Стармех знает. Этого достаточно

Нафига географию учить? Извозчику скажет - он довезет.
С таким подходом никогда не стать командиром. Каждый моряк должен знать обязанности по борьбе за живучсть только наизусть.А уж командир должен знать все это не хуже механика, особенно корабельные системы.
Вы бы знали, сколько получается двоек на кафедре Теории устройства и живучести корабля. Страшный сон...

Имхо главная слабость описанного в книге плана в том, что Того мог просто не клюнуть на приманку и идти не к Шантунгу, а прямо к Артуру. Где он загоняет Макарова с лучшими русскими кораблями обратно в порт, повредив их. После чего успешно перехватывает конвой с боеприпасами и припасами для Артура. Далее идет в Сасебо или Мозампо и ловит Чухнина в Цусимском проливе. Конечно поскольку реально никакой десант не планировался, то чухнин скорее всего просто уйдет далеко на юг, где будет болтаться, пока Того не уйдет. Может и вернется в Артур без последствий, но лучшие русские корабли ждет опять долгий ремонт, даже если Того никого не потопит. А далее прибывают подкрепления к японцам...

И это наиболее оптимистичный для русских сценарий. А если Того еще и подловит Чухнина, то ой.

Отредактированно Doctor Haider (24.07.2015 17:23:58)

jurdenis написал:

#973426
Но последнее что я вижу инженера явно тупеют

Это исключительно от  общения с вами.  Вы их ломаете своей гениальностью.

info1 написал:

#973556
ой.. да вы и основ не знаете...

Так потому и такая хрень про Варяга и получилась

info1 написал:

#973604
Тогда и читать не буду.

Если есть время прочтите МЦМ-7.  Серьезно. На мой взгляд это наиболее проработанный и приближенный к реалиям альтмир. Кобра и покойный Чеширский Кот сделали очень хорошую вещь.

info1 написал:

#973613
попрошу соседей поискать в Москве.

Это лишнее. МЦМ нет в бумаге. Скачайте.

http://altflotofag.forum24.ru/?0-9

info1 написал:

#973556
ой.. да вы и основ не знаете...Позволю себе сказать...таблицы непотопляемости корабля-это рассчеты.при затоплении каких отсеков как это отразиться на плавучести.т е еще проще...  эта таблица показывает при затоплении каких отсеков корабль остается на плаву.такие расчеты есть на любом судне и висят на видном месте.

Угу... Для сведения Вам: термин "таблица непотопляемости" и собственно "непотопляемость" введен в обиход Крыловым в 1906 году, а закреплен в документах ака официальный он был и того позже. Во время действия книги существовали таблицы КОНТРЗАТОПЛЕНИЯ. И этот термин, как и сами они, - от С.О. Макарова.
ИМХО, останься Макаров в живых, возможно, что и само понятие о сохранении "плавучести и достаточной остойчивости" имело бы иное название.

Это так Вам - на подумать. О том, что то, что нынче - константа и данность, когда-то в давние времена просто не существовало.

info1 написал:

#973604
Тогда и читать не буду...Мне нельзя волноваться

Да уж. Не волнуйтесь, пожалуйста.

info1 написал:

#973556
мое скомнейшее мнение - в любом издании о кораблях морская терминология должна быть сохранена. Факты - это на совести автора. но терминология... !

Терминология должна соответствовать ВРЕМЕНИ о котором пишешь. Или (и) получать объяснения с нынешней точки глядения в сносках.

vas63 написал:

#973555
Нафига географию учить? Извозчику скажет - он довезет.С таким подходом никогда не стать командиром. Каждый моряк должен знать обязанности по борьбе за живучсть только наизусть.А уж командир должен знать все это не хуже механика, особенно корабельные системы. Вы бы знали, сколько получается двоек на кафедре Теории устройства и живучести корабля. Страшный сон...

Только давайте не будем требовать от романа описания точной последовательности того, какие именно маховики и клапана нужно покрутить и открыть в отсеках с полным приведением их последовательности. Унылая методичка нужна в реальной жизни и на экзаменах. ИМХО, для художественного произведения ТАКИЕ подробности - перебор. Большинство критиков МПВ2 и так обвиняют меня в излишней "железячности".

Другое дело, что (и тут Вы, скорее всего правы), что моменты, в которых я лично слабо специально-технически подкован, лучше описывать общими фразами, если они не являются определяющими для сюжета, как точные координаты точек смены курса на прокладке или обязаткльный для штурмана карандаш М2... На будущее - учту.

Борисыч написал:

#973819
Как желательно и самому сперва прочесть то, что критикуешь...

Просмотрел. Водят об стол верно. Фигня.  Такой язык понимаете,устраивает?
Я что критиковал написанное?  Я не согласен с терминами,это и сказал

Отредактированно info1 (25.07.2015 10:23:37)

info1 написал:

#973821
Я не согласен с терминами,это и сказал

С терминОМ, если конкретно. Я Вам ответил и доказал, что Вы не правы в данном конкретном случае.

Борисыч написал:

#973550
Бывают непотопляемые корабли?

Да есть на все корабли и суда.
Кроме таблиц, есть еще контрольные формулы. Чтобы перепроверять остойчивость.

Борисыч написал:

#973817
Только давайте не будем требовать от романа описания точной последовательности того, какие именно маховики и клапана нужно покрутить и открыть в отсеках с полным приведением их последовательности. Унылая методичка нужна в реальной жизни и на экзаменах. ИМХО, для художественного произведения ТАКИЕ подробности - перебор. Большинство критиков МПВ2 и так обвиняют меня в излишней "железячности".

Другое дело, что (и тут Вы, скорее всего правы), что моменты, в которых я лично слабо специально-технически подкован, лучше описывать общими фразами, если они не являются определяющими для сюжета, как точные координаты точек смены курса на прокладке или обязаткльный для штурмана карандаш М2... На будущее - учту.

Я с вами согласен полностью, ведь если брать теорию по контр затоплении, то в терминологии и правил открытии и закрытие клинкетов и маховиков. То выйдет  на пол книги.
А действия штурманов во время прокладки, быстрей сам запутаешься как и читателя. Ведь чтобы понять все, придется читателю самому ее чертить, при этом нужно будет карты того района, глубины и пеленги.
Кто изучает историю,  то прокладка нужна. А кто просто читает альт историю. То ему ему не надо.