 |
|
Линейный корабль "Mirabeau" - 6 единиц
|
||||
| Место постройки | Заложен | Спущен | Укомплектован | Судьба |
| Арсенал в Лорьяне, Франция |
04.05.1908 | 28.10.1909 | 01.08.1911 | выведен из состава флота в 1921 |
|
Графика:::
|
|||
 |
Фотографии / Photos | Чертежи и схемы / Drawings |  |
|
Характеристика и оценка проекта
|
| Последние в мире линкоры-додредноуты и первые французские «капитальные» корабли с паротурбинной ЭУ. Морально устарели уже в ходе постройки. Имели недостаточную скорость хода и ненадежные паровые котлы с угольным отоплением. В то же время 240-мм пушки обладали отличными баллистическими характеристиками и высокой скорострельностью, благодаря чему по мощи артиллерийского залпа «дантоны» можно уравнять с первыми английскими и немецкими дредноутами. А после модернизации в 1918 году эти орудия стали одними из самых дальнобойных (18 км) во французском флоте. |
|
Служба
|
| Во время Первой мировой войны "Mirabeau" действовал в районе проливов Отранто и Дарданеллы, препятствуя выходу кораблей противника в Средиземное море. Во время войны подвергся модернизации по аналогии с другими систершипами: на крышах двух передних 240-мм башнях были установлены 75-мм зенитные орудия. В 1918 г. грот-мачта была укорочена, чтобы позволить кораблю управлять воздушным шаром, и было увеличено возвышение 240-мм пушек, благодаря чему дальность их стрельбы увеличилась до 18 км. После окончания войны "Mirabeau" участвовал в занятии Константинополя. В начале 1919 года действовал в Черном море, участвовал в иностранной интервенции во время гражданской войны в России. В феврале 1919 года "Mirabeau" сел на мель недалеко от Крымского берега. Чтобы снять корабль с мели пришлось демонтировать часть её вооружения и брони. В апреле на судне вспыхнул мятеж: матросы требовали прекратить участие в гражданской войне в России. После возвращения во Францию использовался в качестве жилого блокшива, пока не был списан в 1921 году. Позже, "Mirabeau" был продан на слом и разобран в 1928 году. |
|
Кораблём командовали
|
| .... |
|
Тактико-технические характеристики (на момент вступления в строй)
|
|
| Размерения: | |
| Длина по ватерлинии | - |
| Длина наибольшая | 146,6 м |
| Ширина наибольшая |
- |
| Высота борта на миделе |
- |
| Осадка средняя | 25,8 м |
| Осадка полная | - |
| Водоизмещение: | |
| Нормальное | 18318 тонн |
| Полное | 19763 тонн |
| Вооружение: |
|
| 305-мм/45 орудий |
2х2 |
| 240-мм/49,5 орудий |
6х2 |
| 75-мм орудий |
16 |
| 47-мм орудий |
10 |
| Минно-торпедное вооружение: | 2х1 450-мм торпедных аппарата |
| Бронирование (см. схему): | |
| главный пояс | 150-270 мм |
| палуба |
48 + 45 мм |
| башни ГК | 300 мм |
| башни СК | 220 мм |
| барбеты ГК |
280 мм |
| боевая рубка |
300 мм |
| Механизмы: | 4 паротурбины, 26 паровых котлов, мощность 22.500 л.с. = 19,5 уз. |
| Скорость: | 19,5 узлов |
| Запас топлива: | угля - 925 (нормальный) / 2027 (полный) |
| Дальность плавания: | - |
| Экипаж: | 921 чел. |
|
Систершипы
|
|
|
При подготовке страницы использованы материалы:
- С. А. Балакин. ВМС Франции 1914—1918. Справочник по корабельному составу. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция № 3 (33) / 2000).
- Robert Dumas, Gerard Prevoteaux. Les Cuirasses Francais de 18000 tonnes. 2011