Интересно, что напроектируют!

Проект А "Боброкрейсер"
Корпус на обводах Светланы, творчески переработанный шаловливыми ручками по типу британских С. Вооружение- 2х3-305/52 с Императрицы Марии, 10х1-120/50, 8х1-76/55 зен, 2ГС, 2х3-533т.а, 16000т стандарт, 90000л.с с Кондотьери А или В (или четырехвальная британского типа 80000), скорость 30/31у(29-30) бронирование- пояс 100-76, барбеты 150мм, палуба 50мм, башни-как в исходнике.
Проект Б Крысолинкор
Похоже но броня с севастополей или марий. Водоизмещение не определено.

Отредактированно РыбаКит (22.01.2018 17:15:07)

Зайцелинкор v.1альфа:)
Около 22кТ стандартного, 200/27/8 метров, три полные палубы, около 90000+ поней (аналогично кр. "Канариас", возможно с лишней парой котлов), скорость 29 узлов, броня - пояс "Марии", 260мм плюс 80мм гласис, палуба (поверх пояса) 80мм (120мм над погребами), 2х3х12"/52 от "Марии", 8х1х6"/45, 8х2х3"/50(?) зенитных, 3 салолёта.

Заинька написал:

#1242443
Зайцелинкор

Есть сумнительство. В скорости.
А что за обводы?

мда... Однако.

Заинька написал:

#1242491
18 562 t light; 19 780 t standard; 21 000 t normal; 21 976 t full load

В длинных тоннах?
Ну вот,а теперь прикиньте с обводами Измаила-у него относительное удлинение больше-7,33 ЕМНИП против ваших 7,3.
Про более короткий пояс или итальянские турбины,я промолчу)

Заинька написал:

#1242506
Кстати, покуда я согласилась на 2700 веса машины, меж тем у "каунти" она почти на тысячу тонн легче, закладываемся на некоторое потяжеление (вес это надёжность), но пятьсот тонн всё равно отыгрываем... например.

Если взять позднюю итальянку-отыграете всю килотонну(ЕМНИП на 68проекте наши уложились в 1700).Палубу жирнее сделать

Заинька написал:

#1242506
Более короткий пояс - страшно, не обеспечим плавучесть при целой цитадели=)

Тьфу,норм все с поясом.Я при беглом просмотре посчитал,что он закрывает по длине 89% борта
А уже написав,стал чесать голову-как 110 м дадут 89% от 190м корпуса.
Но как вариант-середина -полный по высоте Севастополя(60м),а дальше в оконечности-половинки плит Марии.
Хотя,не знаю-КМУ Канариаса влезет в 60м?

Cobra написал:

#1242510
никаких казематов.

С чего бы ?На "Михаиле Фрунзе" хотели как раз каземат.
А так в общем то все палубное,в конце 30х заменить и 76мм и 130мм скопом на 100ммБ-34 и будет хорошо)

Cobra написал:

#1242510
6" не верю.

Шарах... так что 6/45 не покупаем????

РыбаКит написал:

#1242537
так что 6/45 не покупаем????

Покупаем. Но пока мы освоим их...... Хотите большой представительский корабль как показатель возможностей СССР исходите из того что его необходимо вооружить тем что есть в наличии.... Кроме того сэкономим

Отредактированно Cobra (22.01.2018 21:36:32)

Заинька написал:

#1242491
В остальном корабль был очень консервативным, его корпус был спроектирован на основе теоретического чертежа линкоров типа "Севастополь", разгонявшихся до 24 узлов при 45 тысячах лошадиных сил. Проектировщики решили, что удвоение мощности и некоторое удлинение носовой оконечности позволит развить 29 узлов без особых сюрпризов. Однако переход от классической схемы бронирования к "всё или ничего" заставил увеличить высоту борта по типу английских линкоров типа "Нельсон", корабли вышли трёхдечными. Вооружение состояло из 6 12" орудий в двух башнях в оконечностях (восстановленные башни "Марии"),

Мля ну какая идея то живучая! Про него чай забыли поди?

Линейные крейсера типа «Дмитрий Донской» - 2 единицы.

«Дмитрий Донской»        СПб, Адмиралтейский завод     15.06.1910 - 18.12.1911 - 28.01.1914
«Александр Невский»     СПб, Балтийский завод              15.06.1910 - 29.12.1911 - 21.04.1914

Водоизмещение нормальное 18 266 тонн, полное 19 990 тонн, главные размерения 189х25х7.5/8.2 (м),  4 ПТА с.Парсонса мощностью до 60 000 л.с. без секций заднего хода, 12 угольных адмиралтейских котлов, 6 нефтянных адмиралтейских котлов, 6 универсальных адмиралтейских котлов.  Экономический ход 14 узлов на электромоторах 4х1990 л.с., электроэнергию для экономического хода вырабатывалась 6 турбогенераторами по 1275 кВт, 1000 тонн нефти, 2700 тонн угля. Дальность плавания 13 600 миль 14 узловым ходом.  Скорость 26.5 узлов, при форсировании до 28 узлов.  Бронирование: главный пояс 152 мм,  в оконечностях 51 мм, противоторпедная переборка 38 мм, бронирования башен главного калибра: лоб – 152 мм, борт – 75 мм, задняя плита – 125 мм, крыша 51 мм; Башни противоминного калибра защищены 25.4 мм броней, скос 51 мм, верхняя палуба 12.7 мм, нижняя палуба 38.1 мм. Носовая боевая рубка 152 мм, кормовая боевая рубка 51 мм.    Вооружение: 2 х 3 305 мм/52 обр.1907 года  (112 снарядов на ствол), 6 х 2 120 мм/50 обр.1909 года (250 снарядов на ствол),  2 х 75 мм/50 Кане зен. (250 снарядов на ствол, позднее добавлены еще 2 орудия), 2 х 37 мм/30 авт. Максима («Донской» получил зенитные станки весной 1916 года), 3 х 2 палубных поворотных 456 мм ТА. Радиотелеграф: 15 кВт Мор.Вед. обр.1913 года (1200 миль) и вспомогательная станция 0.2 кВт Мор.Вед. обр.1911 года (50 миль). Экипаж 907 человека.
Появление идеи о создании этих уникальных кораблей относится к 1907 году. В тот момент на верфях «Блом унд Фосс» строился для России броненосный крейсер «Рюрик», главной отличительной чертой которого было вооружение составлявшее 6х12» орудий с длинной ствола 40 калибров. Заказанный в Германии крейсер являлся зримым воплощением тактических идей МГШ, который полагал что новый крейсер будет предназначен для авангардных операций в составе эскадры. По составу вооружения «Рюрик» соответствовал строящимся дредноутам типа «Андрей Первозванный». В свою очередь задуманные корабли являлись воплощением совершенно иной концепции. При анализе дальнейшего развития ситуации на Тихоокеанском ТВД  специалисты МГШ посчитали, что уже в скором будущем ТОФ утратит возможность проведения наступательных операций при помощи своих тяжелых кораблей. Так же ликвидировалась в ближайшее время возможность воздействия тяжелых кораблей по вражеским торговым путям ввиду устаревания броненосных крейсеров-рейдеров, и невозможности для них уйти от современного дредноута, что обрекало их на бессмысленную гибель. Выходом в этой ситуации представлялась «Реинкарнация ВОК» на новом технологическом уровне. МГШ приступил к выработке ТТЗ на проектирование «Броненосного крейсера для Дальнего Востока».  МГШ довольно формально отнесся к работе, предложив дальнейшее развитие идей строящегося «Рюрика», что вызвало в свою очередь недовольство командования ТОФ, считавшего, что такой тип корабля не подходит для складывающихся на Тихом океане условий,  прежде всего ввиду сравнительно небольшой дальности плавания. 14 октября 1908 года Чухнин отдал приказание Матусевичу подготовить свои предложения по выработке ТТЗ на проектирование крейсера. В итоге к 10 декабря командование ТОФ предложило свое видение проблемы. Так как ближайшие 7-8 лет постройка дредноутов для ТОФ не предвиделась, то штаб ТОФ обоснованно считал, что в случае возникновения боевых действий главной наступательной задачей флота становилось проведение активных минных постановок у вражеского побережья, уничтожение каботажа и нарушение океанских коммуникаций.
Ввиду этого тихоокеанцы считали, что им необходим сравнительно небольшой крейсер-дредноут, имеющий возможность уйти от более мощного противника и способный уничтожить любой крейсер, а также имеющий хорошую дальность плавания не менее 9000-10000 миль. 25 декабря 1908 года состоялось совещание, в ходе которого Чухнин поддержал позицию  командования Тихоокеанского флота и МГШ было поручено уточнить тактико-техническое задание. Две недели спустя морской министр утвердил тактико-техническое задание на проектирование крейсера.    В середине 1909 года вопрос строительства 2-х  кораблей был согласован с минфином. 1 февраля 1910 года регент утвердил журнал заседаний СГО, написав «Строительство крейсеров для Дальнего Востока утвердить». Проект броненосного крейсера-рейдера был  разработан в течении 1909 года специалистами Балтийского завода. Стоит отметить, что с момента начала проектирования крейсера, специалистами завода был проведен ряд опытов с целью подтверждения возможности создания комбинированной ГЭУ, в частности для опытов был использован крейсер «Диана».  Кроме того, стоит заметить, что впервые на русских дредноутах, прежде всего, чтобы обеспечить применение противоминной артиллерии в плохих погодных условиях 120 мм орудия были установлены в палубно-башенных установках. Весной 1910 было принято решение заложить корабли на стапелях Балтийского и Адмиралтейского заводов сразу же после спуска на воду двух линейных кораблей типа «Цусима».  ГУК приступил к заключение договоров с подрядчиками. В начале июня были установлены первые секции на эллингах. Официальная церемония была проведена 15 июня 1910 года. Крейсера спущены на воду в декабре 1911 года. «Дмитрий Донской» вступил в строй в январе 1914 года, вышел на Дальний восток 28 апреля 1914 года. «Александр Невский» вступил в строй в апреле 1914 года, и к началу мая проходил курс боевой подготовки.

Отредактированно Cobra (22.01.2018 21:42:12)

Ну в общем то смысл казематов в отсутствии вращения брони -)
А так то на Фрунзе планировали один общий двуярусный каземат в центре под весь СК,причем толщиной 225мм.Меня то ж это удивило