krysa написал:

#1244986
Кораблям на капиталку рано,а просто так выводить из-за переделки одних котлов и топливных систем неохота.

Так они в вашингтонцы смешанные котлы то ставили...

krysa написал:

#1244986
Кораблям на капиталку рано

Корабли 20х г.г. постройки:)

krysa написал:

#1244994
Можно подумать пара проклятых буржуев от Виккерса,контра недобитая,этому помешает.

Ну хотя бы обводы нормальные будут, а не с зауженными носовыми образованиями.
Вот собственно говоря из чего рисовать.

krysa написал:

#1245001
Вообще британская вики дает на 28 год Джона Брауна как дочернюю кампанию Виккерс

Ну и прекрасно, Джон Браун нам и светки и ушаковцев нарисовал, опыт как корежат есть.

РыбаКит написал:

#1244542
Костя прекрати говорить с зеркалом.

krysa написал:

#1244556
Вот подойдите к зеркалу

Ув. РыбаКит и krysa, почему вы не равнодушны к зеркалам?

РыбаКит написал:

#1244577
более того преимущество английского типа обводов в РИФ признали перейдя на них в ушаковцах,

Так почему не остановиться на них, ибо оборудование и оснастка заводов позволяли корпуса с такими обводами делать?

РыбаКит написал:

#1244875
Костя почитай что нибудь о эсминцах типа Пара. И про Сакуры с Кобами.

Андрей, я почитал. Давай по- порядку: ты хочешь 27 узловый сторожевик, а не миноносец, смотрим на "Пару": кораблик интересный, английской постройки и год выпуска отметили. Но оказывается брать за отправную точку не стоит, ибо и у нас ещё меньший корабль был не тихоходнее;
«Инженер-механик Зверев»       ШихЭ 15.1.1905/24.3.1906/1906 — искл. 1930
450/540 т, 63,6x7x3 м. ПМ - 2, 4 ПК, 6000 и.л.с.=27 уз., 86 т угля. Эк. 70 чел. 2 — 75 мм/50, 6 пул., 3x1 ТА 450 мм.
Но и его не стоит брать за прототип, поясню: мы знаем как достигалась скорость обоих кораблей на мерной миле, корабль новый, не догружен до среднеэксплуатационного уровня, машинная команда заводская, отборный кардиф. Когда корабль входит в строй, он при нормальной загрузке и штатной команде врядли подтвердит эту скорость. Кроме того у "Пары" указано какое водоизмещение? Подозреваю стандартное. Кроме того у корабелов и моряков наших есть опыт эксплуатации угольных эсминцев и понятна "просадка" скорости через несколько лет эксплуатации, ИМХО  не плохой эсминец страны где много диких обезьян, хорошо если лет через пять давал более 23 узлов. О японцах скажу позже.

РыбаКит написал:

#1244880
С буя ли? В ПМВ в 600тонн вписывались, и через полшарика ходили и на средиземке пахали, а тут оп и перестало получаться, гениально.

Ходили вокруг и меньшие корабли, вот только когда линкоры и крейсера стали реально давать более 20 узлов, от эсминца сопровождения стала требоваться реальная скорость в 27 узлов, а тут напряг.

РыбаКит написал:

#1244880
Ну так мы и не будем слушать местных специалистов с профильным типа образованием, мы, как делали при царе привлечем мировой опыт.

Надо и то и другое делать.

han-solo написал:

#1245089
Надо и то и другое делать.

Специалисты нужны что бы уметь прочитать чертеж и техкарту. И приспособить их к заводу Марти

han-solo написал:

#1245089
Так почему не остановиться на них, ибо оборудование и оснастка заводов позволяли корпуса с такими обводами делать?

В этом классе у нас есть лучше решения.
Хотя я вот пытаюсь понять в каком состоянии были ушаковцы второй серии, вроде четыре корпуса вполне играбельны, есть смысл достроить их с британской начинкой, заодно пилюлю с проигрышем конкурса подсластим.

РыбаКит написал:

#1245072
и спаренные мотоустановки.

Эээ а с трансмиссией проблем не будет? Кстати а почему у моторов Микулина для катеров было скоращение ГАМ - как расшифровать?

helblitter написал:

#1245107
А вот

Хелб еще одна копипаста в этой теме и забаню.

РыбаКит написал:

#1245131
Хелб еще одна копипаста в этой теме и забаню.

РыбаКит написал:

#1245132
Глиссерный А. Микулина. Как АШ и ВК.

Сначала был просто ГМ-глиссерная модификация М-34
А ГАМ значич "Глиссерный авиамотор Микулина"..
Внимательно анализируйте источники...

И если у нас будут не глиссеры, то М-34 может вообще иметь названия КМ/КАМ - "Катерный"

РыбаКит написал:

#1245091
Костя... Тебе же говорят почитай что нибудь о Риверах и Пара.

Уже почитал. А у тебя есть инфа, с какой скоростью ходили вторые в 1925 например? Ну то то.

РыбаКит написал:

#1245091
Риверы шли с контрактной в 25у с 7000л.с, а развивали до 29. но пофиг, гдавное что они свои 25трубили до конца жизни. То же и с парами- 27 это контрактная а не с пивом и графитом, это та самая новая эпоха когда эсминец стал эсминцем, а не игрушкой с 20у реальными.

Не могли они ходить с 25 узлами до конца жизни. На проектировании судов давали интересный график, изменения скорости за время эксплуатации. Кривая падала, после ремонта чуть поднималась, но прямой не была никогда. Это нонсенс. Пива и графита не было, но корабелы ребята ушлые и нае@ать всегда могут. Ты же не думаешь, что революция свершилась тогда в технике? Корабль выводили в стандартном водоизмещении и он перекрывал скорость заданную, во флоте потом при догрузке подтверждал. А потом этот показатель падал.

РыбаКит написал:

#1245091
накжрались бриты и приняли строжайшие правила. Да и главного ты не понял. Они туда-сюда несколько раз ходили  это их нормальный режим был

Это ты не понял: ходили они на экономе и периодически делали маршброски, да тут рекорды и кончались.

РыбаКит написал:

#1245094
Специалисты нужны что бы уметь прочитать чертеж и техкарту. И приспособить их к заводу Марти

Я тебе расскажу за завод Марти в конце 20х и начале 30х, благо родственники работали. Да и ряд фактов подтверждается, но я расскажу тонкости, которых в книгах не пишут.

РыбаКит написал:

#1245094
В этом классе у нас есть лучше решения.
Хотя я вот пытаюсь понять в каком состоянии были ушаковцы второй серии, вроде четыре корпуса вполне играбельны, есть смысл достроить их с британской начинкой, заодно пилюлю с проигрышем конкурса подсластим.

Гляну в конспекты, вроде что- то записывал.

РыбаКит написал:

#1245097
Дык Костя, это похоже ты начал зеркалами обкладываться, кста треух хоть одел, и руку так по еапольоновски?
Шутю я.

Я в зеркалах себя пугаюсь. И это, треуголку мне на время одолжи, не пробовал одевать. Понравится- свою заведу!

Пока Заинька гоняет нас розовой тряпкой, приступим таки к оригинальным катерам.
На базе двигателей ГМ-5 и ГМ-5ф(бис) в 1926-27годах линейка деревянных, безреданных торпедных катеров по типу итальянских МАС
Водоизмещение нормальное 17тонн, размерения 16.62х3.6х1.2, вооружение изначальное, два пулемета ДА, две торпеды 457мм с боковым сбросом, экипаж 7 человек.
Тип А: 2х360л.с(ГМ-5) скорость 27.4у
Тип Б: 2х400л.с(ГМ-5бис) скорость 28.23у
Тип В: 3х360л.с, скорость 33.83у
Тип Г: 3х400л.с, скорость 36.2у.
Примечание: скорости получены на испытаниях при нормальном водоизмещении, серийные катера могли иметь скорость на 2-2.5у меньше.