и т. д.);
в 1929/30 гг. образовать двухмесячные запасы продовольствия для Красной армии на мобилизационный период и на первый период войны;
образовать запасы топлива и переходящие запасы сельскохозяйственного сырья для бесперебойной работы важнейших отраслей народного хозяйства в мобилизационный период и в первый период после него;
в ближайшие годы предусмотреть, в планах заграничных закупок, ввоз импортных резервов в размерах, полностью обеспечивающих работу промышленности по выполнению утвержденной правительством мобзаявки, а также работу транспорта в военное время;
категорически воспретить расходование мобфондов обороны для мирных целей, а также временное позаимствование из них;
провести немедленно самые энергичные и жесткие мероприятия по максимальному сокращению сроков мобилизационного развертывания всей промышленности и точно установить не только сроки выпуска отдельных элементов вооружения, но, главным образом, и сроки получения
обязать ВСНХ и НКТруд к 1 октября 1929 года представить план мобилизуемых предприятий с учетом необходимого насыщения мобилизованной армии пролетарской прослойкой не менее 7 %;
к весне 1930 года довести не снижаемые запасы топлива до 100 % требуемых норм;
на ближайшие годы особое внимание обратить на дальнейшее усиление пропускной способности железных дорог в западной приграничной полосе.

8 августа 1929 года Заместитель наркома Рабоче-крестьянской инспекции СССР И. П. Павлуновский сообщал наркому РКИ СССР, заместителю председателя СНК СССР С. Орджоникидзе о результатах обследования работы Особого технического бюро.
По поручению СНК нами обследована работа Особого технического бюро, руководимого В. И. Бекаури. Работы Остехбюро в области морского вооружения ставят нас примерно только на уровень заграничной морской техники конца империалистической войны, а именно:
Остехбюро сконструировало прибор ВС, который придает торпеде не только направление по прямой линии, но и движение круговое и по спирали, что увеличивает площадь поражения. Но эта идея не нова, так как ещё в 1907 году рабочий Севастопольского порта Карев предложил Морскому министерству свое изобретение, придающее торпеде круговое движение. Это изобретение не было принято на вооружение потому, что Карев давал круговое и спиралеобразное движение торпеде за счет уменьшения её дальности действия. Кроме этого, в феврале 1928 года в Балтийском море, нами поднята английская подводная лодка вместе с находившимися на ней 7 английскими торпедами производства 1917—1918 гг., которые имеют прибор, позволяющий придать торпеде не только прямое, но и круговое движение в форме эллипсиса, причем скорость английской торпеды равна 44-45 узлам в час и дальность при этой скорости составляет 4 км. Последняя же 533-мм торпеда Бекаури (53-29), окончательно еще не испытанная, должна дать 42-43 узла в час с дальностью при этой скорости 3,7 км, а уже принятая на вооружение 450-мм торпеда Бекаури (45-27) дает скорость только 38-39 узлов с дальностью 3 км. Попутно с этим необходимо отметить, что английская торпеда до сих нор еще нами не испытана, несмотря на то что по всем данным она по скорости и дальности имеет преимущества даже перед последним образцом 533-мм торпеды Остехбюро. Приводимые выше данные об английской торпеде взяты из найденной в поднятой подводной лодке английской инструкции по применению торпеды. Таким образом, придание торпеде не только прямого, но и спирального движения, не является последним словом морской торпедной техники.
Остехбюро сконструирован прибор, позволяющий управлять по радио катерами, вооруженными торпедами. Однако и здесь необходимо указать, что еще в империалистическую войну германцы в 1917 году у берегов Бельгии применили принцип управления катерами по радио, и одним из таких катеров, снаряженным взрывчатым веществом, был подорван английский монитор. Уязвимость этого принципа управления катерами заключается в том, что неприятельский корабль, на который направляется катер, своей более мощной радиостанцией, действуя на радиоприемник катера, останавливает его движение. Остехбюро до настоящего времени еще не разрешило, как избавить катер от действия этих радиоволн. В 1928 году немцы в Кильском канале на маневрах флота провели управление по радио уже целой эскадрой катеров.
Остехбюро решило проблему высотного торпедометания с самолета, для чего использовало парашют собственной конструкции. Однако необходимо иметь в виду, что еще в империалистическую войну в Балтийском море немцы применили торпедометание с самолетов по русскому кораблю «Слава». Правда, это было произведено с небольших высот.
Остехбюро решило задачу постановки минных заграждений против подводных лодок, что старый царский флот не применял. Но в империалистическую войну этот способ использовали немцы и англичане. В частности, немцы минировали Дарданеллы и против подводных лодок, что не дало возможности английским подводным лодкам войти в Дарданеллы.
Остехбюро изготовило образцы приборов для управления взрывами по радио. Не следует думать, что этот принцип разрешен только нами. Судя по технической литературе, этот принцип разрешен во многих странах. Вся проблема его применения заключается в том, чтобы обеспечить взрыв от воздействия противника. Есть все основания считать, что наряду со взрывами Остехбюро разрешило и задачу страховки взрывов от воздействия противника.

Наш вывод следующий:
Перед Остехбюро нужно поставить ряд новых проблем и задач как в области морского вооружения (главным образом по минно-торпедному делу), так и в области вооружения сухопутной армии, главным образом по линии радио, связи и наблюдения за противником. Для этого надо, чтобы РВС CCСР устанавливал план работ Остехбюро и назначал сроки их выполнения.
Остехбюро надо ускорить темп освоения как промышленностью, так и военведом тех изобретений, которые уже сданы им на вооружение. Надо сказать, что дело освоения этих изобретений проходит весьма медленным темпом.

17 октября 1929 года начальник Технического управления ВМС РККА Н. И. Власьев представил докладную записку начальнику ВМС РККА Р. А. Муклевичу «о состоянии работ по строительству подводной лодки водоизмещением 550 тонн».
Балтийский завод разрабатывает общий проект подлодки водоизмещением 550 тонн и проводит заготовку материалов, что позволяет осуществить закладку подлодок 25 октября 1929 года. Для выполнения постройки этих подлодок в настоящее время Техническим управлением ВМС РККА выданы заказы:
на сталь 2‑й категории — ВМСу;
на дизеля — Гомзы;
на электрокомпрессоры высокого давления (ВД) — Ленмаштресту;
на перископы — ТОМПу.

Судотрестом (Балтийским заводом):
на главные электромоторы — ГЭТу;
на электролампы Рато, шарикоподшипники и измерительные приборы — иностранным фирмам.

На основании Вашего приказания наметить для этих подлодок названия рыб. Техническим управлением намечены следующие названия: «Щука», «Ёрш» и «Окунь» — для трех лодок, строящихся на Балтийском заводе, и «Судак» (в тексте «Судак» зачеркнуто и от руки вписано «Язь») — для подлодки, строящейся на заводе «Красное Сормово».

3—4 ноября 1929 года заместитель председателя РВС СССР С. С. Каменев направил письмо председателю ВСНХ СССР В. В. Куйбышеву «О недостатках при проектировании и строительстве подводных лодок».
РВС СССР обращает Ваше внимание на отмену Главмашиностроем официального срока начала работ (30 августа) на стапелях по малым подлодкам типа «Щука», тогда как с Судотрестом и заводом была достигнута точная договоренность. Сроки заводской готовности подлодок к официальным ходовым испытаниям следующие:
1) Подлодка «Ёрш» — 15 октября 1931 года;
2) Подлодка «Язь» — 1 мая 1932 года;
3) Подлодка «Окунь» — 1 августа 1932 года;
4) Подлодка «Щука» — 1 сентября 1932 года.

Из-за неудовлетворительного качества присланных Балтийским заводом чертежей, требующих многочисленных исправлений, затягивается печатание их копий и начало развертывания строительных работ по большим подлодкам типа «Д» на Юге (Николаевские государственные заводы), что озабочивает РВС СССР, так как на Черном море большие подлодки особо необходимы.
РВС СССР просит Вас не допустить, чтобы дело обеспечения морской обороны СССР постройкой подлодок вместо интенсификации давало практически потухающую кривую.

Отредактированно Flagman.Flota2ranga (28.12.2014 20:45:21)

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1931 год

12 января 1931 годанарком по военным и морским делам СССР и председатель РВС СССР К. Е. Ворошилов направил письмо председателю ВСНХ СССР С. Орджоникидзе с просьбой принять меры по устранению:
Систематических опозданий со сдачей построенных судов:
Подлодка «Декабрист» (Балтийский завод) вступила в строй 19 ноября 1930 года вместо 1 декабря 1929 года по плану — опоздание на 12 месяцев;
Подлодка «Революционер» (Николаевские государственные заводы) вступила в строй 31 декабря 1930 года вместо 1 сентября 1929 года — опоздание на 14 месяцев;
Сторожевое судно «Ураган» вступило в строй 14 декабря 1930 года вместо 1 мая 1930 года по плану — опоздание на 7,5 месяцев. Все остальные сторожевые суда опаздывают больше 12 месяцев.
Основными причинами опозданий являются слабость проектировочных организаций, не выдерживание сроков поставок заводов, изготовляющих отдельные устройства и материалы. Эти причины продолжают действовать и сейчас.
Недоброкачественной сборки, отсутствии весовой дисциплины и огромного количества брака:
Подлодка «Декабрист» (Балтийский завод) показала надводную скорость 15,3 узла вместо заданных 16 узлов, подводная скорость 8,7 узла вместо 9 узлов;
Подлодка «Революционер» (Николаевские государственные заводы) имеет надводную скорость 14,05 узлов вместо 16 узлов по проекту, подводная скорость 8,3 узла вместо 9 узлов, а скорость погружения 1 минута 15 секунд вместо 45 секунд, даваемых «Декабристом»;
Сторожевое судно «Ураган» показало скорость 26 узлов вместо заданных 29 узлов по проекту.
Завышенной стоимости кораблей от расчетных цен, установленных надлежащими органами, а именно:
Сторожевое судно «Ураган» по расчётам Комиссии государственных заказов от 13 февраля 1928 года имело стоимость 1 754 000 руб. Отчетная калькуляция Союзверфи требует за готовый сторожевик 2 220 000 руб., то есть на 25 % дороже;
Такое же соотношение цен и по подлодкам «Декабрист» и «Революционер».

РВС требует вступления в строй. На Балтийском море:
Линкора «Марат» — не позже 1 июня 1931 года;
Подлодок «Народоволец» и «Красногвардеец» — к 1 июня 1931 года;
Подлодки «Л‑55» — к 1 июня 1931 года;
Сторожевых судов «Тайфун», «Смерч» и «Циклон» — к 1 июня 1931 года;
Сторожевых судов «Вихрь» и «Буря» — к 1 июля 1931 года.

На Черном море:
Подлодок «Спартаковец» и «Якобинец» — к 1 апреля 1931 года;
Сторожевых судов «Шторм» и «Шквал» — не позже 1 июня 1931 года;
Крейсера «Красный Кавказ» — к 1 сентября 1931 года.

9 февраля 1931 года научно-исследовательская группа Оружобъединения доложила основные этапы развития военной техники в Сектор обороны Госплана СССР. Подведя итоговую оценку развития военного оружия c 1914 года:
С точки зрения задания металлургии, необходимо работать над продолжительностью «жизни» — живучести орудий (орудийных стволов). По данным, относящимся ко времени мировой войны; орудия русской артиллерии в этом отношении находились на одном из последних мест.

В части противогазов мы должны стремиться к тому, чтобы они отвечали своему назначению во всех случаях и выдержали бы длительное воздействие отравляющих веществ, которые непрерывно появляются и совершенствуются, не коррозируя и не разрушаясь, а также не изменяли своих свойств при хранении в течение нескольких лет. По имеющимся данным, американские противогазы выдерживают хранение до 8 лет.

Требуется разрешить задачу получения металлов новых свойств, обеспечения их исходными материалами, а также в каком направлении производить модернизацию производства:
Новые виды печей в части технологических процессов и в части геометрических размеров;
Новые размеры и мощность прессового и ковочного оборудования;
Новые размеры и мощность механического оборудования в связи с появлением новых высоких сопротивлений материалов и новых способов резания.

Учитывая огромный размер нашей территории и расстояния между поставщиками сырья и полуфабрикатов и нашими военными заводами требуется разрешить вопросы:
Как приблизить базу снабжения к наши заводам и в первую очередь по линии черных металлов;
Какие меры предпринять, чтобы использовать более близкие пункты получения сырья во время войны;
Как обеспечить переброску из центра производства на периферию наиболее громоздких предметов оборудования, вооружения и полуфабрикатов для них.

Исходя из этого тематический план научно-исследовательских работ, в широком смысле этого слова, должен охватить и все эти вопросы. Наконец, при обсуждении тематического плана надо отдельно остановиться на металлургии путем исследования заграничного опыта и образцов. Характерной чертой работ промышленности Северо-Американских Соединённых Штатов в минувшую войну и теперь является поставка гражданскими заводами военным заводам в САСШ и в Европу термически обработанных поковок и заготовок как для орудий, включая самые крупные калибры, так и для других предметов вооружения.
Однако вся научно-исследовательская работа должна вестись по поставленным заданиям и с учётом заданных отрезков времени для решения этих заданий.

7 сентября 1931 года Начальник Экономического управления ОГПУ Л. Г. Миронов(Каган) в справке в ОГПУ СССР сообщал:

Особые конструкторские и технические бюро (ОКБ, ОТБ) сконцентрированы в Москве, Ленинграде и Западной Сибири. Работы, исполняемые заключенными специалистами, делятся на проектные, производственные и литературные.
Подводные лодки

На Балтийском заводе начата постройка серии подводных лодок новейшей конструкции водоизмещением 920 тонн, надводной скоростью — 24,5 узла, подводной — 11 узлов, временем погружения — 40 секунд, временем всплытия — 9 минут. Вооружение состоит из 2 пушек — 130-мм, 1 зенитной пушки — 37-мм и 6 торпедных аппаратов.
Первая лодка заложена и имеет готовность — около 30 %. Окончание производства быстроходных лодок с советскими мощными дизелями — ноябрь—декабрь 1932 года.

Работают 54 человека, из них: руководителей организаций — 13 человек, шпионов — 8 человек, диверсантов — 3 человека, активных членов организаций — 30 человек. Группа не может быть передана промышленности из ОГПУ хотя бы из-за того, что передача займет большее время, чем потребное для окончания намеченной работы.
Дизели

Приступлено к постройке на Коломенском заводе дизеля мощностью 3200 л.с., предназначенного для установки на строящейся подводной лодке. Срок производства займет 11 месяцев.

Работают 6 человек, из них: руководителей организаций — 2 человека, шпионов — 3 человек, активных членов организаций — 1 человек. Группа не может быть передана промышленности, так как сорвётся вся начатая работа по дизелям и моторам и будут распылены технические силы, а также передача группы займёт большее время, чем потребное для окончания производимых работ.
Артприборы

Спроектированы и строятся приборы управления артиллерийским огнем морской и полевой артиллерии. Применение приборов дает большую точность в стрельбе и упрощает механику наводки орудия. Частично приборы строятся, и ряд проходят испытания. Работы будут закончены в мае 1932 года.

Работают 13 человек, из них руководителей организаций — 2 человека, шпионов — 1 человек, диверсантов — 1 человек, активных членов организаций — 9 человек. Группа не может быть передана промышленности, так как иначе будет сорвано изготовление нужнейших для артиллерии приборов, а сама передача группы займет время, равное тому, которое требуется для окончания всей работы.

8 октября 1931 года руководство ЦАГИ (Начальник член ВКП(б) C.C. Друян, Партком член ВКП(б) Асташев, Завком член ВКП(б) Петров, Начальник ОИАМ ЦАГИ И. И. Сидорин, Начальник секции металлов член ВКП(б) профессор Г. В. Акимов и Начальник коррозионной группы Крениг) отрапортовало в ЦК ВКП(б) о внедрении в производство плакированного дюралюмина для строительства самолётов и торпедных катеров. Полученный в металлургических цехах завода № 1 материал при испытании в наших лабораториях и при проверке по нашей просьбе ЦАГИ в условиях выдержки в морской воде Черного моря дал блестящую стойкость против коррозии и повысил их механические свойства на 15 %, благодаря методу покрытия (плакирования) дюралюминовых заготовок тонким слоем специального сплава, которые сваривались друг с другом в процессе горячей прокатки.
В августе месяце 1930 года технический отчет главного металлурга завода № 1 Ю. Г. Музалевского с указанием состава сплава и методов его производства был разослан всем заинтересованным учреждениям, ЦАГИ, ВАО (Всесоюзное объединение авиационной промышленности), заводу № 45 и т. д. Заводской масштаб производства этого сплава показал его преимущества не только в эксплуатации, но и в процессе производства. Одно только упрощение процесса производства должно дать уже в 1932 году экономию 2,5 млн руб.
В 1931 году на основе проведенных заводом № 1 опытно-исследовательских работ начат перевод производства обыкновенного дюралюмина на плакированный на заводе № 1 ВАО и Кольчугинском. С этого же времени ОИАМ ЦАГИ, относившийся раньше к плакированному дюралюмину очень индифферентно, заинтересовался этой работой и поставил опыты по внедрению в производство плакированного дюралюмина на заводе им. Ворошилова.

14 декабря 1931 года управляющий объединением «Союзверфь» И. И. Кондратьев и заместитель начальника сектора капитальных работ «Союзверфи» В. В. Штагер направили заместителю председателя ВСНХ СССР И. П. Павлуновскому докладную записку о мерах по выполнению программы военного судостроения.
В заседании 9 декабря с. г. у заместителя председателя Госплана товарища И. С. Уншлихта выяснились следующие обстоятельства:
Правительством утверждена 4‑летняя программа военного судостроения, требующая вложений на производство в 1932 году 117 млн руб. Эта программа в 1933 году возрастает как по затратам, так и по количеству строящихся судов в 3 раза.
На капитальное строительство 1932 года предположено отпустить 70 млн руб. при полном отсутствии импортного контингента.
На начало постройки новых заводов в Хабаровске и Мариуполе из тех же 70 млн руб. должно быть выделено 20 млн руб. для Хабаровского завода; Мариупольский же завод не обеспечивается совершенно вложениями на строительство.
Импорт судового снабжения (роторы турбин, лопатки, цельнокованые коллекторы и пр.) не обеспечиваются валютными контингентами.
Суммы затрат на капитальное строительство поняты как полная стоимость заводов, которые будут заняты выполнением программы, а не как только часть, ассигнуемая на цеха специального назначения. Так, стоимость Хабаровского завода, выражающаяся около 110 млн, сводится к сумме затрат на Осиповский затон — 4 млн руб.; стоимость Мариупольского завода — 315 млн руб. — сводится к стоимости специальных цехов — 20 млн руб.
Из контрольных цифр ВСНХ СССР выпала постройка Уфимского турбиностроительного завода, моторного завода в Рыбинске и ряд прочих специальных заводов, обслуживающих судостроение выполнением контрагентских заказов.

Для выполнения в указанный правительством 4‑летний срок военной судостроительной программы считаем необходимым немедленно доложить Вам о следующем:
Требуется на Балтийском заводе и НГЗ [им.] «Марти» создать ряд специальных цехов (сборочно-установочных, специальных механических, мортонов эллинг, оборудованных набережных). Эти специальные сооружения требуют затрат не менее 78 млн руб. При этом, мы должны ввести на своих заводах ряд новых производств для оборудования военных судов (турбины эсминцев на Северной верфи и НГЗ [им.] «Марти», изготовление специальной арматуры высокого давления паровой, воздушной и т. п. на Балтийском заводе, Северной верфи, Судомехе, НГЗ «Марти»), необходимо дооборудовать заводы приобретением станков, не изготавливающихся в СССР. На Северную верфь в текущем году уже будет завезено некоторое количество станков для обработки турбин, но для создания комплектности в оборудовании в 1932 году потребуется ввоз ряда недостающих станков. Мы считаем необходимым просить увеличить лимит капитальных затрат на реконструкцию существующих заводов до 78 млн руб. и обеспечить импорт заводского оборудования (станков, специальных кранов и пр.) в сумме не менее 1,7 млн руб.
Считаем необходимым немедленно указать, что строительство Хабаровского завода (основного) для своего правильного развития и возможности подготовиться к закладке судов (эсминцев и эскадренных подлодок) в 1933 году должно быть начато с производства землечерпательных и рефулерных работ. Для выполнения их к этому сроку в Хабаровск должен быть заброшен землечерпательный караван (3‑4 снаряда), который может быть приобретен только за границей (Германия или Америка). Стоимость этого каравана с буксировкой его к месту работ определяется приблизительно в 2 млн руб. Если эта сумма не будет ассигнована Хабаровскому строительству в валюте, то землечерпательные работы в 1932 г. начаты не будут, а, следовательно, завод не подготовится к закладке судов в 1933 г. Мариупольский завод, который тоже должен подготовиться к закладке эсминцев и эскадренных подлодок с 1933 г., совершенно не обеспечен средствами на строительство 1932 г., следовательно, и этот завод не подготовится к закладке судов в намеченный четырехлетним планом срок. При этом надо иметь в виду, что цеха специального судостроения этих заводов, даже если они и будут построены к намеченному сроку, не смогут существовать самостоятельно без соответствующей готовности основных заводов. Стоимость же этих заводов выражается ориентировочно по Хабаровскому заводу — 110 млн руб. с жилстроительством и по Мариупольскому — 315 млн руб. тоже с жилстроительством.
Необходима подготовка столь же тщательная и также требующая значительных затрат для постройки морских быстроходных мощных турбин для эсминцев и крейсеров. Турбинный цех Северной верфи после его полной реконструкции и оборудования будет выпускать 300 тыс. сил турбинных механизмов в год. Все остальные турбинные механизмы в количестве около 1 млн сил в год, начиная с 1933 и кончая 1935 годом должны выпускаться Уфимским заводом, постройку которого предположено было начать в текущем же году и форсировать в 1932 году. Выпадение строительства этого завода из контрольных цифр 1932 года для «Союзверфи» совершенно непонятно и внушает очень серьезное опасение. Из изложенного явствует, что подготовка контрагентской промышленности, должна форсироваться и обеспечиваться капиталовложениями и импортными контингентами совершенно так же, как и мероприятия на судостроительных заводах, не отставая от последних.
Если полностью перевести Балтийский завод в Ленинграде и НГЗ «Марти» в Николаеве на военное судостроение, а коммерческое судостроение из-за недостаточности мощности корпусных цехов и стапельных мест на этих заводах почти полностью прекратиться.

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1933 год

29 марта. Приказом начальника ВМС РККА Школа связи при ВМИУ им. Ф.Э. Дзержинского преобразована в самостятельное училище связи ВМС РККА (начальник Х.М. Мурниэк, помощник по политической части Е. Кленин).
13 апреля 25 сентября. Создание Северной военной флотилии. Правительство СССР приняло решение о подготовке и отправке по внутренним водным системам из Ленинграда в Заполярье Экспедиции особого назначения (ЭОН-1) и о сформировании в последующем из ее состава Северной военной флотилии. В ЭОН-1 вошли эсминцы «Урицкий» (командир и военком А.С. Мельникв) и «Рыков» (командир С.С. Рыков, военком Е.Н. Самойлов), сторожевые корабли «Ураган» (командир Г.А. Визель, военком П.Р. Муха) и «Смерчь» (командир и военком В.А. Окин), подводные лодки «Декабрист» (командир Б.А. Секунов, военком Н.Д. Ралько) и «Народоволец» (командир Л.М. Рейснер, военком М.С. Загубин).
В период подготовки кораблей к переходу они были демонтированы. Все снятое оборудование перегружено на шесть речных барж. Одноременно на всем протяжнии маршрута ЭОН проводились работы по промеру глубин, навигационному обеспечению и ограждению фарватеров.
10.05 приказом по ВМС РККА назначен руководящий состав экспедиции: командир и военком З.А. Закупнев, начальник штаба И.С. Исаков, помощник начальника штаба К.Ф. Чубрин, флагманский штурман В.Ф. Андреев, флагманский связист Б.Н. Шатров, начальник снабжения И.Г. Карпов, начальник распорядительно-строевой части В.О. Пиндичук, флагманский врач Эдель-Смольник, флагманский инженер-механик Н.Р. Лукашевский.
18.05 корабли ЭОН-1 покинули Кронштадт и на буксире начали движение.
1.06 начальник Штаба РККА издал циркуляр о сформировании Северной военной флотилии в следующем составе: командования и штаба, политического отдела, Мурманского военного порта, командования и штаба дивизиона подводных лодок, подводных лодок «Декабрист» и «Народоволец», эскадренных миноносцев «Урицкий» и «Рыков», сторожевых кораблей «Ураган» и «Смерчь», управления Мурманского сектора и отдельного артдивизиона береговой обороны.
Местом постоянного базирования СВФ устанавливались Мурманск, а также губы и бухты Кольского залива.

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1935 год

11 января. В соответствии с Положением о Народном комиссариате обороны СССР, утвержденным Советским правительством, приказом наркома обороны СССР № 9 Морские силы Балтийского моря переименованы в Краснознаменный Балтийский флот, Морские силы Черного моря переименованы в Черноморский флот, Морские силы Дальнего Востока в Тихоокеанский флот.
Февраль. Лучшему кораблю Морских Ситл РККА (по итогам боевой и политической подготоки за 1934 год) черноморскому крейсеру «Красный Кавказ» вручено переходящее Красное знамя ЦК ВЛКСМ.
27 апреля. В составе КБФ сформирована 2-я бригада подводных лодок (командир П.А. Штейнгаус).
5 мая. Приказом наркома обороны СССР в соответствии с постановлением ЦИК и СНК СССР от 5.05.1935 г. начальник Управления Морских Сил РККА В.М. Орлов назначен начальником Морских Сил РККА с подчинением ему командующих флотами и флотилиями.
Этим же приказом морская авиация выведена из состава Воздушных Сил РККА и подчинена начальнику Морских Сил РККА.
22 сентября. ЦИК и СНК СССР утвердили новое Положение о прохождении службы командным и начальствующим составом РККА, в котором определялись сроки обязательной военной службы, излагался порядок назначения на должности, присвоения воинских званий, вводилась новая форма одежды и знаки различия. Положением учреждались персональные воинские звания для командного состава всех видов Вооруженных Сил. В Морских Силах РККА вводились воинские звания: лейтенант, старший лейтенант, капитан-лейтенант, капитан 3 ранга, капитан 2 ранга, капитан 1ранга, флагман 2 ранга, флагман 1 ранга, флагман флота 2 ранга, флагман флота 1 ранга. Новое Положение более четко определяло военую и специальную квалификацию каждого командира и начальника, поднимало их авторитет, а вместе с тем и личную ответственность за обучение и воспитание личного состава.
20 ноября. Постановлением ЦИК и СНК СССР присвоены воинские звания высшему командному составу ВМС. Звание флагмана флота 1 ранга получили начальник Морских Сил РККА В.М. Орлов и командующий ТОФ М.В. Викторов; флагмана флота 2 ранга – командующий КБФ Л.М. Галлер и командующий ЧФ И.К. Кожанов; флагмана 1 ранга – командующий СВФ К.И. Душенов, командующий АКФ И.Н. Кадацкий-Руднев, заместитель командующего ТОФ Г.П. Киреев, заместитель начальника Морских Сил РККА И.М. Лудри и начальник управления боевой подготовки МС РККА Э.С. Панцержанский.

Олег написал:

#893212
Извините, какой же это подвиг, это их прямая обязанность, с которой они более-менее справились.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с. и других источников.

1937 год

17 января. Приказом наркома обороны СССР № 6 при начальнике Морских Сил РККА создан штаб Морских Сил РККА. Этим же приказом части морского берегового строительства выделялись из Инженерного управления РККА и передавались в УМС РККА, в котором был организован отдел морского берегового стоительства. Одновременно нарком утвердил временное Положение об Управлении Морских Сил РККА.
28 марта. Приказом № 034 нарком объявил Положение о начальнике Морских Сил РККА – заместителе наркома обороны по Морским Силам и об его управлении.
18 октября. В соответствии с постановлением СНК СССР от 19.11.1936 г. в г. Владивостоке началось формирование военно-морского училища, закончившееся к 8.11.1937 г.
30 декабря. В целях дальнейшего укрепления морских рубежей Советского Союза ЦИК и СНК СССР приняли постановление о создании Народного комиссариата Военно-Морского Флота, в задачи которого входили разработка планов строительства, вооружения и комплектования Военно-Морских Сил, руководство боевой и политической подготовкой кораблей, частей и соединений, организация противовоздушной обороны на морских театрах страны, подготовка кадров и разработка руководящих документов.

VIC-2 написал:

#893141
Считаю не лишним сказать, что мой родной дед расстрелян 8 октября 1937 г.

8 октября 1937 года был расстрелян Полуян Ян Васильевич, в 1918 году председатель Совнаркома Кубано-Черноморской советской республики.
8 октября 1918 года именно он настоял на немедленном расстреле командующего Таманской армией моряка Ивана Ивановича Матвеева. Командарм Матвеев И.И. был расстрелян в тот же день.
Я работал в 1974-1975 годах под руководством сына командарма Матвеева - Владимира Ивановича. Он мне много рассказал о своем отце и членах РВС Северо-Кавказской армии, причастных к расстрелу его отца.
Позже я изучил материалы, освещающие деятельность командарма И.И. Матвеева и его сослуживцев. И теперь имею свое твердое мнение о виновниках его гибели.

Из книги: Боевая летопись Военно-Морского Флота 1917-1941. - М.: Воениздат, 1992. - 838 с.

Отредактированно Flagman.Flota2ranga (10.04.2015 21:25:36)